领主二手车(dnf极限祭坛第六关木乃伊怎么打)

1、上拍卖行买1个火蜥蜴药水（火属性攻击）和1个雪杰克药水（冰属性攻击）

2、把买到的药水托、拉到物品快捷框，以便打木乃伊兄弟使用时好找。

3、进图刷到6层木乃伊兄弟的时候先来回跑动以便把两个木乃伊引开，然后再把两种药水里的任意其中一种药水使用上。

4、用吃了的相同属性攻击药水来打相反属性的木乃伊。

5、属性药水跟属性武器不同的是，属性武器没时间限制，而属性药水则不同限制时间为30秒。所以大家在用药水打木乃伊的时候必须做到吃上药水，迅速找准对应的木乃伊。用攻击最高的输出技能30秒内秒掉对应的木乃伊。

皮卡有自动挡吗

伴随着2019皮卡车全国各地公开、皮卡车撤销十五年损毁的相应国家政策颁布，大家对面包车的认知度高些了，渐渐地受到这一大货车和小轿车的“物质”，但针对有选购需求的客户而言，更不明白面包车哪家好，皮卡多少钱也成为了当今难点，对于此事今日带各位掌握面包车的价格，给予皮卡车价格全集，事不宜迟马上来了解一下。

面包车需要多少钱

长城皮卡

金迪尔报价/售价：6.18～7.4八万元（暂未二手车报价）

风骏3（停销）价钱/售价：7.08-10.98万余元（二手车售价2.30-5.三十万）

风骏5价钱/售价：7.58-11.98万余元（二手车价格：6.5~8.八万），详细信息可点一下《风骏5柴油版能买吗》查询。

风骏6价钱/售价：9.58-11.98万余元（二手车售价：5.80-15.80万），参考《风骏6有致命缺点》本文。

风骏7价钱/售价：8.68-13.8八万元（暂未二手车报价），阅读推荐《长城皮卡风骏7怎么样？》。

长城炮价格/售价：12.68-15.98万余元（暂未二手车报价），实际可掌握《长城炮皮卡怎么样？》查询。

江西省五十铃皮卡

最新款江西五十铃皮卡价格：9.28-11.8八万元（二手车价格2.35-9.90万余元）购买了dmax后悔莫及吗？五十铃dmax3.0性价比高吗

庆铃五十铃TAGA皮卡报价：9.98-13.1八万元（二手车价格9.60-9.60万元）

中兴皮卡

zte中兴旗舰级A9价格：5.39-5.99万余元（二手价2万上下）

中兴威虎价钱：7.18-11.6八万元，有关阅读文章

中兴威虎G3价钱：6.18-9.98万余元

中兴威虎TUV（后轮驱动/四驱）价钱：6.88-11.4三万元

中兴领主（后轮驱动/四驱）价钱：8.48-19.8八万元

zte中兴大狗熊（后轮驱动）价钱：5.4-7.五万元

实际可点一下《中兴皮卡质量如何》掌握。

江铃皮卡

江铃宝典皮卡报价：7.88-10.5三万元（二手车价格：1.30-9.60万元）

江铃域虎7报价：11.98-17.6三万元（二手车价格：7.68-13.60万元）

江铃域虎5报价：9.68-13.6三万元（暂未二手车售价）

江铃域虎3报价：8.98-12.22万元（二手车参考价：9.28-9.2八万元）

还可以点一下江铃皮卡车全集价钱掌握车系状况。

东风皮卡

东风锐骐皮卡报价：8.58-12.1八万元（二手车价格：3.30-9.3八万元）

郑州市日产东风锐骐6报价：8.48-13.98万余元（二手车价格：12.38-12.3八万元）

东风御风p16报价：8.48-15.1八万元（暂未二手车价格）

给予车风皮卡车大全价钱照片查询。

福特皮卡

福特汽车f150皮卡报价：52.38-61.2八万元（二手车价格23.00-49.80万元）福特汽车f150和皮卡的差别

