绿化带景观设计(城市道路中间的绿化带宽度是多少)

分车带宽度从3米至6米不等，人民路中间分车带宽度达到24米宽，遵循以下原则：一般种植乔木的分车绿带宽度不小于1．5m主干路上的分车绿带宽度不小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m。

（一）分车绿带设计　在分车绿带设计遵循了以下原则：分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m；中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光。

在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍；两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。

分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。　

（二）、行道树绿带设计　在行道树绿带设计遵循以下原则：行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。

树池上宜覆盖池箅子。行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。　

（三）、路侧绿带设计　在路侧绿带设计遵循以下原则：路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。

扩展资料：

道路分车带：

分隔城市道路交通的绿化带，常见为单排{分隔上下行车道}和双排{分隔快慢车道}两种形式。

绿化分车带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影响较大。用绿化带将车道分开，保证了车辆行驶的轨迹与安全，合理处理了交通和绿化的关系，起着疏导交通和安全隔离的作用。同时还可阻挡相向行驶车辆的眩光。

参考资料：

立体绿化在城市建筑景观设计的应用？

园林设计说明讲究环境和人的舒适感依赖于多样性和统一性的平衡，人性化的需求带来景观的多元化和空间个性化的差异，但它们也不是完全孤立的，设计时尽可能地融入景观的总体次序，整合为一体。接下来就随小编一起来了解园林景观设计说明吧!

一、?园林设计说明——设计理念

人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然?而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关?怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲?切的人工造景，使居民乐居其中。

继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念，并却尽可能的解决和完善了人们观赏、娱乐、休闲、集会、居住、健康、工作、交流等之间的关系，从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。

居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调，在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接，以达到美化环境、方便生活之目的。因此，处理好“自然—住宅—人”的关系，就是小区规划着重需要解决的问题。

二、?园林设计说明——设计构想

构想一：以“人”为本，为“人”服务为轴线。

⒈总平面布局：

在本规划设计中采用的是周边式布局方式，住宅共有五个组团构成主要围绕着中心广场区和中心水景区四周布置，以及南向沿街布置对外商业组团。小区四周分散设?置了四个出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和风景，然后，北向、南向、东北向各有一个次入口。小区内组团之间由循环双车道相贯通，组?团内侧有单车道和尽端道路相连。小区主景观为中心的水景区和广场区，优越的位置构成了小区内的主体环境，依山就水达到了良好的景观效果。

2.功能、结构形式：

结构分析

一轴两中心——以东南向城市干道为轴;以城市发展方向为重心，以服务规划区为中心。将住宅区与城市中心有机的结合体现了发展服务共存的原则。

一带一片——西向为南朗河沿河绿化带;东向为规划绿地片区。做为两个生态区域，它丰富了规划区范围内的自然环境，是不可缺少的生态资源，在本规划设计中得以的充分利用，更体现了当今"人与自然"和谐的主题。

两?界——以纵向两条道路为界。规划区南侧为公共设施用地，则在南侧考虑了对外商业价值，将住宅与商业相结合，充分利用了该地段的商业价值，也体现了服务小区的规划设计的宗旨。

3.交通组织：

规划区内道路分为五类：

主入口道路红线宽度15m;

次入口道路红线宽度14m;

小区内道路(双车道)红线宽度12m;

小区内道路(单车道)红线宽度8m;?小区内道路(宅前道)红线宽度5m。

道路系统犹如人们的血液循环系统，可以将相关的器官、组织有机的联系起来，然而，道路系统也可以将各个功能、性质和用途不同的用地联系起来。

小区内部以双车道为主，并形成回路，是连接各个组团的主要交通;单车道是连接区内各栋的直接交通;宅前道路是进入各单元的交通。

区内设置两条相对独立的机动车道，中间设特殊通道相连，以保证南北片区的机动车交通相对独立，互不干扰。机动车道和各地块之间均有方便的联系，各地块设有独立的机动车出入口。

