西瓜新能源李佳(西瓜新能源李佳)

今年4月份的汽车产销成绩终于出炉，根据中汽协公布的数据显示，4月份我国汽车销量为207.0万辆，同比上升4.4%，为21个月以来首次同比正增长。一时间，我们满世界看到的都是“21个月以来首次同比正增长”这样喜人的字眼，其实在这背后，是汽车人满满的辛酸。

商用车表现强势，乘用车各有辛酸

从4月份的销量结构中我们能够看出来，4月份的销量出现同比增长，很大一部分原因来自于商用车的出色表现。根据数据显示，商用车4月产销分别为51.4万辆和53.4万辆，同比、环比增幅均超30%，单月产销量创历史新高。

但乘用车依然处于下滑趋势，4月份产销分别完成158.7万辆和153.6万辆，同比分别下降了4.6%和2.6%。除了SUV车型之外，其他所有车型均有不同程度下滑。另外，新能源也没能止住下滑趋势，4月份产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。

并且在乘用车销量下滑的同时，两极分化趋势依然在加大，根据数据显示，国内前十重点企业集团销量市场集中度高于上年同期0.6个百分点，占比高达89.1%。上汽集团虽然仍然是体量最大的集团，但销量却同比大幅下滑45.34%，几近腰斩。

自主品牌两极分化的情况就更加严重了，4月份自主品牌的市场份额仅为34.6%，同比下降2.6个百分点，为2014年7月以来的新低。其中像众泰、华泰、力帆等这些自主品牌的的销量近乎归0，猎豹汽车也在上个月正式被吉利汽车接手，海马汽车4月份也只卖出1300多辆，轿车和MPV车型等车型生产和销量全部为0。

同时，在营收方面，各大车企也大不如以往，今年前2个月，重点车企营业收入同比分别下降32.8%和65.1%，而截止到一季度，该数据继续加大到-34.7%和-72%。

乘用车企的奋斗史

当然了，在乘用车销量的构成之中，还有近半车企的销量处于正增长趋势，这都来源于他们自己的努力。

一汽-大众：数据显示，一汽-大众旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌4月终端销量累计达165714辆，同比增长9.9%，环比增长41%。在这数据背后，他们做出了许多努力。

首先在产品方面，一汽-大众今年已经有多款新车上市，其中包括一汽-大众探岳GTE、全新一汽-大众奥迪A4L、全新一汽-大众奥迪Q7等车型。而目前已有的车型销量也表现强势，探岳销量同比增长82.4%，速腾销量同比增长5.1%，宝来销量同比增长9.1%。

另外，在营销方面，一汽-大众也做出了创新型突破，今年3月份，包括一汽-大众销售有限公司总经理董修惠在内的领导们开展了“66天团”创新性直播，4月份还正式启动大众品牌直播中心，每周五场定时直播，在具体内容上，不仅有一汽-大众销售公司副总经理马振山对车型的具体介绍，也有副总经理王胜利与运营部部长黄晓波等多位高管对于销售政策、售后服务等多种内容深入浅出的解读。

与此同时，奥迪品牌也通过对供应商、经销商等赋能以及线上线下的高效联动，营销体系数字化转型也实现了质级跃升。

上汽大众：反观上汽大众，今年截止目前并没有什么拿得出手的重磅新产品，在营销和传播上也没有什么突破和进展，以至于销量和一汽-大众形成巨大反差，今年4月份上汽大众的销量为120100辆，同比下滑16.1%，尽管下滑幅度有所收窄，但还是没有恢复正向增长。

发现势头不对的上汽大众终于开始进行降维打击，4月底，上汽斯柯达通过线上公布了全系产品调整建议零售价的公告，共涉及旗下9大车系，最高官降价格为2.45万元。由于时间过于接近，目前还看不出官降所带来的影响。

上汽通用：同属上汽旗下的上汽通用却也与上汽大众不同，4月份上汽通用旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌销量为11.12万辆，同比增长13.6%。

同样，在产品方面上汽通用表现强势，2020年是上汽通用的产品大年，单单今年4月，其三大品牌已经采取“云上市”的方式陆续上市了7款车型。其中包括凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者、全新君威GS、威朗GS、英朗轻混、新款君等等。