福特汽车f650皮卡价格：158-2四十万元，详尽可参照本文皮卡f650如何

猛禽皮卡f950和f1050皮卡车暂未报价。

福田皮卡

福田萨普（战神）皮卡报价：5.88-9.98五万元（二手车价格：1.58-4.五十万元）

深圳福田拓陆者皮卡汽车4S店报价：7.78-19.8八万元（二手车价格：5.58-11.五十万元）

福田拓陆者E3皮卡报价：8.26-11.1一万元

福田拓陆者E5皮卡报价：10.41-12.4一万元

实际可点一下《福田皮卡车大全价格图片》

丰田皮卡

丰田坦途报价：49.00-51.80万元（二手车报价22.80-62.80万）详细信息点一下（有些人买宽阔大道后悔莫及）。

丰田汽车海拉克斯报价：13~2三万元（第八代Hilux折合RMB30.一万元），详细信息阅读文章《海拉克斯马上国产吗》。

日产皮卡车和郑州市日产皮卡车

尼桑皮卡纳瓦拉报价：13.98-19.5八万元（二手车价格：10.50-18.五十万元）

日产d22报价：13.88-18.8八万元（二手车价格：1.90-9.3八万元）

郑州市日产纳瓦拉皮卡报价：13.98-19.5八万元（二手车价格：10.50-18.五十万元）纳瓦拉和dmax哪家好

郑州市日产锐骐皮卡报价：7.98-15.2八万元（二手车价格：3.50-9.3八万元）

郑州市日产锐骐6皮卡报价：8.98-13.98万余元（二手车价格：暂未）

江淮皮卡

江准帅铃t8皮卡车售价：9.98-13.4八万元为何也不买江准t8，帅铃t8优势与劣势？

江准瑞玲皮卡车参考价：5.58-10.0八万元（二手车报价：2.28-2.8八万元）

江准k5皮卡车市场价：5.30-7.45万元（二手车售价：4.68-4.6八万元）

江准帅铃t6皮卡价格：8.58-12.7八万元

江准v7皮卡报价：7.18-8.3八万元（二手车价格：7.38-7.3八万元

参考江准皮卡车大全价钱实际车系详细介绍。

黄海皮卡

江海N3皮卡报价：11.18-16.0八万元（二手车价格：11.20-15.00万余元）阅读推荐《为什么说千万不要买黄海n3》

江海N2皮卡报价：9.28-18.7八万元（二手车参考价：6.50-11.80万元）

江海N1皮卡报价：6.98-10.98万余元（二手车报价：5.70-7.五十万元）

黄海大柴神皮卡报价：6.28-12.98万余元（二手车售价：3.28-3.2八万元）

江海傲君皮卡报价：5.48-6.2八万元

百万购车补贴

国产皮卡车，那种牌子的，车质量最好?

自动挡皮卡在中国皮卡车销售市场中算得上是至宝，因为自动档汽车可选车系少，乃至有的买车人更不清楚有自动档汽车国产汽车。今日就带各位掌握自动挡皮卡有什么，与此同时给予自动挡皮卡车大全价钱参照。

从_口皮卡车大全中选择处丰田汽车自动挡皮卡海拉克斯，不但是自动档汽车，并且还装有柴油四驱版，也有宽阔大道也是装有自动档汽车的。郑州市日产和日产（尼桑）皮卡车自动档汽车有纳瓦拉等。

那_国内自动挡皮卡有什么，如江西五十铃D-MAX、海格龙威、深圳福田拓路者、上汽大通T60、长城皮卡风骏6、长城炮系列产品皮卡车等车系。对于江铃皮卡自动档汽车几种车，江西五十铃自动档汽车300t，自动档汽车微卡有五菱微卡、时风微卡等自动挡皮卡。

有关价格便宜的自动挡皮卡车，可参照（皮卡车大全价钱5万左右，3-五万面包车哪种好一点）本文。5-八万元自动挡皮卡也是有的，绝大多数全是中小型自动挡皮卡，详细信息可点一下（十万左右的皮卡哪款好？十万皮卡车精品推荐）查询。

