新能源三屏(标配天窗+三联屏)

对于哈弗汽车来说，前几年凭借H6这款产品在国内的持续畅销，让消费者买到了更具性价比的SUV。但随着这些年新能源汽车的不断推进，各类插混车型也在不断更新，消费者逐渐提了对新能源汽车的认可度。而目前哈弗旗下的新能源车型还不算丰富，要想继续保持此前的销量，眼下就需要推出更多的新能源车型来满足消费者的需求。而最近亮相的哈弗枭龙MAX就是一款全新的紧凑型插混SUV，这款产品不论在外形设计还是动力系统方面，都有着全新的升级，而且还首搭长城Hi4全新混动架构。那么新车产品力到底如何呢?消费者能否认可它呢？我们一起来了解下。

三联屏+全系标配天窗，尺寸比宋PLUS大？

关于哈弗枭龙MAX，此前已有不少的外观各类信息图曝光了，想必大家对此也有了较多的了解。这里简单说下外观，作为家族最新的新能源车型之一，哈弗枭龙MAX前脸采用了渐变式的中网以及“回旋镖”样式的大灯组， 下方“PHEV”的标识很明显就能让人辨认出它的身份。侧面和尾部设计和传统车型较为相似，而且使用的也是大多车型惯用的分体式尾灯。总体来说，虽然枭龙MAX是一款全新的新能源车型，外观能给人带来一定的新鲜感，但同时也保留了部分和哈弗传统车型相似的设计。

作为SUV车型，大家最想了解什么？当然是尺寸方面了，哈弗枭龙MAX定位紧凑型SUV，从车身尺寸方面来看，其长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，比自家哈弗H6要大。另外，我们再参考下同为紧凑级SUV的比亚迪宋PLUS DM-i，其车身长宽高尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。很明显，枭龙MAX尺寸各方面都要占优势，即使放在同级别车型中也会有不错的表现。由于其车身侧面并没有采用像哈弗神兽或者是哈弗F系列车型溜背的造型，而是采用倾斜角更大的D柱设计，搭配较大的扰流板，预计它的内部乘坐空间也会比较宽敞。此外，哈弗枭龙MAX不仅有着较大的车身尺寸，而且在储物空间上也比较丰富且灵活，像上下前门板、中控台下层、前后排杯架以及多处专门为手机存放的储物槽，几乎随处都可以存放临时的小物品，在功能实用性上设计得比较贴心。

传统的仪表盘加中控已经难以吸引到消费者的眼光了，为了迎合更加科技舒适的内饰潮流风格，哈弗枭龙MAX采用了三联屏设计，12.3英寸液晶中控屏+ 12.3英寸液晶副驾屏+12.3英寸液晶仪表配合HUD抬头数字显示，可以让驾驶者更加专注，也给车内娱乐功能带来较大的提升。而且你会发现在在这个级别的车型当中，采用三联屏的车型还真不多，一般都在二三十万元以上的车型中使用。另外，根据之前的申报信息来看，全系还将标配天窗，可以看出哈弗枭龙MAX在内饰用料上还是比较有诚意的。由于采取了怀挡设计，中控台也可以留出更多的空间来存放手机等物品是比较方便的。另外，后排座椅可以单独放倒，放倒后有着不错的平整度，从而也进一步拓展了尾部的储物空间，对于有些用户来说偶尔搬运大件物品时是很实用的。

纯电续航超100km，长城新技术加持配两驱和四驱可选？

动力方面，根据现有的信息来看，新车预计将会采用1.5L/1.5T发动机于电动机组成的插电混动系统，与之匹配的是多档位DHT变速箱。其中入门版本车型使用的是最大功率为85kW的1.5升自然吸气发动机，中高配车型则提供最大功率为113kW的1.5升涡轮增压发动机。而电池方面，则根据配置不同将提供三元锂和磷酸铁锂两种电池供应，预计采用磷酸铁锂电池的版本会进一步拉低售价的门槛。

