解放j6二手车(你认为重汽曼发动机和潍柴发动机哪个好)

潍柴也是欧洲技术，它的前身是奥地利的技术。和德国也有渊源。潍柴厂根本没有掌握它的核心技术，比如说，潍柴发动机曲轴弯曲上下跳动量可以达到30丝，拧紧主轴螺丝照样转的动，当问到奥地利工程师这是为什么？人家根本不告诉你，如果国产机器这么大的弯曲度，早就转不动了。别问我为什么知道，特么我在潍柴厂干了十几年。

这个问题我有权回答，因为我曾经就有过两个潍柴动力车，现在开的是440曼机。潍柴的特点是低转速大扭矩，但是后劲不足。曼机提速慢，但是后劲足，爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗，相对来说曼机稍微比潍柴省油，但是爬坡多的地方曼机省的就多了！我主要跑北京到云南，综合油耗两者差不多，但是路上赶时间的话，曼机要比潍柴快不少！在故障率这块上，潍柴稍微好点！

归根结底，两个发动机都是重汽的，当年重汽引进奥地利斯太尔整车技术，和现在的引进MAN整车技术，涵发动机系列，一个套路！当年放在了重汽潍柴发动机厂制造斯太尔发动机，干着干着就单干了，成谭的了，几十年了潍柴还是没走出斯太尔发动机！重汽十年前又引进了MAN技术，现在又不费吹灰之力成谭的了！行政手段大于一切啊！重汽引进斯太尔成就了中国商用车行业，成就了潍柴，现在又推MAN技术，必须要认可早期重汽高层的眼光独到之处！

首先更正一下不是重汽曼发动机，而是重汽曼技术发动机，多了技术两字就不一样了，曼发动机是德国制造的，重汽是引进曼技术制造的，不是一回事！

再说说这两款发动机吧！曼技术发动机顾名思义是重汽联合德国曼恩公司引进的技术制造的，技术是引进来了，但是质量和出厂前检测却远没有达到人家标准，从而造成曼技术发动机的缺点不少，跟着配套产品也不行，比如涨紧轮和皮带容易损坏，国产油标达不到，各种传感器不耐用，以及电路毛病！曼技术发动机的优点也不少，国内第一款超长换机油期发动机，高速和低速的高稳定性，油水道分离，模块化制造！

维柴发动机是国内的老品牌原先和重汽是兄弟单位，同在奥地利建立研究中心专门为重汽制造供应发动机，和重汽共同使用和拥有发动机制造和开发技术，也就是后来维柴独立后，维柴发动机和重汽杭发发动机配件90%以上通用的原因，后期因为维柴成长快，不想为重汽旗下子公司，就私下增加卖给其它 汽车 制造厂的数量，和重汽闹的不欢而散，发动机特点是扭矩大，重载车辆首选，配件便宜，维修方便，国民老司机心中的翘楚，但是随着运输时代向着长途高速的发展，维柴发动机的油耗成为最大缺点，还有高速的稳定性，噪音大，换机油周期短，大修周期短转向船用发动机等诸多因数让其口碑不断的下降！

曼发动机买车时候说是保一百五十万公里无大修，特意问销售员什么叫大修，告知揭缸盖就为大修，出问题直接免费换发动机，结果跑到五十万公里烧机油，然后服务站说要自己花钱换四配套，尼玛比的服务站说换四配套不是大修，只有换机体曲轴才能算大修，我日他万仙人。想想重汽的销售承诺就是放屁

说曼省油的请你不要害新手，说话要凭良心

车友赚钱难，曼440和潍柴430还有解放460我都开了，对比一下潍柴没有跑高速长途那个不说，但是国道低转速跑油耗很低，高速上速度快了动力性差点，汕德卡440和解放460对比，一趟840公里汕德卡440要比解放460多烧20-30升油，前提还是曼440用16速解放460用12速，速比你不要教导我，匹配都试过，一趟油钱要多150-200块钱，一年下来要多烧50000块钱的油，爬坡被秒得无影无踪

曼440费油，可以大概分析一下

1/汕德卡风阻大，加上导流板更加费油

2/汕德卡增压机排气管在前面，要回转180度排气，损失马力，排气管路过长，损失马力，现在的卡车都是主流右置消声器，缩短排气管路，重汽汕德卡也有右置的，但是主流还是左置！排气门到三元的距离长