自动挡皮卡车大全价钱（含_口皮卡车大全价目表）

福特汽车f150皮卡报价：52.38-61.2八万元（二手车价格23.00-49.80万元）

上汽大通T60价钱8.38-21.3八万元

宽阔大道官方网引导价钱：49.00-51.80万元（二手车报价22.80-62.80万）

江铃域虎T7价格：11.98-17.6三万元（二手车价格：7.68-13.60万元）

五十铃dmax市场价：14.48-21.9八万元

东风锐骐6价格：价格：8.48-13.9八万元（二手车价格：12.38-12.3八万元）

中兴领主（后轮驱动/四驱）价钱：8.48-19.8八万元

福特汽车ranger价格30.5八万元

黄海n3自动档汽车价格：黄海N3皮卡报价：11.18-16.0八万元（二手车价格：11.20-15.00万余元）

黄海N2皮卡报价：9.28-18.7八万元（二手车参考价：6.50-11.80万元）

黄海N1皮卡报价：6.98-10.9八万元（二手车报价：5.70-7.五十万元）

福田拓陆者价格：深圳福田拓陆者皮卡汽车4S店价格：7.78-19.8八万元（二手车价格：5.58-11.五十万元）

总结，之上全是自动挡皮卡车大全价钱（含二手自动挡皮卡车大全价钱），而且在产品质量和信誉上全是比较好的，假如喜爱自动档汽车的盆友，没放挑选一台，其舒适度比手动档好一些。

百万购车补贴

中型suv第一名是什么车？

长城皮卡汽车柴油版价格在7.31-10.1万；中兴皮卡汽车柴油版价格在6.33-6.88万；由于地区、经销商的不同，价位可能有出入；

长城,江铃,中兴,锐骐这几款车，可谓是各有千秋；做为皮卡一般选择两驱就够用了，图的是油耗低、实惠；如果路况特别不好，可以选择四驱的；选购顺序排列如下：1、长城

；2、中兴；3、江铃；4、锐骐；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，

这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。

汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不

同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两

年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

每一个国家都有汽车，那么各有什么特色呢？

每当我们在提到中型SUV时，谁也别想绕过途观L和昂科威不谈，这两位领主已经轮流霸占销量冠军榜很多个月了。常年在1.5万以上的销量让其它对手都无法企及，当然这也是由于它们自身实力的确过硬。

但是同时，这也给许多购车者带来了困惑，究竟在这两者之间，应该选哪一个才好呢？接下来，疆哥就带大家深入地对比一番这两款车的各项成绩，看看是否能够将它们二位分出个优劣来！

首先，让疆哥带大家从它们古往今来的销量表现讲起。它们二者之间的渊源是这样的，昂科威还没出世，大众途观就已经是合资SUV的无冕之王，在当时的途观可以说是集万千宠爱于一身的王牌车型。而昂科威出道时，也是打着敲观震虎的旗号，要灭途观的威风。昂科威面世之后，由于其外观内饰非常符合国人的审美，以及空间上的优越性，很快就在这个细分市场上站稳了脚跟。

而作为大众这个如此懂国人心思的车企，很快便意识到了自身在空间性上的劣势。随即立刻改头换面地推出了新的改款车型，也就是我们今天的两位主角之一的途观L，最明显的改变就是车辆尺寸方面，其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达到了2791mm。在加长了轴距之后途观L已经很难再挑出什么毛病，意图攻陷昂科威的市场。

而别克一见事态不妙，便也迅速求变以提升竞争力，去年年底的改款当中，昂科威避其锋芒地选择了从动力组成上击垮对手：改款后的昂科威将最重要的三大件换了两个：移植自凯迪拉克XT5的发动机，以及荣获了18年全球十佳变速器称号的HYDRA-MATIC 9速变速箱。

两个死敌间这样一番对抗下来，最煎熬的却不是它们自己，而是有选择恐惧症的消费者。面对两款几乎实力相当的销量冠军车型，究竟消费者该认谁为王购买哪款呢？若是单从视觉上无法见分晓，那么疆哥接下来就从数据上为大家细细对比一番。

让我们先从动力组成上看，两款车的顶配版都搭载2.0T的发动机，账面上2018款昂科威最大马力260匹，最大扭矩提升至400牛米；途观L最大马力220匹，最大扭矩350牛米。

途观L所搭载的EA888发动机老样子依然是铸铁缸体材料，但2018款的昂科威则搭载了LTG发动机采用了全铝材料，并用上了缸内直喷等技术，重量和燃油经济性上都会有优势。

