创冠新能源(天瀚发展与中电的关系)

纵使本集团将会保留现有业务，但是会更着重发电业务。若适用，本集团最终将出售及/或终止部份现有业务，并专注於环保能源项目及物业投资业务。

於二零零八年一月十六日，本集团完成出售香港富冠国际实业有限公司之全部已发行股本之51%及於中国上海商业大厦7楼之单位，代价为SilverPortalHoldingsLimited之全部已发行股本，其主要拥有位於中国上海市四平路216号的一幢商用物业，即龙图物业。

依照业务计划，於回顾期内，本集团成功收购了多个风电、水电及垃圾发电项目。

风力发电项

甘肃电力项目一期

本集团於二零零七年十月十一日与中国电力新能源有限公司（「中电新能源」）订立另一项协议，据此本集团同意收购天泓控股有限公司（「天泓」）之全部已发行股本及股东贷款（如有），代价为250,000,000港元，上述收购已於二零零八年一月二十五日完成。天泓之主要资产为其於甘肃中电酒泉风力发电有限公司之90%股权。甘肃中电酒泉风力发电有限公司拥有建造、拥有及营运甘肃电力项目（其为位於甘肃省瓜州县之一项发电量最高可达100兆瓦之风力发电业务）之特许经营权。

甘肃电力项目一期拥有134个风力发电机，每台风力发电机的输出功率为0.75兆瓦，且已於二零零七年十一月全面投产。

甘肃电力项目二期

於二零零七年十一月二十六日，甘肃省发展和改革委员会同意让本公司的全资附属公司中电国际新能源控股有限公司（「中国电力上海」）在中国甘肃省酒泉市瓜州县开展甘肃电力项目二期工程。

甘肃电力项目二期位於该项目一期以西及312国道以东，已经安装66个750千瓦的风力发电机，总装机容量为50兆瓦。这个项目已於二零零八年下半年开始营运。

甘肃电力项目三期

酒泉市发展和改革委员会已於二零零七年十一月二十六日将本集团的申请转交甘肃省发展和改革委员会，以批准在中国甘肃省酒泉市瓜州县兴建发电量将约为50兆瓦的甘肃电力项目三期。集团现正处於设计阶段。

甘肃北大桥第五风电场及甘肃干河口第六风电场

根据於二零零八年五月十六日发出之《甘肃省发展改革委员会转发国家发展改革委关於甘肃千万千瓦级风电基地「十一五」建设方案批覆的通知》，中国电力上海取得甘肃北大桥第五风电场200兆瓦项目及干河口第六风电场200兆瓦项目的开发权。本集团现已开始进行前期规划工作，将争取於二零一零年底前完成相关建造工程。

上海海风发电厂

本集团於二零零七年五月二日完成收购天瀚发展有限公司*（「天瀚」）之44%全部已发行股本，代价为102,700,000港元，乃以发行395,000,000股本公司股份之方式支付，并於二零零八年一月二十五日完成收购其余下之56%全部已发行股本，因此天瀚成为本集团之全资附属公司。

天瀚拥有中国电力上海之全部已发行股本之100%股权，而中国电力上海则持有上海东海风力发电有限公司（「上海东海」）注册资本之24%，上海东海之余下76%注册资本分别由中国大唐集团公司、上海绿色环保能源有限公司及中广核能源开发有限责任公司拥有28%、24%及24%。

上海东海拥有在中国上海东海大桥附近设立、拥有及营运一项100兆瓦之海风发电项目之特许经营权。其前期建筑工程经已开始，预计整个项目将於二零一零年上半年竣工。

水力发电项目

福建沙溪口水力发电厂

本集团於二零零七年十月十一日与中电新能源订立一项协议，据此本集团同意收购天源发展有限公司*（「天源」）之全部已发行股本及股东贷款（如有），代价为1,230,000,000港元。上述收购已於二零零八年一月二十五日完成。

天源持有中电（福建）电力开发有限公司（「中电（福建）」）之全部已发行股本，而中电（福建）为福建沙溪口水力发电厂（「沙溪口发电厂」）之唯一法定及实益拥有人及合法营运商。沙溪口发电厂位於中国福建省南平市闽江之上并於一九九四年十二月前後完工。该发电厂拥有四个发电机组，每个发电量为75兆瓦，合共发电量最高可达300兆瓦。中电（福建）拥有福建寿宁牛头山水电有限公司之33%权益。福建寿宁牛头山水电有限公司拥有寿宁牛头山水电站之100%股权、寿宁县牛头山二级水电有限公司之85%股权及寿宁东净电站之70%股本权益，其各自之发电量分别为100兆瓦、15兆瓦及7.2兆瓦。

沙溪口发电厂於回顾年内运作良好，为本集团提供了稳定的收入。於二零零八年七月一日，中国国家发展和改革委员会宣布提高部份电厂的电价，其中沙溪口发电厂的电价从每度电人民币0.165元上升9%至人民币0.18元。

