盈威力新能源(帮忙找一下2010年大事记十件)

1。我国首次发起召开保险监管国际联席会议

阻击风险跨境传递迈出重要一步

事件回放：2010年12月6日，中国保监会在京首次召开保险监管国际联席会议，来自加拿大、开曼群岛、法国、德国、中国香港、意大利、日本、荷兰、韩国、英国、美国共11个国家和地区的保险监督官出席了会议，并围绕加强合作、共同防范跨境风险等议题深入交换意见。据了解，这是我国金融监管机构首次作为东道国发起召开保险监管国际联席会议。

保监会主席吴定富会见与会代表时表示，中国保监会此次创新性地作为东道国发起召开监管联席会议，旨在加强与跨国保险集团母国监管机构间的交流合作，有效防范风险跨境传递，相信有利于实现维护金融稳定的共同目标。保监会副主席李克穆作主旨发言，着重强调全球化背景下的保险监管改革应突出以下几个方面：一是强化国际保险监管合作，维护金融稳定；二是加强宏观审慎监管，着力防范系统性风险；三是坚持把偿付能力作为保险监管的核心；四是切实保护保险消费者利益。

点评：随着经济全球化的不断深化，保险监管也呈现出全球性的特征，尤其是在国际金融危机阴霾尚未完全散尽的大背景下，如何从国际宏观角度加强保险监管合作，有效防范风险跨境流动，成为世界各国保险监管机构共同关注的焦点。而在国际保险监管合作的各种举措中，监管联席会议无疑是解决跨境保险监管合作的重要机制。一方面，通过积极参加在中国设有营业机构的跨国保险集团监管联席会议，我国可以了解国外做法，及时掌握有关外国保险集团的经营状况，防范风险跨境传递。另一方面，我国作为东道主召开国际保险监管联席会议制度，这无疑是监管上的一次创新，也意味着我国保险跨境监管迈出了重要一步。

2。政策性农业保险加速推向全国

“一行三会”联合推进农村金融创新

事件回放：2010年7月，中国人民银行、银监会、证监会、保监会联合发布《关于全面推进农村金融产品和服务方式创新的指导意见》，要求从2010年下半年起，在全国范围内普及和推广一些真正契合农村、农民实际需求的金融产品和服务方式，并由此制定了“普及推广既有试点产品、创新金融产品、创新服务方式”的“三步走”策略。

点评：针对保险市场，《指导意见》明确提出，将重点开发和大力推广适合农村与农民特点的保险产品和服务方式，进一步扩大农业保险、涉农保险的覆盖面，提高保险服务品质。业内普遍认为，在新政策的引导下，以高风险、低购买力为明显特征的农村地区，将进一步改变保险“洼地”的面貌。

数据显示，截至2010年11月，全国农业保险覆盖农户1.29亿户次，提供风险保障3794亿元，承保主要粮、油、棉等农作物6.53亿亩，约占全国播种面积的33% 。保费规模已达全球第二位。

据了解，在全面推进农村金融产品和服务方式创新中，保监会将继续落实“低保额、广覆盖”原则，积极推动农村保险供给主体和服务网络发展，继续扩大政策性农业保险的覆盖领域和试点品种，加快推进农村小额人身保险和农村小额贷款信用保证保险试点。业内认为，我国农业保险将走出局部省区的试点局面，进一步加速向全国范围内推广。

3。新保险法“如实告知”惹争议

“不可抗辩”第一案催生司法解释出台

事件回放：自2009年10月1日正式实施以来，新保险法就备受社会各界关注。如今，这部新法律已经实施一年有余，“不可抗辩”条款也在司法实践中出现了“第一案”。投保人王某于2002年购买了中国人寿保险股份有限公司云南省分公司和昆明分公司的两份“康宁终身保险”。合同保险条款约定，被保险人如确诊重大疾病时，保险公司按两倍给付重大疾病保险金。2002年至2006年，王某均按照合同约定缴纳保费。2006年，王某确诊罹患“慢性肾功能衰竭”，并于2007年接受了换肾手术，之后王某提出理赔申请。但保险公司拒赔，并在《理赔处理意见书》中表明被保险人未实告知患有慢性疾病。而王某则认为，保险公司以“未如实告知”为由拒赔，不符合新保险法的“不可抗辩”条款，因此将保险公司告上法庭。

在本案当中，原被告双方争议的焦点在于是否适用新保险法。原告认为，被告在事发两年之后、开庭之前才拿出《解除合同通知书》，并且没有递交给原告，因此适用新法中的不可抗辩条款，应全额理赔。而被告保险公司则认为，新保险法施行前成立的保险合同，如果保险人知道有解除事由之日起，按照相关的司法解释，在新保险法实施后，保险公司可以在30日之内，行使合同解除权。因此保险公司在2009年10月1日起至10月30日前都有权解除合同。

点评：区别于旧版保险法，新保险法的一大亮点就是引入了“不可抗辩条款”。作为国际保险业惯例，不可抗辩条款对于保护投保方利益，规范保险人行为和推动保险业持续健康发展有着极其重大的意义。不可抗辩条款的引入赢得了一片喝彩，业内学者普遍认为，此举将在防止国内保险公司滥用合同解除权、保护保险消费者对长期人寿保险合同的期待利益和信赖利益以及解决投保人“投保易、理赔难”等方面起到极大的推动作用。