再看看它们二者的变速箱情况，途观L的7速双离合，依旧不变的低速顿挫和过热问题还是令大家稍有担忧。而昂科威的9AT因为低速挡位增加，或许在拥堵路况会有稍好的驾驶感受。综合一看，似乎在动力组成方面，途观L显得稍弱，但虽然加速方面不敌对手，但在动力的持续性方面还是延续了大众一贯的充沛性。

毫无疑问，进化后的途观L在空间性方面做了针对性的升级，在基本的车身尺寸以及轴距上，都有着相当大的优势。同时在外观上，也让途观L相比昂科威要更加地修长，车身线条更加笔挺。

将近40mm的空间上的优势显然会让途观L的空间性更加灵活，同时也会让后排乘客更为舒适，唯一美中不足的可能就是途观L的后排隆起稍高，但这并不影响它的空间表现。而昂科威在二排的中央位置上并没有设置头枕，这也是不少通用车型的毛病，毕竟高手对决，比的就是细节。

途观L的2791mm的轴距在同级别中绝对是顶级的存在，这让热衷于空间与宽大霸气车型的中国人爱不释手，这可以说是途观L一个非常强劲的优势点所在。

疆哥认为一辆车给人的品质感可以分为行驶品质和静态品质，要说到开起来的感受，也许日系与德系会有很大区别，但对于这两个死对头来说，美式的扎实与德系的厚重基本是难分高低的了。

但在静态的品质感上面，从内饰上来看，疆哥觉得昂科威是给人以更优的豪华感的。毕竟大众还是一如既往的套娃、十年不变的朴素，而昂科威在内饰上显然是下了更多的功夫的，营造出的层次感与品质感是优于途观L的。而在外观方面的话，则是见仁见智，有人喜欢昂科威的华丽，有人偏爱途观L的大气。

昂科威官方指导价：21.99-31.99万，途观官方指导价：22.38-35.98万。取两款车价格最接近的车型级别进行对比，从配置上来看，途观L基本处于劣势。显然，昂科威的高 科技 配置更多，并且实用性也更好。不过途观L全车车窗的一键升降，这就比昂科威（前排一键升降）要厚道得多。

另外。途观L的全时四驱系统在应付一些较为极端的路况时，表现得要比昂科威的适时四驱系统更为从容，记得之前疆哥做过这两个车的四驱系统能力对比，实话说，昂科威在这方面确实不如途观L。、

两者看似难堪伯仲，但其实各自都有着自几的取胜法门。在常年的马拉松对抗中，途观进化成了空间性更优的途观L，让国人对其更加青睐有加。昂科威改款提升了自身的动力系统，让动力更灵敏同时也优化了燃油经济性。

至于所谓的性价比，稍低与途观L的售价，且有更优的油耗表现的昂科威似乎更好，但途观L却又有着更大的空间。所以，在疆哥看来，消费者们可以结合自身的偏好、以及家庭实际情况来做选择，毕竟适合自己的才是最好的，所以两者只会凭着自身优势继续抗衡下去，很难分出个胜负。

2017年，1-11月份，销量第一的中型SUV是别克昂科威，截止今年11月份，总销量为213437台，位列中型SUV第一名。

第二名则是上汽大众途观L，1-11月份销量为194412台。

第三名则是东风风光580，1-11月份销量为160766台。

在高端豪华中型SUV市场，第一名是一汽大众奥迪Q5，1-11月份销量为125446台。

第二名则是北京奔驰GLC，1-11月份销量为100165台。

其实，我认为看销量还有参考意义，看级别定位就没什么参考意义了，像东风风光580，长安XC70，力帆X80，五菱宏光S3等很多在车型级别上，都定位于中型SUV，而像以上这种，级别上也只能在车身结构上算是SUV了。

它的实际驾乘感受，和性价比来说，和昂科威、途观L这样的SUV还有所差距，不少车企为了走低端市场，满足更多人的消费需求，就制造了这种拉皮产品，其优点就是价格低廉，个大空间大，符合预算不高又想要SUV车型的消费者，缺点就是除了个大空间优势之外，质量和体验都很一般。