按照之前的说法，哈弗枭龙MAX新车会用上长城的Hi4混动系统。相比较而言，真正值得期待的还是这套系统，即之前宣传的通过两驱车的结构成本实现四驱功能。那么它如何做到四驱功能呢？简单点说，长城Hi4是一套双轴两电机混联系统，在原本的混动两驱结构下，在后轴的P4位置新增一个后桥电机，相当于增加了一个驱动系统来提供动力，这样就实现了用两驱的结构来实现四驱的功能。另外，长城的Hi4技术混动专用发动机会拥有超过40%的工程热效率，电池也具备快充能力，对于续航方面的提升会有一定的帮助。纯电续航里程预计达到100km以上，如果用纯电模式来短距离的日常代步的话，基本不用频繁的加油。

总的来说，哈弗枭龙MAX在提供多种动力版本的同时，丰富了消费者的购买需求。最主要的就是还有长城Hi4新技术的加持，这套混动系统，它会根据用户使用的不同场景找到对应的最佳工作模式。比如，在城市路况需要急加速或者爬坡时，车辆会根据城市路况在纯电四驱和1挡直驱模式下进行切换；或是遇到高速巡航路况时，车辆会采用较高的2挡直驱模式，这样可以有效的降低发动机转速区间，从而降低系统的能耗。总之，车辆会根据不同场景智能的切换不同工况，从而避开高能耗或低效率的运行区间。

结语

现在的新能源车越来越普遍了，即便没有牌照政策的倾斜，大家也愿意去选择它了，尤其是插电混动车型。主要原因还是因为插混车型既可以城市纯电代步，也可以烧油来解决长途行驶带来的里程焦虑。

哈弗枭龙MAX作为一款大家期待比较久的插混车型，这次亮相给人感觉外观有别于家族式设计有一定的新鲜感，在内饰配置方面用料也足够厚道，而且在动力方面也是用到了自家的Hi4混动新技术，预计对动力以及续航等方面会有一定的帮助和提升。如果定价方面合理的话，未来哈弗枭龙MAX借助这些不错的产品力预计能吸引到一波不少的消费者。

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或许，你知道的恒大是做房地产为主的。但是近日，它的新能源汽车官图也被曝光，从官图上可以看到，此车就是之前发布的恒大的第一款车——?恒驰1。该车定位于大型轿车，轴距达到了3150mm。

外观方面，新车采用了金色和黑色拼接的双色车身。“箭头”造型的车头灯看上去十分犀利，中间连接的是一条贯穿式的灯带，提升了前脸的视觉宽度。封闭式的前格栅凸显了它的新能源身份，具有极高的辨识度。盾牌形状的雄狮车标在前脸的正中央，仿佛可以看到法拉利的身影。

车身侧面来看，采用了十分漂亮的溜背式造型，营造出了新车的运动氛围。侧裙有黑金双色的装饰侧裙，配有造型别致的22英寸的轮圈，还有在造型上打破常规的电子外后视镜和伸缩式的门把手，看上去更具未来感。小编最喜欢的则是它的无框车门，开在大街上也是十分拉风了。据官方显示，新车的轴距达到了3150mm。

车尾部分，新车的尾灯组与前脸相呼应，也是采用了“箭头”的造型。中间的连接之处还有“HENGCHI”的金属标志。类似三角形的尾窗在它的正中央有配备了回旋镖形状的高位刹车灯，整车看上去十分具有设计感和冲击力。

再来到内饰部分，最大的亮点之处就在于它的超大三联屏，贯穿了整个操控台，十分抢眼。而且主、副驾驶位座椅后方的电子屏幕还可以可实现五屏联动。四辐式的多功能方向盘，可以进行语音识别、座椅调节等功能。车机系统搭载百度和腾讯的双生态5G互联技术，智能座舱的定义在该车的内饰设计上体现的淋漓尽致。

此外，还可以看到，在前排中央的扶手处，除了启停键和几个简单的操控按钮以外，没有其余的按键十分简洁。大理石装饰的悬浮式储物空间足可以体现出新车注重内饰的豪华感和质感。后排两个座椅之间的扶手区，还拥有一个小型电子屏幕，或许是为车内控制所准备的。动力方面目前还未公布。

恒大汽车发布“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型。且首款量产车将在2021年上半年试生产、下半年正式量产。不知新车上市后是否会成为新能源汽车领域的一匹黑马，也让我们一起拭目以待。想了解更多汽车资讯，请关注亚北车生活。

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