但是，一部新法律的出台势必也会带来新旧法律衔接的新问题，不可抗辩条款“第一案”出现的原因之一，就是因为诉讼双方对于法律适用的不同理解。当然，本案中涉及的法律问题并非如此简单，但新保险法中未对不可抗辩条款适用设置除外情形，这却是与国外通行做法有所差距的。目前，美国、德国和澳门特区的保险法均规定，若有确凿证据证明客户属于恶意带病投保或故意不如实告知，保险人解除合同不受不可抗辩条款的限制。为坚持诚实信用原则，有效防范被保险人的欺诈行为，维护保险人与被保险人利益的平衡，通过司法解释来具体界定不可抗辩条款的适用范围、明确新旧法律衔接的条件显然势在必行。

4。世博亚运保险圆满收官

我国保险业参与国际重大项目保险水平提升

事件回放：举世瞩目的第41届世界博览会于2010年5月1日至10月31日期间在中国上海市举行，总投资达450亿人民币，创造了世界博览会史上的最大规模纪录。在这样一个集综合性、复杂性和技术前沿性于一身的国际盛会中，我国政府专门成立了由中国保监会副主席周延礼挂帅的上海世博保险领导小组，下设上海世博保险工作小组，负责世博保险方案的制订、推动实施及世博保险重大事项的决策。

在世博保险运作过程中，中国人保作为我国保险企业的代表，成功获得“世博会保险全球合作伙伴”资格，独家承保了组织者需求范围内的保险业务：累计签发组织者保险845份，参展方及相关单位保险1384份；累计处理世博相关赔案1361起，在世博会结束时结案率达到85%，世博保险实现了“零投诉”；世博会中国人保馆安全、优质、高效运营184天，累计接待各界嘉宾100.3万人次，获得普遍好评和赞誉。

不仅如此，针对建筑安装工程保险、财产保险、展品和艺术品保险等三项规定保险，世博保险工作小组主导成立了三个共保体，开辟了一条由我国保险全行业服务世博会的通道。据了解，在由中国人保、太保、平安、大地、华泰、天安、阳光、安邦、中华联合、三井住友、东京海上、大众保险等12家保险公司组成三个共保体中，中国人保均担任首席承保人。

在成功服务上海世博会后，2010年11月12日至27日，中国人保再一次承担起代表中国保险业服务保障广州亚运盛会的重任，为亚运会提供“全流程、全方位、全天候、全覆盖”的保险保障，累计提供保险保障额度高达1746亿元，并成功实现亚运保险服务的“零投诉”。

点评：从北京奥运会到上海世博会，再到亚运会，近年来，中国保险业参与国际大型活动的保险保障日益频繁。如何有效管理和规避举办过程中面临的各种风险，是中国保险业不得不面临的一项重要课题。2010年，正是在这两个展示全人类经济、科技、文化和体育的大舞台上，中国保险业的精彩展示不仅拉开了绚丽的帷幕并且一直贯穿始终，得到了世界各国的普遍认可和赞誉。

经过重大国际活动的洗礼，中国保险业无论是在保险方案设计，还是建设运营阶段的具体执行，乃至后续各项保险服务措施的推进等各个方面都取得了前所未有的进步。更加令人欣喜的是，在一次又一次的重大国际活动的锤炼中，中国保险业的创新精神更被史无前例地激发出来。在世博保险当中，鉴于展品和艺术品在接收、装卸、展出过程中有可能出现损坏，世博会将展品和艺术品保险列为规定保险，中国人保就中国馆内展出的《清明上河图》、铜马车等展品进行承保，这为我国尚无专门针对文化产业及文化企业相关项目保险产品的各大产险公司提供了宝贵经验。在广州亚运会的保险方案实施过程中，中国人保首次采用了“分角色、分镜头”的剧本管理模式，开创了国内大型综合性体育赛事风险管理和保险保障服务中采用项目管理方式的先河。

5。险企掀新一轮增资潮

偿付能力监管威力显现

事件回放：2010年11月30日，新华保险公开证实，向股东定向增发的140亿元资本金已全部到账。其中包括不久前在北京股权交易所进行转让的部分股权新增资本金，验资完成后，总资本金将达到152亿元。

与此同时，为解决发展瓶颈，部分中小保险公司自2010年下半年来密集增资，掀起一轮增资潮，如华夏人寿已获批增资8亿元，注册资本金将由14亿元增至22亿元；金盛人寿增资2亿元，注册资本金至16.05亿元；交银康联人寿增资3亿元，注册资本金至5亿元；信泰人寿接连两次增资共5.35亿元，注册资本金至11.68亿元；国泰人寿增资4亿元，注册资本金至12亿元；生命人寿增资7.17亿元，注册资本金至35.73亿元。

据统计，2010年共有46家公司增资331.7亿元，8家公司发行次级债225.5亿元。

点评：2010年以来，保监会充分发挥偿付能力监管在风险防范中的核心作用，督促险企通过多种形式补充资本金。

新华保险140亿元新增资本金的到位，结束了新华保险以12亿元资本金维持2000亿元业务规模的历史，也成为2010年单笔最大额度的增资行动。自2009年底中央汇金入主以来，新华保险完善治理结构和管理团队建设所积蓄的力量逐渐释放，各项业务呈现出较快的发展势头，最新数据显示，截至2010年10月末，新华保险保费总规模达到826亿元，同比增长接近50%，继续居于行业前三位。据悉，新华保险在增资计划之后，其上市计划也正在展开。

