别克avenir二手车(别克GL8报价是多少)

别克GL8的官网报价是22.99-44.99万。

就个人而言，这辆车的性价比比较低的，不建议入手。下面是我的一些见解。

1、外观内饰空间方面

老别克GL8的外形我就不多做点评了，大家都知道，比较中庸，没有什么时尚的元素，比较的传统。别克GL8的内饰设计非常简洁，中规中矩，没有什么亮眼的设计，唯一亮眼的怀挡却非常的不人性化，经常会挡住仪表盘。MPV里面没的说，有足够的空间，满载时后面还可以装些行李！每个人的空间都很充足！

2、动力操控方面

虽然是2.4L的发动机，但是发动机技术有点落后，再加上GL8本身体重就已经精金1.9吨，所以别克GL8在起步的时候有点慢，当然只要你舍得给油，提速还是可以的，前提是你不关心油耗了。别克GL8开的时候给我有几个感觉，第一是刚上手的时候怀挡真特么不习惯，第二上高速开起来很稳，第三就是车太长，不灵活。

3、配置油耗方面

置整体来说还是比较低的，没有天窗，没有真皮方向盘，没有真皮座椅，空调还是手动的，对了，连倒车雷达都没有，哎，还是二十万的车呀。油耗确实有点高了，2.4L的排量加上将近2吨的车重，别克GL8的油耗不可能低的，跑高速还好，可能就11个油多一点，在市区就吓人了，有时候瞬时油耗显示50多，吓死人，现在综合油耗是14L100km。

总的来说，不建议入手！

拿着25万的购车预算，想买一辆综合性能的车。我既可以买豪华品牌入门级紧凑型SUV，也可以买合资品牌级别更高的中型SUV。很多消费者都遇到过这样的难题。这种情况在上汽通用每天都会发生，比如凯迪拉克XT4，昂科威s。

年轻消费者会认为凯迪拉克XT4是更好的选择。毕竟是豪华品牌，配置还不错。开出去比较有面子。年长的消费者会更喜欢配置更高、内饰更豪华的昂科威S。然而面对年轻化的市场，昂科威S看似处于劣势，实际结果却并非如此。那么它是如何赢得客户青睐的呢？今天我们就来聊一个话题:昂科威S面对年轻化的市场，结合购车优惠、购车情况，以及各自的产品优势，如何抢豪华入门级SUV客户。

店内销量占比不到17%，顶配车畅销并不意外

我们先来看总销量。据我们调查，昂科威S今年6月销量超过3000辆，1-6月累计销量超过17000辆。凯迪拉克XT4今年6月销量不足2000辆，但1-6月累计销量超过2.5万辆。可以看到上半年凯迪拉克XT4整体销量较好，但昂科威S增长势头很强劲，有后期生产的倾向。

通过调查上汽通用别克4S在京门店的销售数据，我们发现其中一家门店上个月的销量为106辆，其中昂科威S的销量为18辆，接近店内总销量的17%，比例并不算太高。但考虑到上汽通用别克车型众多，轻型SUV也就六七款。如果算上轿车和MPV的话，有十几款，所以这样来看，昂科威S的店内销量还是不错的，可以算是大众化的产品之一。

在昂科威S车中，最畅销的是售价27.99万元的“2020款652T四驱Avenir Avia”。原因是配置丰富一直是品牌优势。作为昂科威S的顶配车型，这款车型拥有越级配置、完备的安全配置和驾驶辅助功能。可想而知，自动驾驶、自适应巡航、全景影像都是小儿科。自动驻车、悬挂软硬调节、带后轮轴差速器的四驱系统、感应后备箱、方向盘加热、BOSE音响等。是它独有的配置。相比同价位的凯迪拉克XT4，昂科威S的配置无疑是大幅领先的。如果想得到和“2020款652T四驱Avenir Avia”一样的配置，那么凯迪拉克XT4至少要35万元。但话说回来，有多少人能接受7万元左右的差价呢？

一如既往的高优惠，可选颜色少容易劝退年轻人

上汽通用别克的优惠幅度一直都比较大，尤其是像昂科威S这种售价在20万以上的车。具体优惠价格如下:

