和诚二手车(创新·如果想选一台宝马)

2024-04-16 11:15:32

提到宝马的个性车系，车迷心中会拉出一个长长的清单：4系、X6、6GT等等。但如果说能够个性到令人过目不忘，那么就一定要说说宝马X家族的个性担当——年轻小将宝马X2了

这款诞生自UKL平台的紧凑型SAC（是的，宝马称自家轿跑SUV为SAC，即“全能轿跑车”）算是宝马最年轻的车系之一，但其设计灵感却源自1970年代的战神——宝马 3.0 CSL。这款车型也是宝马M部门诞生之初研发的两款量产车型之一（另一款为2002 Turbo）。宝马3.0 CSL在70年代的欧洲房车赛场上，拿下了N多奖项。为了保证气动性能，TA拥有夸张的空气动力学套件，比如低垂的前唇，以及高耸的尾翼，这在40多年前还是很前卫的，车迷也由此给TA起了个绰号：“蝙蝠车”。不过，这台车还有个特点，就是位于C柱上的宝马logo，这个侧面的logo不仅个性，也让人们能迅速认出这台战神车型。

同样的，作为从经典宝马上追溯而来的灵感，宝马X2也在C柱上嵌入了硕大的logo，而且X2也成了目前宝马全家族中唯一使用这一设计的车型，足以彰显其个性。既然车身上是M鼻祖的血统，那么设计师自然给宝马X2全系都配备了M套装：战斗的M运动套装以及更有户外味道的M越野套装。X2也成为搭载M越野套装的首款车系。M越野套装拥有更大面积的灰色防擦条设计，覆盖了前下进气口、轮眉和后扩散器等处，很好地平衡了都市动感与越野乐趣。

同样，作为面向个性人士与年轻人打造的座驾，宝马将最别出心裁的“热情车漆”提供给X2，除了矿石白这个宝马经典色之外：曜目金、天际蓝、落日橙、旋风棕，这些颜色基本在其他宝马车系上难觅踪影，足以看出宝马高层对这款年轻座驾的重视。

内饰的个性甚至比外观更加张扬，全系标配的超大全景天窗把阳光洒向热情的熔岩红皮革内饰，这种大胆配色几乎覆盖了仪表盘和面板以下的全部区域，夜晚还能显现6色的氛围灯进行装点。除了粗壮的M运动方向盘，头枕与靠背一体式的桶形运动座椅也出现在车厢之中，要知道这可不是样子货，驾乘者能收获从臀部到腰背部直至肩部的全面侧向包裹性，能在激烈的弯道行驶中，得到充分的横向支撑，牢牢把身体固定在座椅中央。

? ? ? ?如果说安抚年轻人躁动之心，那没什么比一套低音给力并且解析度强大的音响系统更有效了。宝马也很贴心，从中配车型开始就配备了Harman/Kardon哈曼卡顿的12扬声器音响系统，Harman/Kardon的音响一向以震颤的低音和清澈的人声著称，非常适合播放流行乐。再加上无线CarPlay系统完美投射手机，X2可以瞬间化身“移动音乐厅”。

同时，宝马还将大量的操控基因植入到这台外表张扬的偶数系车型上。从动力上看，X2拥有B系列发动机与7DCT/8AT的“黄金搭配”。而UKL平台第一款“电子档杆”，也正是出现在宝马X2上，能让驾驶者收获类似宝马3系等车型上的的绝佳体验。因为紧绷的车身，X2几乎能称得上UKL的操控“担当”，良好的车身配重提供充分的弯道姿态。全系标配的驾驶模式选择，也能让X2在激烈运动和日常通勤之间迅速完成角色的转变。

如果想选一台宝马，又不想同别人“撞衫”，那么宝马X2这台“个性教科书”显然是一个非常好的选择，在绿灯亮起的一刻，就能让旁边的车注意到你C柱上的logo。而且在个性之余，这台与1970年代“蝙蝠战神”有着千丝万缕联系的年轻座驾，还能提供出色的操控乐趣。因此，X2非常适合那些个性强烈，且热爱驾驶的年轻人。

