金冠新能源(2023年股票电力股有哪些)

2023年股票电力股有哪些

电力股定义：电力是以电能作为动力的能源。发现于19世纪70年代，电力的发现和应用掀起了第二次工业化高潮。那么下面是小编为大家带来的2023年股票电力股有哪些，希望对大家有所帮助！仅供大家参考！

电力概念股龙头一览表：

1、穗恒运A000531：2月27日盘后最新消息，收盘报：6.78元，涨幅：-1.17%，摔手率：0.32%，市盈率（动）：151.02，成交金额：1771.29万元，年初至今涨幅：9.71%，近期指标提示----。经营范围：生产、销售电力以及热力及国家政策允许的其他投资业务;维修热力仪表、管网及其副产品、建筑材料、电力行业的技术咨询及技术服务和电力副产品的综合利用。

2、浙江新能600032：三季报告：总资产：467.84亿元，净资产：86.79亿元，营业收入：36.39亿元，收入同比：51.22%，营业利润：13.41亿元，净利润：8.61亿元，利润同比：54.96%，每股收益：0.410，每股净资产：4.17，财务更新日期：20231028。

3、福能股份600483：盘后最新消息，收盘报：12.68元，涨幅：0.79%，摔手率：0.66%。机构评级：目标价：，最新评级：买入。

2023年换电龙头股：

许继电气000400：换电龙头股，近7日股价上涨3.5%，2023年股价上涨14.77%。

新能源汽车，14年新能源汽车共销售74763量，中汽协预计15年将翻一番。许继电气是新能源公交车充换电站设备提供商。

中恒电气002364：换电龙头股，近7个交易日，中恒电气下跌0.38%，最高价为7.7元，总市值下跌了1690.69万元，下跌了0.38%。

北汽蓝谷600733：换电龙头股，近7个交易日，北汽蓝谷上涨2.89%，最高价为5.95元，总市值上涨了7.72亿元，上涨了2.89%。

换电概念股其他的还有：

数源科技：回顾近5个交易日，数源科技有2天上涨。期间整体上涨0.82%，最高价为9.83元，最低价为9.55元，总成交量8278.29万手。

中银绒业：回顾近5个交易日。最高价为1.75元，最低价为1.71元，总成交量1.92亿手。

协鑫能科：近5日股价下跌0.3%，2023年股价下跌-31.56%。

2023年电网概念股

科林电气：从公司近三年净利率来看，近三年净利率均值为5.85%，过去三年净利率最低为2023年的4.6%，最高为20年的6.49%。

公司成为国家电网有限公司营销项目20年第二次电能表（含用电信息采集）招标采购的中标人，中标金额合计1.34亿元，约占公司最近一期营业收入的8.33%。

回顾近7个交易日，科林电气有2天上涨。期间整体上涨4.68%，最高价为19.21元，最低价为20.87元，总成交量3300.95万手。

科陆电子：从科陆电子近三年净利率来看，近三年净利率均值为-33.06%，过去三年净利率最低为19年的-84.26%，最高为20年的5.9%。

中标约1.42亿元南方电网公司2023年计量产品第二批框架招标项目。

近7日股价上涨1.39%，2023年股价下跌-6.95%。

东方电缆：从近三年净利率来看，近三年净利率均值为14.93%，过去三年净利率最低为19年的12.25%，最高为20年的17.56%。

公司联合欧洲工程“大咖”Boskalis公司，共同拿下荷兰国家电网海上风电项目，其中，东方电缆的中标金额约5.3亿元。对于东方电缆来说，该项目的中标，意味着企业正式跻身欧洲海底电缆主流市场。

近7个交易日，东方电缆上涨2.9%，最高价为47.65元，总市值上涨了9.83亿元，上涨了2.9%。

金冠电气：从金冠电气近三年净利率来看，近三年净利率均值为13.23%，过去三年净利率最低为19年的12.68%，最高为20年的14.02%。

公司是国内超特高压交直流避雷器领域先进企业，是国家电网、南方电网和各大发电企业集团的主要避雷器供应商。公司全面掌握了1000kV特高压交流避雷器的关键技术，在超特高压交流及直流系统用避雷器领域具有较强的竞争优势，在国家电网、南方电网直流及1000kV特高压交流市场累计中标台数位居行业第一。

