新能源混合汽车价格表(宝马新能源汽车价格表)

在宝马新能源商品主力阵容，有大家了解的以i8为代表的通电式混合动力超级跑车，有纯电动车小精灵i3，也有咱们的BMWX5和BMWX1通电式混合动力及其BMW5系通电式混合动力，包含了从紧凑车到大中型高档轿车，从SUV到超级跑车等好几个市场细分。下边是宝马新能源车辆的价目表及详细介绍。

宝马5系新能源——48.2一万元

5系插电式混动版车型的根据该款5系打造出而成的，新款宝马530Le搭载了一套由2.0T涡轮增压器柴油发动机和电动机构成的插电式混动系统软件。其综合性功率为185kW，综合性最高值扭距420Nm，其电动机至大功率70kW，电动机最高值扭距250Nm。官方数据表明，新汽车的纯电里程数为61km，总续航力650km，纯电推动时速可以达到140km/h，从0充至满格电必须4钟头。

宝马X1新能源——39.6八万元

宝马x1一样是以汽柴油版车型更新改造过来的。驱动力层面，X1插电混动搭载了1.5T三缸发动机电动机构成的混合动力系统软件，锂电池组容积为11kWh。官方网标明纯电动车情况下较大续航为60km，一百公里_合耗油量1.8L，0-100km/h加快时长为7.4秒。

宝马5系新能源——106.80万元

宝马5系新能源是5系的通电版本号，精准定位大型轿车。价钱也是最高昂的，价钱提升几百万。此车搭载2.0T涡轮增压器汽车发动机与电动机构成的插电式混动系统软件。综合性较大功率为326大马力，纯电动车方式下的续航为42km（xDrive四驱版为39千米），纯电动车方式下最大车速为120公里/钟头，综合性耗油为2.4L/100km（xDrive四驱版为2.6L/100km）。

宝马X5新能源——89.99万余元

2021年8月，宝马在俄罗斯首都俄罗斯莫斯科公布了全新升级一代X5，归属于宝马X5第四代车型，而最新款X5插混版车型编号为X5xDrive45e。尽管新汽车总体外观与前三代车型对比并没有很大转变，但在关键点一部分更具有边角。此车搭载至大功率超90kW的电动机与发动机构成的混合动力系统软件，将来将发布搭载4.4LV8双涡轮汽车发动机的M系列产品性能卓越车型。

宝马i3新能源新能源车——i3（34.98-41.5八万）和i8（183.8-209.八万元）

i系列产品是宝马发布走向未来的车型，他们包含好多个主要特点：驱动力电化，车联网平台，原材料环境保护化，车子轻量等。i3和i8于2014年一起发布，2款车的外观都十分具备现代感和未来感，跟目前市面上常说的全部宝马，乃至全部别的知名品牌的车型都很不一样，看上去会好像科幻片中的客人，或者汽车展上的定义车型。

百万购车补贴

20万预算买插电混动，这5款车值得推荐，总有一款适合你！

10月24日，上海市公安局发布的最新限行政策通告让很多在上海生活的人都不淡定了，限行时间直接调整为工作日的7：00-20：00，而且从11月2日起就开始实行，目前部分道路标识已经安装就位。

这几天上海的许多新能源经销商也忙坏了，店内爆满、4倍日销......比如特斯拉、荣威等等，更传出某特斯拉专卖店一上午成交了80台车！确实，政策带动了上海地区新能源车销量的暴增，可是很多消费者担心续航问题而不想买纯电动车，别急，这五款15万左右的插电式混合动力车型值得拥有！

秦Pro?DM目前在售的是2019款和2018款（停产在售）车型，不过两款车型都有着不同程度的优惠。就拿2019款DM?超能版?1.5TI?自动智联劲速型（指导价15.69万元）来说，通过查询，该车现有5000元的优惠，裸车价在15.19万元。

秦Pro?DM采用了家族化设计理念，大嘴式格栅搭配两侧LED大灯组，十分耐看。配置也较为丰富，2019款车型标配自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、8英寸液晶仪表、无钥匙进入/启动等等。动力上，2019款车型采用1.5T+电机组成的插电混动系统，不过根据车型差异，其调校有所不同。

