斑马二手车(上汽阿里又合作了)

文/Zoe

今年以来，自主品牌国家队纷纷走起了高端路线，广汽埃安、北汽ARCFOX、东风岚图之后，长安和华为以及宁德时代也高调宣布要打造全新高端智能汽车品牌，没过几天，上汽也官宣了。

在有全国第一高楼之称的上海中心观光厅最高层，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴宣布成立高端智能电动车品牌智己汽车，投资额高达百亿。其中上汽拿出了54亿，浦东张江拿出了18亿，阿里等出资28亿，上汽与浦东新区持股72%，阿里巴巴持股18%，剩下10%由员工与用户持有。

和其他新造车相比，智己汽车是妥妥的富二代，背后的爸爸们背景雄厚，要钱有钱、要地有地、要技术有技术、要经验有经验，这样的条件，好像想不成功都难啊。

但是，这个时候我又要扫兴地说一句但是了，造智能电动汽车这件事，真不是排场越大就越强。尤其是上汽+阿里的组合，之前已经有过一次教训了。

“国家队”冲击高端，心情可以理解

为啥突然间，几家国有汽车集团都要一窝蜂冲击高端了？其实不难理解。

看一眼几天前的全球上市车企市值排行榜，特斯拉以碾压优势雄踞榜首，蔚来和小鹏都超越了上汽，其他自主车企也都被理想汽车甩在后面。

乘用车销量数据更能说明问题，蔚来ES6和理想ONE都能挤到BBA的队伍里去了，一台自主车卖三四十万的价格，每个月还能卖出去大几千台，这是几大汽车集团多少年的心愿啊，砸了那么多钱都没搞定，曾经入不了他们眼的几个新造车却做成了。

不管是几年前市场条件不够成熟，还是中国用户以前不识货，反正自主品牌冲击高端的事业，“国家队”们都没办成，被新造车抢了先，如今必须借着光赶紧补上。

虽然上汽乘用车刚在广州车展上宣布了走高端路线的R品牌独立，与荣威和名爵并列为上汽乘用车三大品牌，也没能阻挡上汽从整个集团层面推出定位更为高端的智几品牌。

这个已经秘密谋划了19个月之久的项目，首款车型都已经打磨好了，年底就开始冬季测试，明年1月就能全球发布，感觉距离量产交付近在咫尺。

所以上汽这次绝对是有备而来，不是一时心血来潮，找的两个合作伙伴也都很有来头。浦东张江有世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等技术资源，阿里巴巴则拥有达摩院的技术和阿里云等生态圈。

如此完美的组合，为啥我还要加个“但是”呢？

斑马走过的坑

论眼光，上汽绝对是车企里最好、最有前瞻性的。早在2014年，人家就第一个提出了新四化的概念，而且很快就开始了在后市场、智能网联、共享出行、电商等领域的布局，先后成立了车享、斑马网络、EVCARD、享道出行等业务板块。

只是几年下来，摊子铺得挺大，实际效果只能用差强人意来形容。前面提到过智几汽车是上汽和阿里巴巴的第二次合作，第一次合作就是2014年斑马网络的推出。

6年前斑马的成立，可以说引领了整个汽车行业的智能网联热潮，2016年7月斑马智行车联方案推出，同时上汽与阿里合作的首款产品荣威RX5上市，第一个月就大卖了2万多台，荣威智能网联SUV的名头一炮而红。

但是在荣威RX5热销的背后，则是上汽和阿里在斑马发展方向上的分歧开始出现，双方对话语权的争夺战不断升级，两个团队的内部融合效果并不好，最后的结果是斑马团队大洗牌，前任CEO施雪松、CTO黄佑勇、CFO凡莉，副总裁周平、谢平生，首席产品官潘家骅、研发总监谷志磊等相继离开。

所以在智能网联技术最茁壮成长的这两年里，斑马的研发和创新能力没有太大提升，合作品牌的拓展也没有太多进展，全都被内耗消磨了。

2019年夏天，博弈终有了定论，阿里巴巴与上汽宣布重组斑马网络，阿里成为大股东，占据了绝对控制权，同时将Yun?OS操作系统整体知识产权及业务注入斑马网络。今年5月，斑马正式完成与AliOS的战略重组。

如今斑马在上汽的妥协让步之下，终于可以重新出发了，只不过它也错过了最黄金的发展期。

在第三方机构IHS?Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》中显示，在今年1-7月的新车销量市场占比中，百度车联网实际搭载新车销量占比高达49%，腾讯占比35%，阿里占比16%，排名末位。