相比之下，中小保险公司因发债融资受限较多，只能利用股东自有资金扩充资本金。在6家密集增资的保险企业中，金盛人寿和交银康联人寿因银行入股进而注资。信泰人寿等4家公司并没有发生股东变化，则是原有股东在增资上“挤牙膏”，如信泰人寿2010年已经进行3次增资，最近一次增资仅3500万元，生命人寿两年增资4次，华夏人寿也在两年进行3次增资。频繁的增资行为，使得股东位次可能发生明显变化；民生人寿依托股东实力正在筹划启动增资扩股计划，目前正在启动针对既有股东的23亿股定向增发的计划，业内猜测，民生人寿意欲打造成金融控股集团，拥有全金融牌照的“万向系”或将借此整合。

6。我国保险机构退市现首例

安邦接手瑞福德健康险

事件回放：2010年1月，安邦财险收购瑞福德健康保险股份有限公司获保监会正式批准，并于2月将瑞福德正式更名为“和谐健康保险”。5月19日，和谐健康保险股份有限公司增资获得保监会批准，该公司注册资本金由3亿元增至10亿元。其中，大股东安邦财产保险股份有限公司增资7亿元，持股比例达到99.7%。

截至目前，通过重组、大额增资健康险公司以及获准筹建安邦人寿，安邦财险在国内已经拥有了财险、健康险、寿险3张牌照。

更值得关注的是，“瑞福德”成为我国保险市场上退出的第一家法人机构。据了解，和谐健康保险的前身瑞福德于2006年1月正式开业，为国内4家专业健康险公司之一。虽然冠以“健康管理”的理念，但瑞福德的经营业绩始终差强人意，其股东也因短期内看不到盈利预期而选择离场。2010年3月，保监会还对原瑞福德公司及其几名高管进行重罚，该公司提供虚假报告和报表、违反规定运用资金等违法违规行为也被曝光。

点评：人身险公司盈利周期一般都在8年以上，因此目前亏损是普遍现象，而多家民营背景的保险公司也往往只期待着被待价而沽，而非长期稳健经营。保险公司股东不断更换的背后，折射出的是部分民营资本一味逐利的天性。当“炒牌照”的目的最终落空时，要么保险机构铤而走险违规经营，要么民营股东抽离保险业，这既损害投保人和被保险人的利益，又扰乱了保险市场的正常秩序。

目前，我国市场上保险公司多达百余家，发展水平参差不齐，有些公司甚至举步维艰，为促进保险行业的市场效率，研究建立市场退出的标准和程序已经非常必要。通过并购重组，特别是同业险企资源整合型并购，可以实现并购协同效应，降低成本，增强抗风险能力，同时也能够更加充分保障投保人和被保险人的合法权益，维护保险市场的正常秩序。

7。保险公司股东准入门槛提高

银行参股保险“热情不减”

事件回放：2010年5月21日，历经多轮讨论、反复征求意见的《保险公司股权管理办法》终于露出真容，《办法》提高了股东准入门槛，并首次就保险市场同业竞争作出了规定。

在此前后，2010年2月，北京银行发布公告称收到银监会、保监会通知，同意受让北京首创集团持有的首创安泰人寿50%股权；10月28日，工商银行与法国安盛集团、中国五矿集团公司就金盛人寿保险有限公司股权买卖交易达成协议，工商银行以12亿人民币价格收购金盛保险60%的股权，交易完成后，金盛保险将更名为“工银安盛人寿保险有限公司”。

点评：根据《办法》规定，除通过证券交易所购买上市保险公司股票外，境内企业法人和境外金融机构可以向保险公司投资入股，不仅需要具备良好稳定且有盈利的财务状况、良好的诚信记录和纳税记录，还需要满足“最近三年内无重大违法违规记录”的条件。若投资人为金融机构的，还应当符合相应金融监管机构的审慎监管指标要求。

境外金融机构向保险公司投资入股的，则须财务状况良好稳定且最近三个会计年度连续盈利，而且该境外金融机构最近一年年末总资产不得少于20亿美元，国际评级机构最近三年对其长期信用评级须为A级以上。此外，最近三年内无重大违法违规记录、符合所在地金融监管机构的审慎监管指标要求，这也是我国保险监管机构明确提出的要求。

股权是公司治理的基础，加强股权监管对于完善保险公司治理关系重大。此次《办法》提高了保险公司的股东准入门槛，这对于加强保险公司股权监管、保持保险公司经营稳定、维护投资人和被保险人的合法权益也具有重要意义。

目前，我国“大银行、小保险”的金融产业格局，使得资产规模占绝对优势的商业银行，纷纷采取股权收购的方式，获取保险公司牌照。业内专家认为，相比国内银保合作模式，国际上普遍的“大保险、小银行”股权合作，更有利于形成双赢局面。如果国内银行只是用自己的资源来养活保险公司，那么，这种金融集团的发展前景并不明朗。

