暴风新能源(暴风新能源)

原标题：种下“绿色”期许 收获“温暖”果实（引题）

实现“双碳”目标，探寻企业新发展之路②碳中和里的新“烯”望（主题）

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作为“新材料之王”，石墨烯在大 健康 、新材料、新能源、生物医药等领域显现出广阔的应用前景，在实现碳中和的主要技术方向中有着巨大的应用潜力，产业化规模将取得突破。

坐在冬日的办公室里，潘智军并没有开空调，一款石墨烯发热休闲马甲披在身上，让他足以悠闲地应对合肥并不寒冷的天气。

眼下，潘智军正带领安徽宇航派蒙 健康 科技 股份有限公司（简称宇航派蒙）全力冲刺IPO。作为公司创始人，潘智军对此信心十足。

“国家‘双碳’利好政策频出，‘绿色’期许终将收获‘温暖’果实。”潘智军庆幸自己选择了一条正确的赛道。

找到了一个“大池子”

曾经在一家合资企业里做高管的潘智军一直想走出来“做一些更能实现自己价值的事”。他给自己定的目标是，这件事要“有利于 社会 和人民”，也要在某一个细分市场做到第一的位置。

“要做就要做好，否则不如继续做企业高管。”潘智军意志坚定且始终没有放弃自己心中的理想。

一开始，潘智军从事的是以石墨烯为添加剂的防辐射产品的开发和应用，因为他曾留意到很多国外产品都标注有抗辐射值，这让他的内心涌起“这个领域应该有广泛应用前景”的念头。

可惜的是，无论是做防辐射涂料还是防辐射服装，潘智军干了8年仍然没有实现盈利，还总被人嘲笑是“骗子”，潘智军很委屈。

潘智军逐渐发现，虽然公司拥有一支高素质的研发团队和营销团队，但却因产品线过长、缺乏核心拳头产品而发展受限。

“赛道选择可能有问题，我们得找到一个‘大池子’。”深思熟虑后，潘智军决定“切换赛道”。

石墨烯作为“新材料之王”，是目前已知的最薄、最坚硬的纳米材料，在大 健康 、新材料、新能源、生物医药等领域显现出广阔的应用前景，在实现碳中和的主要技术方向中有着巨大的应用潜力。

尽管石墨烯的制备技术已经相当成熟，但在应用方面仍处于初级阶段。哪里才是石墨烯应用的“大池子”呢？

潘智军最终决定进入石墨烯热管理领域，即利用石墨烯在导热散热方面的独特优势，研发石墨烯“热管理+大 健康 ”日用产品。

技术成熟，绿色发展，利国利民……基于这些优势与特点，潘智军认为，自己选定的新赛道与心中长期的期待十分吻合。

市场占有率不断提升

眼下，石墨烯在低温理疗及保暖服装等领域的应用范围逐步扩大，产品形态日渐丰富，理疗产品包括护腰、护膝、护颈、眼罩等产品，保暖服装包括发热背心、发热羽绒服等。

宇航派蒙正式推出的第一款石墨烯发热类产品，是将石墨烯发热远红外理疗技术应用于智能穿戴设备。这是一款理疗腰带产品，产品上市第一天就卖了5000多个。

“产品快速走红，市场一下子就打开了。”潘智军认为，这也验证了自己最初的经营思路，即“研发用户体验好的爆款产品”。

沿着这个思路，宇航派蒙陆续开发并推出了“石墨烯+大 健康 ”系列产品。其中，2019年，宇航派蒙与云南白药公司签署战略合作协议和独家供货协议，成为云南白药品牌的石墨烯护具产品独家供应商和合作伙伴，并拥有66%的市场占有率。

随着市场占有率的不断提升，宇航派蒙紧接着向工业应用方向进行延伸。

在石墨烯热管理工业应用方面，宇航派蒙正致力于石墨烯在动力电池、5G设备等方面的应用。目前，公司成功将石墨烯发热膜组件运用在新能源锂电池中，即将实现大规模量产。

“公司销售额可谓爆发式增长。”潘智军说，公司的销售额已经从2019年的4000万元升至今年的2亿元。

同时，围绕国家发展创新型现代产业的战略需求，宇航派蒙已建成国内领先的石墨烯发热膜综合实验室，实验室依托国内顶级科研团队，旨在打造辐射全国的石墨烯材料应用的高水平研究基地。

