艾瑞泽5新能源(【车主点评:我的电动车艾瑞泽5e】)

#最满意 最满意的当然是新能源不用担心油耗的问题，不用去担心油费的问题，而且这款艾瑞泽5e跟汽油版艾瑞泽5外观差不多，全车外观线条感特别喜欢。#最不满意 用车这么久也没有发现什么特别不满意的地方，非要说就是车身不够修长，但是车够宽，而且轴距够长，所以车内空间也完全够用。所以也没有不满意。#选车理由 最吸引我的地方就是这款车好开又便宜还省钱吧。。刚出来工作两年多，讲实话还只能养得起自己，要不是爸妈资助一点，还买不起车呢，为了出行更方便一点，还是选择买一辆代步车上下班，经济实惠是至关重要的。所以艾瑞泽5e就成为了我的座驾。#空间 平时就我一个人开，轿车的空间是完全足够的。中间有带上爸妈一起出门旅行，三个人的行李也够放，不存在很拥挤。看个人怎么使用了。乘坐空间是相当宽敞的。#外观 看起来和艾瑞泽5没有什么区别。一眼难分电动车还是燃油车，除非看车牌。哈哈，外观比较年轻时尚化吧。车身线条饱满，柔和。更受年轻消费者的青睐吧。#内饰 中控台中等吧，我最喜欢它的电控装置了，很有豪车感觉，就是硬塑感太强烈，全车内饰除了车顶都是深色的，有点压抑，我个人不喜欢深色压抑的感觉，但是内饰还是很豪华的。#动力 因为一直在市区里面跑嘛，所以动力肯定是没有问题的，作为城市代步上下班我非常满意，偶尔回乡下路况不很好的话我也开的很慢，没什么感受。#操控 操控性还可以，不会有啥卡顿的。比如换挡啊，档杆的操作的，方向盘啊，很顺滑的感觉，就是一气呵成。用车感受良好，本来嘛，女性开一般都是为了开的舒服，求稳一点。#舒适性 舒适性还行吧，就是感觉座椅还不太舒适，减震性有待提高，路面平稳跑起来就很舒服，坑坑洼洼的地段就会有明显感受。发动机没有声音，关上门窗打开音乐，开车成为一种享受。#续航 我一般开运动模式多一点，所以对电耗这块要求也不敢太高，反正够我用就好。天气比较热空调开的多的话，会很大程度上影响续航里程，反正也只是上下班代步，也没什么所谓。

到店了解，可以跑网约车的新能源汽车——艾瑞泽5e

有句老话说得好，鱼与熊掌不可兼得。在汽车行业大概就是燃油经济性和动力性能不能兼得，动力充沛性能强劲，就似乎要建立在费油的基础上。不过万事没有绝对，至少这款车就兼顾了燃效和动力表现，入门就爆197马力，加满油能跑727km，售价还不到10万。

它就是来自奇瑞的艾瑞泽5 。艾瑞泽这个系列也算是奇瑞旗下比较有知名度和影响力的产品线，曾经的艾瑞泽5和艾瑞泽7可谓是耳熟能详，近两年随着新能源车型的崛起，合资车型的价格不断下探，很多国产轿车的份额都被不断侵占挤压，表现不如预期。

没人质疑奇瑞这个技术宅造好车的实力，但显然对奇瑞来说，当务之急就是重回赛道，而一款爆款车型就显得尤为必要。在推出一系列SUV车型的同时，艾瑞泽系列又上市一款新品，就是我们今天说的这款艾瑞泽5 GT。

定位紧凑型SUV，售价9.99-10.89万不等，共有3款车型在售，新车上市不久，终端降幅也不算高，也就在5k上下，门槛对国产车来说不算低，不过就综合实力来看，性价比还是很出色的。

动力部分，此次艾瑞泽5 GT配的是鲲鹏动力，1.6T发动机压榨197马力，最大功率145kW，峰值扭矩290牛米，账面数据亮眼，加速提速表现以及驾驶感受出色，配7挡湿式双离合变速箱，传动效率有保证，故障率表现也不令人担忧。

这个价位的车型，还带弹射起步，百公里加速能跑进6S，性能强劲。最关键的是，燃油经济性也是相当出色，百公里油耗只有6.6L，加92#汽油，油箱容积是48L，按照每升汽油均价8元计算，加满需要384元，而满油能跑727km，每公里五毛钱，和以油耗著称的日系车相比也不逊色多少，并且最关键的是，动力性能出色，远远领先同级别和同价位车型。