生物质发电项目

中电洪泽生物质发电厂

本集团於中国江苏省洪泽县拥有一间中电洪泽生物质热电厂。厂房占地约7,500平方米，设有一台蒸汽涡轮发电机，每年秸秆用量最多可达120,000吨，生产多达15兆瓦电力，平均电价为每度电约人民币0.67元。该电厂已於二零零八年七月已经全面投产。

垃圾发电项目

东莞废物焚化发电厂

於二零零七年八月一日前後，本集团完成收购华创有限公司*（「华创」）之全部已发行股本及股东贷款（如有）。华创间接拥有东莞市科伟环保电力有限公司全部已发行股本之40%，其主要在中国东莞经营废物焚化发电厂（「东莞废物焚化发电厂」）。东莞废物焚化发电厂利用市区废物及垃圾混合煤炭发电，地盘面积超过120,000平方米，每年可处理约400,000吨家居废物，并有权收取垃圾处理费。於二零零八年七月一日，垃圾处理费从平均每吨人民币30元上升至人民币70元。该发电厂於回顾年内营运良好，为本集团提供理想的回报。

德清废物焚化发电厂

本集团在中国福建德清拥有一间废物焚化发电厂，装机容量达12兆瓦，每日处理垃圾约1,200吨。该发电厂之建设工程预计於二零零九年底竣工。

昆明废物焚化发电厂

本集团在中国云南昆明拥有一间废物焚化发电厂，装机容量达45兆瓦，每日处理垃圾约1,000吨。该发电厂之建设工程预计於二零零九年底竣工。

海口废物焚化发电厂

於二零零八年八月，中国电力上海连同独立第三方创冠环保（国际）有限公司「创冠」（中国电力上海及创冠统称为「订约方」）与海口市环境卫生管理局「卫生管理局」订立一项协议「协议」，据此，卫生管理局授予订约方权利投资、建设、经营及维持一个位於中国海南岛海口市之废物焚化厂「海南项目」，由协议日期起为期二十七年。

根据协议，订约方将成立一家项目公司「项目公司」，分别由中国电力上海及创冠拥有70%及30%权益，以进行海南项目，预期项目发展将於二零一一年完成。

根据协议，订约方将成立一家项目公司「项目公司」，分别由中国电力上海及创冠拥有70%及30%权益，以进行海南项目，预期项目发展将於二零一一年完成。

废物焚化厂之处理能力将约为每年400,000吨家居废物，将产生约24兆瓦电力，以供每日销售。协定费率为每千瓦小时人民币0.6193元，项目公司将有权向中国政府收取废物处理费每吨人民币48元。

天然气发电项目

东莞天然气及燃油发电厂

本集团透过间接全资附属公司天涛控股有限公司「天涛」於二零零七年八月一日完成收购威龙亚洲有限公司之全部已发行股本，其透过全资附属公司天宇投资有限公司*持有东莞东城东兴热电有限公司*「东莞东城」之全部已发行股本之40%。

此外，本集团亦於二零零八年四月二十六日完成收购华星集团有限公司*之全部已发行股本，而其持有东莞东城之全部已发行股本之40%。现时本集团持有东城东兴全部已发行股本之80%。

东莞东城主要在中国东莞经营天然气及燃油发电厂。这所发电厂利用天然气/或石油作为燃料发电，现时拥有两个每小时发电约360兆瓦之发电机组，以传送电力予东莞市供电局电网去供应邻近工业用电。回顾年内，由於天然气供应不稳定及临时停工进行维修工作，令这所厂房於回顾年内的後部份录得低於平均数值的使用率。

其他发电项目

中电洪泽热电厂

本集团於中国江苏省洪泽县拥有一间使用化石元素或燃煤之热电共生发电厂。厂房占地约53,000平方米，设有五台燃煤锅炉及三台蒸气涡轮发电机，并向60多家客户以蒸汽形式供热。

於二零零八年七月一日，中国国家发展和改革委员会宣布提高部份电厂的电价，其中中电热电发电厂的电价从每度电约人民币0.45元上升约4%至人民币0.47元，但是煤价的大幅上升，预计电价的上升并未能抵销煤价的上升而令本集团营运利润所带来的负面影响。

2014年被视为中国电动汽车市场的增长元年，但电池、充电、续航依然是横亘在电动汽车和消费者之间的三道坎。谁能破解，谁就能抢占中国电动车市场先机。经过四年的规划，近两年的磨合，东风日产启辰晨风说:“我准备好了！”

启辰晨风冲过电动车电池开关

经历了十年“只看新闻炒作，不见车跑”的预热期，2014年，中国电动车市场终于开始爆发。根据野村电动汽车行业的报告，仅2014年前4个月，中国市场的电动汽车销量已经达到9846辆，超过2013年8570辆的销量。同时，野村预计2014年中国电动汽车销量将达到26，350辆。此前，电动汽车(包括纯电动汽车和混合动力插电式电动汽车)的年销量从未超过1万辆。

