自卸车新能源(电动牵引车暴涨8倍)

第一商用车网?谢光耀

2020年，与柴油重卡市场一路狂飙相比，今年的新能源重卡市场有一个好消息和一个坏消息。

坏消息便是，新能源重卡整体市场下滑的势头仍然难挡。根据第一商用车网掌握的最新数据，今年1-9月，国内新能源重卡市场累计销售1828辆（交强险口径，不含出口和军车），比去年同期的3698辆大幅下降50.6%。相比中国重卡整体市场前三季度大幅增长39%，新能源细分领域的发展短期内确实“有点难”。这是由新能源重卡应用场景相对有限以及新能源补贴持续下降等因素所导致的。

好消息就是，相比去年同期，新能源牵引车细分市场有大幅增长，同比爆发式增长781%。

新能源重卡企业今年1-9月销量排行（单位：辆）

专用车占主体?牵引车和自卸车占比上升

今年1-9月，14吨以上新能源重卡市场前五强中，只有华菱星马和北奔重汽两家是整车企业，其余三家（中联重科、宇通重工、开沃汽车）都是专用车企业（开沃汽车拥有底盘生产资质，但目前底盘仍采购自庆铃和徐工重卡）；前十强中，有四家是整车企业，分别是华菱、比亚迪、陕汽、北奔，其余六家都是专用车企业。这种专用车企业占比较高的竞争格局，与“今年1-9月新能源重卡市场分品种占比图”中的数据是比较吻合的。今年1-9月，新能源专用车销量在新能源重卡市场中的占比接近60%（达到56.18%），而新能源牵引车和自卸车占比分别为22.65%和21.01%，新能源载货车的占比只有0.16%。

从中也可见，清扫车、垃圾车、洒水车、吸尘车等城市类专用车仍然是新能源重卡的主体，其优势在于线路固定（充电方便），里程较短（不存在里程焦虑问题），比较适合新能源重卡的场景应用。

今年1-9月新能源重卡市场分品种占比图

根据第一商用车网此前做过的分析，今年新能源重卡出现较大下滑的主要原因，是因为深圳等地的渣土公司去年集中了采购近3000辆的纯电动渣土车（主要发生在去年6月份）；但到了今年，新能源渣土车需求相比去年有些低迷不振（今年前三季度销售近400辆），因此导致今年1-9月新能源重卡市场出现大幅下滑。

牵引车表现亮眼?华菱、北奔、福田崛起

今年以来，虽然新能源重卡市场销量出现较大下滑，但新能源牵引车取得了更多的市场突破。

根据交强险数据，今年前三季度，新能源牵引车累计销售414辆，同比增长781%，虽然同期基数较小，但也显示出这个细分领域的旺盛生命力。这其中，华菱星马一家就占比51.69%，达到214辆；北奔重汽占比34.78%，销售144辆新能源牵引车。这种格局的形成，与华菱星马和北奔重卡近年来一直致力于发展纯电动牵引车的企业战略有直接关系，华菱和北奔也由此取得了上下游企业（包括运营企业、终端客户、新能源关键总成供应商）的认可。

新能源牵引车企业今年1-9月销量排行（单位：辆）

行业第三名福田汽车，今年1-9月销售智蓝新能源牵引车20辆，销售地集中在北京。值得一提的是，与华菱、北奔、福田等国内主要新能源重卡企业形成稳定合作关系，为纯电动牵引车供应电驱动系统的特百佳动力，今年以来在新能源重卡尤其换电重卡领域形成了良好口碑，为其后续发展和份额扩大奠定了坚实基础。

江铃重汽前三季度取得的新能源重卡销量全部来源于氢燃料电池牵引车，它于今年3月在上海投入了9辆SXQ4180J1A2FCEV型号的氢燃料电池牵引车进行运营。上海近年来在氢燃料汽车运营方面是走在国内前列的，该市在氢燃料电池基础设施的投入、上下游产业链的建设上一直不遗余力。东风公司今年销售出去的6辆新能源牵引车中，有5辆是柴油混合动力驱动，型号为DFH4250DHEV，分别投入到武汉和山西运城运行；另外一辆是EQ4250GTZBEV纯电动牵引车，投入到河北邯郸运行。

