新能源车补贴政策2018(新能源国家政策有哪些)

1.新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

2.新能源汽车补贴标准：是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。新能源乘用车技术要求：纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按

1.1倍给予补贴。

3.

1.政策支持—新能源汽车产业进入飞速发展起2011年初出台的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第三篇第十章提到汽车产业要加强节能减排科研力度，新能源汽车产业要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，为我国新能源汽车产业的发展指明了方向。而即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011年~2020年），进一步为我国新能源汽车的发展明确了目标。

：新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。

电动车申请的补贴分两次发吗

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下杭州新能源汽车补贴2018的相关知识。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪一款车比较好。现在，让我们和边肖汽车一起了解2018杭州新能源汽车补贴吧！

2008年杭州的补贴政策是什么:新能源汽车补贴？

符合条件的新能源汽车销售单位填写《杭州市购买新能源汽车财政补贴资金申请表》，将申请表复印件及以下材料装订成册，分别向市经信委、市财政局、市交通运输局申请补贴:

(1)新能源汽车销售单位的组织机构代码证、营业执照和税务登记证(或统一社会信用代码)；

(二)国家质量监督检验检疫总局认可的检验机构出具的已售新能源汽车车型检验报告；

(3)买受人为单位消费者的，提供单位的组织机构代码证和营业执照(统一社会信用代码)，买受人为个人消费者的，提供身份证明材料；汽车销售合同；机动车统一销售发票；电池、电机和电子控制的发票(价格说明)；纳税说明；汽车所有权登记证、驾驶证复印件；

(四)汽车销售获得中央财政补贴的相关材料；

(5)个人消费者购买新能源汽车使用的充电桩。

2008年杭州的补贴政策是什么:充换电补贴？

由具备条件的充换电设施建设单位，填写《杭州市充换电设施项目财政补助资金申请表》，将申请表复印件与以下材料装订成册，分别向市经信委、市财政局、市建委申请补助:

(1)项目投资建设单位的组织机构代码证、营业执照、税务登记证(或统一社会信用代码)；

(2)领导小组办公室基础设施推进组备案确认信息；

(3)会计师事务所出具的项目审计报告和设备投资财务投资清单；

(4)工程验收的相关说明材料；

(五)表明充换电设施符合国家和地方有关技术规范和设计规范的检验、检验或证明资料；

(六)表明充换电设施为公共或共享，符合国家和地方管理要求，并已接入全市充换电设施信息管理平台的相关信息；

(七)其他需要提供的信息。

108:责任划分杭州的补贴政策是什么？

(1)生产企业是负责保证新能源汽车推广信息真实准确的主体，具体要求符合洛鸣〔2016〕958号文件的相关规定。

(二)杭州市政府承担新能源汽车推广应用主体责任，市经信委是杭州市新能源汽车推广应用牵头部门，负责组织实施本市新能源汽车推广工作，牵头组织实施补贴资金申报审核；市旅运局负责新能源汽车在本市的推广应用；市建委负责推进本市新能源充换电设施建设；市财政局会同有关部门负责立即足额拨付中央财政补助资金和地方财政配套补助资金；区、县(市)新能源汽车推广应用牵头部门负责组织辖区内新能源汽车生产企业的基础申报和初审，落实地方配套政策。

2008年杭州的补贴政策是什么:工作需要和惩罚机制？

(一)对违规索偿，以虚报、冒领等方式骗取赔偿的企业，依据《金融违法行为处罚处分条例》(国务院令第427号)等有关规定，追回违规获得或骗取的相关资金，没收违法所得，并对相关企业和人员处以罚款等处罚。涉嫌犯罪的，由司法机关查处。同时，根据情节轻重，采取暂停或取消《汽车制造企业及产品公告》(以下简称《公告》)对汽车制造企业及产品、取消补贴资金资格等处罚措施。对不配合验证推广信息，以及销售虚假、产品配置和技术状态与《公告》和《目录》不一致、上传数据与实际不一致、收到补贴后闲置汽车的，将视情节轻重采取扣除补贴资金、取消补贴资金申请资格、暂停或取消《汽车制造企业或产品公告》等处罚措施。对应用中存在安全隐患和安全事故的产品，视事故性质和严重程度，采取停产、责令立即改正、暂停补贴资金应用资格等处罚措施。

(2)新能源汽车销售单位需严格区分企业销售优惠和政府财政补贴，不允许将财政补贴纳入企业优惠额度，或以已经享受价格优惠为由拒绝支付财政补贴，或因财政补贴而提高新能源汽车销售价格，确保消费者能够有效享受国家财政补贴。

(三)已取得本市号牌并获得地方财政配套补贴，正在外地运营的新能源汽车，一经查实，将收回已获得的地方财政配套补贴资金，暂停或取消相关单位和个人的补贴申请资格。

(四)补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由或形式截留或挪用。违反规定的，将依据《金融违法行为处罚条例》及相关规定追究相关单位和人员的责任。

该政策将于8月13日起施行，领导小组办公室牵头组织实施。政策实施过程中，如果国家政策、推广应用规模、成本等因素发生变化，我市将适时调整政策。

今天有这么多汽车小系列的简介。听完汽车小编的简单介绍，朋友们对杭州新能源汽车补贴有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！