在营销方面， 上汽通用也有出彩的表现，新车集体云上市的操作让人意外，凯迪拉克CT4上市发布会更是通过时下最流行的网上带货形式，邀请到女性钱包“杀手”李佳琦、李如儒、袁姗姗、关晓彤等明星一同带来了巨大的流量。

吉利汽车：4月份吉利汽车共卖出了105468辆汽车，同比增长2%、环比增长约44%，实现双比增长。吉利汽车销量的增长同样离不开产品，今年截止到目前，吉利汽车旗下吉利ICON、缤越PRO、豪越、领克05等车型接连上市，其中吉利ICON成为吉利汽车未来的“新星”，自2月24日上市以来，订单已经超4万辆。另一方面，在轿车、SUV和MPV三大领域，吉利均有主力车型支撑。在4月份各细分市场车型销量榜单中，吉利帝豪、博越分别入围轿车和SUV销量排名前十。

而在营销方面，李书福频繁出马，为吉利汽车带货，先是在领克05上市前，连线央视同时试驾领克，几天之后，李书福再次为旗下的产品做推广，并试驾了极星2。另外，在疫情期间，吉利汽车先后向国家捐款捐车，同时投入3.7亿元人民币，启动行业首款“全方位健康汽车”的研发工作，也为吉利汽车赢得了许多尊重。

政策救市

因为疫情的影响，汽车行业遭受重创，国家自今年以来也开始实施各种救市政策，其中包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，放宽各地限行限购政策，以及直接提供购车补贴等等。目前广州、深圳、杭州、海南等地都增加了中小客车、插混动力等车型的指标额度。

另外，广州市此前宣布，对购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；吉林长春此前宣布，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；浙江宁波宣布，给予每辆车一次性让利5000元。还有广东佛山、广东珠海、湖南长沙、湖南湘潭、重庆市、江西南昌等等城市都相继发布了相应的购车补贴政策。

车神探有话说：4月份汽车销量的反弹得益于商用车的出色表现，得益于车企们自己的努力，也得益于政策的支持。中国汽车结束了连续21个月销量下滑的背后，我们看到的是汽车人满满的辛酸。在这样的大环境下，中国的汽车行业的确是机遇也是挑战，大家比的是产品力、营销能力、努力。或许正是这样一个契机，我们才能看到汽车销量结束连续下滑的局面。接下来的汽车市场将如何，大家还是各凭本事吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

挖掘“率真上市”的CT4更多秘密！采访凯迪拉克高层领导

17年，薇娅一场直播销售额达7000万，被人称“直播电商天花板”

18年、李佳琦成为吉尼斯世界纪录“30秒给最多人涂口红”的保持者。逐渐成为直播界脱颖而出的一匹黑马。

19年，双十一期间淘宝直播全天成交达200亿，薇娅和李佳琦两人就卖出了37亿的销售额。

20年3月，罗永浩宣布做直播电商，以6000万价位签约抖音，入驻七天涨粉730万+；

4月1日，人称“电商魔幻夜”：薇娅在淘宝直播卖火箭，秒抢下架；罗永浩直播首秀3小时成交额超1.1亿元；辛巴团队在快手直播带货4.8亿元；

4月6日晚，央视新闻朱广权与李佳琦合作公益直播，累计观看次数达1.22亿，为湖北带货4014万元…

在当代社会，互联网网红经济效应充斥。直播带货的营销模式成为很多企业想要转化高效营销的重要模式，尤其是在2020年疫情突然爆发的时刻，经济的持续健康发展成了企业乃至国家目前的首要工作。

据了解，?很多消费者可能对于地方特产，护肤品，日常用品带货很好接受，那么向制造业大件延伸的汽车，轮胎等产品。直播销售，大家会接受吗？

最近，打开抖音App直播界面，记者发现，除常见的网络主播，一系列汽车品牌Logo的头像成为关注焦点。其中，特斯拉、蔚来、小鹏、讴歌等多家品牌在线开启直播，变身线上车展。

