福州新能源汽车补贴(时代云驰汽车怎么样)

福建云驰汽车_时代云驰汽车设计

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半年前福建云驰汽车，在《后起之“秀”》系列文章中，笔者曾报道过云度汽车这家新兴福建云驰汽车的造车企业。当时曾传闻，发改委计划批复的电动车生产资质只有10个名额，而云度刚好是第10家拿下“准生证”的企业，在短短的几个月内，云度第一款SUV π1即将量产上市。最近，笔者受邀奔赴莆田，实地探访了这家新企业，云度汽车求出的解，会是新能源的一个标准答案吗？

童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

▎云度是谁？

相比于高调的互联网造车新势力，云度汽车低调了太多，这似乎是有着传统造车背景的“新企业”最常选择的标签。偃旗息鼓，低调前行，产品不落地，不喜欢大肆宣传，但消费者了解甚少，即使媒体同行，熟悉的也并不多。

“短短的几个月”或许用词并不准确，因为云度的前身，还有一个云驰汽车，全称为“福建省云驰新能源汽车股份有限公司”，成立于2015年6月5日。后来，到了2015年12月4日，云驰汽车正式更名为云度汽车，股权构成中，福汽集团占39%，莆田国投约34%，海源机械11%，管理层股份占比16%。

云度汽车工厂选址于莆田市涵江区，总占地近19万平方米，年产能规划为8万辆。抵达莆田当天，笔者随即赶往工厂，参加了安排在工厂内的场地试驾环节。其中，包括涉水测试、驼峰测试、综合测试和直线加速等环节，通过对颠簸、侧坡、湿滑路面进行模拟测试，云度π1的通过性、加速能力和底盘调校基本令人满意。

▎双城记，云度π1的百公里之旅

整个活动的重头戏，其实是第二天的跨城之旅，从莆田到福州，历经3.5个小时，模拟人们于邻近城市间的城际出行场景，沿途经过海滨公路、城市道路、桥面及乡村道路等各种路面。

发车之前，新车续航里程显示为251公里，抵达目的地时，续航里程还剩127公里，基本上可以满足城际之间往返来回的出行需求，这也是π1城际版由来的原因所在。对应的，还有一款城市版车型，电池容量更低，续航里程也更短，基本只供市内通勤所需。

电动车的优势之一是加速能力强，尤其在速度达到80km/h之前，官方给出的一个数据是福建云驰汽车：0-50km/h加速时间为5秒。不过，当速度超过80km/h之后，会有一种“后劲乏力”的感觉，这也是电驱动不可回避的特点之一。π1的刹车调校偏软，前段有些许虚位，刚上手新车，需要特别适应。

在云度π1城际版的中控台区域，有一块悬浮式的触控屏，城市版则没有。先不要被它的尺寸“唬”住了，这其实是一个可插拔的平板电脑，下图红圈已标识。这也算是云度π1的一次新尝试，将中控屏直接换成平板电脑，配套的软件开发也外包给了供应商。

这块平板电脑能做什么？听歌、看视频、玩游戏，你能用平板做到的一切，都可以实现，其中也内置了一套与汽车交互的软件APP，主要可以查看车辆的各种信息。但是，这块平板电脑的配置偏低，可连接充电的支架像是后期加装上去的，试驾车的倒车影像暂时还不能投影到大屏上，之后可能会改进。总之，这是一次新尝试，取巧也好，偷懒也罢，毕竟车身尺寸更大的π3又把中控屏给“摁”了回去。

红圈：中控区可插拔的平板电脑?

内后视镜上方有一处紧急求助电话的按钮，将来会成为云度汽车的一个卖点。按键接通后，会有人工服务提供紧急救助。不过，整个服务网络还没有完全搭起来。

红圈：SOS紧急求助电话?

前舱布置情况?

按下π1前脸的云度logo，可以看到两个充电口，分快慢两种，快充一定是需要专门的直流充电桩的。但慢充又有两种模式，一种是便携式充电线，可直接接入家用10A的插座使用，另一种使用交流充电桩，为16A电流。之后上市，云度汽车将会把慢充的两套设备免费赠送给车主。

共两个充电口，左为慢充，右为快充?

