锦州港玉米价格(锦州港历年吞吐量及玉米内贸量)

，《锦州港总体规划》陆域面积为 21.97 平方公里，比原规划增加 3.71 平方公里；泊位线长 15.56 公里，比原规划增加 4.34 公里；泊位数 49 个，比原规划增加 8 个，可建泊位等级由 3 万至 5 万吨提高到 5 万至 20 万吨级；设计吞吐能力约 1.4 亿吨，比原规划增加 5520 万吨；进港航道标准由原规划 10 万吨级调整到 25 万吨级。 完成吞吐量6008万吨，其中，油品突破1000万吨，粮食冲关500万吨，煤炭完成1684.1万吨，实现集装箱吞吐量754787TEU，各项指标均创下锦州港开港以来的历史峰值。

●杂货和油品千吨货小时分别为1.91和2.21；库场利用率92%，周转次数为12.10，平均25.12天周转一次；泊位利用率达到80%。 国内传媒大鳄 —— 中央电视台以其精确的嗅觉、敏锐的视角捕捉到了上述信息，分别于 8 月 13 日 22 ： 08 时和 8 月 19 日 6 ： 59 时在央视二套《中国财经报道》栏目两次播出《水道上的黄金》大型策划报道，报道达 12000 字，播出时间长达 50 分钟。

报道由 “ 谁在左右南方玉米价格 ” ， “ 黄金水道怎么保价 ” 、 “ 北方玉米谁是风标 ” 、 “ 粮食动脉因何产生 ” 、 “ 黄金水道牵动着谁 ” 、 “ 粮食界的小广交会 ”6 部分组成，以丝丝入扣、层层剥笋方式对黄金水道的形成、衍化及影响等一系列脉络做以深度报道。报道采访对象众多，南北方港口、使用方、航运商、粮食部门乃至粮食生产商等皆包容在内，草蛇灰迹，旁征博引，从多角度见证了 “ 北方玉米 —— 锦州港就是风标 ” 。作为 “ 黄金水道 ” 开山鼻祖的公司总裁刘钧在报道中数次出镜，细致讲述并剖析了 “ 黄金水道 ” 的衍化与形成。

那么报道两度播出后，短时间内对锦州港又产生了哪些反响呢？

“ 简直就是一石击起千层浪！ ”—— 业务部纪国华和王健不约而同这般描述。

据他们介绍：浙江、江苏、山东的多位粮食经销业者和粮食企业纷纷打来电话投石问路，其中宁波粮食局、金华粮油公司、南通粮油集团以及日照港山东海渔分场等单位细致了解了我港的生产营运和码头功能情况，欲通过锦州港提供的水上花轿将北方的粮食购往当地 —— 当地粮价不菲，他们认为通过锦州港的桥连所需，他们可以从中受益。

来自吉林、黑龙江的客户电话多是希望以港口为媒，将手中存粮销往南方省区。吉林洪粮米业公司在看到报道的第一时间，就将咨询电话打到了公司驻长春办事处。办事处的工作人员答疑解惑，让该客户了解到了更多的港口信息和市场行情。

此外，一些诸如湖南、四川等内地的客户在收看节目后也对锦州港产生了浓厚兴趣，虽然地处内地，但他们依然焦急地问询：是否与锦州港在粮食交易方面有进行更深层次合作的可能。更有新疆的客户辗转将问询电话打给了中央电视台负责本次报道的记者付丹，希望锦州港能拓展业务范围，将广袤新疆也纳入 “ 势力范围 ”……

报道播出一周来，业务部纪国华的电话俨然成了热线，手机铃声常常是此起彼伏，令他应接不暇。一位宁波的客户已不满足于通过电话 “ 纸上谈兵 ” ，已计划于近期来港实地考察，准备与港口进行零距离亲密接触。