荣威ei6?MAX在今年9月上市，目前优惠幅度不大，大概在3000元左右，但是顶配车型指导价也仅为15.68万元。新车采用了全新家族式设计语言，倒梯形的格栅与头灯组连为一体，搭配Y字形LED日行灯，辨识度还是不错的。同时，尾灯组也融入了Y形灯带，颜值不输同级合资车。

尺寸上，新车长宽高分别为4722/1835/1465mm，轴距为2715mm，定位紧凑型车。动力方面，新车由1.5T涡轮增压发动机+电动机组成其插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为124千瓦，电动机最大功率为100千瓦。

值得一提的是，该车使用了第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术，可实现1.1升的百公里综合油耗，纯电续航里程可达70公里。

名爵6新能源也是一款插混车型，新款车型同样在9月份上市，目前优惠幅度不详，不过次低配的混动领潮豪华版车型补贴后的指导价为15.58万元。动力上搭载一台1.5T发动机和前置电机，发动机最大功率124千瓦，电机最大功率100千瓦，基本与?荣威ei6?MAX一致；传动系统匹配机械式自动变速箱（AMT），纯电续航70公里。

名爵6新能源外观上延续了燃油版的设计，轿跑的造型十分吸睛，而且这车原厂就配尾翼，再辅以双边双出的运动排气，运动感做得足足的。

同时，内饰的颜值也与外观保持同步，环抱式的座舱加入了撞色的设计，且燃油版的“鸡腿式”挡把也得到继承。配置上，就次低配而言，像360度全景影像、定速巡航、远程启动、12.3英寸液晶仪表、10.1英寸液晶屏都有配备。

其实15万左右不仅只有上述车型，你还可以买到某些主流合资品牌的插混车型，比如北京现代领动插电混动，中配车型只需15.68万元（按部分地区1万元优惠计算）。

领动插电混动车型与燃油版的外观变化不大，车身长宽高分别为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。内饰设计中规中矩，从中配车型开始，像倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、CarLife功能以及感应后备厢等实用性配置都能给到你。

动力方面，新车搭载一台1.6L自然吸气发动机和一台前置电机，其中发动机最大功率77.2千瓦，峰值扭矩147牛·米；电机最大功率44.5千瓦，峰值扭矩170牛·米；传动系统匹配6DCT变速箱。另外，该车工信部纯电续航85公里，百公里综合油耗仅为1升。

除了领动插电混动，上汽通用别克微蓝6（插电混动版）也是一款为数不多的价格在15万左右的合资品牌PHEV车型。新车在今年7月上市销售，其中插混版仅推出3款车型，最低配的互联时尚型补贴后售价为15.98万元。

微蓝6的颜值还是在线的，不管是纯电亦或是插电混动，都使用了符合当下潮流的设计风格，前后凌厉的灯组进一步增加了辨识度。

内饰布局较外观并没有太大的落差，10英寸的中控液晶屏（最低配为8英寸）和8英寸的液晶仪表看上去不突兀，同时该车全系支持CarPlay/CarLife功能、OTA升级等，此外全车车窗支持一键升降。

微蓝6插混版由1.5L自然吸气发动机+前置双电机组成其混动系统，发动机最大功率为75千瓦，电机总功率达到131千瓦；传动系统匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗1.4升。

插电混动车型较纯电动车明显的优势之一就是不会产生续航焦虑，另外同样能够上新能源牌照，对于上海地区的小伙伴来说，无疑也可以作为购车的备选。而且上述五款车型的终端裸车价基本都能控制在15万元左右，和部分纯电车型的价格相当，既然如此，又何乐不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动化早已成为大势所趋，越来越多的车企开始推出新能源车型，比如纯电动、插电式混动等等，虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户，但也有一部分消费者因为忌惮"里程焦虑"，仍然犹豫不决，而入手插电混动汽车就成为了较早感受新能源汽车的另一个好选择。

插电混动汽车既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，既能以电为燃料行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程，?用户既可以获得和纯电动车型类似的驾乘体验，又不用担心"里程焦虑"，总之优点很多，但缺点在于比售价燃油车型稍高，不过在20万内，仍然有不少好的插混车型值得推荐。