碳中和解决方案的新亮点

“在局外人看来，‘双碳’对行业的影响是静悄悄的，并不是暴风骤雨式的，但实际上，行业内都在加快布局，抢抓政策机遇。”潘智军说。

今年9月，“石墨烯+碳中和解决方案展区”在2021年中国国际服务贸易交易会中正式亮相。

其中，一家公司推出的石墨烯新材料产品向外界展示了冬奥会中加热服饰穿戴体验的场景。参展企业表示，赛事期间，室外场馆的石墨烯发热座椅套能有效提高座椅体感舒适度，工作人员使用的发热围巾、手套、袜子等可实现38 ~52 温度调节，满足低温环境下的保暖需求。

今年4月份，在2021第八届深圳国际石墨烯论坛上，清华大学教授张强表示，石墨烯在能源领域应用广泛，可以助力碳中和战略目标的实现。

事实上，早在2012年，工信部发布的《新材料产业“十二五”发展规划》便首次明确提出“支持石墨烯新材料发展”。

自2012年以来，国家发改委、工信部等多部门陆续印发了支持、规范石墨烯行业发展的政策，内容涉及石墨烯行业发展路线、石墨烯产业园的建设、石墨烯生产规模化等方面。

在相关政策引导下，我国石墨烯行业发展迅速，目前已基本形成以长三角、珠三角和京津冀鲁区域为聚合区，多地分布式发展的石墨烯产业格局。

在潘智军看来，石墨烯行业已然成为我国新材料产业乃至制造业实现新跨越的重要突破口，产业化规模将取得突破，达到千亿元级别。

潘智军还在位于合肥的宇航派蒙总部建了一座石墨烯博物馆，场馆内设置了模拟居家场景，内部展示的智能采暖系统、墙暖、地暖均使用了石墨烯材料。

“一些壁炉产品或将被取代，变为更清洁的墙暖。”潘智军指着其中一幅能取暖的壁画说，一幅石墨烯壁画、一面石墨烯壁纸就能为房间带来温暖。未来的碳中和解决方案中，一定有石墨烯的一席之地。

新能源 汽车 ，对于我们来说并不遥远。现如今，大街上的绿牌 汽车 并不少见。新能源 汽车 的发展十分迅速，市场也极具潜力。

而后2009年，在众多的扶持政策出台背景下，我国新能源 汽车 驶入快速发展轨道。虽然新能源 汽车 在中国 汽车 市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源 汽车 ”在中国商用车市场已开始迅猛增长。

2010年，我国开始了对新能源 汽车 私人购买的试点工作。同年6月，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源 汽车 补贴试点工作。7月，国家将十城千辆节能与新能源 汽车 示范推广试点城市由20个增至25个。并从中选择了5个城市进行对私人购买节能与新能源 汽车 给予补贴试点。于是，新能源 汽车 正进入全面政策扶持阶段。

经过十余年的发展，如今新能源 汽车 不再罕见，早已“飞入寻常百姓家”。近年来，消费者对新能源 汽车 接受度越来越高，新能源 汽车 销量也随之大幅增长。中国 汽车 工业协会发布的数据显示，2021年二季度，全国新能源 汽车 销量达到56.6万辆，占当季乘用车总销量的11.24%，与上季度相比，分别增长13.41万辆和3.28%。其中纯电动车销量达到46.3万辆，占当季乘用车总销量的9.19%。

新能源车现在来看，在使用上有一些优势，比如智能化配置、使用成本比较低，各方面都得到消费者很好的认可。尽管如此，虽然我国消费者对于新能源 汽车 的认同度较高且新能源 汽车 受到国家政策的支持和补贴，但还是有不少消费者对新能源 汽车 望而却步。究其原因就在是，目前新能源 汽车 还没有专属的车险，新能源车的承保仍然使用传统车险条款。这并不能新能源车主们的需要。

而现在的新能源 汽车 仍普遍沿用传统车险，也就是燃油车的保险体系。但是新能源 汽车 与传统 汽车 的车身结构和动力系统并不不同。新能源 汽车 没有发动机，是由传统 汽车 保险条款中涉及发动机的保障功能不发挥作用。

新能源 汽车 最重要的就是动力电池，占整车价值比重较大。一旦动力电池意外受损，就得更换电池，而电池成本一直居高不下。据了解，一辆价值15万元的新能源 汽车 ，更换电池的成本在6万元左右。如果出现意外，没有特定保障，过高的维修成本会给消费者带来更多忧虑。而传统车险条款中并涉及新能源 汽车 的“三电”系统（电池、电机还有电控）等等。