4.绿化景观规划：

在空间上以"点、线、面"的设计手法，并与水景、水系相结合

“点”状绿化——院落绿化、节点绿化，分散布置。是接近人性，提供人们休闲、游戏空间。

“线”状绿化——道路行道树绿化，以及道路沿线灌木绿化所行成的带状绿化，将点状绿化串连，形成绿化网络，起了划分空间的作用，延续空间的作用。

“面”状绿化——广场景观绿化、院落以及道路两侧的绿化带所形成的片状绿化，将景观分成块状，并形成联系三大绿化空间的纽带，是整个绿化形成系统，中心水景区更丰富景观系统，达到了多样化的绿化效果。绿地系统由中心绿地、绿化走廊、组团绿地和住宅院落绿地组成。

以上就是小编为大家整理的园林景观设计说明，希望能给大家带来帮助，园林设计的最终目的是要创造出景色如画、环境舒适、健康文明的游憩境域。

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随着我国经济实力的不断提升和社会建设的不断发展，人们越来越重视城市的生态环境建设。其中，立体绿化设计在近年来受到了业内人士和社会群众的广泛关注与重视，不仅有助于扩张城市绿化范围，还符合当下全社会发展生态化环境的理想目标。因此，基于当下城市建筑开展立体绿化景观设计有重要价值和意义，本文指出了我国城市在立体绿化建设中的不足，并结合目前的立体绿化在城市建筑中的设计手法，深入剖析了立体绿化在城市立交桥、屋顶和围栏等设计中的实际应用，使城市建筑景观绿化设计可以达到理想效果。

一、立体绿化在城市建筑景观设计中的重要意义

近年来，我国为推进经济增长和工业化发展，不仅忽视了对城市的生态建设，更对生态环境造成了严重的污染与破坏。生态环境遭到破坏是城市发展中不可避免的负面影响，为改善生态环境，我们应采取有效的绿化措施，扩大绿化面积。综上所述，发展绿色生态化的城市环境迫在眉睫。“绿色”代表了健康和能量，不仅能够维持生态绿化空间和城市空气净化，还能提高人们工作生活的动力，给予人希望，为人们的精神世界带来鼓舞。对于土地集约利用的城市空间，立体绿化是建设生态城市的有效手段。城市建筑进行立体绿化景观设计能够创造更适合人们居住的生活环境，不仅能美化城市，还能有效减少工业污染、净化空气、降低噪声，进而对当下的生态环境做良好的改善，为今后建设生态化城市奠定基础。

二、我国城市在立体绿化景观设计中的不足

（一）缺乏丰富立体的空间结构设计城市建筑景观立体绿化设计是近年来新兴的行业，多数城市还未能形成完善的设计规划与方案，以往单一化的绿化设计很容易引发群众的审美疲劳，同时一部分城市绿化设计过于注重外表化而忽略了其实际使用功能，很多城市绿化功能区无法满足像儿童、老人和残疾人等特殊群体，没有对其给予特殊照顾。导致这一现象的根本原因是缺乏对城市功能区域进行调查与规划，进而导致建筑景观设计与实际生活应用难以衔接。对于特殊群体，立体绿化可以跟康复花园的景观设计理念相结合，通过立体绿化建设将园艺疗法引入城市，加强城市建筑立体绿化的实用性，将建筑功能和审美协调统一。（二）缺乏人文生活气息如今，立体绿化工作为追求美观和与建筑的协调效果，或者因为特定区域选材的受限，导致很多建筑景观与人们生活背离，让人产生一种“只可远观而不可亵玩”的感觉，缺乏人与建筑物之间的互动。同时城市建筑景观应该满足人们正常的锻炼和与大自然交流的需求，而目前的立体绿化设计很少考虑到人与建筑物的交流，难以满足人们在实际生活中的精神需求，尤其是在一些高层建筑中，因为过分强调形式上的美而忽略了与自然空间的协调，给人一种距离感，这不仅仅是人文生活气息的缺乏，更是对城市空间利用率的不足。在特定的建筑立体绿化设计中，可以运用模块化种植方法将蔬菜种植引入立体绿化，方便采摘的同时，增强人与景观的互动，在追求美化的基础上，提升人性化设计效果。