氢能源重卡企业今年1-9月销量排行（单位：辆）

结束语

2020年，国内新能源重卡市场还处于起步期和培育期，但牵引车已经崭露头角。与此同时，产业链的上下游企业围绕新能源重卡的应用场景、成本费用、商业模式等方面仍在进行不断的探索，未来一旦有新的商业模式取得突破，势必将推动新能源重卡尤其牵引车销量大幅增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月18日，三一“ 科技 赋能 智启未来 iSEE2新品下线仪式”在邵阳灯塔工厂盛大启幕，全新一代电动搅拌车、电动自卸车惊艳亮相。

邵阳经济技术开发区党工委委员、副主任刘长，三一重工高级副总经理、三一电动 科技 有限公司总经理谈波，三一专用 汽车 有限责任公司代总经理曹特，三一电动 科技 有限公司营销副总经理刘金虎，供应商、代理商、媒体朋友们及公司内部员工500余人共同见证这令人心潮澎湃的一刻。

湖南省邵阳经济开发区党工委委员、管委会副主任刘长发表开幕致辞，表示三一iSEE2下线是三一集团绿色新能源车发展快车道的重要里程碑。

三一工程车辆事业部副总经理谈波先生在仪式上致辞，三一电动产品竞争力持续领先，今年燃遍全国，勇夺销冠！iSEE2攻克七合一高压域控制器等30多项关键技术，结合20多年工程车行业沉淀，倾力打造“充换一体、多拉好省、全新造型、配置升级、智慧互联、定制换电”的电动专用车产品平台。

三一专用 汽车 有限责任公司总经理曹特先生表示，三一专汽打造300亿规模、行业领先的灯塔工厂，矢志成为三一电动最大的制造平台。

仪式上，邵阳市经济开发区党工委委员、副主任刘长，三一重工高级副总经理、三一电动 科技 有限公司总经理谈波，三一专用 汽车 有限责任公司代总经理曹特，河南三湘机械设备有限公司董事长蒋鹏，苏州汇川技术有限公司副总裁曹海峰5位领导一同揭开了三一电动iSEE2换电版搅拌车和iSEE2换电版自卸车的神秘面纱。

2款产品由生产线缓缓驶入舞台，这是三一电动具有里程碑性质的全新产品，电动化战略再向前一步。

技术创新始终是三一发展的核心驱动力，三一坚持自主研发和技术创新，从“中国制造”转向“中国智造”，打造许多业内第一的“极致”产品。

技术创新始终是三一发展的核心驱动力，三一坚持自主研发和技术创新，从“中国制造”转向“中国智造”，打造许多业内第一的“极致”产品。

iSEE 取自 i ntelligent S any E lectrification E ngineering 首字母，为基于工程车基本属性，洞察(SEE)工程车场景，所打造的正向的、智慧的、电动化的、三一工程车(iSEE)平台。

在国家“3060” 双碳目标指引下，节能减排，高效生产已成为迫切需求。全面电动化带动全产业链向碳中和迈进，工程机械电动化已成为行业大势所趋。三一持续推进工程机械电动化发展进程，iSEE平台基于此背景诞生。

平台秉承销售一代，研发一代，储备一代的产品开发理念，着力打造让“客户喜欢、友商尊重、自己骄傲”的电动工程车产品。通过产品平台化，满足工程车辆型谱多样化的设计要求，更好地建立零部件供应链生态，满足成本持续优化的需求。

三一电动 科技 有限公司研究院电控所所长倪成群介绍，iSEE2-410换电搅拌车在整车动力、底盘、上装、舒适、智能配置上全新升级；整车轻量化、自主VCU控制、制动能量回收、热管理优化、驱动系统匹配优化，能耗降低10%；升级328高顶平地板驾驶室、优化制动性能、提升高压件涉水密封性能、搭载智能辅助、OTA升级、智慧C端平台等，满足客户对应智能化和体验的需求。

苏州汇川技术有限公司副总裁曹海峰先生表示，汇川技术与三一在工程车辆电动化的方向上继续深入合作，优势互补、共同打造出具有节能减排、低噪特性的产品，为快速实现客户价值保驾护航。

河南三湘机械设备有限公司董事长蒋鹏表示，未来将火力全开推进工程车辆电动化进程，一如既往为客户提供一流的产品和服务。

新征程使命艰巨，新目标催人奋进。工程机械是国家基建的核心所在，三一作为工程机械的龙头企业，定当不忘初心、攻坚克难、开拓奋进，持续勇攀技术高峰、加快产品更新迭代，助推“双碳”目标达成，实现绿色低碳高质量发展。