再来看看尺寸空间，艾瑞泽5 GT长宽高依次为4710*1829*1490mm，轴距2670mm，数据并没有社么优势，在紧凑型SUV领域也只能说中规中矩，后排地板不是纯平，好在凸起不算高，对乘坐舒适度的影响不算大，但整体空间感受和同级别车型相比还是有差距的。

看完空间再来看看配置表现，前置前驱，麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，配6气囊，带胎压显示，还有并线辅助功能，带前后驻车雷达，倒车影像和倒车车侧预警系统，还有定速巡航、发动机启停以及自动驻车和上坡辅助功能，带无钥匙启动和进入，还有远程启动功能。

10.25英寸全液晶仪表盘，后排座椅能整体放倒，还有10.25英寸的触控液晶屏，带卫星导航系统和道路呼叫救援，支持Carplay和Carlife，语音识别控制，带车联网系统，4G网络，搭载雄狮智能车载系统，支持手机APP远程控制，矩阵式大灯，LED光源，支持高度调节和延时关闭，后排也有出风口。配置搭载相对丰富，用车体验更有保证，便捷性和舒适性角度来看，表现也不输给同级别产品。

外观设计来看，相较于以往的车型产品，看得出奇瑞的尽力，融入了不少流行元素，大尺寸格栅内部采用熏黑中网设计，两侧大灯造型扁平锐利，前唇突出，发动机舱隆起的线条都凸显着它非凡的气势，一眼看上去就不一般。

个性化轮毂，贯穿式尾灯，内部嵌有奇瑞的英文logo标识，增加辨识度的同时，也增添了档次感和时尚感，腰线贯穿上扬，打造一种俯冲的视觉效果，营造更出色的运动氛围。

内饰设计来看，也是感受得到奇瑞的用心，中控台造型简洁大方，但层次感很丰富，通过钢琴烤漆面板、精致的缝线以及贯穿空调出风口等流行元素的融入，视觉效果更出色。

平底方向盘以及双屏联动设计，增加科技感，版本不同，加入了彩色饰条点缀，运动氛围更浓郁，多功能方向盘以及挡杆样式，还有出色且合理的空间利用，储物功能更完善，碳纤维纹路样式点缀，质感更为出众，更好的凸显运动气息。

综合来看，艾瑞泽5 GT这款车，空间表现相对短板，但是在颜值和运动氛围营造，以及动力总成账面数据和加速提速表现角度出发，它是有着明显的优势，配置丰富，用车体验有保证，售价门槛也不高，综合产品力出众。

因为特殊原因，已经在家呆了一个月，解封了就先出来看之前一直想来看的奇瑞新能源艾瑞泽5e

前脸很像汽油车的，但是有小小的不同，因为快充口在外面LOOG这里

当地的网约车要求是轴距2600mm，这台车的轴距达到了2670mm，已经符合跑网约车的要求。

这个轮毂还是比较吸引眼球，花瓣一样。

外观基本上就是感觉很普通，看看内饰吧！?内饰，emmm，中规中矩，不是很好看，但是又看不厌，整个内饰最大亮点就是搭配了10寸的大屏。大屏可以控制空调，多媒体，车辆动力设置，行车辅助功能，还有能量回收。

简约版的内饰

10寸大屏，内容应有尽有

多媒体

自动空调，全触屏操控

胎压监测和续航我以为只有在仪表才看得到，在这里也有

能量回收有专业的来解释一下吗？是怎么样的回收方法！听说可以加一些续航，不知道是不是。

很多行车辅助功能都可以在这里控制。挺方便的！

空调的按键和多媒体的按键都融合在旋钮这里，按了半天都不懂哪个控制哪个了。第一次看到这种黑科技！！

旋钮换挡，好像挺方便的。轻轻的转过来就可以了。还有一个P挡作为停车挡，停车只需一键，还挺人性化。

啧，这个自动大灯，想不到这台车也有，有还是挺方便的，小细节还是挺多

全液晶仪表盘，高逼格的设计。电池续航，车辆信息?抬头可见。只有READY亮了才是启动才可以走！

有天窗总比没有好，像我这种会在车上抽烟的，天窗打开，空气流通，车内空气会比较好。

后排空间还是很实在的，很宽，我一米七的个头坐上去。感觉空间很充足。试了一下坐两个人还有很多空间，坐三个大人，就是刚刚好。

看到后面，了解到，这台车的续航是综合续航400公里，最大续航是500公里。跑网约车的话可以选择5年60万公里的电池质保。我觉得，平常时家用的话，有很多功能都是可以用的到。要是拿来跑网约车的话，这个续航也足够跑一天。白天工作，晚上充电，哈哈哈！家用电也可以充电，方便又便宜。