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200分,求令人感动的故事及点评(2500字左右)

那么，现在4S店遇到的主要问题在哪里呢？我认为是新车销售锐减，新车利润率大幅降低。根绝中国汽车流通协会发布的百强经销商毛利结构来看，我们可以看到，新车销售的毛利占比从13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年还将进一步降低。这说明，大型汽车经销商已经不再靠新车销售过日子，而是不断的做大基盘数字，挖掘售后和水平事业的利润率。

首先需要指出的是，4S店倒闭潮这个提法其实是不客观的。事实上，目前4S店虽然处于经营困难期，但是选择退出的投资人依旧是少之又少，就算有人退出，也能够迅速找到大型集团接盘。这也就是说，汽车4S店的总体数量还是基本稳定的，如果我们再算上包括一些新进入的品牌在持续开店，那么全国4S店的总量也是稳中有升的。那么，现在4S店遇到的主要问题在哪里呢？我认为是新车销售锐减，新车利润率大幅降低。根绝中国汽车流通协会发布的百强经销商毛利结构来看，我们可以看到，新车销售的毛利占比从13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年还将进一步降低。这说明，大型汽车经销商已经不再靠新车销售过日子，而是不断的做大基盘数字，挖掘售后和水平事业的利润率。

我举一个例子，有地区的奥迪经销商几乎卖车是全线亏损，那么经销商的策略是把曾经每月300台的目标下降到目前的200台左右，这样可以实现整体的盈亏平衡。经销商们和车企其实是唇亡齿寒的关系，车企也不太可能逼迫经销商为了达成提车KPI而强行压库，而经销商也不可能因为卖车亏损就不进行销售，这是一个非常巧妙的平衡状态。在我看来，其实销售的寒冬期对于大型汽车经销商集团而言或许是好事，他们正虎视眈眈的精心挑选着猎物，一旦发现有合适的绵羊就会立马扑上去，现在的收购成本可是比旺季要低很多。虽然我们说现在并没有什么汽车经销店的倒闭潮，但是经销商们转型却是早已在思考的问题。经销商怎么转型？我们还是可以先看看上图百强经销商的收入构成：新车销售收入依旧是收入的大头，但份额却在降低；其次是零部件和维修服务，收入也下跌了几个百分点；相比之下二手车业务、金融保险以及其他业务是在大幅上升。对比美国经销商，新车收入不过是占到半数，其次是二手车销售，然后才是维修和零部件。

这个数据说明几个问题：第一，新车价格在下降，虽然量在上升，但是收入占比却在下跌；第二，维修保养服务的流失率在提升，原因是4S店在这一块是暴利；第三，二手车业务还有非常大的提升空间；第四，消费者对4S店提供的金融和保险服务其实并没有那么感兴趣。

其实我们分析当前的形势的确可以证明以上几个观点。首先是销售层面，汽车电商大潮正在来临，但是汽车电商绝对是只会对大集团有效果，而根本轮不到小经销商吃肉。以最近汽车之家开始独家销售双龙为例，汽车之家启用自家的广告位、呼叫中心来支持双龙销售，而以前的双龙经销商只负责试驾和交车服务，成交一台汽车之家支付服务费（大意如此）。这里面，双龙在全国的总代理其实是庞大集团，这次汽车电商之所以能够做起来完全是因为庞大集团可以完成整体的物流链和供应支持，而这个案例放在大型品牌上其实并不太可能复制。同样的，易车也开始在做包销、定制以及中介服务，道理也差不多，汽车垂直网站希望利用自己的流量优势，将原有的经销商转化为落地服务站，传统经销商干的是苦活累活，挣得是服务费，最终汽车电商对于汽车经销商而言并非是出路，反而可能是一个坑。