第一，全款买车

在指导价的基础上，全系优惠4.2万元，包括交强险(7000元左右)、购置税(2万元左右)、上牌费(2500元左右)，最终落地价约26.74万元。此外，昂科威S还有一定的置换补贴，同品牌6000元，其他品牌4000元。当然，旧车的最终评估价格以4S店为准。

第二，分期买车

分期购车优惠比全款多，优惠幅度为4.5万元，但需要额外支付3500元的金融手续费。好在昂科威S有免息分期政策。按首付30%算，可以做12期或24期无息贷款，首付约70470元，月供分别为13703元和6851元；12或24期免息贷款首付50%。首付约117450元，月供分别为9788元和4894元。

有关详细信息，请参见下表:

颜色方面，目前吴哥的“美乐酒红”卖的最好，这种颜色也是“Avenir艾薇亚”的专属色，看起来比普通的红色更深邃，更优雅，更上档次。但是“2020年652T四驱Avenir Avia”目前还不够用。用户订车大概需要30-45天，周期相当长，对于着急用车的朋友来说并不是一件好事。

论性价比，昂科威S对男性同胞有杀伤力

据调查，选择昂科威S的消费者多为男性客户，除了年轻男性，45岁以上的中年男性较多。这些消费者在购车时比较理性，非常看重产品的综合实力，对品牌有一定的追求。所以同等价位下，他们更倾向于外观优雅、三件成熟稳重、配置丰富的高性价比SUV。

昂科威S和凯迪拉克XT4属于同一个平台，车身尺寸相近，动力系统相同，但设计定位明显不同。XT4凯迪拉克有个性有运动，产品略显小资；昂科威S大气，沉稳，整体更友好。所以昂科威S的受众更广。

内饰方面，两款车的用料和做工都是高标准的，但昂科威S“Avenir Avia”版更有专属真皮座椅、立体菱形内饰板等高档配置。更重要的是，在同价位上，它还配备了带后轮轴差速器的四驱系统和CDC电磁悬架。再加上其他越级科技配置，昂科威S的性价比优势尤为明显，这些对于理性的男性消费者来说确实难以拒绝。

相比之下，同价位的凯迪拉克XT4就没那么吸引人了，各方面都少了很多。除了有凯迪拉克的logo，没有任何优势。但是由于昂科威的“Avenir Avia”只有一种颜色可供选择，对于追求个性的年轻人来说太单调了。正因如此，才出现了放弃昂科威S，选择凯迪拉克XT4的情况。

最后，我们来总结一下这两款车的用车信息。

昂科威S的小保养周期为5000公里或6个月，以先到为准。小保养包括更换机油机滤，费用1034元。在其他方面，滤芯、防冻液、制动液、传动油等。需要定期更换。昂科威S三年保养费用在15000元左右，平均每年5000元左右。但在实际用车过程中，用户可以适当延长保养周期，降低用车成本。

凯迪拉克XT4保养周期为7,500km或6个月，小保养887元。空滤芯、防冻液、制动液和变速器油的更换周期各不相同。三年保养费用9500元左右，平均每年3167元左右，比昂科威s便宜几千元。

除了用车的问题，车辆的残值率也是大家买车时非常关心的问题。那么这两款车在这方面表现如何呢？我们先来看看凯迪拉克XT4。

可以看到“凯迪拉克XT4 2018款28T两驱豪华型”当时的落地价超过30万元，两年开了35000km以上。现在只要18.98万，优惠幅度有些高。

昂科威S“2020款652T两驱豪华型”落地价27万左右。不到一年，行驶10000km，二手车价格19.2万元。如果算上折扣，折扣率并不高。不过由于这款车型比较新，二手价格可能没有太大的参考价值。

总结：

XT4作为一款豪华入门级SUV，无论是价格还是产品力，对昂科威S的威胁都很大。如果算上折扣，相信大部分年轻消费者更愿意选择。但随着优惠幅度的不断加大，昂科威S的性价比优势开始逐渐显现。4.2万元优惠后，顶配车型的裸车价格在24万元以内，加上车辆本身的越级配置水平，更容易获得男性消费者的关注。相信上汽通用别克不会放弃这个机会，继续抢夺凯迪拉克XT4乃至更多入门级豪华SUV的市场。

百万购车补贴