8。国内保险集团首获国际权威评级

中再集团获贝氏公司 “A级”评级

事件回放：2010年7月26日，国际著名评级机构——贝氏评级公司(A.M. Best Co.)正式授予中国再保险股份有限公司及中国财产再保险股份有限公司、中国人寿再保险股份有限公司两家子公司“A级”的财务实力评级和“a级”的发行人信用评级(ICR)，评级展望为稳定。

点评：作为唯一的国有再保险集团公司，中再集团获得国际评级，开创了国内保险行业的两个先例：一是成为国内第一家获得国际评级的保险集团公司；二是成为国内第一家获得贝氏国际评级的中资保险公司。这也是对中再集团强劲资本实力、稳健经营方式以及在中国保险市场上领先市场地位的高度肯定，标志着中再集团已经进入到了一个新的发展阶段，并将以崭新的面貌展现在国内外同行面前。

国际著名评级机构——贝氏评级公司历史悠久，是一家具有全球影响力的主要从事保险行业评级的机构，在国际保险业享有盛誉，其评级标准和评级结果得到了国际保险行业和再保险行业的普遍认可。

获得理想的国际评级，是中再集团两年来持续实施调整转型、追求有效益发展的重要成果，更是为集团在“十二五”期间实现集团化、市场化、专业化和国际化的战略目标提供了必要的支撑。此举不仅为中再集团拓展业务创造了良好信用环境，还可以通过贝氏评级公司的专业化评级推动中再集团寻找差距，全面提升集团核心竞争力。

9。短期出口信用险承保规模突破1500亿美元

中国信保总承保金额居全球官方出口信用保险机构之首

事件回放：2010年12月28日，中国出口信用保险公司公布最新统计数据显示，截至12月24日，中国信保总承保规模达到1811.7亿美元，其中短期出口信用保险的承保规模突破了1500亿美元。与此同时，中长期出口信用保险在落实“大型成套设备融资保险专项安排”方面也取得了富有成效的阶段性成果，有效实现了以保险促融资、以融资促出口的目标。

据统计，截至2010年12月24日，中国信保共向企业支付赔款3.2亿美元，服务的客户数同比增长42.7%。1~11月，中国信保帮助企业获得银行融资1700亿元人民币，出口信用保险保额占我国一般贸易出口总额的比重达到25.9%，比2009年提高了7.3个百分点。

点评：面对国际金融危机导致的外需急剧萎缩的严峻形势，党中央、国务院果断出台了一系列应对措施，其中一项重要内容就是完善出口信用保险政策。面对新形势、新挑战，我国唯一的政策性出口信用保险机构——中国出口信用保险公司，以国家外交、外经贸、产业、财政、金融政策为依据，充分发挥其金融服务功能，不断提升和扩展出口信用保险的核心价值和服务内涵，协助甚至是敦促我国外贸转变发展方式，增强可持续发展能力和综合实力，使政策性出口信用保险在提高我国开放型经济水平方面发挥了不可替代的作用。

在提振出口企业信心方面，出口信用保险充分发挥损失补偿功能，帮助企业建立风险转移机制，解除出口收汇的后顾之忧，支持企业承接海外订单。在增强我国出口商品竞争力方面，出口信用保险充分发挥市场拓展和信用管理功能，帮助企业采用更具竞争力的支付方式抢抓海外订单，有效提升我国出口商品的竞争力，稳定外贸出口市场。在解决出口企业融资难问题上，出口信用保险便利的融资功能增强了融资银行信心，有效缓解出口企业的资金瓶颈，提高企业承接订单的能力，加速企业资金周转，进而带动企业进一步扩大出口。

从数据层面看，我国出口信保的总承保金额和短期出口信用保险的承保金额，2010年都位居全球官方出口信用保险机构之首，这标志着中国信保服务我国外经贸发展的能力显著提升。

10。政策力挺航运保险迎来发展契机

事件回放：2010年8月9日，保监会同时批复中国太平洋、中国人保在上海试点设立“航运保险运营中心”。此前，外资保险公司，如苏黎世金融服务集团、美亚保险等已积极介入国内航运保险市场。航运保险作为连接航运业和金融业的服务平台，在货物吞吐量世界第一的港口——上海，迎来了前所未有的发展机遇。

太平洋保险是一家总部位于上海的全国性保险公司，在业内率先成立航运事业保险总部，并积极参与上海国际航运中心建设，充分体现了太平洋保险发展航运险的战略决心。航运保险也是太平洋保险的传统优势业务，其第一张保单就是航运保险保单。经过近20年的经营积累，太平洋保险具备了做强做优航运保险的基础。

点评：航运金融是推动国际金融中心和国际航运中心建设的重要动力，航运保险是航运金融发展的重要支柱，保险业要充分利用当前的有利时机，加快推进上海航运保险市场发展，更好地服务上海“两个中心”建设。

在2010年的陆家嘴论坛上，保监会副主席周延礼就曾表示，应参照国际通行做法，进一步加大对航运保险的税收扶持力度，扩大航运保险税收优惠的覆盖面，逐步向港口责任险、从业人员意外险、海上责任险等关联险种延伸。周延礼透露了监管层有关航运保险发展的“全新规划”：首先要加强航运保险的基础建设，其次是加大航运保险的创新力度。在基础建设方面，将鼓励中资保险公司加快资源整合以及与国际大型保险公司之间的合作，逐步搭建起涵盖全球主要港口的服务网络。

