绿化生态袋哪家好(为什么说生态袋做挡土墙内部稳定性最好)

A、首先 结构性生态袋挡土墙工法主要是采用高强度不织布缝制成生态袋，不织布具有透水不透土的过滤功能，能防止袋内的砂质土壤（植生土、养分、保水等混合物）流失。配合连接扣、水泥砂浆粘剂等传统的加固法而形成牢固的墙体护坡结构，如果袋子单元间没有足够的抗剪强度，遇地震或暴雨时、地下水会从背填土壤缝隙中渗流至堆栈生态袋墙体，大量的渗流压力，可能造成生态袋墙体坍塌。

B、生态袋挡土墙内部稳定分析方法

结构性生态袋挡土墙在设计上除要充分考虑外部稳定(倾倒、滑动、承载力分析)以外 更重要是详细分析内部稳定。

a、 内部稳定分析说明如下

内部稳定分析主要在检讨各个生态袋单元间的抗剪强度，是否能安全抵抗作用在生态袋挡土墙背侧之主动土压力，分析方法如下：

作用在生态袋间之主动土压力公式

Pa=1/2 *［Ka*γeq*H-2C*√Ka ］*H +Pe+Pw

Ka为Coulomb或Rankine主动土压力系数，

γeq为坡顶承受均布载重或车辆及其它载重时对土壤单位体积重之修改如下：γeq=γsoil+［sinβ/sin(β+θ ) ］*［2q/H］

Pe=地震时额外土压力

Pw=渗流水压力

生态袋堆栈范围内各层抗滑动作用力及安全系数如下所示：

Fr(bag)=Σσi,bag*Ai,bag*tanΦ+Sc+Sw=Nbag*tanΦ(bag-soil) +Sc+Sw式中Fr(bag)：为生态袋抗滑动作用力

Σσi,bag：为生态袋底部各节点之有效接触应力Ai,bag：为生态袋各节点分担面积

Sc：连接扣抗剪强度

Sw：草根或树根抗剪强度

各层生态袋单元间的抗剪强度安全系数

Fs(bag)= Fr(bag)/Pa >1.5

b、每个生态袋自身材质及连接扣加上粘合剂抗剪强度计算如下

连接扣可以采用任何材质、任何结构型式的构件，水泥砂浆可以涂布在连接扣上下两个面，或单独涂布在袋子与袋子侧面接缝处及靠坡面侧的袋子接缝处，甚至也可以不采用连接扣，直接采用与袋子等强度的黏合剂来粘结袋子

C、最后 在实际应用中发现，当自立式生态挡墙或者护坡在做结构分析时各生态袋虽然已经加上水泥砂浆，但当需要承受超过自身所能承受的侧向土压力时，需要增加加劲格网以提高单元抗剪强度。生态袋加上水泥砂浆犹如砌砖块时加上砂浆一般是传统老工法的应用。早期欧美日及台湾较常使用植生袋加上加劲格网工法，但过去的植生袋强度很低易老化，是最大的弱点。如果把生态袋加上加劲格网等于是把过去的植生袋换成高强度袋子而已，但因为生态袋强度高可以部分取代加劲格网的功能，因此加劲格网的长度设计上可以短一些。

建筑企业在进行高速公路护坡施工中，为什么要进行高速公路护坡？基本施工情况怎么样？以下是中达咨询整理高速公路护坡基本介绍：

高速公路护坡基本概况：

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。 公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

高速公路护坡基本作用：

生态袋是采用以聚丙烯为主要原材料制造而成的一种生态护坡袋，主要原材料是聚丙烯或纯聚丙烯，也有用长纤维PET为主要原材料制造而成的边坡绿化袋，通常选择生态袋时要注意聚丙烯的比例，聚丙烯越多越好，选择纯聚丙烯的最好或者长纤维pet生态袋，通过有效的填充、垒砌、绿化，来实现生态护坡效果。高速公路护坡作用是什么？很多非专业人士所不知道的，其实高速公路护坡是有很大做的的。比如恢复被破坏的生态环境 、降低噪声、光污染 、促进有机污染物的降解、净化大气及调节小气候、减少或避免塌方或落石。而公路护坡最主要的材料就是生态袋。薄型无过滤点模袋（NF):只有接缝排水，使用与污水为骤降和无防渗要求的护坡。厚型无过滤点模袋（CX):厚度大，用于重型防护工程，如海湾、码头护岸。铰链型模袋（RB):充填砂浆凝固后，形成许多独立而又以尼龙绳相连的块体，块与块间能自由转动，排水通畅，适用于较大不均匀沉降和地形变化大的坡面或地基防冲。具有较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。并且可以根据实际工程的需求，可以进行边坡播撒草种及栽培一些小灌木，一方面美化了环境，另一方面对边坡或路基起到二次固定的作用，形成有效的生态护坡效果。