桥体绿化(桥体绿化)

立体绿化是提高城市绿化覆盖率、节约土地、开拓城市绿化新空间的最理想途径。一个城市真正实现立体绿化，它的绿化覆盖率将会成倍增加，整个城市的生态系统将大大改观。下面就为大家详细介绍下立体绿化的作用及好处。

立体绿化作用一：改善生态环境

绿色植物可以利用光能，制造氧气;固定二氧化碳，合成有机物。据测定，每公顷森林绿植，每天可分别吸收固定1050和900公斤二氧化碳。绿色植物每吸收44g二氧化碳就能释放32g氧气，一公顷阔叶林在生长季节里，一天吸收二氧化碳900kg,释放氧气600kg。这样，绿色植物起到了维持大气中的二氧化碳和氧平衡的作用，吸收二氧化碳，释放氧气，完成气体更新，为需氧生物源源不断地提供氧气。在绿化的街道上，空气中的含尘量要比没有绿化的地区低56.7%;草地上空的粉尘量只有裸露地的1/6到1/3。

立体绿化作用二：降低噪音

实验结果表明，10米宽的林带可降低30%噪音；250平方米草坪可使声音衰减10分贝；成片植物可减低噪音26-43分贝。

1、墙面立体绿化的好处：

在建筑物墙下建花坛，种植攀援植物，选择具有攀爬性、吸附性根茎的植物，如爬山虎、五叶地锦、常青藤、藤本月季等，爬满整个墙面，形成大面积的绿色帘幕。进行垂直绿化的墙面，墙面温度可降胝2～7℃，特别是朝西的墙面绿化覆盖后降温效果更为显著，起到较为理想的节能效果。而且，墙面绿化覆盖后，空气湿度还可提高10%～20%，这在炎热夏季大大有利于人们消除疲劳、增加舒适感。

2、立交桥桥体、桥柱绿化的好处：

在立交桥的两侧建花坛或者垂挂吊篮，种植常青藤、地锦、金银藤、扶芳藤等耐旱的攀援植物，可以吸收灰尘、降低噪音、降低温度，增大绿化面积。

实验结果表明：

10米宽的林带可降低30%噪音；250平方米草坪可使声音衰减10分贝；成片植物可减低噪音26-43分贝；推广应用(实例) 上海世博会主题馆植物生态墙的例子：

一堵墙，可以节能40％，减少空调负荷15％。这是上海世博会主题馆植物生态墙创造的奇迹。不仅如此，这样的墙还有保温、滞尘、降噪功能，并让人产生愉悦的效果。主题馆植物墙单体长180m，高26．3m，东西两侧布置的植物墙总面5000m ，为目前全球最大的生态绿化墙面，是日本爱知世博会绿墙面积的2倍。外墙面绿化是指人们在建筑墙体、围墙、阳台、窗台等处进行垂面式绿化，从而改善城市生态环境的一种举措。与传统的平面绿化相比，墙面绿化有更大的空间，让“混凝土森林”变成真正的绿色天然森林，是人们在绿化概念上从二维空间向三维空间的一次飞跃，是未来绿化的一种新趋势。

2010上海世博主题馆生态绿墙的建设

解决的七个系统问题：

世博园80%以上场馆立体绿化

据统计，世博会近240个场馆中，80%以上做了屋顶绿化、立体绿化和室内绿化，上海市绿化委员会办公室秘书处有关绿化专家告诉记者，世博场馆的立体绿化布置颇具看点，特别值得关注建筑绿化的人士参考、学习。

随着垂直绿化在上海世博会的广泛运用，其在中国的发展也越来越值得期待。

图：雅典娜酒店外围的绿色垂直绿化有8层楼高，其中包括260个品种，1.2万棵植物，宛如一座脱离了引力限制的空中森林

图：布兰克所设计的面积最大的垂直花园位于巴黎的阿尔萨斯大街，其覆盖面积达到1.5万平方英尺。-

图：布兰克的作品还包括室内设计------台北音乐厅。

由于城市现代化的发展速度不断提升，市政道路建设规模逐步扩大，对质量以及美观性的要求逐步提升，所以要高度重视市政道路的美观性、舒适性及协调性。市政道路是城市化发展的重要组成部分，能体现出城市整体的发展状况，景观设计作为道路工程的主要内容，要不断改革优化，给人们留下良好的视觉感觉，推动城市更好地发展。下面园林景观规划设计研究中心浅谈一下市政道路园林景观设计衔接的有效对策：

1、道路两侧绿化提档升级

在道路两侧的绿化设计过程中，要考虑宽度以及周围环境或者地形复杂的状况，在植物的选择上，要多以乡土树种为主，适当引入新树种为辅进行融合，并且种植植被时要满足不能够遮挡商铺招牌或者店面的基础上进行衔接设计，选择不同种类的植物交错，形成层次感，能够为道路带来良好视觉盛宴，要改变传统、简单粗略的绿化配置原则，根据实际情况，因地制宜配置绿植。

2、强调景观设计的统一性

为推动城市的发展，应强化对道路景观的合理化设计，保证主干路与景物能够达到融合的目的，并且与周围景物相结合，形成完整的画面。以道路设计为主开展园林景观的融入，在此基础上，将不同种类的植被元素有效融入其中，体现出对称性的特点，也可使用不规则的景观设计元素，在人们视觉上产生和谐舒服的感受，注重强调设计的一体性与和谐性，配备不同的颜色，烘托市政道路与景观的协调性，路口的设计特别重要，要与建筑体现出平行或者正对的感受，也可从侧面出发，不断提高道路与景观的规范性和谐条件，相同道路两旁尽量选择相同品种和个头大小的植被作为景观设计的基础，确保高度树形相似，提高整体的美观性与协调性，使得景观设计与市政道路体现出一致性。

3、针对性分类规划设计

由于道路工程中绿化带宽度设计不足，因此在衔接设计时，应结合实际情况，将绿化景观分为不同类型，在结合市政道路商业街入口情况进行绿化带的设计，满足需求与宽度类型的基础上，设置绿化带断面，保留原有绿化带格局的同时，增加植被种类，扩张生态屏障的停车场，满足人们的停车需求。与此同时，还要在人行空间与车行空间中进行市政道路的规范化设计，在靠商铺的一侧预留和增加单排停车的宽度，还要设置两米宽的种植区美化道路，由于两者融合的绿化宽度比较富裕，在衔接设计过程中，要充分考虑两者是否衔接具有大气简约的特征，还要综合考虑交叉路口的景观节点的设计。市政道路景观的布局，不但能够体现出工程的总体绿化品质，还能够体现出