从全球范围来看，我国船舶险和货运险业务仅次于英国和日本；而在海上责任险及离岸能源险领域尚处于初步阶段，我国的这两个险种亟待发展和政策支持。从内部环境来看，目前我国还没有一部专门针对航运保险的法律，航运保险相关规定尚存在不完善之处。与国际主要航运中心和航运保险重要市场比较，我国航运保险税负相对较高。

保险业的

三角轮胎（601163）2020年半年度董事会经营评述内容如下：

一、经营情况的讨论与分析

面对新冠肺炎疫情、经济下行等挑战，公司专注发展轮胎主业，坚持以市场为导向，充分发挥公司的品牌、技术与产品等竞争优势，落实精益化管理，顺应国内外市场的变化趋势，灵活调整市场结构、产品结构及市场营销策略，加快新产品的研发与投放力度，有力化解了疫情及经济下行对公司的冲击和影响，产销实现了逆势增长。2020年上半年公司生产各类轮胎1035万条，同比增长20%；销售1019万条，同比增长7.7%；实现营业收入38.61亿元，同比降低0.57%；实现营业利润5.43亿元，实现归属于母公司所有者的净利润4.56亿元，同比增长21%。主要经营情况如下：

1、全球品牌建设

（1）公司通过各类路演会议、区域市场产品推介会议、《三角轮胎》内刊、平面广告、赞助国内外赛事等方式，增强全球伙伴对三角品牌的认知与信心，坚定共同应对机遇与挑战的决心，赋予三角品牌深刻的文化内涵，向客户和消费者展现公司“诚信、创新、勤奋、爱人”的核心价值观。

（2）公司第13次携手北汽集团为全国“两会”服务，以优质的产品为代表们带来平稳、舒适、绿色、安全的乘车体验。

（3）三角轮胎在中国品牌日（山东）活动中上榜并荣获“2020年度山东省制造业高端培育企业”“2020年山东省民营企业品牌价值100强”等殊荣；在2020年中国品牌力指数（C-BPI）排行榜中国 汽车 轮胎品牌中名列前茅。

（4）三角轮胎第七次获得卡特彼勒公司优秀供应商质量认证（SQEP）最高等级奖——铂金奖。

2、全球市场营销

（1）受疫情影响，今年上半年国内外市场的环境与需求发生较大变动。国内一季度市场需求下降，二季度以来随着疫情降级、 社会 经济活动复苏，轮胎需求得以释放和提升，特别是物流与基建活动的恢复，带动了商用车胎、子午工程胎配套业务的增长；在国内需求乏力的情况下，公司通过加大国际市场开发力度，深度挖掘潜在客户与需求，海外销量保持了稳定和增长的态势。上半年公司外贸销量增长20%以上，其中乘用车胎在北美、欧洲、亚太及独联体、中东及非洲等地区的销量大幅增长。

（2）面对多层次、不同区域的市场需求，公司持续推进主副品牌营销策略，加大国际市场黑钻、蓝宝石、国内市场威力斯通、百路达等副品牌产品的推广力度，增强与优质经销客户合作，有力推动内外贸销售的增长，激发了新的需求，使整个市场更加立体化和多元化。

（3）坚持“满天星”的市场布局，2020年上半年公司进一步梳理市场，开发新渠道，在全球区域推动三角品牌店建设，上半年海外地区新建各类品牌店100多家。

3、技术研发与产品创新

（1）2020年上半年公司新增发明专利2项；发明专利“胎肩和胎侧部位具有耐划伤功能的子午线轮胎制造方法”获得山东省专利三等奖，公司已连续三届获得该奖项。

（2）凭借深厚的技术研发实力和先进的智能制造优势，公司通过技术交流、产品适配开发，与高端主机厂加强技术对接，与新车型开发齐头并进，推动公司配套业务快速发展。2020年上半年，公司与郑州宇通、三一专用 汽车 、中国重汽（000951）等在商用车胎上展开新产品研发合作，实现比亚迪（002594）客车的配套；上汽通用五菱、郑州日产、江淮 汽车 （600418）及江铃 汽车 （000550）等公司新的乘用车胎配套项目实现供货；工程机械轮胎配套继续保持技术优势，其中23.5R25低气压新产品实现批量供货，扩大与世界知名主机厂的配套品种。

（3）航空子午胎是公司的重要战略产品，公司建立了航空轮胎试验室和航空子午胎生产线，具备小批量试制能力，在航空子午胎的材料、配方、结构、装备以及工艺等关键技术领域实现突破，6月份公司研发的民用航空子午线轮胎30×8.8R15规格产品（A320客机的前轮胎）在中国民用航空总局批准实验室——兴平航空轮胎机轮刹车试验中心进行动态模拟试验，成功通过了民航标准CTSO-C62e规定的61次试验，实现了国内民用航空子午线轮胎技术上“零”的突破。

（4）2020年上半年公司共投放新产品146个，主要从功能、系列及差异化市场需求方面加大研发投入和开发力度：①商用车胎方面：国内市场开发了第三代矿区产品、第三代雪地花纹产品、新能源公交车辆专用系列化等新品进行更新换代，针对山地、景区公交高耐磨需求开发了山地公交专用配方技术；针对国际市场开发了适合北美和东南亚市场的全新offroad产品、适合南美市场的12R24.5产品，针对欧盟认证需求开发了高雪地牵引力轮胎技术及系列产品。