但是我也说了，汽车电商对于大型汽车集团还是有好处的。原因在于，一个大型汽车集团在拥有大部分品牌后，其实可以完全绕过汽车垂直网站，自己建立销售平台来进行电商活动。这更像是现在的机票销售，汽车垂直网站是携程，大型汽车集团就是各大航空公司，而未来还会出一些比价网站——类似去哪儿。从趋势上看，这是大概率事件，当前只是汽车垂直网站和大型汽车经销商集团联手开拓电商的阶段，而后会是相互割裂，对于小经销商而言，几乎没有太多选择，要么被收购，要么成为汽车垂直网站的供应商。

我们再看看维修保养环节。现在众多的O2O汽车服务创业项目大受追捧，抢走了很多汽车经销商的售后服务业务。但我采访的一位业内人士指出，O2O服务其实对于经销商而言没有任何竞争力，目前经销商只是不愿意放弃唾手可得的高额利润，但是一旦汽车经销商要发力售后，只需拉低售后价格，回厂率可以大幅提升，而那时候O2O服务赖以生存的低价策略其实没有太多的抵抗力。随着业务减少，O2O服务的技师收入开始下降，人才将很快流失，那么服务质量也随之而降低，那么更多消费者会选择4S店。当然，此时4S店的售后保养环节毛利率也会大幅下降，但胜在稳定持续，而这将成为小经销商最主要的收入来源。

未来最大可能发展的部分是二手车销售业务。一方面各大品牌在主推品牌二手车业务，另一方面，由于经销商依然是新车交付的渠道，在合适的价格前提下，车主会优先考虑置换服务，毕竟在流程上更无缝，所以经销商只要控制好二手车来源就可以充分发展。通过翻新和维修业务，可以将本身低价购进的二手车溢价售出，这显然是二手车高利润率的关键，更主要的还在于这个有4S店信誉背书的。

至于金融和保险服务，我个人并不看好。保险由于当前网络车险的突飞猛进，4S店已经占不了什么便宜，更多是通过保险代理在赚取差异，而金融业务主要是主机厂的金融公司在负责，4S店也是按照金融渗透率获取补贴，几个点的收益而已。除非大型汽车经销商集团自建金融公司，获得更好的利益，但是要付出的成本和风险也极为可观。其他还有诸如延保服务等，只能说聊胜于无。

没有颠覆性的出来，谈何大面积倒闭？年年都有经销商关门，新闻媒体总是会放大，引起话题。在做营销的时候，有个词语叫：“一句话拦截"!目的是引起关注。

去看看军事论坛是不是总有美国跪舔中国的新闻，小编都不是傻子，他们知道这样写了就会增加浏览量。所以新闻报道不就是为了引流而增加广告收入吗？

不可否认经济下行，但是像说4S大面积倒闭的，我没发现。我从年初到现在，看到的倒闭新闻也就那么七八家。还不是某单一品牌的。倒闭的原因是因为资金链断裂，但是哥们，4S店从开业到运营过两三年的，资金链哪会那么容易断裂？老板不作死，是不会死的。连经销商退网都要炒作个新闻，君不见，自从有了4S店以后，每年都有退网的，正常的很。

最开始我说的，想要一个行业消亡，必定先要有颠覆性的东西出来。

汽车之家和易车做汽车咨询平台和推广平台这么多年，如果整合主机厂资源做汽车买卖的生意，是不是可取，答案是可取的，汽车之家和易车目前都在试水平行进口车的销售，我接触过他们的整套流程。首先我表示，整个流程和体系简直就是一坨渣渣。

然后我无意的问了一句：为什么只做平行进口车？

他们回答：因为主机厂不给车他们。

在我心中的疑惑顿时明朗了。

那些说什么阿里天猫京东卖车的，都散了吧，该干啥干啥去，那卖的车都是4S店的车，又不是主机厂直供车。还有现在不是流行什么B2C销售，O2O销售吗？

我很遗憾的告诉你们，现在有这样的创新公司，跟主机厂玩，必须满足一个条件，交车程序必须到4S店去，成交数量要算在4S店，至于分成奖励怎么算，那是另外一回事。这样做的目的是两个：第一，保证车主利益，第二，保证客户体验，第三，保证车源合法。第四，保证政治正确。如果你脱离这几个，想把车直接给到车主手中，你当汽车是家用电器？一个拖挂车拖一台车走一趟的费用，谁承担？这都不算成本的吗？