三、立体绿化在城市建筑景观中的设计手法

（一）点构成设计点构成设计是立体绿化设计中最为简单、灵活又实用的设计手法，因为其使用方便、设计简单的优势多用于中低层建筑景观中，可以在多种小型建筑中实现融合性制作，多用于城市建筑中的花园围栏、室内点缀、绿化网带和绿化入口等区域，能够营造一种多层次的立体设计效果。点构成设计可以突出强调建筑平面上的关键元素，增强建筑物的独特性，相比于以往单一化的平面设计，更容易引起人们的关注。此外，点元素可以连成线，线可连成面，通过对丰富的点元素的有序排列，能将其与建筑设计中的线元素和面元素充分结合在一起。其主要通过线元素来增强绿化设计中的节奏感，通过对点元素的巧妙排布构成丰富的“面”图案，此方法已经广泛地应用于城市建筑设计中。（二）线构成设计线构成主要依据人视觉上对相近或相同的建筑景观特征元素做一线排列，比如颜色、形状、大小和质地等元素。实际中，可以应用在建筑物的墙线排列上，增加韵律感和层次感，也可以应用在阳台围栏和花园围栏设计上，给人以一种舒服的视觉效应，同时也能凸显城市的绿化特点。线构成设计可以通过对面进行分割而减少建筑物的沉闷感和厚重感，以增强建筑平面上的视觉美化效果。通常采用线状格架承载攀爬类绿植，用绿色元素对墙面进行分割，在增强建筑物立体美感的同时，给人一种放松愉悦的感觉。线结构的方向性能对人的视觉感应和心理感应起到引导的作用，像水平线状设计，能给人以一种稳重、平和的亲切感。（三）面构成设计面构成设计一般从以下两种方向进行设计布局：一是从与建筑景观相近的色彩、形状、材质和大小等方面出发，覆盖大面积的绿化，以增强视觉冲击感。可以在建筑墙面上覆盖大量的绿色植物，营造一种植物与墙体相融合的效果；二是设计立体化多维景观布局，比如屋顶花园就是一项经典的面状结构设计。而每一面景观设计都会直接影响到整体的空间布局。面构成设计可以通过营造大面积的虚实对比，加强建筑景观的特征化和个性化。而立体绿化面结构设计能利用视觉模糊效果引起人们的关注，通过将绿植覆盖在建筑物表面，对某些区域进行遮掩，营造若隐若现的朦胧美，让人内心产生一种向往感；同时大面积的绿植覆盖更为简洁大方，用于城市建筑中，可以有效缓解沉重的工作生活压力。点、线、面构成设计是立体绿化设计中不可缺少的重要组成元素，在对城市建筑景观做立体绿化设计时，应注意要灵活巧妙地应用三种元素，依据建筑物的实际情况和使用功能，将其充分地协调与配合。