②乘用车胎方面：加大了冰雪地轮胎的开发及投放力度，完成了全新北欧镶钉冰雪地轮胎TI501系列、中欧雪地轮胎TW401系列及PL02系列产品的投放及全面上市；完成了全新商务轻卡TV701产品的设计开发及验证。

③工程胎方面：丰富巨型工程机械轮胎产品品种，满足细分市场需求，地下采矿新产品、铰链式卡车E-4等四款新产品投产，其中地下采矿产品的优异性能得到俄罗斯及独联体国家客户的高度认可。

④特种胎方面：通过新的结构和配方设计，越野子午线特种轮胎的高速性能提高1个以上速度等级。

4、生产制造

（1）2020年上半年公司生产各类轮胎25万吨，同比增长8%；通过生产设备的改造、系统的优化提升及质量管理体系的建设、工艺改进改善以及标准化生产，公司商用车胎、乘用车胎质量水平进一步提升。

（2）公司产品结构进一步优化，商用车胎无内胎产品占比达到67%，16吋及以上乘用车胎占比达43%。

5、防疫援助

（2）国内疫情防控初期，防疫物资紧缺，在此特殊时期，公司充分发扬爱人企业文化，积极筹集防疫物资，向国内经销商及客户赠送口罩2万个，与广大经销商风雨并肩，共度难关；同时针对疫情，公司还组织开展了防疫补贴、“抗‘疫’虽苦，生活要甜”厨艺大赛、 汽车 雾化消毒机、提供消毒设备等系列营销活动，增进客情、凝聚厂商力量。

（3）在全球疫情蔓延的困难时刻，公司发挥驻外机构贴近市场的作用，在做好自身防护情况下，第一时间给予经销商问候关怀，传授中国防疫经验，与客户患难与共，先后给海外客户援助口罩上万个。

二、可能面对的风险

1、国际贸易摩擦风险

近年来，美国、巴西、印度、埃及、欧盟等国家和地区向中国轮胎行业发起多次反补贴、反倾销调查；持续两年的中美贸易战暂告一段落，但由美国单方面发起的中美贸易战已由单纯的关税问题延伸至投资、关键技术、知识产权、汇率、金融等多个领域。单边主义、贸易保护主义升级，多边贸易体制受到严重冲击，国际贸易环境复杂严峻。公司产品销往180多个国家和地区，海外销售占比超过50%，国际贸易摩擦对公司出口业务有一定影响。公司将通过开发新兴市场、大力开拓空白市场、以及全球市场精耕细作等方式持续提升自身产品在全球市场的竞争力。

2、市场竞争风险

我国已成为世界 汽车 及轮胎行业的中心，国内轮胎制造企业众多，低端市场产品同质化现象严重，价格竞争现象明显，而国际知名轮胎制造企业在中高端市场品牌优势明显；另外，世界经济增长乏力、国际贸易摩擦日益加剧，国内外市场轮胎行业的竞争越来越激烈。公司通过 科技 创新、智能制造、全球化布局及品牌建设等，增强产品核心竞争力，不断提升“三角”品牌价值。

3、汇率变动风险

公司出口业务结算货币主要为美元，美元兑人民币汇率发生较大波动，会影响公司的经营成果。公司利用进口天然橡胶、设备，增加美元负债等方法减少外汇敞口，同时在人民币汇率双向波动的大环境下通过即、远期结汇等多种方式实行汇率锁定，降低汇率波动对公司经营的影响。

4、成本波动风险

天然橡胶和合成橡胶是生产轮胎的主要原材料，作为大宗商品，其价格受疫情发展、宏观经济、供需、天气等诸多因素影响，橡胶价格起伏波动会对轮胎企业成本控制和盈利水平产生较大影响。公司主要通过与关键供应商建立合作伙伴关系，加强原材料价格走势研究、适时采购，改善供应渠道，保证供应渠道有效。具体通过对原材料供需基本面进行系统分析，以远期与即期采购相结合，把握采购节奏、调整资源储备量，有效控制原材料采购成本，规避采购风险。另外，人工成本的不断上涨，公司主要通过提升自动化、信息化水平，优化人员配置、提升效率，降低成本。

5、新冠肺炎疫情影响

2020年受全球新冠肺炎疫情冲击，国际贸易萎缩，国内消费、投资、出口下滑；全球应对新冠肺炎疫情的措施将限制经济复苏速度，全球贸易将缩减，公司市场销售受到一定程度影响，截止至本报告日，尚未发现重大不利影响。公司将继续做好常态化疫情防控，加强与上下游客户、供应商的合作，进一步扩展市场，推进公司业务 健康 稳定发展。

三、报告期内核心竞争力分析

1、品牌价值不断提升

（1）三角轮胎创始于1976年。三角商标是我国轮胎行业第一个中国驰名商标，截至目前已在全球169个国家或地区完成注册；2004年9月三角轮胎被授予中国名牌产品；2009年12月获得首届山东省省长质量奖；2013年3月成为首批全国工业品牌培育试点企业，2013年9月被授予中国质量诚信企业，2017年成为首批获得“三同”认定的轮胎企业；公司连续多年荣列Chnbrand发布的“中国轮胎行业十大影响力品牌”；三角轮胎上榜2020年中国品牌力指数（C-BPI）。