这是今年一月份suv销量榜

国内市场上，汉兰达真是一款现象级的产品，从上市开始就在加价，一直在加价，从未停止加价。

那市场需求如此旺盛，汉兰达的销量是不是一飞冲天了呢？还真不是，旁边还站着两大哥微笑不语呢！

相比汉兰达月销八九千辆，年销十万台的数据， 途观L和昂科威 就有点不屑了。

这哥俩一个最低月销1.5万，最高2万，全年22万（途观L）。另一个最低月销1.1万，最高2.2，全年20万。

当然了有些人会说，汉兰达受产能限制。但您“产能不足”都快十年了，五菱月产能都超5万了，哈弗H6月产能也超5万了，您能告诉我，广汽您用了什么黑 科技 ，汉兰达产能上不去？！

公允地说，汉兰达是款不错的 汽车 ，新老两个版本我都开过，综合品质确实很均衡，但也就是很均衡而已。

绝达不到口碑里宣传的那么好，所以某种程度上你不得不佩服日本人造车时的嗅觉。

这是日本人最厉害的地方，同样例子也发生在 CRV 身上，不知道大家还记得不记得，当年CRV刚开始拓展suv市场时，也是一直加价销售。

是不是有种 “同样配方，同样味道” 的感觉？所以 “产能不足” 这个老梗就别用了， “饥饿销售” 保证产品利润最大化，大家都明白是怎么回事儿。

但现在中国车市不再是CRV的那个时代了，用“饥饿销售”积攒人气，推高口碑，提高二手车溢价能力的做法，不是不能成功，但危险系数正在增加。

第一个上来的是个大块头，三围数据5039x1989x1773mm，轴距2980mm，比汉兰达大了一圈，7座布局的内部空间比汉兰达更有优势，这就是大众途昂。

按说，用大众途昂和汉兰达相比有点欺负人了，毕竟途昂是不折不扣的大中型SUV。

但别忘了，虽然途昂厂商指导价高达30.89-51.89万，理论上和汉兰达23.98-42.28万的售价不存在价格竞争关系。

可在市场端，途昂的优惠力度达到了6~10万，最低售价下探到了24万左右，而汉兰达却一直在加价销售，此消彼长同排量汉兰达四驱最高配的价格，已经超过了途昂四驱中配的价格。

差不多的价格，明显大的尺寸，对于偏爱大车中国消费者来说，显然途昂更受追 捧。2018年12月份销量首次突破了一万关口，超越了汉兰达的8900辆。

我就奇怪了，大众怎么就没有产能受限的问题呢？大众可是在途昂产能冲高的同时，还保持着途观L的高产能，探岳的产能销量也在一万以上，大众是怎么做到的？

自从挖来了奥迪设计总监 沃尔夫冈?艾格 ，比亚迪的设计终于在线了。随着新款“龙脸”系列外观的上市，比亚迪的销量也节节走高。

2018年，唐的月销量逼近万辆大关，其中插电混动（DM）6807，燃油版3957，已经超越了汉兰达。

2019年1月份唐的销售已站在1万辆以上，其中DM6908辆，燃油版4023辆。另外，全新唐EV 600也要来了，目前订单已超过5000辆。

综上所述，从产品力的角度上说汉兰达、途观L、昂科威、途昂和唐基本在统一层面上，只是厂家调校的倾向性不同。

我相信一定有人会拿 汉兰达的保值率高作为理由 ，但我跟您说， 途观L的保值率一样高的令人发指。 大家没感觉，只不过是因为很多人根本分不清途观和途观L而已。

是不是依旧在同一个数量级上？

很多时候，口碑都是被神化的，只有数据才会说实话！

中型SUV第一名具体是什么车，我觉得每个人心中的答案可能都不太一样，这主要取决于每个人的主观判断，个人喜好、以及用车需求。有人觉得中型SUV中的佼佼者是奔驰GLC、也有人觉得路虎星脉才是颜值担当。但是我觉得，作为一个豪华品牌SUV，拥有出色的产品力，本来就是应该的，价格在那摆着呢！