近7个交易日，金冠电气下跌7.17%，最高价为20.2元，总市值下跌了1.86亿元，下跌了7.17%。

电力的龙头股一览

目前，中特估值体系的主题已经成为二级市场上的热点板块。

而最具有代表性的就是中字头和大型央企国企。

而作为其中占比较高的电力板块，无疑是当下的一个价值洼地。

首先，根据相关数据显示，A股上市的央企和国企的PE和PB值均低于整个市场平均估值，同时也大幅低于上市民企的估值。

其次，电力行业的PB值只有0.89x，历史分位数水平为11.38%。而沪深300指数的PB值为1.43x，历史分位数水平为30.6%。明显低于市场水平。

第三，电力板块兼具了资产重组，电价提升，煤价回落等一系列具有确定性的利好因素加持，因此板块的估值修复空间更加具有想象力。

在电力板块中，主要包括了火电，核电，绿电和水电。

其中火电PB估值最低，为1.51x，其次是核电1.84x。绿电和水电分别是2.14x和2.18x。均处于历史低位水平。

二级市场上，火电龙头企业包括：华能国际、华电国际、大唐发电、国电电力、福能股份、上海电力、宝新能源、粤电力A、深圳能源、内蒙华电等。其中华能国际、华电国际、大唐发电、国电电力都具有火电转绿电的能力，这个是未来火电企业的发展方向。

核电龙头企业包括：中国广核、中国核电、中广核技、中国核建、沃尔核材等。

水电龙头企业包括：长江电力、华能水电、桂冠电力、黔源电力、国投电力、南网储能等。

绿电龙头企业包括：太阳能、电投能源、龙源电力、福能股份、宝新能源、川投能源、上海电力、中闽能源、三峡能源等。

龙头股：

宁德时代：动力电池龙头，全球出货量连续4年蝉联第一$宁德时代(SZ300750)$?

比亚迪：新能源整车+动力电池龙头

国轩高科：动力电池出货量全球前十

亿纬锂能：锂亚硫酰氯电池国内第一

欣旺达：消费电池龙头，智能手机电池全球第一

派能科技：储能电池龙头，储能产品出货量全球前三

容百科技：高镍正极材料全球第一

格林美：三元前躯体全球第一

德方纳米：磷酸铁锂正极材料行业第一

杉杉股份：负极材料国内第二

璞泰来：负极材料国内第三

恩捷股份：隔膜全球第一

天赐材料：电解液行业第一

新宙邦：电解液行业第二

赣锋锂业：国内最大的锂矿生产商

天齐锂业：国内第二大锂矿生产商

华友钴业：国内最大钴化学品生产商

盐湖股份：国内最大盐湖提锂生产商

光伏最全名单

隆基股份：光伏组件全球第一，单晶硅全球第一

阳光电源：光伏逆变器全球第一

通威股份：硅料+电池片双料龙头

晶澳科技：组件出货量与天合并列全球第三

中环股份：210MM大硅片龙头

迈为股份：全球光伏丝网印刷设备绝对龙头25、金辰股份：全球光伏异质结设备龙头

捷佳伟创：全球光伏电池片设备龙头

福斯特：国内第一大光伏eva胶膜制造商

福莱特：品全球第二大光伏玻璃制造商

上机数控：210硅片+颗粒硅

晶盛机电：国内单晶炉设备绝对龙头

锦浪科技：光伏逆变器全球第三

天合光能：组件出货量全球第三

绿色电力8个领域概念股

1、电力股：

长江电力、华银电力、长源电力、黔源电力、华能水电、华能国际、内蒙华电、华电国际、川投能源等

2、新能源运营商：

三峡能源、太阳能、节能风电、林洋能源、福能股份、中闽能源、林洋能源

3、能源互联网：

国电南瑞、国网信通、亿嘉和、南网能源、涪陵电力、宏力达、威胜信息、金智科技、正泰电器、良信股份

4、特高压：

平高电气、许继电气、国电南瑞、思源电气、特变电工、长缆科技、川润股份

5、光伏：

组件：天合光能、晶澳科技、隆基股份

胶膜：福斯特、海优新材

逆变器：锦浪科技、固德威、阳光电源、正泰电器

跟踪支架：中信博、意华股份

HJT：捷佳伟创、金辰股份、迈为股份

银浆：苏州固锝、帝科股份

靶材：隆华科技

6、风电：

金风科技、天顺风能、明阳智能、新强联、日月股份、金雷股份、运达股份、大金重工、东方电缆、中材科技、广大特材

7、储能：

派能科技、宁德时代、锦浪科技、固德威、阳光电源、德业股份、盛弘股份、永福股份、科士达

8、抽水蓄能：

中国电建、粤水电、豫能控股、桂东电力、浙江新能、新天绿能、湖北能源、国电南自、国电南瑞、中国电研、东方电气、永福股份、皖能电力、宁波能源、浙富控股

换电概念股是什么？

汽势Auto-First|刘冀然

四五年前，一众造车新势力风起云涌，虽然个个都标榜自己是新能源汽车时代的“弄潮儿”，但终因滥竽充数的“裸泳者”多如牛毛，引发国家相关部委的重视，以提高造车资质准入门槛的手段予以遏制，而后一大波靠PPT圈钱、圈地的主儿，才算石沉大海。