4S店开那么多家，知道为什么吗？覆盖率是一个销售提升的重要指标！覆盖率的增加，是更大程度保证客户利益的，同时也增加了商家的竞争性，获利的仍然是客户！一个地区的独家经营是对客户体验的破坏和市场的垄断。市场经济懂不懂？汽车经销商端口，是目前中国市场经济体现最充分的行业。

说到这里，你们明白了吗？

要改的不是经销商，不要老是把矛头指向4S店

改还是不改，倒还是不倒，要看主机厂的脸。这些企业都是央企和国企。《销售管理办法》就是一汽，东风，上汽他们拟稿，然后交到发改委，发改委再以这个形成了目前的销售管理格局，就算你是长城或者比亚迪你要是敢违反《销售管理办法》，都是属于犯法的事儿。就是说，怎么玩，他们自己说了算。

要改的不是4S店本身，要改的是主机厂愿意以平等互惠的原则的和4S店进行合作

什么东西在我们国家都变味了，主机厂都是大爷，下到4S店好吃好喝，吃拿卡要。

说个小细节：某中日合资品牌，日本的高管来中国视察，到了某4S店以后，首先是召集所有员工，然后日本老头站在队伍面前跟大家鞠躬：大家辛苦了，谢谢大家！。结束以后，老头带着日本人一行是站在门口对出去的员工一个一个的鞠躬。（大家弄懂双方的姿态了吗？）

创新与生态可持续—BMW的“修”“养”是什么

从现在到永恒——《珍爱泉涌》

很想把它称为一部概念电影，导演阿罗诺夫斯基利用充满隐喻和象征的视觉语言以及交错穿插的迷幻蒙太奇为观众提供了一个开放性的文本。玛雅神话的神秘基调，《2001：太空漫游》似的宇宙思维，尘世生活的爱与痛楚，还有那些关于死亡、永恒、重生、轮回、救赎、信仰、意义等诸多内容的哲学思考，使得电影中每一个画面背后似乎都暗藏着某种启示和冥想。彷佛是一个奇妙的魔方，尽管电影本身只有一种结构，但它却能够让你通过不同的途径去理解隐藏在结构背后的那些错综复杂的隐含讯息，而这里仅仅是多种真实或者虚幻的可能性中的一个。

（一）叙事

电影通过平行交叉的叙事方式，将西班牙征服者、药理科学家、太空行者这三个发生在不同时空的故事以共同的主题爱与死亡融合在一起，形成某种科幻式的影像风格。我认为，药理学家汤米并没有经历一场跨越千年的奥德赛之旅，而征服者托马斯和太空行者汤姆也并非都是伊兹书中以丈夫为原型虚构的角色。影片真正要讲述的是汤米在面对妻子将要离开人世时所表现出的从痛苦、恐惧、迷狂到最终领悟的过程。在这里，征服者是伊兹书中描写的故事情节，而太空行者则象征着汤米的精神世界。