而上汽在冲击智能高端电动车方面，也不是第一次出手了。早在2017年，上汽荣威就宣布要推出一款能够比肩特斯拉的智能电动车，2018年MARVEL?X上市，价格直接杀入20-30万区间，车很惊艳，但是终端表现惨淡。

上市至今，荣威MARVEL?X累计销量只有五千多台，去年底在销量榜单上就找不到它的身影了。MARVEL?X为啥卖不动，至今都是谜。同为自主品牌，同样续航不如特斯拉，比它更贵的蔚来ES8就有人愿意买单。

上汽新四化路上遇到的坑不少

除了与阿里的第一次合作经历了不少坎坷，以及旗下自主品牌冲击高端首战失利，这几年上汽自己在后市场OTO和共享出行方面的尝试，也是同样如此。

主机厂做后市场OTO，上汽也是尝鲜者，2014年就成立了车享，2015年启动车享家，要从维修保养切入，延伸到保险、新车、二手车等业务，布局一个大生态。

只用了两年功夫，车享家直营门店就突破了1000家，成为了行业第一。但是2018年开始，车享家扩张的脚步放慢了，如今在上汽集团的财报中也找不到关于车享家盈利还是亏损的数据，在公开的新闻采访中也没有相关信息披露。

而和车享家同时期起步的途虎养车，今年10月工厂店数量已经突破了2000家店，并且对外表示单店盈利能力良好，工场店单月平均毛利收益在15万以上。

共享出行方面，上汽同样是整车厂中最早涉足的。2016年5月，上汽推出了EVCARD新能源汽车分时租赁业务，2018年推出了网约车品牌享道出行，2019年推出享道租车，完整覆盖了分时租赁、网约车和租车业务领域，打造了“新出行综合体”。

但是业界对于共享出行的盈利模式，始终参不透，国外的Uber、国内的滴滴出行，都是出行领域的一哥，都是至今没能实现全线业务盈利。烧钱、靠集团输血也一直是国内出行平台摆脱不掉的现状。

对于上汽旗下这几个出行业务的盈亏情况，也是很难看到公开数据。在2019年集团财报中，有过一段描述，“享道出行在上海、郑州、苏州、昆山、杭州、宁波相继开城，截至2019年年底，注册用户已超700万，日均订单稳定在10万单以上，用户满意度高达98%。2019年，享道出行还发布了面向企业级租车服务的“享道租车”品牌，已成功实现扭亏为盈。”

而分时租赁业务EVCARD的盈亏情况，也没有公开数据，在《每日经济新闻》此前的一篇报道中，有未经证实的共享汽车业内人士透露，“EVCARD亏损非常大，具体数字不会小于40亿元。”

共享出行业务不好做，当然不是上汽一家遇到的问题，只是上汽在这个领域的摊子铺得格外大。对于整车厂来说，共享出行啥时候能赚钱，不知道，目前最大的贡献可能就是帮助集团内消化了不少新车，尤其是新能源车。

上汽集团董事长陈虹说，从2014年他们在全球第一个提出“新四化”的概念至今，在技术、商业形态、对外合作方面做了很多深入布局，形成了一颗颗珍珠，但是还没串成一条珍珠项链，而如今L项目（也就是智已汽车）就是串起项链的绳子。

这个想法确实特别美好，不过想把这一颗颗珍珠串起来，不是找到了绳子就能办到的，希望这次上汽在踩过了这么多坑之后，能够少走弯路吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说，新手不要轻易尝试二手车？

通过该车命名其实就已经很清楚该车的定位了，荣威 950是荣威旗下的旗舰产品，主打中高端商务车市场。该车最早于2012年4月上市，采用了和别克君越相同的平台打造而来，虽说是一辆套壳车吧，但在当时其品质还是非常受消费者追捧的。去年7月，荣威950迎来中期改款，针对外观和配置进行了升级！

改款后的外观彻底告别了昔日的老土的气息，采用了荣威最新的家族式设计，三横幅式进气格栅直接与两侧箭羽造型的LED大灯相连，看起来略显犀利，下包围造型则为新车增添了不少运动感。车身侧面一条硬朗的腰线贯穿整个车身，看起来十分大气，展现出了一台中高端商务车应有的气质。

车身尺寸方面，荣威 950的长宽高分别为4996*1857*1507mm，轴距为2837mm，数据领先同级别车型，在后排空间表现上也会显得更加出色。尾部造型比较简洁，尾灯中间采用镀铬饰条连接，底部排气管也同样进行了镀铬处理，看起来更加精致。