如果让我选一款综合性价比较高的中型SUV，我觉得应该是本田冠道。有的朋友会问：为什么不是丰田汉兰达和别克昂科威呢？我个人觉得汉兰达虽然有7座版本，但是相比较而言大5座更加实用，毕竟7座SUV第三排座椅的使用频率并不高，与其这样倒不如将前两排的空间优化到极致。昂科威的实力比较均衡，没有明显的优势也没有明显的不足，属于那种中规中矩的SUV。

本田冠道其中一个核心卖点就是空间，因为冠道是专为国内消费者而设计的车型，所以本田深知国内消费者对于SUV的用车需求。既然选择中型SUV，基本都会对乘坐空间和储物空间有需求。所以冠道在乘坐空间上，可以说优化到了极致。座椅的舒适度、高度、宽度、腿部空间、头部空间，属于这个级别的标杆车型，很多尺寸比它大的中大型SUV，都没有冠道的后排宽敞，不信的话各位可以去看看实车，冠道的后排空间真心特大。

目前购车群体趋于年轻化，所以车辆的颜值，直接影响购买力。对于冠道来说，车头的造型比较年轻运动，但是车尾的造型跟车头似乎有点不搭，我觉得这是冠道唯一一个需要改进和优化的地方。内饰方面在同级别、同价位车型中，还是比较不错的。高配车型采用的电子档杆和双层车窗玻璃，是其他对手所不具备的配置。

冠道有两套动力总成，一个是1.5T+CVT，另外一个是2.0T+9AT。其中2.0T这套动力总成给我的印象比较深，主要是因为发动机和变速箱的配合比较默契，无论是动力表现、平顺性、燃油经济性、驾乘舒适性，都有着不错的表现。而且整车的隔音降噪，比其他本田车型都要好很多。

岩哥的观点：我开车的习惯是先挑毛病，然后再说优点。但是对于冠道来说，我还真没找出太多的不足，毕竟还需要站在价格的角度去综合考量一辆车，所以按照冠道目前的售价做横向对比，我觉得冠道在我心中是中型SUV中的佼佼者。

中型suv第一名是什么车？

这个问题问的比较广泛，每一辆车都有着不同的侧重点，而每个人对车的需求也不一样，当车上的优点和需求相对应的时候，这就是一辆好车，可以认为是排名第一的车型，但是问题中没有一个价格区间，就比如奔驰GLC、宝马X3都很好，但结合它们的价格而言就应该要好，不过相信现在主流的SUV还是大家所关心的。

汉兰达

只要提到中型SUV就不能不说汉兰达，车辆没有什么突出的性能，但综合性是同级别中最优秀的，再凭借着极高的可靠性得到了市场认可，可以说成为了标杆车型的存在，以至于很多车型上市都先来和汉兰达比一下，已经不知被“完爆”了多少次，但论综合性现在还真没有哪款车能比得了，本身主要的缺点在于配置相对比较低，没优惠不说加价也成为了常态。

途观L、锐界

这两款车讲可靠性、保值率都不如汉兰达，因为它们的优点主要在于行驶品质和舒适性，这两点在市区可能感觉不出来，但是速度快了以后差别就出来了，尤其是上了高速，更加扎实的底盘和优秀的隔音控制，在舒适性上比汉兰达要好，途观L和锐界相比较的话，锐界会更舒服一些，但是油耗和后期的保值率途观L占优，就是1.4T发动机的车型尽量不要去选择。

比亚迪唐DM

相比综合性、舒适性、稳定性等没有数字衡量的概念来说，比亚迪唐在同价位中型SUV中有着实实在在的第一，那就是动力，4.5秒的百公里加速和大多数车型根本不在一个级别上，别管是不是用了电机驱动，哪怕其他车型安装了飞机发动机，只要在同价位同级别，那动力也是第一，除此以外唐的电四驱响应速度极快，提升了行驶稳定性，就是品牌和新能源这两点让它后期的保值率相当的不好。

所以说无论什么级别、价位，很难说第一到底是哪款车，首先是喜欢，再能满足更多需求的车型对自己来说就最好的。

对于中型suv第一名是什么车？这是个很难以判断的问题，真心说想把这个问题说明白、说通透几乎不可能！正如一千个人心中有一千个哈姆雷特的道理一样，在每位消费者心中都有一套属于他自己的中型SUV的排行！市场上的中型SUV很多，各有各的特色，所以只能在综合方面说说各自的优劣，鄙人只是谈谈自己的想法，必然有主观倾向在里面，鄙人仅代表自己的想法！