故事的正真基点是2001年，深爱着自己妻子的汤米因为害怕失去已经处于脑癌晚期的伊兹，而带领自己的科研小组近乎疯狂地进行着药物实验，渴望能够靠奇迹挽救妻子的生命。但是，现实中变幻无常的病情以及随时可能降临的死亡，使汤米变得越来越焦急、越来越恐惧。他一心想着自己的实验而忽略了对伊兹最后的陪伴与关爱。当然，所有的这些表现完全是出于对妻子的爱，出于那种希望永远在一起的强烈感情。同样深爱着丈夫的伊兹完全明了汤米此时此刻的心情，她不忍心也无力去阻止丈夫去追求那最后的一点希望。但是她知道自己终将要离开人世，为了帮助汤米接受这一残酷的事实，重新振作起来继续勇敢的生活，她采用了一种类似于哲学启迪的方式，就是将自己的期望或者说遗愿通过小说的形式表现出来。她为汤米准备的笔和墨水，希望他帮自己完成故事的最后结局。当汤米说“可我不知道结局是什么”的时候，她告诉他，“你知道的。你会知道的”。汤米一开始显然因为偏执于自己的恐惧和逃避而无法领会妻子的意图，但经过一段艰难的心灵奥德赛之旅，他最终还是领悟了伊兹的一片苦心以及她一直向他讲述的关于生死的感受。

可以看到，影片对于三个故事的交叉叙述，表面上看似混乱但实际上却是有逻辑的。在第一次讲述汤米的故事之后，有关征服者和太空行者的叙述是和汤米的现实境遇紧密相连的。从现实画面到西班牙场景的转化通过阅读书本这个情节来过渡，从镜头中快速闪过并逐渐淡出的文字内容向我们表明在西班牙发生的故事是汤米和伊兹个人间哲学对话的一组阐释符码，征服者托马斯是现实中沉迷于实验的汤米的象征体，他和汤米一样为了拯救爱人，为了能够和心中的女王永远在一起而冒险。托马斯为了实现自己的承诺而杀死了反叛的部下，指引他通向生命之树结伴同行的牧师也因为叛乱而丧生；而现实中的汤米则不顾药品协议的规定将一种得自于神秘之树的配方实验在猕猴的身上。他们都遇到了来自周围的种种阻力，同时也都不顾一切的奔向自己的目标。而猕猴作为一个事实上的协助者也和牧师一样面临着死亡的威胁。但是西班牙故事中的女王却不是伊兹以自己为原型构建的，她是汤米（托马斯）心目中想象的女皇，美丽高贵同时脆弱无助、需要人来拯救，实际上是伊兹在他眼中的一个心像，因为汤米始终认为一旦他接受了那枚代表真爱的戒指，他就有责任去守护她、保卫她，而当外敌（病毒）入侵威胁到她的生命时，寻找那棵能够使人长生不老的生命之树是唯一的办法。

与西班牙的情节相比，远在银河深处的故事与汤米心境的联系更为紧密。汤姆总是静静地守护在大树的身边，感受她的生命力，不停地告诉她“不用担心，我们会好起来的”，“我会永远呆在你身边”。导演多次通过象征性的连续蒙太奇将现实和太空世界的场景贯穿起来，比如通过光影的闪烁变化，镜头中轻抚的树干变成了伊兹光滑的身体；树干上的木须变成了她皮肤上的汗毛；金黄色的流动星云变成了医院地面上的圆形图纹；而汤米和汤姆相似的身体动作，如回头、仰望、悲嚎等也经常被并置于镜头的转换中。一开始，大树的生命力“还很强”；当伊兹在博物馆晕倒后，大树的毛须开始向下倾垂；最后伊兹因抢救无效而死去时，大树也最终萎缩枯败。很显然这儿的大树是伊兹身体状况的隐喻，而这个玻璃球一样的星体则是汤米心态及思想的隐喻。在这里，伊兹似乎总是在汤姆身边，却又从来没有真正出现过。汤姆害怕面对伊兹的幻影，害怕她一再地提醒自己去完成小说的结局，而他一直以来所做的都是在研究星云，研究怎样让大树活下去。当现实中的伊兹死后，星云开始聚拢，汤姆身边的幻象变成了伊莎贝拉女王，她像伊兹一样告诉汤姆，“你能够让新的西班牙摆脱奴役，你能够做到。”这一次，汤姆听从了伊兹的话语，“让我们来完成它”，他终于离开了那个守候多年的球体为妻子的小说补完了最后的结尾。而汤姆也随着星云的大爆炸消失在宇宙之中。

