星星新能源(星星充电桩充满电后不会自己停吗)

太平洋汽车网星星充电桩充满电后不会自己停，新能源汽车离不开电池支持，而作为电池的能量补给来说，充电桩是个很重要的装置，充电桩的安全也关系到车辆的充电安全，为了保证车辆的充电安全，充电桩是有自动断电功能的。

说起这个需要充电桩自身的构造和工作说起，以现在的直流充电桩为例，充电桩在设计的过程有充电保护，过压过流保护等功能设计。

以其过流保护来说，当电流达到设定的电流的时候就会出现自动断电的情况，根据其内部的结构来说，直流充电桩工作时，辅助电源给主控单元、显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。

当车辆的主电路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；输出接触器控制电源的通断；而充电桩的核心，充电控制器是用来控制充电电压，充电时间，这点类似于大脑神经中枢一样，通过电源线来检测输送到车辆电池的电压，以电压的多少来判断是否继续给电池充电，从而对于这个控制器来说就能够实现充满自停功能。

简单的来说充电桩的工作需要电动汽车、电池系统、充电桩系统，它们三个之间的相互进行配合着工作，当其三者开始连着工作的时候，充电桩之核心（充电桩控制器）下发指令给充电桩的充电模块，而这个时候的充电模块按指令要求的输出电压和输出电流开始工作，持续给电动汽车动力电池充电。

在充电过程中，BMS和充电桩控制器在实时地通讯，当车辆的BMS检测其电压或电流达到规定要求的时候就会给充电桩的核心控制器信号，从而进行电压的切断，满足充放电的需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车充电桩品牌有哪些？

[汽车之家?行业]?星星充电是充电桩市场的头部玩家。根据中国充电联盟数据，截至2020年7月，星星充电建设运营公共充电桩近13.3万台，规模位列全国第二。

8月18日，在中国汽车新消费论坛期间，星星充电高级副总裁郑隽一接受了汽车之家专访，他向我们介绍了星星充电当前的业务重点，以及充电桩市场下一阶段的发展趋势。

为战略升级做准备

星星充电是江苏万帮新能源投资集团旗下，负责充电设备生产、销售、运营的业务板块。官网显示，星星充电充电网络覆盖226个城市，与全球58家车企达成战略合作，包括奔驰、保时捷、宝马、捷豹路虎、大众等国际品牌，以及比亚迪、北汽等国内汽车品牌。

除了这些底层业务，星星充电正在为下一步战略升级做准备。郑隽一介绍，长远来看，星星充电要为车企提供完整的能源体系，并在能源网的基础上，结合车联网、物联网手段去做汽车的应用生态。

聚焦到今年来看，星星充电的主要目标之一是继续夯实能源网建设。“我们定了很激进的目标”，郑隽一介绍，到目前来看，充电设备的销售没有受什么影响，但是充电运营影响很大，到今年5月才恢复到80%，现在基本达到去年同期水平，“但是今年整个市场增长了，所以我认为还没有完全恢复”。

围绕充电运营效率提升，星星充电今年有几个重要项目在推进，包括建设骨干充电网、“光明顶”计划、凤凰有车等。

郑隽一介绍，“光明顶”计划是整合社会上，具备场地资源优势、电力资源优势的潜在合作伙伴加入，星星充电提供设备、金融计划支撑、云平台服务等。同时，发挥星星充电规模用户资源的优势，把流量导给合作伙伴。

在此基础之上，星星充电围绕新能源汽车流通展开思考，并推出凤凰有车品牌。凤凰有车主要针对工厂园区场景，家庭场景，出租车、网约车场景做不同的运营方案，提供不同的用车服务及充电网络支持。

建设骨干充电网

郑隽一认为，充电桩市场的拐点还没有到来，核心问题在于：虽然我国建了不少充电桩，但真正意义上的骨干充电网络并没有完全建成。他进一步谈到，消费者是分层的，现在充电网的建设还不够精细化。

什么是骨干充电网？他举了一个例子，他开燃油车的时候在常州新北区，会记得三个加油站的位置。那么，如果是新能源车，就要建设让消费者记得的三个充电桩网络，这就是骨干网络。

要结合不同的场景、不同的客户的耐受力，分层建设不同的骨干充电网。“40万以上的车主，对于充电电价肯定不敏感，这部分车主相当于原来开奔驰，你让他在太阳底下晒，他肯定接受不了；相反，网约车对充电电价敏感，让他稍微跑得远一点，可能问题不大”。

围绕分层骨干充电网的建设，充电收费策略、服务策略也要变，这是一个系统化的工作，还需要一定时间来优化。

『星星充电部分战略合作伙伴』

在这个判断的基础上，星星充电要进一步加强城市骨干充电网的投资建设，借助?“光明顶计划”等项目，凝聚更多的社会资源。

郑隽一希望车企在这方面能够更加积极，以更加平等、开放的心态来展开合作，推动新能源汽车产业更好的发展。今年下半年开始，越来越多的车企已经意识到这点了，他补充道。

行业洗牌明显

如果把2014年看作是充电桩市场兴起元年，如今已经走过六年的时间。“今年来看，我觉得洗牌已经很明显了”，郑隽一谈到，最近可以看到几家上市公司都在剥离充电板块。到今年年底，除了前三名，原来前10位的充电运营商应该会变化很大。

他判断，从运营角度看，未来的趋势一定是行业大洗牌，然后局部市场投资过剩；从设备领域看，今年的价格打拼异常激烈，有供应链优势的设备企业才可能胜出。

目前来看，在充电桩市场的另一股势力也不容忽视，就是高德地图等聚合类平台。郑隽一认为，聚合类平台是阶段性的产品，最终决定其能否在竞争中胜出，要看其能否建立起业务支撑系统。

他谈到，眼前来看，这些平台在流量上可能有一定优势，但要注意，流量其实都是通过补贴而来，并不可持续。对于充电桩运营平台真正的影响是：聚合类平台像操作系统一样发展，能够兼容很多硬件，同时开发了很多业务模块，在各种场景下都能跑得很好，这就说明其获得了系统性的业务支撑能力。“我们每天也在告诉自己必须要朝这个方向去，否则我的系统可能被淘汰”。

对于未来行业格局，郑隽一认为，充电桩行业最终还是要靠软件来定义硬件，星星充电现在更像苹果公司，设备、操作系统全部都是自己来做，然后自己在用。如果，星星充电能够让设备通过不断的迭代，包括系统不断迭代，最后成为这个社会上最佳的选择，那么，别的平台就没有生存的理由了。其他运营平台也一样，面临着挑战和机遇。（文/汽车之家?肖莹）

新能源汽车充电桩品牌有普诺得PRTDT、南瑞NARI、普天Potevio、许继XJ、星星充电StarCharge、奥特迅、泰坦TITANS、华商三优、万马新能源、TGOOD特锐德。新能源汽车的充电桩类似于加油站的加油机。可固定在地面或墙上，安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等。)和小区停车场或充电站，并可根据不同电压等级为各类电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端直接接入交流电网，输出端配有充电插头，为电动汽车充电。一般新能源电动汽车充电桩提供常规充电和快速充电两种充电模式。人们可以在充电桩提供的人机界面上刷卡，打印相应的充电模式、充电时间和费用数据。新能源电动汽车充电桩的显示屏可以显示充电量、电量、充电时间等数据。