NO.1比亚迪秦Pro?DM

售价：13.69~20.49万

说到混动车型，自主品牌中首先想到的自然是比亚迪，而在插电式混动领域，比亚迪同样说得上话，是国内最早推出插混车型的车企。2008年，比亚迪第一代DM插电混合动力系统诞生，搭载该系统的F3?DM是国内最早的插电式混合动力车型。

2013年，第二代DM技术诞生，并被应用在了唐DM、宋DM和秦DM上，而目前销售的2019款秦Pro新能源DM搭载的则是2018年诞生的第三代DM，采用1.5T发动机+BSG电机+前轴驱动电机。

其中BSG电机的加入，可以减少车辆怠速时的震动并带来出色的换挡平顺性，同时还具备发电功能，可为动力电池充电，据说有了BSG电机的加入，让第三代DM插电混动系统的总效率最高达到87%，相比上一代提高了21%

再看实际动力表现，秦Pro新能源DM搭载的1.5T发动机最大输出功率为228kW，峰值扭矩495N·m。电机最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，纯电续航可达53km/82km，百公里加速仅为5.9s，动力表现优秀，处于同级高水平。

除了动力系统，空间表现也是很多消费者关注的重点。秦Pro新能源DM采用比亚迪最新的"Dragon?Face"家族式设计语言，配合修长的车身，颜值很高。秦Pro新能源DM车身长、宽、高分别为4765、1837、1495mm，轴距2718mm，虽然不是同级车型中最大的车型，但也处于主流水平，满足家用绰绰有余。

NO.2吉利博瑞新能源

售价：18.18~20.98万

说到高热度、高销量的自主品牌，吉利是绕不开的，虽说大家对它的燃油车型更加熟悉，但事实上，早在2015年的广州车展前夕，吉利就已经开始在计划新能源车布局，发布了"蓝色吉利行动"战略蓝图，而博瑞新能源PHEV的到来正式拉开了吉利全面迈入新能源时代的序幕。

博瑞新能源PHEV延续了家族高颜值，不同的是还加入了一些象征新能源车型的元素。其车身尺寸为4986*1861*1513,mm，轴距2870mm，会比比亚迪秦大上一圈，车内空间自然也会更大，假如是想选择一台大空间的插混车型，博瑞新能源PHEV会是不错的选择。

博瑞新能源PHEV底盘以及1.5TD+7DCTH插电混合动力系统均基于自主研发的P2.5架构，同时其将电机置于变速器内，使得传动效率高达97%，可以实现最佳转速和最佳油电分配比例，达到192kW的最大功率，峰值扭矩可达425N·m。

另外，博瑞新能源PHEV的低能耗，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，最终实现了60km的纯电续航里程，百公里加速仅需7.4s，是目前加速最快的插混B级车之一，但与作为紧凑级车型的秦Pro新能源DM相比，后者虽然空间不及博瑞新能源PHEV，但动力表现会更好，因此假如你对动力要求较高，博瑞新能源PHEV显然不太适合。

NO.3荣威i6新能源PLUS

售价：14.78~17.88万

荣威i6新能源PLUS也是值得推荐的插混车型之一，其燃油版车型i6本来就是市面上的热门车型，拥有不错的口碑，而其插混版车型也继承了它的优势，比如外观设计保持一致，同样拥有低至0.25的整车风阻系数，对降低油耗有所帮助。

荣威i6新能源PLUS定位紧凑级车型，车身尺寸分别为4671mm*1835mm*1460mm，轴距达到2715mm，虽说部分数据甚至领先于一些同级合资车型，但与同级的比亚迪秦Pro还是没法比，但满足家用还是绰绰有余。

而在动力系统方面，荣威i6新能源PLUS搭载了一台1.5T发动机，匹配一台100kW、230N·m的电动机，传动系统则采用AMT变速器，其中发动机最大功率为224kW，峰值扭矩480N·m，百公里加速成绩为7.5s，动力表现比博瑞更好，但比秦pro?DM稍差。当然它也有优点，根据小熊油耗数据显示，秦pro?DM和博瑞实测油耗分别为6.79L/100km和5.96L/100km，而i6新能源PLUS油耗仅为5.87?L/100km，显然比前两者更省。