鄙人认为在中型SUV之中，丰田汉兰达在整体方面的表现可以担当第一名！相对来说还不错的造型、宽阔的空间、能拉人、能载货还具有同级别车型几乎最强大的保值率，所以在综合方面上看，汉兰达最为强悍！汉兰达作为国内SUV发展史上一直宣称被各种吊打，却始终未曾倒下，但近两年间汉兰达的市场份额也逐渐的被本田冠道、URV所抢占，但是若论谁具有中型SUV中教科书般的意义，只能说是汉兰达具备这个资格，经过多年的积淀至今，汉兰达已然成为了中型SUV的标杆！

当今很多SUV都采取了“溜背”设计，不能否认的是这种溜背设计的确可以增加车子的视觉冲击力！但在实用角度上看这种溜背设计并无什么意义，而且对空间的合理运用也起到了一定的影响，就像对比奥迪的A5、A4，A5的后排乘坐感觉有明显的局促感，这主要就是由于它的溜背设计！汉兰达的外观高大魁梧，侧面线条简洁，没有丝毫凌乱的感觉，整体的设计风格有种硬派、简约的大气！为什么之前鄙人说它实用呢？曾经鄙人有次从外地弄了一批激光打印机（45台左右），由于着急用，再加上距离也不是很远，借了台汉兰达就去了，没想到还真把这45台打印机都给塞进去了，这时我才发现这车真TM实用！平时的时候在户外郊游累了，后排座椅放倒就是一张床啊，又宽又平整，眯个小觉还是蛮惬意的！这就是鄙人说它实用性强的原因，生活中可能遇到的事情它几乎都能做到！

如今在网络上关于吊打汉兰达的文章实在是太多、太多，可汉兰达可曾被吊打过一次？等啥时候汉兰达不再加价了，也许就真的被吊打了吧？不过照目前的态势几乎不可能，汉兰达至从上市以来貌似就一直在加价吧？虽然鄙人很讨厌这种加价行为，但奇货可居的道理各位朋友还是懂得，市场就是这么简单，买的人多必然加价甚至涨价，没销量的车子为什么不加价呢？所以加价这种讨厌的行为在侧面上还是表现了市场对汉兰达的认可！总而言之鄙人认为在中型SUV中，最符合实用主义的当属丰田汉兰达，至于是不是第一不重要，一个虚名而已毫无意义！要懂得韬光养晦，缓称王！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

中级suv第一名是什么车，这个排名要看从哪个角度来说了，如果单纯按销量的话，那途观l是当之无愧的No.1。2018年累计售出新车18.4万台，平均每个月都能卖出接近小两万台，在20-30万级别的suv中无人能敌。途观l在颜值上比较漂亮，大方耐看，沉稳硬朗，符合消费者的审美需求。在动力方面也十分有激情，其中2.0t版本零百成绩可达7.5秒，澎湃有力。底盘调教硬朗扎实，充分保证了舒适性和运动型，开起来舒畅，坐着也不难受。空间方面，大五座车，后排空间无敌，腿部三拳多，头部一拳多，宽敞透亮，安逸从容。在内饰方面谈不上有多亮眼但也能接受，简洁实用。最后在保值率方面也非常可观，二手车能卖出一个高价。途观l绝对是这个级别综合实力最强的车型。

如果从溢价能力来说，汉兰达说自己是第二，相信也没人敢说自己是第一。汉兰达这款车从上市以来似乎就没有停止过加价，不管是哪一款的，哪一年的，只要是新车就不可能让你平价提车，有优惠就更不要想了。2018年汉兰达累计售出新车8.69万，平均月销8、9千台，如果汉兰达发动机产能跟上，轻松破万是毫无压力的。汉兰达主打的是大七座，在定位上比途观l高半级，这款车外形中庸老练，尺寸更大，车内空间极其宽松，第三排也能较为轻松的乘坐标准身材的成年人，储物空间简直变态，不管你有多少零碎物品都能轻松容纳。另外在稳定性，静音性，舒适性和保值率上汉兰达都能排在前列。在7座中级车中汉兰达毫无争议是最强的，没有之一。