百万购车补贴

电动车的补贴有很多种具体要看是那种补贴。

2018年电动车补贴政策：

2018年中国电动车补贴主要分为3部分：基础补贴，续航补贴，廉价补贴。

基础补贴：

基础补贴为3万元每台，电动车必须达到以下性能指标。如无法满足任何一条指标，将失去全部3万元补贴。

续航200公里以上，时速达到120公里。

快充40分钟充电80%以上，家用充电桩6小时内充电80%以上。

电池寿命500次以上，5年10万公里电池保质期，结实耐用不出毛病。

以上“基础补贴”性能指标是确保电动车满足日常驾驶的最低要求。如果无法达标的电动车，就不要推向市场。因为性能过低的电动车，不但无法满足人们日常出行需求，反而会给消费者增添负担，所以大幅削减对续航短低速电动车的补贴。

续航补贴：

电动续航超过200公里，每提高1公里补贴100元。续航补贴最高金额为2万元，电动车续航将超过400公里。

以此来鼓励车企生产续航更高的电动车。例如：252公里续航的电动车，在200公里的续航基础上增加52，可获得5200元的续航补贴。

廉价补贴：

电动车售价低于6万元，一次性补贴1万元。

当售价低于6万元，每降价1元，再额外补贴5毛钱。廉价补贴最高2万元，4万元以下的电动车可获得全部2万元“廉价补贴”。

例如：售价5.3万元的电动车，由于低于6万元即可获得1万元补贴，再加上5.3万元售价比6万元低7000元，按照“每降低1元补贴5毛”再获得3500元补贴。因此，售价5.3万元的电动车可获得1.35万元“廉价补贴”。

“廉价补贴”是最，最，最，最重要的补贴政策，电动车价格必须亲民才能打开广阔的低端消费市场，才能大规模化生产，并进一步降低成本，提高生产质量，在与燃油汽车竞争中站稳脚跟，中国电动车产业才能做大做强。一定要让车企生产更多性能可靠，售价在6万元以内的电动车。

电动车平均可获得约4.5万元补贴：

“基础补贴”为固定3万元，“续航补贴”最多2万元，“廉价补贴”最多2万元，三项补贴总金额为7万元。

虽然，7万元补贴总金额高于2017年国家发布的4.4万元补贴金额，但通常电动车无法拿到全部7万元补贴，大多数电动车只能获得4—5万元补贴。

因为“续航补贴”与“廉价补贴”是相互矛盾的两个补贴。续航里程越高，需要更大的电池组，制造成本更高，所以售价就无法过低，难以获得“廉价补贴”。

高端电动车补贴金额：

例如：一辆续航400公里的电动车，比基本续航要求多出200公里。虽然获得总价2万元的续航补贴，但多出200公里续航所增加的电池组成本价格要高出2万元补贴的一倍，接近4万元。

例如：按每千瓦时电池成本1200元，行驶6公里来计算，每增加1公里续航所需的电池成本约为200元，所以每公里100元的续航补贴仅为电池成本的1半，另一半成本还要靠消费者来承担。

这样一来，续航在300-400公里以上的高端电动车，售价很难低于6万元，无法获得“廉价补贴”。通常会获得3万元“基础补贴”，外加1—2万元“续航补贴”，高端电动车一般可获得4-5万元补贴。

中端电动车补贴金额：

而“廉价补贴”在低于6万元情况下，每降1元补贴5毛，但另外5毛的成本还是由厂家来承担。不是所有电动车都能把售价降到4万元，拿到全部2万元“廉价补贴”。

通常车企会把中低端电动车售价降到6万元以内，拿到一次性的1万元补贴，并且会在降1元补5毛的“廉价补贴”鼓励下，继续降价几千元，以提高自身产品的价格优势，通常售价在5-5.9万元之间，而不会一味的降到4万元。

车企通常会推出续航200-250公里，售价在5-6万元中端电动车，这类电动车会获得3万元“基础补贴”+（0元—5000元）的续航补贴”+1万—1.5万元“廉价补贴”，中端电动车总补贴金额约为4-5万元。

低端电动车补贴金额：

性能较低的电动车所获得补贴会大幅减少。因低速，短航程而无法获得3万元“基础补贴”，但仍然可获得“廉价补贴”或“续航补贴”。

例如：续航150公里的低速电动车，虽然无法获得3万元的基础补贴（续航不够200公里），但售价在6万元以内，还是可获得1-2万元的“廉价补贴”。

总结：

以上三部分补贴涵盖中，高，低不同档次的电动车。虽然每辆电动车有最高7万元的补贴金额，但大部分电动车产品只能获得约4.5万元补贴。这与2017年中央发放4.4万元的补贴数额相近，并没有增加财政负担，但却是更加有侧重点，行之有效的补贴政策。

鼓励车企生产性能可靠，售价在6万以下的实用型电动车，开阔广大低收入市场，让更多低收入群体成为有车一族，提高全民生活质量。同时，补贴也鼓励车企生产大航程的高端电动车。而减少不实用，性能过低能电动车的补贴，同时还能减少一些车企用低性能电动车骗补贴的现象。