NO.4领克03新能源

售价：19.87-22.87万

领克是有吉利和沃尔沃联手打造的高端品牌，旗下车型虽然没有特别让人瞩目的销量，但每款车型均有很高的热度。而领克03新能源作为领克旗下首款新能源车型，备受关注也是一件自然而然的事。

领克03新能源外观和燃油版车型基本保持一致，不同的是其左前翼子板处藏有一个充电口，车尾也有着"PHEV"的标识，而内饰也以亮蓝色配色为主，这些都是它作为新能源车型的象征。

领克03新能源车身尺寸与燃油版车型相同，同样为4657*1840*1460mm，轴距2730mm，各项数据与同级车型相比均不占优势，空间表现可想而知，值得一提的是，其后排地台还有较高的隆起，假如中间要坐人，放脚不太方便，长时间乘坐会感到不适。

动力方面，领克03新能源只提供了1.5T发动机+电动机一种动力选择，匹配7挡双离合变速器，其中发动机最大功率可达132kW，峰值扭矩265N·m，电动机最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，从数据来看表现一般，至于油耗，可能是因为买的人不多，目前还不没有实测油耗数据。

值得一提的是，领克03新能源搭载的1.5T发动机为三缸机，众所周知，三缸机在怠速时可能会出现抖动较明显、噪音较大的缺点，不过由于是插混车型，车辆起步时依靠电机，因此掩盖了三缸机抖动的不足，带来更好的驾驶体验，

NO.5卡罗拉双擎E+

售价：20.78~23.08万

也许有人会好奇，卡罗拉双擎E+售价明明在20.78~23.08万之间，为何要纳入20万内插混车型推荐名单，虽说其指导价较高，但对于插混车型，国家会给出一定的补贴，比如根据最新的补贴政策，购买纯电混动可享受0.85万元补贴，除此之外，一些地方政府同样出台了相关补贴政策，再有来自经销商的优惠，最终裸车价甚至是落地价都有可能控制在20万以内。

根据汽车之家数据，卡罗拉双擎E+售价23.08万的旗舰版全国车主裸车均价为19.68万，入门车型先锋版裸车价17.58万，落地也不过18.32万，可见20万拿下丰田卡罗拉双擎E+其实也是可以的。

在笔者看来，比起价格，丰田卡罗拉双擎E+实力几何才是最值得关注的。业内有话称，世界上有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其他，足以见得其在混动界的影响力。而卡罗拉插混车型双擎E+搭载的是1.8L自吸发动机+电机+电池的混合动力系统，与其混动车型双擎版本差异不大，唯一的不同是采用了容量更大的电池，且可以通过外部通电，也就是说，卡罗拉双擎E+的这套系统非常成熟，可靠性优于很多插混车型。

丰田卡罗拉双擎E+发动机最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率和扭矩为53kW、207N·m，传动系统则匹配E-CVT变速器，纯电续航最大为55km，不管从数据来看，还是在实际体验中，卡罗拉双擎E+动力表现都比较温柔，比不上前面提到的4款自主品牌车型，但完全可以满足家用，也特别适合在城区驾驶。

而在车身尺寸方面，卡罗拉车身尺寸为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，从数据上看顶多属于同级中等水平，实际体验不难发现，其后排空间较窄，腿部活动空间较小，好在地板较为平整，舒适性不会太差。

在笔者看来，卡罗拉双擎E+最大的优势在于安全可靠，近段时间，纯电动汽车的安全问题引发了人们对电池系统的关注，而丰田旗下所销售的电动化车型做到了电池系统零事故，实力可见一斑，因此看着安全省心的消费者，可以考虑卡罗拉双擎E+。

写在最后：

综上所述，基本可以得出结论，以上5款车型在外观、内饰上各有特色，笔者不做过多评价。空间方面，假如你很看好大空间，建议选择吉利博瑞新能源，且不推荐领克03新能源。如果对动力要求较高，建议选择比亚迪秦PRO新能源DM。

假如想要低油耗，荣威i6新能源PLUS则更能满足需求，值得一提的是，其新车型即将上市，值得期待。如果对内饰、配置要求较高，想感受高端品牌的魅力，领克03新能源可以考虑。而你假如更在意安全省心，丰田卡罗拉双擎E+则更合适。

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