四五年后，中国车市变了天，伴随着2018、2019年汽车销量的持续下滑，“造车热”的潮水也已退去。若以宽泛的评判标准衡量，目前在大街上能看到的造车新势力品牌，绝对已经算是靠谱的选手。也许是优胜劣汰已足够残酷，政策端靠资质难题“劝退”不靠谱的选手已不再是必须手段，所以曾经不断缩紧的造车资质审核制度如今正在降低门槛。

4月7日，工信部发布了关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定（征求意见稿），公告表示，因国内外形势的发展发生变化，为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，激发市场活力，加强事中事后监管，促进我国新能源汽车产业高质量发展，故决定进一步降低新能源汽车生产企业及产品准入门槛。

具体而言，本次修订共涉及4项调整：其一，删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，降低企业准入门槛。同时，强化对企业生产一致性和售后服务保障能力的要求；其二，将新能源汽车生产企业停止生产即提出公示、吊销资质的时限由12个月调整为24个月；其三，删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款；其四，删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款。

由于此前多数造车新势力头部企业申请资质往往都“卡壳”在“设计开发能力”的考核环节，此次修订转而强调“生产服务保障能力”的消息，确实算得上对新能源汽车业发展的重大利好，这意味着新生企业获得造车资质的难度将大幅降低。

受此政策利好影响，新能源汽车板块应声拉升，曙光股份、华讯方舟、金冠股份、合康新能等多支股票涨停，坊间甚至有激动者惊呼，也许造车业将迎来创业热潮“第二春”……

但汽势Auto-First认为，“新造车2.0时代”是个绝对的伪命题。

资质大考虽难，但越过门槛的秘诀终究只是把自己的腿脚不断抬高罢了，真正让造车新势力头疼的，是抬高了腿脚却仍被两块门板抵挡——真正认真造车的企业，即便曾被“设计开发能力”难住，但随着企业不断发展，终究会具备上述能力，真正的考验反倒在于，左有《汽车产业投资管理规定》制约资质发放、右有资本寒冬限制企业生存两块门板。

2019年1月10日，发改委发布的《汽车产业投资管理规定》开始实施，提出以省市为单位，综合参考新能源汽车地方消费市场表现和原有资质、产能的匹配情况，要求地方政府必须优先清退“僵尸资质企业”后方可继续颁发新的造车资质。然而，一年有余，“僵尸企业”的清理工作并未见到明显起色，反倒是不少造车新势力曲线救国，通过收购“僵尸企业”的方式获得了“准生证”。

说白了就是，《汽车产业投资管理规定》这块门板不松动，资质申请的门槛降得再低，资质仍旧发不出来。然而，随着造车新势力走了代工、收购的侧门，又跨过“交付元年”的考验后，真正的难处往往还在于融资。

有声望的缺钱，比如成功赴美IPO的流量明星车企蔚来；不讲究铺张排面的也缺钱，比如奇点；已经造出车的缺钱，比如前途；卡在量产冲刺阶段的更缺钱，比如博骏和拜腾……

“有钱能使磨推鬼”这话一点儿不假，眼看着恒大在车圈不停地“买买买”，面对资本门板，真的求财无方、等钱发工资、建工厂、交付订单的初创车企们，恐怕只剩用头撞门的惨像。

说回资质本身，如前文所提到的，真正完成量产交付的造车新势力，早已通过代工和收购方式取得了资质。

以排名前三甲的企业为例，比如坚持代工路线不动摇，放弃自建上海工厂的蔚来；比如早早通过控股中顺汽车的方式，收购资质的威马；再比如一边靠海马代工生产G3，一边靠收购广东福迪获取资质生产P7的小鹏。

可以断定，包括拜腾、博骏等表面“1元”实则“数亿”的收购资质企业，以及小鹏、威马、理想等全部“收购派”在内，在花费重金终获资质后，资质申请的议题绝不会再拿出来多谈任何一句。原因很简单，即便资质申请已不是难事，但花出去的钱已是泼出去的水，覆水难收，钱不可能回到兜里。