新能源 汽车 的出险率明显高于传统燃油车。其中，由于涉及油和电的混合，插电式混合动力车出险率更高。同时，新能源 汽车 在面临自然灾害时，损失程度明显高于传统燃油车。数据显示，当发生火灾和自燃时，新能源 汽车 的维修成本达10万元左右，如果遭遇暴雨、暴雪、暴风天气，车辆更换配件的费用高达2万元左右。

市场发展阶段的已经和往日不同，推出新能源车专属保险产品来保障消费者的利益急不可待。

纵观世界，不同于中国新能源车险的空缺，发达国家针对新能源 汽车 的保险基本已经形成相应的体系。

在美国地区，针对电动 汽车 的投保近似于传统 汽车 。若想要车辆合法驾驶，那么责任险是必投的，这种保险类似于中国的交强险。同时可以对全险、人身伤害险等相关商业险种进行投保。但不同于传统 汽车 的地方是，若将充电桩安装于自家时，将对该家庭的房屋险保费产生影响。美国俄勒冈州以及加州法律明确提出，主人在针对房屋进行责任险投保时，需要将充电设备纳入其中。此外，美国业界认为混动 汽车 更容易产生交通事故。由于行驶时噪音更小与行人以及自行车等发生碰撞的概率更大。相较于传统 汽车 ，当碰撞事故出现时面临的损失更为严重，并会产生高昂的维修费。所以，能源 汽车 往往面临较高保费。虽然其保费相对偏高，但部分美国保险企业也会为其提供费率方面优惠，如Farmers Insurance保险公司可为混动 汽车 、电动 汽车 提供的保费优惠达到10%。

在英国，虽然保费会按照英国保险商协会的评级系统来厘定，但保险评级不是唯一的因素，驾驶风险等级也在其考虑范围内。新能源 汽车 的安全性更高。因此，电动 汽车 的车主保险比传统车主更低。部分保险公司，特别是以电动 汽车 保险作为主营业务的公司，还会针对部分高端车型量身定制相应的保险产品。如英国Plug insure保险公司将欧洲范围内的拖车、维修服务、触摸屏等诸多服务提供给特斯拉车主，其实这些服务均源自于特斯拉的维修中心。

在日本，为提高环保 汽车 销量，部分日本保险公司将保费优惠提供给环保 汽车 ，部分则依照比率施行优惠，部分则为定额优惠。这也与日本可持续发展方针相符。但环保 汽车 的范围是每个公司私自界定的。部分保险公司仅认可电动 汽车 属于环保 汽车 ，而部分企业则不仅仅是电动 汽车 ，还将甲醇、CNG 汽车 等纳入这一范围内。当前，日本在电动 汽车 保费优惠方面仅以私人作为对象，除此种优惠以外，部分保险公司还将专属服务提供给电动 汽车 ，如因电池耗尽车辆难以移动时，可提供一年10次的免费服务，免费拖动车辆至相应充电点。

此外，法国安盛保险针对纯电动 汽车 提供一站式保险服务，不仅包括传统保障，且将公共充电意外以及挂墙式充电器保障等纳入其中。甚至已经产生了以新能源 汽车 为对象的专用保险主体。

相较于其他国家，目前我国的新能源 汽车 保险主要还是沿用传统的 汽车 保险产品，不能完全满足新能源车主需求，新能源 汽车 保险与新能源 汽车 的高速发展明显失衡。随着新能源 汽车 保有量的不断增加，现有 汽车 保险产品与新能源 汽车 的保险需求矛盾也日益突出。

当下，多年难遇的极端暴雨过后，河南郑州、新乡等多个城市超过十万辆车浸泡水中。7月28日，河南省保险行业协会发布数据显示，因暴雨灾害共受理理赔18万余件，其中车险占比近95%，预计损失达52亿元，这一数字仍在持续攀升中。除了传统燃油车之外，新能源“绿牌车”理赔问题也随着十余万起车险理赔案件“浮出水面”，成为此次内涝对车险行业定损、赔付能力的一场大考。与此同时，这场暴雨也让新能源 汽车 专属条款和保险的出台呼声更高。

不久，我国多年的新能源 汽车 保险的空缺即将被弥补，新能源 汽车 行业将迎来崭新的开始。

8月4日晚间，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源 汽车 商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》，这是专门针对新能源 汽车 出具的一份商业保险。

《专属条款》一旦应用，新能源 汽车 市场的潜力将会进一步的激发。新能源车专用险的推出，对消费者购买新能源车将是很好的心理保障，解决消费者的后顾之忧。进而会提高消费者购买、使用新能源车的热情，增加新能源 汽车 的销量，推动新能源 汽车 发展。