内饰方面，不论是配置还是用料，荣威950都很好地彰显出了豪华氛围和商务气息，中控台上方采用软性材质包裹，方向盘采用真皮包裹，手感非常不错。配置的话，全系车型标配矩阵式LED大灯、日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、驾驶员8向电动座椅、8英寸中控显示屏、互联网汽车智能系统等，配置可以说是很丰富了。

动力方面，新车在上市之初配备的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力，动力表现可圈可点，轻轻给脚油门都能带来推背感，传动方面与之匹配的是6速双离合变速箱。

就在前不久，新车又上市了一款28T互联网行政至尊版，售价为22.68万元，成为最顶配车型，颜值不改，但在动力上却换装了一台1.8T发动机，最大输出185马力，峰值扭矩290牛米，传动系统也没有变化。而在配置方面，则是取消了前排座椅腰部支撑调节、后排座椅通风、前排座椅按摩等功能，如此一来，很容易被扣上加价简配的帽子。

写在最后，荣威950作为荣威品牌向上发展的代表之作，不论是外观配置还是动力方面，都有着不输君越、帕萨特的实力，但无奈于品牌影响力，导致该车销量也就在300台左右。当然了，如果荣威真的想要打破这一现状，在价格上能给出更多优惠的话肯定会吸引更多消费者。所以，关于该车到底值不值得买的答案也就很清晰了！

为年轻家庭选车 就买这几款12万级合资SUV

很多新手买车时，总会有身边人劝他买二手车,原因是二手车被蹭不会心痛。说实话，我刚拿到驾照的时候，就有这样的想法。当时，身边的朋友常说：“二手车不是你付钱买的吗？真的不心疼呀！”所以，我买了一辆新车。事实证明我们当时的做法是正确的。今天我们来谈谈，二手车的销量不低，但为什么新手第一次买车时最好不要选择二手车呢？希望对很多想买二手车的新手有所帮助。

当然，在此之前，必须强调二手车是可以买的，但前提是你能百分之百肯定卖你车的人不会欺骗你。看清楚了，是100%，如果卖家是你只认识一段时间的朋友，或是朋友介绍的朋友，我建议你要多加小心，忠言逆耳利于行！

事实上，不建议新手在首次购车时尝试二手车，原因无非是担心新手上当受骗，简单可以分为两个方面。

第一方面：不了解二手车市场的门道

与很多老司机不同的是，很多刚拿到驾照的新手很容易因为想买车而兴奋起来。在这个时候，他们充满了快乐和兴奋，而不是思考如何防止被骗，甚至有不少新手认为二手车市场上没有太多坏人，吃了亏才知道。老实来讲，别说新手，很多老司机在买二手车时都会被坑，只是我们不知道。这也是为什么我总是建议新手买车时不要碰二手车的原因之一。举个简单的例子，平日，下大雨的时候，会有一些被水浸泡过的汽车，但是那些泡水车在哪里？此外，还有很多事故车，如果你不注意买到他们，你会崩溃的。

第二方面：买了可能后悔

二手车毕竟不是新车，有时会有一些瑕疵，毕竟是机械产品。不过，在向你介绍这款车时，二手车经销商往往不会说缺点，至少不会说明显事故造成的缺陷。二手车经销商一般不会主动表明，很多老司机也知道这个道理。毕竟，一辆二手车开了五六年，真的不可能和新车一样。

但新手不这么认为，他们常常认为二手车应该完美无瑕，但买了二手车后，有时会发现这样那样的小问题，往往会后悔。听说有个新手买了一辆二手丰田汉兰达，但他总是为座椅上的一点小擦伤而挣扎，最后在开车不到两个月后卖掉了。因此，如果新手购买二手车，他必须确保自己能够接受该车存在某些缺点，否则得不偿失。

斑马君有话说：现在的二手车市场似乎正规了很多，一些很多不好的做法都消失了。然而，不可否认的是，没有人能保证你遇到了什么样的二手车经销商？有时候不怕多花钱，最怕的是车子出了大问题，到时候只会后悔。如果你没有一个真正的亲戚在卖二手车，或者你不能百分之百肯定二手车的车况，最好还是谨慎一点，三思而后行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么滴滴春节加价全给司机？

对于注重品质的年轻家庭来说，口碑好、保有量高的合资SUV还是非常有吸引力的，我们发现时下热销的XR-V、?柯珞克和途铠近期都推出了2021款新车。虽然是作为年度改款车型，但配置的升级对于提升性价比还是非常有利的，接下来我们就针对这几款新车进行详细介绍，看看它们是否能打动你。