反观坚持由江淮代工的蔚来，即便资质申请的橄榄枝重新抛出，刚刚投入故乡安徽怀抱的李斌，恐怕连算盘都不用拨一下也算得出，获得资质后重启自建工厂计划所需的巨额支出并不划算——多开些NIO?House，或是对拖后上马的eT轿车平台研发进行投资，亦或是将钱“任性”投入到烧钱颇猛的用户服务体系中，在现阶段，总之都比建厂更明智。

所以，当资质门槛降低，头部造车新势力的表情包中绝不会出现微笑，充其量只是毫无波澜或苦笑罢了。

与声量颇高的门槛降低相比，汽势Auto-First反倒更加关注“未生产期限放宽”的条款修订，相比尚未获得资质的企业，已经获取资质的多家新能源车企将更有可能成为新政的实际受益者。

根据汽势Auto-First统计，发改委共计发放18张新能源汽车生产资质，其中包括早期（2016年3月至2017年5月）发放的北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟以及江淮-大众等15张资质，以及政策缩紧20个月后，于2019年颁发给康迪、国新、国金的“最后”三张资质。

考虑到在疫情影响下，众多车企及零部件生产企业停工或产能受限，且市场停滞导致企业现金流出现阶段性困难的可能性，加之部分新能源初创车企的产品线过于单一，受市场波动挑战的抗压能力偏弱，将资质政策中原有的12个月停产期限升至24个月，相当于多给这些企业1年喘息自救的机会。

综合来看，在汽车消费下滑态势与新冠疫情等多重因素的影响下，国家已陆续出台相关政策提振汽车产业良性发展，形成鼓励新旧置换、扶持新能源汽车发展、促进汽车市场消费、关注企业生产等方面的政策“组合拳”，而此次《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的修订，也是助力新能源汽车产业发展政策的重要组成部分，有利于我国汽车产业良性、高质量、可持续发展。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换电概念股，就是新能源汽车换电池相关的上市公司的股票。概念股一般是依靠相同话题，将同类型的股票列入选股标的的一种组合，比如：生物医药概念、特斯拉概念、华为概念等。

换电概念股

易事特：2021年第三季度公司实现总营收10.21亿，同比增长-26.53%；毛利润为3.167亿，毛利率31.63%。19年为铁塔及平台公司、两三轮电动车运营公司等提供换电柜、充换电管理云平台。

许继电气：2021年第三季度公司实现总营收25.8亿，同比增长5.32%；毛利润为5.919亿，毛利率23.59%。公司业务包含新能源汽车充电桩制造和运营，配套建设换电站为纯电动汽车提供换电服务。

金冠股份：2021年第三季度公司实现营业总收入2.54亿元，同比增长10.68%；实现扣非净利润-1265万元，毛利率20.37%。此次收购的资产中，许继电源是2022年两大电网公司正在布局的电动汽车充换电站设备的主要提供商。

2022年，我国电动汽车市场发展前景广阔，换电模式在国家政策的扶持下，显现出巨大的市场潜力。因此，以上介绍的换电概念股，建议大家可以关注一下。另外，还有山东威达002026、山东威达002026、能科股份603859等个股也值得关注。

中航光电：

从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为14.85%，过去三年营收最低为2018年的78.16亿元，最高为2020年的103.1亿元。

20年5月互动平台表示，围绕吉利、上汽、比亚迪等国内主要自主车厂积极布局充换电产品。

科大智能：

从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为-12.72%，过去三年营收最低为2019年的23.13亿元，最高为2018年的35.94亿元。

与蔚来汽车在换电站、充电桩等方面存在业务合作，其中充电桩业务公司为蔚来汽车提供私人随车交付配建的7KW交流充电桩及配套服务。

上海电气：

从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为16.48%，过去三年营收最低为2018年的1012亿元，最高为2020年的1373亿元。

全部充换电设施接入国家电网车联网平台，接入率、投运率、项目里程碑管控率均达到100%。

天汽模：

从近三年营收复合增长来看，近三年营收复合增长为-22.26%，过去三年营收最低为2020年的13.46亿元，最高为2018年的22.27亿元。

参股公司（持股30%）时空能源产品标准模块化锂离子动力电池产品符合快速换电、车电分离趋势下电池产品之需求，对补贴政策退出后新能源汽车的推广具有深远意义；母亲啊时空换电模式已经开发成功并且经过了几亿公里行驶里程的验证，适应不同城市工况，未来可在全国推广。