（2）三角轮胎是国际知名 汽车 和工程车品牌原配轮胎的优秀供应商。2010年以来在卡特彼勒供应商质量评估项目中连续获奖，七次获得最高奖——铂金奖，多次获得中国重汽、中国一汽、陕汽、福田雷沃等授予的“优秀供应商”称号及山东临工优秀质量奖等，2020年上榜中国 汽车 零部件企业百强名单。

（3）凭借规范完善的公司治理，2018年6月以来公司纳入上证公司治理板块，在资本市场树立了治理规范的良好形象。

2、自主创新能力强劲

（1）公司是国家高新技术企业、国家知识产权示范企业、国家技术创新示范企业及工业产品绿色设计示范企业，建有多个国家级及省级科研平台，包括国家企业技术中心、轮胎设计与制造工艺国家工程实验室、国家级工业设计中心、博士后科研工作站、省级重点实验室、省级工程技术研究中心等平台，并在美国阿克隆市设立技术研发中心。公司实验室配备了轮胎性能测试、工艺研究测试、材料性能测试所需的全套试验设备，达到国际先进水平。

（2）公司是中国轮胎产业技术创新战略联盟理事长单位，中国轮胎产业的技术先行者和领导者，建立了从基础理论、应用研究到产品设计、工艺开发较为完整的创新体系。截至报告期末，公司获得467项专利，其中发明专利76项、国际专利41项，获得国家级 科技 奖励1项，省部级和石化行业 科技 奖励10项，其中“巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发”项目实现产品设计、工艺装备开发等多方面的创新突破，获得国家 科技 进步一等奖；“开炼式连续自动低温混炼技术研究与开发”项目获中国石化（600028）行业 科技 进步一等奖；发明专利“多鼓移动式巨型工程子午胎生产成型工艺”获得山东省专利奖二等奖；与北京化工大学合作研发的“超高性能轮胎全电磁感应加热直压硫化智能制造成套技术及装备”项目被列入2019年度山东省重点研发计划重大 科技 创新工程，该技术颠覆了传统轮胎制造模式，达到国际领先水平。

（3）公司主持和参与制订国家或行业标准132项，参与国际标准制/修订9项，13次代表中国参加联合国车辆法规标准论坛会议，成为国家标准和行业标准的主要制订者；三角轮胎承担中国乘用车胎C1、C2湿地、雪地标准轮胎和C1冰地标准轮胎开发任务。

（4）公司航空胎业务完成了材料、配方、结构、装备以及工艺等关键技术研发，具备了产品试制条件，进入了产品研发和适航取证阶段。研发的民用航空子午线轮胎30×8.8R15规格产品（A320客机的前轮胎）在中国民用航空总局批准实验室——兴平航空轮胎机轮刹车试验中心成功通过了关键的动态模拟试验。

3、践行轮胎智能制造、树立智慧工厂示范

（1）公司新型智慧工厂制造过程实现精益化、智能化、自动化管理。新工厂高度融合了新一代信息系统（ERP、PLM、MES、CPS等）、RFID物联网技术、大数据AI技术、机器视觉技术，生产设备全面自动化集成；在信息系统的统一调度管控下，生产计划精益下达，工艺技术自动执行，物料高效精准配送，产成品过程全面监控，新工厂实现轮胎生产过程全工序自动、高效运行，人为干扰因素大为减少，工厂运行安全、环保、高效。

（2）新型智慧工厂运营效率和制造品质大幅提升。信息化和自动化的深度融合使企业经营、研发制造、销售物流实现整体协同，工厂定员人数减少40%以上，劳动生产效率提高了30%；生产全过程的高度集成和智能化，使产品质量的均一性和稳定性得到了极大保证，产品动平衡及均匀性合格率达到99.9%以上，高速、耐久、噪音、节油等指标达到国际先进水平。

（3）公司基于订单的乘用车轮胎全流程自动化协同管理能力项目入围工业和信息化部“2019年制造业与互联网融合发展试点示范项目”，该项目属于两化融合管理体系贯标、面向现代化生产制造与运营管理的新型能力建设方向。

4、产品和质量管理对标国际先进标准

（1）公司始终用质量体系建设保障产品质量水平的持续性提高。先后通过了ISO9001质量管理体系认证、QS-9000质量体系认证、ISO/TS16949质量管理体系认证、IATF16949质量管理体系认证和ISO10012测量管理体系认证，紧盯国际标准和OE厂商更高的质量管理标准，不断升级完善公司的质量管理体系，产品质量控制能力一直处于行业领先水平。

（2）公司始终以国际先进技术标准为目标，产品的设计与制造满足欧盟ETRTO、美国TRA、日本JATMA三大国际标准及欧盟标签法案、美国环保署SMARTWAY等先进市场技术标准。

（3）公司乘用车胎和商用车胎的湿地抓着力、滚动阻力、噪声等指标均达到了欧盟标签法案第二阶段标准，及日本、韩国、巴西、国际海湾组织GSO和沙特SASO等国家和地区的法规标准。公司产品获得了世界主要国家或经济体的官方认证，包括中国CCC、欧盟ECE、美国交通部DOT等。