▎哑铃市场，云度的独到定位

作为一个闯入者，“产品如何卖出去”总是一个讨论最多的问题。那么，云度汽车又有怎样的见解呢？在与云度高层沟通的过程中，《童济仁汽车评论》了解到，云度汽车瞄准的仍然是一个“哑铃市场”：大都市和小县城。

不过，云度走出的第一步，还是尽全力铺设经销商渠道，首批建成近50家，主要布局于经济发达的地区，也就是“哑铃市场”的大都市区域。以北京为例，针对新能源汽车有明确的补贴标准，不限牌、不限号，对新事物不陌生，也会有更多的消费者愿意尝鲜。

此外，云度汽车也在尝试一些新玩法。比如租赁方面，云度汽车已经和一度用车、易开出行等签订了采购协议，这也是新能源汽车“卖出去”的一个途径，而电商模式亦在筹划中。

哑铃市场的另一端，是小县城（包括乡村地区）。有观点认为，新能源市场的未来，可能会在乡镇农村地区大放异彩，低速电动车在这片市场中的普及与盛行，就是一个切准痛点的典型案例。

这里缺少发达的公共交通网络，村镇公路上也不会有加油站，购买传统燃油车需要专门跑到较远的地方才能加到油。相比之下，短途出行的刚需与电动车相当契合，独门独院也有充分的空间适合安装充电桩。此外，电动自行车和低速电动车的“蔓延”，也在无形中培养了该区域消费者定时慢充的用车习惯，尤其是对电动汽车的接纳程度。

当然，如果想真正打开这一市场，也会遇到很多挑战。首当其冲的，是销售网络的问题，云度可以跳出4S店的传统模式，借力“大卖场”“二级经销商”灵活布局，关键的是能够让这一区域的消费者不需要“出多远的门”，就可以买到车。

再者，是云度可能会面对的激烈的价格战。从目前来看，电动车的成本仍很难降低到与传统燃油车“赤膊拼杀”的水平上来，在多数乡镇农村地区，并没有新能源补贴，电动车的价格势必高于同级别燃油车，或者低速电动车的价格，这基本上丧失了在这个价格敏感区域谈判立足的筹码。现实还是很骨感的，这也是云度汽车为何首先布局大都市地区的出发点。起码，一张不限行的新能源牌照还是很有诱惑力的。

近日以来，整个产业进入高开高走的发展态势。雅迪1000万台下线，爱玛上市发行审核过会成功，给产业带来了巨大且积极的意义。

同样，政策层面与市场层面也依然陆续展现利好趋势，为2021年的产业带来了发展的新机遇。

一、国务院点评，上牌难问题将解决

电动车上牌难的问题，一直是制约行业销量的一大问题。新国标对于上牌有着明确的规范要求，但许多市场上牌难的问题，导致消费者购买积极性的下降。

近日，福州市电动自行车上牌服务不到位的情况，被国务院督察组通报点名。同时，海口市电动车无法上牌的话题也受到了人民日报、新华社关注。

官方权威开始对部分地区的上牌问题产生质疑，将会极大的缓解及改善部分电动车市场上牌难的问题，对整个产业有了积极的意义。

二、正规化加速，中大型品牌迎利好

电动车正规化趋势，在新国标下越发明显。

近日，河南、山西、安徽、山东、云南等部分城市陆续出台新规，12月1日开始，市场将再次面临高强度的整治行动，这也进一步提升了年底电动车市场的管理强度。

管理强度加强，上牌要求严格的同时，进一步促进了市场品牌集中度的迅速提升，对于中大型规模化品牌而言有着积极的推动作用，这也是雅迪、爱玛、小刀等品牌敢于喊出千万以上销量的原因。

三、两轮领域首辆高速新能源下线，前景辽阔

今天，华晨新日新能源 汽车 首车下线仪式在无锡华晨新日新能源 汽车 有限公司隆重开幕。

这是行业两轮产业进入高速新能源的首辆乘用车下线，不仅助推无锡乃至整个江苏省新能源制造产业的发展进程，对于传统的两轮经销商而言也是赚钱的新契机。

这不是低速四轮车产品，而是真正意义上的高速新能源车，对于想要涉及高速新能源产业的经销商，是发展的新契机。

结语

电动车产业有着广阔的发展前景，虽然正规化的道路艰难且阵痛持久，但风雨过后总会有阳光与彩虹，整体产业正向着 健康 的方向不断前景。

这三大利好趋势，也将助力2021年经销商市场的利润提升。