这一方面得益于政府对新能源汽车的大力政策支持，另一方面也离不开特斯拉的“明星效应”。然而，特斯拉的几起电池起火事件也让人们对电动车电池的安全性产生了担忧。

安全、寿命、性能是电动车电池的三大核心问题。

日产电动车，研发68年，研究锂电池22年。在比较了各种材料后，最终选择锰酸锂作为电池的主要材料。除了安全、寿命和能量密度，另一个重要因素是价格——与钴、镍等稀有元素相比，锰资源丰富，价格相对低廉——可以真正实现电池生产的低成本和可持续性。

全球销量超过13万辆、占据全球电动车市场半壁江山的日产聆风电动车，使用的就是锰酸锂电池。9月10日刚刚上市的启辰晨风电动车，采用与凌风相同的EV平台。在配置、性能等诸多方面，晨风延续了凌风现有的特点，在安全性方面更胜一筹。

晨风的BMS电池管理模块可以精确监控每块电池的运行状态，在行驶过程中出现碰撞等问题时可以第一时间快速切断电源，解决安全隐患；采用自然风冷模式，有效解决行驶过程中电池的高温问题，无需使用专门的电池冷却系统，有效节省增加车辆行驶里程的用电；电池采用超高强度钢板外壳，在穿越凹凸不平的路面或遭受外力冲击时，能抵抗高强度冲击，确保车内人身安全。经过国内外10多万客户在高寒、高温、高湿、沿海地区的测试，可以无障碍行驶。

启辰晨风创冠电动汽车充电站

而电动汽车与充电设施的关系就像“先有鸡还是先有蛋”:电动汽车市场小，充电设施建设冷；充电设施的缺乏和分布不均让很多向往电动汽车的消费者望而却步。

今年年初，北京宣布大规模建设新能源汽车充电桩。2014年将建成1000个公共快充电桩，覆盖中心城区和郊区。北京将在中心城区建设平均服务半径5公里的充电圈，逐步建成公共区域充电设施网络服务体系。如果这些充电设施如期建成投入使用，其数量基本与加油站数量相当。换句话说，给电动车充电和给汽油车加油一样方便快捷。

事实上，相比汽油车必须去加油站加油，电动汽车的充电方式更多，公共快速充电桩只是其中之一。对于有固定车位的车主来说，可以在车位上安装自己的充电设施，电动汽车厂商也在充电设施上给予消费者不同程度的补贴。以新上市的启辰晨风为例。为鼓励消费者先行先试，推动社会充电设施建设助力纯电动汽车普及，启辰在2014年为每一位购买启辰晨风的客户提供最高价值10000元的充电设施。同时推出量身定制的专属手机App。车主可以实时查询附近充电桩的信息，选择最佳充电方案。

目前，陈开晨风有两种充电方式:慢充和快充。家用充电桩上可以使用慢充模式。在220V电压、32A电流条件下，充电时间为4小时。在公共充电站，可以使用快速充电模式。如果快充持续30分钟，可以达到电池容量的80%，连续行驶里程可以达到150公里以上。

启辰晨风突破电动车续航。

在充电设施全面普及之前，电动汽车厂商必须考虑到消费者用车生活的各种需求，用产品和实际行动打消他们的“里程焦虑”。

作为日常交通工具，目前市面上的主流产品，尤其是最近两年合资和自主品牌推出的电动车，续航里程都在150 ~ 200公里。这不能满足日常运输需求吗？

作为合资自主品牌启辰晨风电动车，其路线与高大上的特斯拉绝对完全不同。它的目标是进入寻常百姓家。启辰晨风的路线更接地气，更合国人胃口。

从今年开始，各地都在加大公共充电设施的投入和建设，这将大大缓解“里程焦虑”。对于有长途用车需求的用户，厂家也为他们提供了解决方案:“启辰为满足EV客户的长途驾驶需求，向启辰晨风客户提供免费1 1长途租车服务(专用租车点)。日产厂家会给每位启辰晨风车主“启辰晨风专车租赁积分”。积分以“虚拟车主积分”的形式发放给N-CLUB会员系统。客户持车主会员卡，可使用该积分在全国易到租车网点租车，享受租车价格8折优惠。在公共充电设施全面普及之前，这种代步车服务可以算是一种有益有效的过渡服务。

据介绍，国家电网公司将在京港澳高速北京至湖南全长1500公里范围内，平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区，并将联合南方电网公司和社会资本于2015年实现全线覆盖。也就是说，电动车车主明年就可以开着自己的电动车从北京到香港了。驾驶电动车环游中国应该不再是一个遥远的梦想。

百万购车补贴