四、立体绿化在城市建筑景观设计中的实际应用

（一）立交桥中的立体绿化应用如今，城市化建设对立交桥的应用越来越广泛，而立交桥的绿化设计也成为业内人士和群众关注的重点。对立交桥做立体绿化设计，首先需要考虑到绿色植物在桥面这一特殊环境中的生长状况，应多选抗逆性能力较强的植物；其次，对桥体做墙面绿化设计，可以多采用攀爬类藤本植物，实现大面积覆盖，同时可以利用立交桥的桥柱做攀爬载体，增加绿化量，也可以对桥体进行保护，而且攀爬植物的垂直效果可以增强视觉上的美感；再次，立交桥交错复杂的结构导致其本身具有不同的光照度，在绿化设计方案中，应考虑到不同角度的光照条件，做光照测试以选择不同种类的植物；最后，在防护栏立体绿化中，多采取具有观赏性，并且能起到隔离作用的灌木类植物，同时应选择具有抗旱性和抗贫性的植物，像美人蕉、月季花等。（二）屋顶立体绿化应用屋顶立体绿化多用于城市园林景观，其主要强调绿化后的美感和生态价值，通过将绿色植物和色彩鲜艳的花卉相结合布置于屋顶，呈现一种建筑物与园林生态相融合的生态一体化景象。屋顶立体绿化设计工艺较为复杂，其在结构排布、植物生长、营养供需等方面都需要做细致的考虑，比如植物在达到一定生长周期时，自身重量会同时增加，便会给屋顶造成一定的压力，此时最好选择质量较轻并能给予植物充分营养的土壤，从而达到对绿植和屋顶的双重保护。此外，因屋顶常年会受到风吹雨打，所以尽量选择抗风、抗潮、根基稳固的灌木类植物，像小乔木等。（三）围栏立体绿化应用围栏绿化多体现于城市园林建筑景观中，通常情况下，分为棚架绿化和篱笆绿化两大类。棚架绿化主要从经济性和观赏性两方面做规划设计，其中观赏性多用于城市园林中，可以布置色彩艳丽、品种丰富的花簇或攀爬类绿植来装饰质量较轻的竹藤类棚架，像牵牛花、爬山虎等；也可以布置大型藤本绿植装饰承受力度高的混凝土棚架，像葡萄架等果实类植物；篱笆绿化在增强城市绿化效果、美化绿色生态环境的同时，可以作为园林景观和道路的分割线，仿佛为园林营造了一种神秘莫测的氛围，同时对园林内部的建筑物起到了一定的保护作用。值得注意的是，篱笆绿化中，应将应用于装饰栏杆中的绿植放置于篱笆外1～2m，高度不超过0.5m，而应用于保护性栏杆的绿植距离应设置为0.8～0.9m，通常会选择攀爬类绿色植物，如爬山虎、金银花和牵牛花等藤本植物。（四）下沉式花园立体绿化应用下沉式花园是城市景观设计中一个特色化立体绿化设计形式，充分应用于城市地下建筑中。下沉式花园深入到地下5.2m，一般因为地下环境的限制而导致地下建筑有沉闷、局限的压迫感，然而下沉式花园的立体绿化设计却能为地下环境营造充足的空间感。在进行下沉式花园设计时，往往会加入垂直跌落的水景和交错重叠的花坛元素，既可以增强花园的层次感，满足人体的视觉美感需求，又能利用绿植和花卉提高花园的采光度和空气新鲜度。下沉式花园一改以往沉闷、呆板的建筑墙面，通过水景布局和层次花坛设计，为整体建筑增添了活力，同时参差不齐、凹凸有致的墙体设计增强了视觉饱满度，弱化了建筑物的棱角感，为地下建筑增添了一份大气、简约的花园气息。（五）河堤与河岸的立体绿化设计河堤河岸是城市建筑景观设计中不可缺少的一部分，其作为预防水土流失、保持城市生态平衡的重要元素，同样也需要进行美化和绿化设计。不同于城市内部建筑环境，受恶劣的环境影响和特殊的地理位置要求，河堤与河岸布置较多的草本植物，采用垂直模块进行绿化设计，多采取直径为16cm-20cm的绿色植株，此类型植物较容易进行日常养护，在较为潮湿、凉寒的河岸周边也可以正常生长，还能提高河堤与河岸整体环境的观赏价值。

五、结束语

综上所述，本文对当下立体绿化在城市建筑景观设计中的发展现状和实际应用做了深度的剖析和阐述，事实证明，在当下不断发展的经济社会驱动下，人们对城市生活的要求已不再停留在以往简单的居住需求上，更多人希望有绿色的、健康的和整洁的生活环境。由此，城市立体绿化设计便逐渐成为对城市空间进行充分规划和利用的重要工作。立体绿化不仅仅是对城市整体布局的美化，更多的是提升生活环境和推进社会经济发展。我们在进行立体绿化设计时，应注重结合人民群众的生活氛围，并充分利用空间结构展开设计，根据城市中不同区域和不同功能的建筑进行科学合理的立体绿化设计，从建筑物的实际使用功能与材料材质出发，选择最优的绿化方案。总之，未来的建筑景观立体绿化设计将是城市规划中的重点之一，希望相关部门和工作人员能不断推进我国的城市绿化工作健康发展。