这样看来，影片以西班牙和太空情节作为开始采用的是一种倒叙的手法，但是却又不仅仅是一种叙事方式。事实上，影片开头所描写的托马斯和汤姆的境遇正是现实中汤米所面临的困境。托马斯在历经磨难之后尽管找到了通往生命之树的道路，却为守卫在路上的玛雅勇士刺伤，命悬一线。这是伊兹小说中最后的情节，也是她为丈夫设置的一个谜样符码，结局如何，是就此终止，还是带着伤痛继续寻找，或者其它，一切都由汤米来完成。而汤姆的世界里则存在着几种声音，一种是汤姆自己发出的，他对着大树说“你能做到，我不想让你死”；另一种是记忆中妻子发出的，她说“陪我出去走走吧”，“下了第一场雪”；第三种则是那个围绕在身边的妻子的幻影发出的，她说“完成它！”。这三种声音交织在一起，代表了汤米痛苦而矛盾的心情。他渴望奇迹发生，渴望能够找到治愈癌症的解药。然而他却清楚那希望是多么的渺茫，他“不知道怎么样去完成它”。他因为不能陪伴妻子去观雪而懊恼，“我抱歉，是我不好”，他只能不止一次地这样去表示歉意和愧疚。他也想帮助妻子完成那一遗愿，他看着手指上地刺青，“好吧，我相信你，带我走，指点我”。可惜伊兹没有留下任何指点就离开了，一切还是需要他自己去领会。影片最后，汤米放弃了对于永恒的追求，接受了人类必将面对的死亡，因而也最终将自己从对于死亡的恐惧中

解放了出来。

（二）主题

“于是，他把亚当和夏娃赶出了伊甸园，并在那里安设了基路伯,和四面转动的火焰之剑,要把守通往生命树的道路。”这是影片开头引用的“圣经”中关于创世纪的话语，它在暗示故事情节的同时也告诉了我们影片想要讨论的主要内容。从亚当和夏娃吃下“知识之树”（tree of knowledge , or tree of good and evil）果子的那一刻起，人类便开始生活在一个二元对立的世界里，生存和死亡、贫穷和富有、悲伤和快乐、善良与邪恶……究竟什么才是生命的意义？如果他们选择的不是“知识之树”而是“生命之树”，情况有会怎样？是什么把我们和造物主区分开来，又是什么让我们变得特殊？或许所有这一切都只是一个从现在到永恒的过程。

影片结尾，汤米最终获得了构想小说结尾的能力。生命之树的守卫者在动手的一瞬间看到了“人类之父”亚当，他放下了手中的火焰之剑，为自己的罪过甘愿受死。托马斯如愿以偿地见到了生命之树，然而他并没有因此而永恒不朽，当他喝下那代表着无限生命力的树脂时，他痛苦的倒在地上，绿草和鲜花从他身体中爆裂而出将其埋葬在大树的旁边。而汤姆则平静地穿越星云来到Shibalba的中心，随着星体的爆炸而化作宇宙中的一颗尘埃。

从故事和结局来看，《珍爱泉源》主要想探讨的是对于死亡的看法，并由此引申出关于生命意义的思考。汤米终于冲破了那个充满恐惧和逃避的玻璃球体，实现了某种精神上的超脱。伴随着明亮壮观的画面和快速悠扬的鼓乐，宇宙行者汤姆安详地与Shibalba星云一起爆炸消亡，这种类似于宗教涅磐式的场景实际上表现了从恐惧中永远解脱出来的精神快感。而帮助汤米实现这种解脱的正是关于爱和生命意义的重新认识。一开始，汤米的内心是脆弱和敏感的，他不愿意伊兹和他谈论任何涉及到死亡的话题，实际上是害怕失去她。于是，他向宿命宣战，要“停止衰老，停止死亡”，他认为要摆脱痛苦就要战胜死亡，"死亡是一种疾病, 像其它任何一种疾病一样存在治愈的方法”，他要找到它。但是，他的这种反抗或者蔑视并非出于西西弗斯般简单的执着与快乐，而是潜意识里的无助和绝望。就像那个玛雅守护者说的，在他那里，“死亡是通往恐惧的道路”。