（4）公司建立了全过程的检验控制体系，依托LIMS、MES信息平台，从原材料入厂、半成品生产到终端产品输出，全生产流程实现质量信息化监控，质量管理实现信息化、智能化。

5、市场营销布局全球

（1）国际市场

第一，营销网络覆盖全世界180多个国家和地区，全球六大洲的发达经济体与新兴市场开发并驾齐驱，均衡的市场布局为我们应对复杂的国际贸易形势提供了广阔的战略纵深，及时捕捉全球不同区域的市场机遇。

第二，国际市场配套客户和终端用户遍布全球，主要包括：美国卡特彼勒公司、沃尔沃工程机械公司、凯斯纽荷兰公司、韩国现代、韩国斗山、澳大利亚麦克西拖车厂、柳工印度工厂、意大利特雷克斯、斯洛伐克ETOP；墨西哥西麦克斯集团、尼日利亚丹高特集团、阿联酋铝业集团、阿联酋迪拜机场公司、瑞士拉法基豪瑞水泥厂、俄罗斯北钢集团、俄罗斯阿罗萨矿业集团等国际知名企业。

第三，建立了全球市场营销的国际化团队，先后在南北美洲、大洋洲、欧洲、亚太地区以及中东非、俄罗斯等国家和地区建立30多人的国际团队，快速推进品牌、营销、服务全球化发展，支持当地经销商建立三角品牌店300多个。

（2）国内市场

第一，配套业务：直接为重卡体系的中国重汽、三一集团、陕汽、中国一汽，客车体系的金龙客车、宇通客车（600066）、中通客车（000957），轻卡体系的东风 汽车 （600006）、五征集团、江淮 汽车 ，轿车方面的上汽通用五菱、郑州日产、江铃 汽车 等50多家 汽车 制造商和卡特彼勒（青州）、山东临工、德州德工、山推、三一 汽车 、临工济南重机等20多家工程机械制造商提供配套服务。

第二，替换业务：建立了分产品线的营销网络模式，组建商用车胎替换市场、乘用车胎替换市场、工程胎替换市场等专业营销团队，形成了以经销商批发、挂牌店零售为主，以中石油、中石化加油站等其他代售网点为延伸的营销体系，营销网络覆盖全国，品牌店在全国达到3000多家，覆盖80%以上的县市级地区。

（3）网络销售

公司注重开发新的销售模式，采用信息化的销售手段拓展新的市场。针对日本市场信息化程度较高，消费者大量采用网上购物的特点，拓展了与日本GiraffeInternationalCO.,LTD在乘用车胎市场的合作，采取网上订单，指定配送地点，及时快递的方式，为消费者提供及时高效的服务，提升市场份额。在国内通过天猫网店面向终端用户进行品牌营销，自2014年10月天猫商城上线以来，每年开展各种主题活动，与终端消费者互动，了解用户需求，不断提升网络品牌知名度。

6、产品结构与功能引领市场发展趋势

（1）给消费者提供安全、舒适的驾乘体验是三角乘用车轮胎一直追寻的目标。为满足各种驾乘需求，三角开发了适应各种路况，系列化齐全、功能化及差异化属性明显的丰富的轮胎产品系列：夏季轮胎，主要包括以操控响应及运动型为主要特点的超高性能轮胎系列（含缺气保用轮胎系列），以性能、舒适度及安全性相平衡的高性能轮胎系列，以城市铺装路面使用为主的SUV-HT系列，以城市及非铺装路面混合路况使用的SUV-AT全地形轮胎系列，以高里程、低油耗为主要目标的经济型轮胎系列，专注越野爱好者及户外驾乘使用的SUV-MT泥地轮胎系列以及高荷载高里程的商务轻卡轮胎系列；冬季轮胎，主要包括普通轿车雪地胎系列、轻卡雪地胎系列、以及轿车镶钉雪地胎系列和轻卡镶钉雪地胎系列，在我国东北地区以及俄罗斯、欧洲、北美、日本等市场三角冬季轮胎获得广泛使用，安全、节能、舒适性能达到国际先进水平。此外，公司针对中欧等冰雪地区使用环境开发了高速雪地胎及全季候轮胎系列；针对出租车使用特点开发了出租车专用轮胎系列。

（2）商用车胎是公司的拳头产品，其中无内胎产品占比达到67%。为满足不同距离、路况、承载的需求，三角针对高速公路开发了高里程、低油耗的中长途系列产品；针对城市或城际客运开发了高耐磨、低油耗的客车（含新能源车辆）系列产品；针对国道、省道、普通硬质铺装路面开发了耐重载的中短途系列产品；针对铺装/非铺装路面开发了抗载、耐刺扎的工矿系列产品；此外还针对多环境适应性需求，开发了以安全、全天候使用为特性的特种运输系列产品。

（3）公司巨型工程子午胎打破国际垄断，得到国内外消费者的高度认可，是国际工程机械巨头卡特彼勒最主要的全球配套供应商之一。根据各种不同工况与使用环境，三角开发了八大系列的工程胎产品，能够为装载机、刚性自卸车、铰链式卡车、铲运机、平地机、移动式起重机及特殊车辆、地下采矿机械、港口机械及工业机械等提供可靠的产品与服务。

（4）“三角”特种越野子午线轮胎系列产品以规格品种差异化、高速轻量化、安全性能高等品质特征服务于基础建设、装备的升级换代工程。