3/增压机进气口太小，增压机小，优势是提速快，爬坡曼，同样2100扭矩，大功率运转没有转速优势就轻松被秒，油门到底那就是油老虎，解放没事潍柴没事

4/风扇离合器可能（可能哦）不先进，空气压缩机没有离合器，损失马力

5/马力输出过晚，出力要在1150实际上1200以后才有劲，操作技术很重要，操作容错率差

6/神器ZF 变速箱不可以放空挡！十台车一台换了ZF变速箱，一台换了ZF后桥，四台变速箱漏油，才几个月的车，贵，就神吗？

就是油老虎的根源，但是重汽改进了啥？ ？你猜不到吧，他把里程表调快了4-5%，这样，同样的路程，他的里程远，自然油耗就下来了，曼，锡柴，潍柴，康明斯等，千瓦时燃油消耗都是185，理论上区别不大，为啥车型油耗不一样，其实，设置，配置，进气，排气，风阻，滚阻，操作容错率，扭矩输出转速，都是决定油耗的根本！重汽用最根本的办法，调快里程表，是无良

说曼440省油的请你到我们公司来，请你省出来给我看看，指导我们怎么开，或者用锡柴460油耗来包干我们十台车的油，不管你是哪里的大神哪里的专家，来了你就是找抽，十台汕德卡一年就是50万油被多烧掉！

重汽最大优势就是会吹，几百万公里不要动，吸引了新手，九零后，网络派车主作为第一台车的选择！

请五毛逼找专家咨询后再来赚五毛，也请那一些屁都不懂的不要胡说八道害人，买一台汕德卡440最感谢你的不是车主，是两桶油和二手车贩子

单论技术曼机比潍柴高一个档次，由于曼机没有形成潍柴的产量规模，使用中的维护保养应该比潍柴成本偏高

我认为存在即合理，无法评价哪个好与不好，商用车领域的主流发动机，可靠性都是经过市场检验的，这一点毋庸置疑，潍柴低速扭矩很强大，源自奥地利技术，一般国人的驾驶习惯油耗相对略高，曼机模块化程度高，磨合周期稍长，后期油耗会比潍柴更低（个人驾驶习惯也决定油耗高低），国内多见的是重汽曼而非德国曼，技术决定了发动机工况的稳定性！个人拙见：适合自己的才是最好的！

曼技术当然要比潍柴技术先进，当然曼技术发动机比较娇贵一点，只要是你肯舍得换原厂柴油滤芯，肯加两大公司的油，我敢肯定不比解放460的费油，动力方面也绝对没问题，潍柴的发动机是老斯太尔的技术，解放锡柴的是奥威的老技术了，要相信科学技术，曼的发动机我认为设计的很合理，最起码不存在机油进水，柴油里进防冻液，防冻液里进机油，呲缸垫的一系列毛病，因为水循环系统独立的，以前我三个车都是解放J6，但是现在我绝对不用解放

如果曼发动机指的是原装进口的发动机，确实要比潍柴发动机好，如果指的是“曼品控”的曼发动机，与潍柴发动机相比要有一些差距。潍柴发动机，尤其是近几年的几款新平台发动机，确实引领了行业发展，像WP10H发动机，重量轻、油耗低，可靠性还高，在煤炭运输行业成为“神机”。包括后续的WP10.5H，WP13G等等…都是国内顶尖的重型柴油机。

一般拖集装箱的卡车都有多大马力?有哪些型号?

车架号是什么?

车架号是VIN(Vehicle Identification Number)，中文名叫车辆识别代码， 是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码、车架号或17位号。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为"汽车身份证"。

仅仅通过一串数字车架号，就能看出这是什么车，在哪儿生产的，都是什么配置，以及车型年款等信息，是不是很神奇?

很多朋友都在找车架号的在汽车上的位置，不过中品牌车型的车架号位置都不在同一个地方，那么这些发动机号，车架号各大品牌车型的车架号在哪里呢?下面收集了一些品牌车型车架号和发动机号的大致位置信息，望能帮助到大家;

1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、捷达等

车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。

发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。

2、奥拓：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。

发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。

3、尼桑轿车系列：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。

发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。

4、东风雪铁龙轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。

发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。

5、奇瑞系列轿车：

车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。

发动机号：在发动机前端，排气管上方。

6、现代系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。

7、别克系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。

发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。

8、丰田系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

9、本田轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

10、奥迪轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。

发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。

11、金杯系列客车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm长约20cm的塑料板处。

发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。

12、长安系列：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方车架上。

发动机号：在发动机右侧中部。

13、依维柯客车：

车架号码：老款依维柯在前左轮或前右轮内侧车架上。新款依维柯在右前门第一踏板上方。

发动机号：在发动机左侧柴油泵上方。

14、福田风景系列客车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块宽2.5mm长约20cm塑料处。