轮胎行业也不示弱，赛轮，玲珑、通用股份都相继在线上进行了经销商大会，其中通用股份的“光头厂长带你走进千里马扎不漏轮胎”的秘密引起了行业的关注，“光头厂长”的形象营销，加上团队的互相配合，现场测胎，让这千里马扎不漏轮胎给围观粉丝留下了深刻的印象。

那么最后营销的转化量如何，我们来听听相关人员的介绍

疫情期间，较低的线下进店率及订单转化率，让车企和轮胎企业经销商愈发看重线上直播带来的走量机遇。

事实上，车企和经销商集中征战直播平台的同时，对于线上流量能否转为线下订单，不少销售人员并不乐观。“线上毕竟是虚拟的，其中有不少是来看热闹的，围观的多下单的少，实际效果并不理想。”一位企业销售人员表示。不过，一位轮胎经销商负责人认为，虽然想要将流量转化为订单有一定难度，但这种方式可以增加和客户的交流和粘合度，为疫情过后的放量做准备。

另外乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“多家车企开启线上营销等模式，有助于企业在困难时期寻找新机遇，不过现在还都在尝试阶段，之后如何还是要经过市场检验的。

值得注意的是，除了线上直播以外，很多车企和轮胎企业都开始走上线上线下相结合的模式，记者了解到，北汽新能源、宝沃、长城汽车等多家车企均推出上门试驾、在线办理订单、上门交车等服务，为消费者在疫情下不能到店购车提供了进一步的帮助。通用股份作为一家民族轮胎企业也率先推出线上订单，线下直发，零接触服务；同时加速直发客户的开发，打造样板市场，为疫情过后的线上转化打下基础。

业内人士表示，此次疫情中，不少汽车供应链厂商与经销商都开始思考新营销手段，未来传统经营的机会将越来越少，而在数字化转型过程中，与车企相关的领域将产生一些新的服务项目，这也有可能成为未来发展的契机。

适者生存，过去几千年的历史告诉我们唯有主动进化才能适应这个时代。，这是一个真理。然而进化的过程中，方式如何，效果如何，可能就要各显神通了。

车企和轮胎企业直播销售，您怎么看吗？不同的身份，或者经销商、或者门店、或者用户可能都会有不同的答案，大家不妨和小编讨论一下，欢迎下方留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯?4月9日早上，上海凯迪拉克品牌空间，凯迪拉克品牌总监刘震、凯迪拉克产品规划及策略高级经理刘晨就一系列犀利的问题，向我们进行了详细的解答，解读这次“率真上市”的CT4更多秘密以及凯迪拉克之后的一系列规划。

问题一：国产的CT4从车身尺寸和车型定位来看，采用了错位竞争的方式，这个策略对于入门级豪华车市场会带来怎样的影响？凯迪拉克内部对于CT4的销量预期是怎样的？

刘晨：CT4从外观尺寸和轴距已经接近准B级轿车，所以对于入门级细分市场非常具有实力，同时可以挑战一些标轴中型的豪华车市场。我们也相信这台车在细分市场上应该会有非常好的表现。因为我们想在这个细分市场上为年轻的消费者，热衷于驾控的消费者提供一个原汁原味后轮驱动的豪华轿车，让消费者充分感受到豪华车应有的驾控品质。

问题二：当前年轻消费群体对于豪华运动轿车的关注点在哪，我们怎么迎合这类需求？另外CT4的高性能版本什么时候引进国内？

刘震：CT4瞄准的目标人群是这些90后，以及心态非常年轻的人群。针对他们的关注点，做了许多产品上的针对性的调整。比如同级里面唯一采用后驱的车型，同时全系标配了2.0T和8AT的配置，还有错位竞争的概念。