与汤米不同，常年受病痛折磨的伊兹对待死亡却有着一种唯美主义注释和认同。她告诉汤米，那一团金黄色的星云实际上时一些即将消亡的星星汇聚在一起，有一天它们会爆炸消亡孕育出一个新的星球。而她找到了自己的位置，它叫做Shibalba，在那个世界里，那些死去的灵魂可以得到重生。她还告诉他，根据玛雅人创世纪的神话，生命是人类的祖先亚当用自己的身体创造的，他的躯体变成大树的树干伸向大地，他的灵魂变成树枝展向天空，而Shibalba则是他的孩子们在天堂中创造的。当然，汤米当时一心想着治疗，并没有在意妻子说的话。但伊兹一直用自己宗教式的奇幻方式让汤米了解生命的存在形式不止是一种，我们都只是宇宙一个微小的组成部分。在伊兹病情加重后，她又给汤米讲述了玛雅导游告诉她的一个故事，说导游的父亲死后，有一颗种子埋到了他的墓穴里并长成了一颗大树，导游说父亲成了树的一部分，他的灵魂则随着觅食的鸟儿一起飞去了远方。影片没有提到导游的情况以及故事的来源，但是很显然伊兹始终在用一种超越外在形态的宇宙思维在开导汤米，试图让他明白死亡不是一个终结，而是一个新的开始。

实际上，汤米最后的领悟和超脱也正是因为参透了这一真谛。他为托马斯安排了死亡的结局，托马斯的身体变成了花草，实际却是以另一种形式得到了重生。而汤姆终于来到了Shibalba的中心，那是伊兹所说的自己的位置，在那里星云像之前说的那样聚拢爆炸变幻成另一个星球，而生命之树则重新焕发了生机。可以说，汤米在思想中接受了伊兹关于生命的观点，因而那个代表着困扰和逃避的汤姆也随着伊兹灵魂的重生消失了。当然，汤米的领悟仍然是他和伊兹间真爱的结果，在汤姆最终决定冲出那个玻璃球体之前，妻子的影像不断的显现，而那个象征着汤米内心镜像的伊莎贝拉女王也终于和伊兹的镜像站到了一起。是她（们）的爱和信任，是汤米拥有了“完成它”的勇气和力量。于是，当影片中反复出现的妻子邀请他外出散步的场景再次出现时，他没有走向实验室，而是奔向了那片雪地，奔向了妻子，奔向了Shibalba的“心里”。在那里，他找到了丢失的结婚戒指，他将其戴在中指上，覆盖了因为伤痛、因为渴望永恒而刻上去的刺青戒指，他不再需要靠吞食大树的树皮来克服心里的恐惧，也不再需要靠在手臂上雕刻年轮来穿越时间的伤痛，因为他知道伊兹并没有真正离开，她会和他永远在一起。

在雪白的墓地上，我们看见汤米埋下了一颗温暖的种子，相信不久以后那里一定会长出一棵茂盛的大树。

“别了，伊兹。”

“我已经帮你完成它了。”

“你还好吗？”

“是的，一切都好。”