2021款XR-V此次共计推出7款车型，售价维持不变，依然是12.79-17.59万。外形设计维持不变，依然是我们熟悉的本田家族式风格，宽大的亮黑色面板加入一条银色镀铬点缀，很有辨识度。下保险杠同样采用了黑色塑料装饰件，下方加入弯折的银色镀铬条，丰富了前脸的层次感。侧身设计比较饱满，双腰线设计呈上扬的姿态，车顶线条从B柱开始逐渐下滑，营造出较强的运动感。尾部采用贯穿式尾灯设计，黑色下包围同样加入了银色镀铬装饰，与前脸形成呼应。

内饰方面，整体布局没有发生改变，部分车型配置进行了升级，像1.5L舒适版搭载了前排无钥匙进入以及一键启动功能，1.5T舒适版增加全景天窗。此外，旗舰版车型搭载Honda?CONNECT智导互联系统，支持GPS导航、导航路况显示、原厂互联、语音识别等功能。旗舰版车型还配备Honda?SENSING安全超感系统，集成了ACC自适应巡航、预碰撞警示、车道保持、交通标识识别、主动刹车等功能。

动力方面，新车依旧搭载1.5L和1.5T发动机。其中，1.5L发动机最大功率96kW，峰值扭矩155Nm，匹配6速手动以及CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率130kW，峰值扭矩220Nm，匹配CVT无级变速箱。百公里综合油耗6-6.3L。

柯珞克在2020广州车展上正式迎来了2021款新车，外形上基本没有变化，前脸依旧采用直瀑式前格栅设计，运用银色镀铬进行装饰，看起来非常精致。分体式前大灯很有辨识度，贯穿式下保险杠内部采用蜂窝状布局，底部加入银色护板，层次丰富。车身采用双色搭配，腰线从前大灯延伸至尾灯处，起到了拉长车身的视觉效果。标志性的C形尾灯立体感较强，底部加入黑色包围和排气管镀铬装饰件。

内饰方面还是熟悉的布局，全系标配9英寸中控屏，搭载斑马智行互联系统，支持GPS导航、导航路况显示、车载蓝牙、原厂互联、语音识别等功能。旗舰版车型主要增加了打孔皮革座椅和电动后备厢，前者可以解放双手，后者进一步提升了乘坐舒适性，都是非常实用的配置。驾驶辅助系统方面，旗舰版还提供盲区监测、全速自适应巡航、主动刹车系统、自动泊车等功能。

动力方面，全系搭载一台1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗5.9L。

2021款途铠共计推出5款车型，售价11.49-15.99万。新车在设计上延续了老款车型的风格，横置前格栅与两侧大灯衔接在一起，贯穿式下保险杠内部为蜂窝状布局，并加入类似“W”形状的银色镀铬装饰和银色护板，带来较强的视觉冲击力。侧身腰线从前翼子板穿过前后车门把手与尾灯相连，车门下方加入黑色包围，起到了防擦的作用。尾部车顶加入小尾翼设计，贯穿式尾灯进行了熏黑处理，散发出较强的运动感。

内饰采用与车身同色的中控台设计，全系配备智慧车联系统，支持智联控车、车辆健康报告、车内WIFI等，舒适版和豪华版配备的是9.2英寸中控屏，车机系统更加丰富，增加了智慧导航、智能语音、组队出行、智慧停车、酷我音乐、喜马拉雅FM、智能家居、应用商店等。风尚版车型还新增后倒车雷达和8英寸中控屏。

动力方面，提供1.5L和1.4T两款发动机，1.5L发动机最大功率83kW，最大扭矩145Nm，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱。百公里综合油耗5.7-5.9L。

上述推荐的三款合资SUV，大家都已经非常熟悉了，尤其XR-V月均销量都在万辆以上，二手车保值率也表现不错。途铠和柯珞克都属于大众旗下，品质和质量都比较有保障，无论是个人驾驶还是小家庭使用都很适合。三款车型目前都推出了2021款新车，大家如果有感兴趣的车型，不妨好好考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么大通g10这么多二手车?

1月13日，DDT发表了2020年春节公开信，春节司机服务费全额交给司机.从1月21日到2月3日(农历27日至正月10日)期间，根据城市供求预测，乘客在呼叫快车(包括巴士)、优享、优步、专用车时，需要额外支付春节司机服务费，每单最少1元，最高9元.DDT代理驾驶也按城市征收6元.6元、8元、8元.8元和9元.9元不等的春节司机服务费.春节司机的服务费全部交给司机，平台一文不值.接下来，金投小编将介绍为什么DDT春节涨价给司机

DDT春运安全旅行

DDT已经在日本、澳大利亚的许多城市和中国香港开设服务，乘客朋友可以在当地直接使用DDT移动应用程序，DDT可以提供中文界面、全天候的中文呼叫，也可以在APP内使用文字翻译功能与当地司机取得联系.

