新能源成本(新捷能源成本核算方法)

根据产能成本率=产能成本÷实际产能，计算产能成本率（P）。即工作人员每单位有效时间所消耗的成本。新能源汽车制造成本把时间视为成本动因，确定各部门的产能成本率和每单位作业实需时间。产能成本，则是每月部门直接成本+间接成本（W）。根据管理人员经验和观察直接估计，得到部门员工有效工作时间，即部门实际产能（T）。这里并不采用员工自我估计工作时间，是为了避免出现自我过度估计而导致的数据失真。大部分管理人员估计的理论产能大概为80%-85%，排除了员工非生产工时。根据产能成本率=产能成本÷实际产能，计算产能成本率（P），即工作人员每单位有效时间所消耗的成本。实际生产调查数据可得每单位作业实需时间（t）。则新能源汽车制造成本公式为其中，Pi为i作业的产能成本率，ti为i作业的实需时间，yi为i作业的业务量，r为部门闲置产能。

新能源汽车和燃油车哪个更省钱？

电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。

汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。

新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。根据目前的经验数据，国产标准电动汽车（小型）每100公里耗电在15度电左右，如果按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。

定义

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。

该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。

2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。

公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。

新能源汽车和燃油车哪个更省钱？

进入2022年之后，我国的新能源汽车发展越来越快，仅上半年的销量就超过了300万台新能源汽车，目前，我国新能源汽车保有量接近1000万辆，发展新能源汽车是为了达到零排放、零污染目标，但以目前的技术来说，并没有达到这个目标，但实现了低排放。

对于消费者来说，买新能源汽车是为了省钱、省心，纯电动汽车百公里电费约10元左右，而燃油车百公里油费约50元左右，差距非常的明显，但现在的纯电动汽车有2大缺点，一个是续航短、另一个是充电慢，大部分纯电动汽车续航在400-600公里左右，单看续航里程的话，我们完全可以接受，毕竟，燃油车一箱油的续航也就600公里左右，但由于纯电动汽车充电慢，所以纯电动汽车便利性很差，纯电动汽车充满电需要5、6个小时左右，就算是快充也需要1个小时以上，而燃油车加满一箱油仅需5、6分钟左右。

选择燃油车还是选择新能源汽车，都需要根据自己的需求来定新能源汽车和燃油车哪个更省钱？老司机：开10万公里后差距一目了然！大部分私家车一年的行驶里程大约在10000-15000公里左右，行驶10万公里大约需要6-8年时间，下面来计算一下纯电动汽车和燃油车的用车成本。

一、电费与燃油费对比

单看用车成本的话，纯电动汽车确实比燃油车更省钱，家用充电桩一般为0.5元一度电，公共充电桩大约为1.5元一度电，按照平均数1元一度电来计算，如果，纯电动汽车百公里耗电量为15度，那么百公里电费约15元，10万公里就是15000元，而现在92号汽油约8.5元/L，如果燃油车百公里油耗为8L，那么百公里油费约68元，10万公里就是68000元，由此可见行驶10万公里后，纯电动汽车能够比燃油车节省53000元。

二、保养与维修费用对比

大部分燃油车一般10000公里，做一次小保养，小保养就是更换机油、机油滤芯等，费用大约在300元左右，燃油车一般20000-30000公里做一次中保养，费用大约在800元左右，而10000公里就需要做一次大保养，比如更换刹车油、变速箱油、轮胎等等，费用大约在3000元左右，总体算下来，100000公里后保养费用大约为6000元左右。

而纯电动汽车保养间隔时间更长一些，因为纯电动汽车没有发动机、变速箱等部件，只会对三电系统做检测和保养，基本20000公里才会做一次保养，单次的保养费用大约在300元左右，再加上一些易损零件，10000公里后保养费用大约需要2500-3000元左右。

但是纯电动汽车维修成本更高，纯电动汽车上最贵的部件就是电池组，电池成本约占整车成本的60%左右，如果整车价格为20万元，那么电池价格就是12万元左右，如果更换电池的话成本就更高了，不过现在车企都有终身质保政策，如果是正常损坏的话，车企都会免费为车主更换新电池，但是电池意外损坏的话，车企是不会免费为车主更换电池的，比如涉水、交通事故等，但是正常情况下，燃油车保养费用要高于纯电动汽车，不过纯电动汽车“风险成本”更高一些。

三、保险费用对比

众所周知，进入2022年之后，新能源汽车保险费用都出现了上涨，以比亚迪汉为例，新车售价大约为25万元左右，加上车损险、交强险、三者险200万元，整体费用大约为8000元左右，不同的保险公司价格也不同，但整体差距并不大，而对于同价位的燃油车来说，整体保险费用大约在6000元左右，整体来看，纯电动汽车保险确实比燃油车更高，燃油车8年保险费用约48000元，纯电动汽车8年保险费用约64000元。

四、二手车保值率对比

由于现在新能源汽车更新换代太快，再加上技术短板，导致二手新能源汽车保值率很低，整体保值率低于燃油车，比如一辆新能源汽车售价为25万元，10万公里或8年后价值约5万元，对于同价格燃油车来说，10万公里后价值约7万元左右，因为纯电动汽车上的电池组属于易消耗品，与发动机有很大的区别。

五、电池费用

行驶10万公里后，纯电动汽车的续航会大打折扣，如果新车续航为400公里，那么10万公里后的续航可能只有150公里，如果车主可以接受这个续航，那么根本不需要担心更换电池问题，目前大部分纯电动汽车上的电池组价格约6-8万元，甚至更高。

最后计算一下10万公里后的用车成本：

燃油车：油费6.8万元+保养费6000元+保险48000元=12.2万元，纯电动汽车：电费15000元+保险费64000元+保养3000元=8.2万元，整体算下来，10万公里后纯电动汽车比燃油车节省40000元左右，但是对于新车价格来说，同级别纯电动汽车要比燃油车贵20000元左右，除去新车价格差异之后，实际上纯电动汽车节省20000元左右，如果加上更换电池费用的话，10万公里后，燃油车整体费用要比纯电动汽车更低。

总之，只计算用车成本的话，纯电动汽车确实比燃油车省钱，但纯电动汽车需要承担“风险费用”，一旦电池出现问题，那车主就需要承担更高的费用，这点并非不可能发生，所以，消费者在购车时不要只看眼前的利益，需要结合自己的实际情况来选择车型。