（三）视觉语言

导演对汤米死亡恐惧的主题展现是通过镜头色彩的变幻来实现的。在电影中，我们可以看到镜头中的画面不断在彩色和黑白，阴暗和光亮中转化。这种色彩的变化是和主人公的遭遇和心境相联系的。其中，有关汤米、托马斯和汤姆的场景基本上都是在阴暗中拍摄的，直到最后才爆发出明亮的白色。而每一次镜头从彩色向黑白过渡，主人公几乎都处在一个困惑、焦虑或痛苦的状态，比如当汤米回到家中寻找伊兹时，当神父出现引领托马斯为生命之树而展开冒险时，当伊兹晕倒后汤米从医院走向实验室时，当汤姆感受到大树的活力正在衰退时，当汤姆抱着枯败的大树痛哭时……等等。与此相反，有关女王、伊兹及其幻影的场景大都比较饱和的光亮中拍摄，而每一次男女主人公同时出现在画面上时，雷切尔·薇姿扮演的角色总是占据着镜头的亮部，其脸部的特写也总是被打上一层柔和的亮光。这样的安排显然不是随意的，它区分了两种不同的状态，一边是乐观坦然、一边是悲伤矛盾；一边是宁静安详、一边是彷徨无助。最后，当两者共同呈现出炫目的亮色时，实际上也就是代表着他们从幽闭走向开阔、从黯淡走向光明，从幻想走向现实的终极转变.

看完后，我泪流满面。

车“三分修，七分养”

相信大多数人都有这种观念。

随着汽车维修技术水平不断提高，

“以养代修”更是日益深入人心。

可见“养”对车的重要性。

但有很多客户出了三包期就不再回4S店维修保养了，其实这里面存在很大的安全隐患！要知道去4S店维修保养不仅仅是换油换机滤，更是一次全车的检查，消除安全隐患。目前大部分厂家执行的都是三年质保，出了三包期的车辆已经步入中年，这个时间的车辆更应该重视安全隐患的排除。毕竟开车上路行驶还具有一定的危险性，生命安全高于一切！

4S店才是真正的“修”“养”

首先，专业的人才是维修质量的保证。4S店售后服务的员工是非常有专业素质的，培训一个维修人员要两三年；售后服务的每一名员工在进店之前就已经有扎实的理论基础，只有这样的人才才允许进行保养和维修操作。

售后服务更是有专业的人才划分的；技术员只允许进行保养操作，高级技术员才有资格对车辆保养和维修。并且每辆车的保养或维修工作都由一名工程师全面负责。

4S店有更多的专业维修检测工具和设备，能够提供更加全面的检测及维修，及时发现问题排除隐患，车主开车上路更加放心安全。

4S店可获得厂家全方面的支持，包括技术图纸，技术辅导等，这也是为什么有些车辆在外面修不了了，才知道回到4S店解决。

其次，汽车的原厂维修零件货源正规统一，既保证了质量又统一了价格。在4S店里，保养操作规程相当严格，行驶多少公里后需要如何保养，更换哪些零部件，每道工序的收费标准都有明确规定，让顾客一目了然。如果有些零件未到规定使用周期就需要更换的话，4S店也会征得车主同意后才进行维修或更换。

最后，4S店价格为什么比一些所谓的正规大修厂贵，其中最主要原因是，零件的原厂性，维修人员的专业性，维修质量的保证及延续性，这些都造成维修，保养的成本偏高。

私人维修厂维修车辆的隐患

1、维修后没有维修记录，没有对车辆故障系统的全面参考。

2、为缩减成本，多采用非原厂零件和假冒伪劣零件，埋下安全隐患。

3、维修人员没有经过品牌厂家的专业认证培训，车型系统经验不足。

4、非原厂零件会造成车辆功能非正常发挥，也影响到其它部件的正常运行从而产生更严重问题。

5、经过非专业维修后的车，从感觉上表面焕然一新，可内部却存在很大隐患，维修厂对车辆钥匙的管控无法保证，盗车事件时有发生。

6、对维修后产生的质疑投诉无门，即使反复维修仍因技术水平不足无法修复，直到您不愿再浪费时间精力去理论而不了了之。

7、回到4S店更换所有劣质件，为同样的问题花两次钱，劳民伤财，想图个方便却让自己如此麻烦。

BMW，是创新服务的先行者，愉悦你的驾乘感受；是智能互联的领先者，实现人车“零距离”互联；是共享服务的先锋，关怀你的用车体验。

BMW，是负责任的企业，它积极承担社会责任，开发绿色能源，创造环保的产品，以环境保护为己任。

创新、成功、前瞻、生态可持续。用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任我们的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！