个人认为中级车中最强就这两款，5座销量王途观L,7座溢价王汉兰达。

第一名有很多种，要看什么第一，是销量第一，还是综合性能第一，还是空间第一，还是性价比第一；销量第一是途观L，综合性能第一是汉兰达，空间第一是胜达，性价比第一是昂科威，为什么这样说？

销量最高途观L

途观L作为中型SUV的销量之王，皮实耐用就是他的代名词，整体质量稳定，无论是1.4T和2.0T的发动机动力表现的都不错，再加上相对可靠稳定的湿式七速双离合变速箱；而且空间也非常的宽敞，超高的保值率，配置也不低，还有着不小的终端优惠，非常不错全面的一款中型SUV，销量那么高也是正常。

综合性能汉兰达

汉兰达可以说是中型SUV的无冕之王，在其他中型SUV拼命降价还卖不出的时候，汉兰达却加价，反而卖的更好；汉兰达敢加价的底气就是，稳定可靠的质量，超高的保值率，2.0T的发动机搭配爱信的6AT，非常的稳定可靠，汉兰达最大的特点就是没有太大的亮点，也没有太大的缺点，非常全面均衡的一款车。

空间最大胜达

胜达可以说是中型SUV中销量比较差的一种，胜达的2.0T发动机搭配派沃泰的8AT变速箱，性能非常的不错，也很稳定，而且配置也很丰富，性价比非常的高；胜达最大的亮点就是非常宽敞的空间，车身尺寸为4930*1910*1720mm，接近5米的车身尺寸，加上大6座的布局，空间利用率非常的高。

性价比昂科威

昂科威最大的特点就是性价比非常的高，终端优惠幅度在5万左右，20几万就可以买到四驱的2.0T版本，搭配通用的9AT变速箱，可靠性和稳定性都不错，而且用料非常的厚道，配置也非常的丰富，再加上亲民的价格，性价比非常的高。

总述

这四款车都是可以称为中型SUV第一的车型，其中销量第一是途观L，综合性能第一是汉兰达，空间第一是胜达，性价比第一是昂科威。

目前来看，中型SUV第一名是一汽大众探岳。

下面我们看一下2020年5月份中型SUV市场的销量排名情况

由此可见，目前中型SUV里面，销量排第一的是一汽大众的探岳。

外观方面，探岳虽然大体上还是大众的家族式脸谱，但在保证了整体力量感的同时还兼顾了运动 时尚 ，是力量与 时尚 的完美结合，很多年轻消费者见了都很喜欢。

探岳的内饰采用的是大众的最新风格，偏向驾驶员一侧的内饰设计，使得驾驶员对整车的操作更加方便，同时，比以往的大众家族式风格更显现代感与 科技 感。

空间方面，探岳三围分别为4589/1860/1660mm，而轴距则为2731mm。并且后排座椅支持前后调节，使得后备厢空间更灵活，后排乘客的空间也更随性。此外后备厢的盖板高度也是可调的，后排座椅支持4：2：4的比例放倒。

配置方面，探岳配备的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手机映射、手势控制、全景影像等功能可谓十分丰富。同时，三区空调、方向盘加热、座椅通风、驾驶辅助系统也能在高配车型的配置单上找到。

动力方面，探岳有1.4T、2.0T高功率版和低功版三款发动机可选。1.4T发动机最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩为250N·m；2.0T高低功率发动机分别可输出162kW(220PS)和137kW(186PS)的动力，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m。并匹配7速湿式DSG变速箱和可选的4MOTION四驱系统，动力十足。

每个国家各自的特色有：美系车以粗旷著称，现在虽然在走向精致化，但动力足，静音性好，制造工艺相对粗糙；德系车质量精湛，运动性能好，机械感强；日系车可求小结细致，注重用车实际体验设计，保守简单易用，小问题比较少，设计感更贴近人，底盘比较松散；法系车底盘质感非常好，简直完美细节设计很奇葩；国产车和韩系车都是模仿起家，韩系车模仿日本车起家；国产车动力总成水平较低，无论是大马力燃油发动机还是经济型发动机与合资车，还是有一定的差距等。