高性能版还没有引进计划，但是我们在产品属性上也会寻找和探索新的方式来迎合客户对这些动能的需求。

问题三：今年凯迪拉克发布的“租啦”计划，目前数据表现如何？

刘震：这种方式在西方国家或者北美市场是消费者非常接受的一种用车方式。比传统的买车所拥有的客户群体更大，这样的方式其实有几个好处：

第一个好处，首先和普通的租赁用车（相比），是百分之百的全新车，这是凯迪拉克租啦服务非常有特点非常有优势的产品功能。

第二个好处，对于消费者来说，不必花太多的时间纠结买车的时候如何谈一个好的价格，以及如何去卖车。

第三个好处：对于现金流比较关注的消费者来说，也是非常好的拥有车的一种方式。

问题四：CT4在营销推广上更偏向女性用户，在这方面除了找李佳琦合作之外，后续有什么别的营销计划？以及李佳琦和凯迪拉克这波合作带来了什么样的影响力？

刘震：凯迪拉克非常重要的一点就是和女性消费者亲和力的打造，李佳琦大量的用户都是女性用户，在李佳琦平台上推广租啦，背后更多的用意是和女性消费者在平台上进行消费，了解凯迪拉克车型，同时让消费者对于新生代的凯迪拉克的车型，包括SUV端的XT4和轿车端的CT4车型有一定的了解和知晓，这是我们最重要也是最大的用意。

上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部 产品规划及策略高级经理刘晨

问题五：CT4上市之后，面向的轿车市场在国内未来的走向和发展如何看待？相比于SUV市场，是否在中国在近期，比如说在三年之内还有广泛的消费人群，轿车瞄准的细分市场主要是哪些细分人群？

刘晨：轿车的必要性还是非常重要的，在凯迪拉克产品层面，我们已经布局了CT4、5、6，三款后驱轿车，预示着凯迪拉克对中国豪华轿车市场的重视程度，我认为随着国人的需求成熟度和市场的稳定性，我们对轿车市场还是非常关注的。

问题六：去年汽车市场总体表现比较低迷，凯迪拉克还是不错的。对于今年凯迪拉克在第一季度的营销表现和全年的计划有怎样的看法？

刘震：从这周周一开始，凯迪拉克所在的全国的所有的4S店都已经全面复工，无论是线上还是线下。从目前的数据来说，整体的4S店的客户基本上达到了去年十二月份的平均水平，应该说这样的客流对于整体市场来说是一个好的迹象。

问题七：凯迪拉克CT4主打的后驱和豪华，关于这两个标签，咱们想要如何强化？

刘晨：对于后驱，凯迪拉克在产品层面不光光停留在运动和动感层面，同时对豪华和质感，还有对优雅的营造，对车的产品层面也有许多帮助。

问题八：凯迪拉克CT4主要针对的是年轻用户和女性用户，咱们怎么和他们沟通的？

刘震：消费者提供更实用更富有干货的内容，年轻用户有他们的需求，女性用户也有她们的需求，让这些用户群体通过我们的营销，看到我们的产品对于她们的生活潜移默化的提升，对于生活潜移默化的帮助。

知名度方面，通过这些内容，能够让我们的消费者更多的了解到他们之前可能相对比较陌生的凯迪拉克，特别是对于女性用户来说。另外一个方面，其实还有一点也挺重要的就是口碑的形成。

上汽通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震

问题九：现在豪华品牌细分市场的变化速度越来越快，凯迪拉克在品牌建设方面有什么样的规划？

刘震：就是把我们自己的服务扎扎实实做好。这些服务如果真的是做在点上，做的非常扎实，并且做到消费者的痛点上，消费者很自然把他们沟通过程当中的体验，很自然的表达出来，这些对于整体品牌营造是非常可贵的，一方面是做内容，一方面是做口碑。

问题十：通用在美国发布了BEV3纯电动的新能源平台，未来凯迪拉克在新能源领域有哪些规划？

刘晨：之前大家看到的电动车型，也是作为凯迪拉克电动化的重要一步，至于具体的上市时间今天不透露，但是我认为电动化产品凯迪拉克如果推出的话，会同时兼顾到细分市场客户的诉求，包括以互联网的思维规划我们的车型和卖点。

问题十一：CT4的用户画像和CT5的用户画像区别有多大？

刘晨：CT4和CT5针对两个不同的细分市场，CT5是中型豪华轿车细分市场。用户画像人群会更加广泛一些，同时购车需求和购车场景也是更加成熟一些，年龄层次也会略高于CT4。CT4在产品开发理念会更加聚焦客户的潮流化、个性化需求。