另外，DDT成立了双节(元旦、春节)安全工作指挥部，积极应对主管部门春运安全旅游部署，发表了司机疲劳驾驶认识和注意、酒后乘车准备等6项安全措施，保护春运.我们也注意到拒绝在线交易，旅行前调查安全体会，追加紧急联系方式，与朋友和家人共享旅行.

蚂蚁全面致力于移动产业链

2019年12月17日，杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司新增对外投资，投资者为广东昕移动科技有限公司.

广东昕动旅游科技有限公司成立于2019年1月，公司经营范围包括网络预约出租车客运、租车等.12月17日，公司注册资本从3500万元增加到5000万元，换句话说，阿里巴巴新增了1500万元.

公开资料显示，据不完全统计，阿里巴巴与蚂蚁金衣服相连的经济体，在旅游领域已经投资或并购了30多家企业，包括哈拉旅游、永安旅游、DDT旅游、高德软件、小鹏汽车等，涵盖了旅游领域的上下游全产业链.

银河证券分析师刘兰程表示，网络预约行业规模增长缓慢，从扩张阶段进入规范化发展时期.但实际上，网络预约市场的增长还有很大的空间，资本和汽车企业纷纷进入网络预约市场，促进结构的重建.

网络预约行业市场规模

2018年以来，江南旅游、风韵旅游、天津旅游、麦巴旅游、先导预约等多个网络预约平台相继获得证据，目前全国61个平台在各地获得网络预约经营许可证.其中，万顺牌照数为91辆，斑马91辆，神州专用车50辆，我行动48辆，DDT行动47辆，第一辆预约车42辆，易用车37辆，AA租车34辆，帮助国家行动32辆，曹操专用车21辆，飞迪出租车12辆等.目前，中国共享经济的运营模式主要分为三种，一种是租赁使用权，包括网络预约、共享自行车、共享汽车、共享汽车、共享办公室、共享充电宝、共享伞等.二是交换所有权，如二手车、二手手机、二手服装等三是知识技能共享，包括知识收费、家政服务员、物流服务等.在共享旅游领域，2017年中国移动旅游用户规模达到4.35亿人，网络预约市场进入红海阶段.从全国范围来看，截至2017年底，网络预约用户规模已达2.25亿人，整体增长迅速.

总的来说，目前网络预约市场主要提供的服务包括快车、专用车、顺丰车、出租车、豪华车等服务，DDT和美团的主要市场是快车，也接入出租车等服务，除服务类别外，服务人员和重点也成为目前网络预约企业平台的分割方向.

因为油耗偏高是一个硬伤，毕竟养这台大车的油钱是不少的。

上汽大通G10的汽车保值率是一项判断上汽大通G10性价比的重要指标。汽车保值率，特指某车型汽车在行驶若干年之后，当这辆车卖出之后的售价和购车价格的比值，影响保值率的因素有汽车可靠性、性能、维护保养费、新车促销优惠等等，是评估一辆车性价比的综合指标。

上汽大通G10前五年平均保值率分别为：56.1%，51.1%，47.7%，40.6%，36.4%；保值率在MPV之中排第89名；在汽车整体保值率水平中，上汽大通G10的保值率水平较低。

上汽大通G10官方指导价：13.98-22.98万，上汽大通G10—大大的MPV，汇聚众多卓越配置，无论动力、空间，还是科技、形象，都尽显大大的实力，全面满足消费者的全领域需求。

在外观和内饰方面上都延续了2018款车型的设计。配置方面，部分车型增加日间行车灯、LED尾灯、车道偏离预警、上汽阿里斑马智行互联系统等。

动力方面，2019款上汽大通G10 PLUS继续搭载2.0T汽油（国Ⅴ/国Ⅵ）发动机和1.9T柴油发动机（国Ⅴ），2.0T汽油（国Ⅴ/国Ⅵ）发动机的最大功率分别为165kW（224PS）和160kW（218PS），峰值扭矩分别为345N·m和350N·m。

1.9T柴油发动机（国Ⅴ）最大功率为110kW（150PS），峰值扭矩为350N·m。传动系统部分均匹配6速手动或6速自动变速箱。