发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。

15、长城塞弗系列越野车：

车架号码：在右后轮内侧或中间车架上。

发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。

16、解放、东风系列柴油货车：

车架号码：在车身右后侧后轮内侧前部或后端。

发动机号：

(A)在发动机右后侧中部凸出的平面上。

(B)在发动机右后侧下方缸体与油底壳结合部凸出的平面上。

(C)在发动机左侧下方启动马达处，缸体与油底壳结合部凸出的平面上。

17、江淮系列货车：

车架号码：在车架右后侧中部或后端。

发动机号：在发动机右侧后端中部平面处。

18、福田时代轻卡：

车架号码：在右侧车架右后轮前部或后端。

发动机号：在发动机右后端中部平面上。

19、江铃全顺：

车架号码：在右前门第一步踏板上方侧面处。

发动机号：在发动机左侧后部启动马达上方。

20、瑞风旅行车：

车架号码：在右前轮胎内侧车架上。

发动机号：在发动机右侧偏后偏下处。

21、五菱旅行车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下。

发动机号：在发动机右侧中部。

22、得利卡系列旅行车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方。

发动机号：在发动机右侧中部进排气管下方平面上。

23、万丰系列旅行车：

车架号码：在车身右侧车架上或车辆铭牌上。

发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面。

24、别克商务：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃右侧下方，防水橡皮条处。

发动机号：在发动机前部左侧下方，发动机缸体与变速箱外壳结合处凸出的平面上。

25、金龙大客车：

车架号码：在右前轮胎内侧车架上。

发动机号：在发动机机油滤清器旁边。

26、宇通大客车：

车架号码：在车身右侧右后轮后端车架上。

发动机号：在发动机机油滤清器旁边。

好了"车架号在哪里"这个问题解决完了，那我们怎么通过车架号识别码(VIN)查询到车辆信息呢?

VIN总共由17位字符组成，这17位字符可分为三部分。第一部分：WMI—世界制造厂识别代码(1—3位);第二部分：VDS—车辆说明部分(4 —9位);第三部分：VIS—车辆指示部分(10 —17位)。

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这样看起来就简单多了。1—3位(WMI)：制造厂、品牌和类型第1位：表示生产国家和地区代码

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2-3位合并表示生产厂家及车辆类型。但不同地区所表示的意思会有所差别。比如在中国，LSG表示上海通用，LFV表示一汽大众，LSV表示上海大众，LHG表示广州本田，LVS表示长安福特等。如果是进口车，第2位字符可参照下表进行解释。

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4-9位(VDS)：车辆特征4—8位用以表现车辆种类、系列、车身类型、发动机类型等信息，其组成代码和排列顺序由汽车制造厂决定，所以各家标准都不一样。第9位指的是车辆校验位。10-17位(VIS)：车辆指示信息第10位：车型年款。

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根据表格信息，30年一个周期轮回。第11位：装配厂。若无装配厂，制造商可规定其他内容。12-17位：汽车生产序列号。虽然车辆VIN全世界都有统一的标准，但除了基本要求之外，其他的一些数据不同国家、不同汽车生产商之间还是有很大差别的，并没有统一的规定。所以如果不查一点资料，通过VIN你所能了解到的车辆信息可能就非常有限了。以VIN“LSGJA52U1BH003531”为例。

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如果是小白车主的话，通过该条数据可以了解到，这是一辆2011年款的上海通用汽车。但如果有心查一下上海通用VIN的含义，就能得到以下信息。

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VIN[车架号]的应用

VIN作为车辆唯一的识别标识，在实际用车过程中应用也是比较广泛的，除了更方便于汽车制造商、经销商的管理之外，对于车主来说，应用也是比较多的。

这里就简单列举几个：

1、车辆身份信息。在一些特殊情况下用以辨别自己的车辆。

2、车辆违章查询。需要输入VIN才能查违章。

3、车辆批次查询。比如确定车辆是否在召回范围。

4、购买配件精确查找。如不能确定要购买的配件编号，直接输入VIN便能精确定位。

5、购买二手车防忽悠技能。在没有查详细资料前，最起码生产国、车辆年款这些信息能够首先想到，如果VIN是L打头的(中国造)卖车的非说是进口车，那绝对是忽悠不了你的。

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至于马力 一般280-340 集装箱标准载32t 算是轻货 300以内足够 大马力的他们都用来拉大载 67十吨 最多又拉100多的

二手车的情况不好说· 现在养车不好养 二手车应该不贵 我曾遇到一个一年的北方奔驰才卖20w 不过这种情况也不多 碰上算运气

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