玉柴新能源覃(请问朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是配哪些车的)

朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是国内较强的几大柴油机企业，历史比较悠久，技术也比较成熟，现在我就你提出的问题，做一些简单的回答。

值得注意的是，近年国内发动机企业竞争越来越激烈，除了上述企业外，中国重汽发动机、康明斯系统（东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯）都值得关注。

1、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。

主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮

优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制活

劣势：没有大整车厂支持

综合实力：★★★★★

技术优势：★★★★

发展前景：★★★★

2、潍柴：山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。但由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。

优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃

缺点：产品单一，只在重型发动机举足轻重地位，其他段则基本是空白

主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工

综合实力：★★★★★

技术优势：★★★

发展前景：★★★★

3、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。

优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富

劣势：受一汽解放公司控制，体制上没有活力，难做大做强

主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮

综合实力：★★★★★

技术优势：★★★★★

发展前景：★★★★

4、大柴：合资企业，一汽和德国道依茨合资。07年已合资，近三年来连续亏损。

优势：拥有道依茨的成熟技术

劣势：在道依茨和一汽的夹缝中生存，处境尴尬，成为鸡肋

主配整车（供货量前三位）：一汽、金杯、**

综合实力：★★★

技术优势：★★★

发展前景：★★

5、上柴：中央国有企业，上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油机企业。

优势：新能源方面掌握着绝对优势

劣势：传统能源柴油机中被遗忘的一员，落得太多了

主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等

综合实力：★★★

技术优势：★★★

发展前景：★★★

6、朝柴：中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。

优势：东风公司的庇护

劣势：产品单一，未涉及中重型

主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通

综合实力：★★★

技术优势：★★★

发展前景：★★★

玉柴YC4S160-50发动机有乘龙L3、乘龙H5、乘龙M3、乘龙L3。

广西玉柴机器股份有限公司始建于1951年，是国内行业首家赴境外上市的中外合资企业，是中国内燃机工业协会会长单位，产品远销亚欧美非等180多个国家和地区。

公司总部设在广西玉林市，下辖11家子公司，生产基地布局广西、江苏、安徽、山东等地，在海外设有联合研发中心、营销分支机构，综合年销售收入超300亿元，发动机年生产能力达60万台。

公司以“成就客户价值，驱动美好生活”为使命，致力于用卓越和领先满足公众的动力需求，持续地提升产品的价值，产品线横向布局、纵深发展，搭建了应用领域齐全完整、传统动力和新能源动力并举的产品谱系，涵盖14大平台49大系列2000多个品种，功率覆盖15~4200千瓦。

产品包括柴油机、燃气机、燃料电池、混合动力系统、纯电动系统、发动机增程器、电驱动桥等，以大功率、大扭矩、高可靠、低能耗、低噪声、低排放、适配性强的特点和专业细分的市场。

成为国内主要卡车、客车、工程机械、农业机械、船舶机械和发电机械、专用车、皮卡等优选的配套动力，为中国经济和世界经济发展提供了强劲动力。

玉柴坚持自主创新，通过独特的技术创新体系，不断挑战动力技术新高度。在发动机研究领域，公司始终占据着制高点，领先同行推出首台满足国一至国六排放法规的发动机，引领了发动机行业的绿色革命。

公司拥有授权专利5300多件，专利授权总数连续15年排名行业第一，22件发明获得PCT国际专利授权。公司先后承担十多项国家“863”研究课题和国家科研项目，主持国家行业标准制修订18项，参与制修订95项。“节能环保型柴油机关键技术及产业化”等6项科研成果荣获国家科学技术奖。

公司在玉林、南宁、欧洲建立了三个研发基地，拥有国家级企业技术中心、内燃机国家工程实验室、国家认可实验室、博士后科研工作站等，与40多家国内外科研机构合作建立联合开发中心，打造了国际前沿的科研基地。

在2019年国家企业技术中心排名中，玉柴位列全国第五，高居行业首位。公司拥有基于工业4.0的先进智能工厂，建成先进成形技术与装备国家重点实验室玉柴快速制造基地，其中，无模快速成型技术等多项工艺成果达标国际先进水平。

“大中型发动机缸体数字化铸造车间”项目入选国家2015年智能制造专项。在国六阶段，投入超过30亿元对生产线进行全面升级改造，提高产品生产效率和质量。

在制造过程中，执行“零缺陷、零容忍”质量理念，实施产品全寿命可靠性管理，产品质量稳定可靠，连续两届荣获中国质量奖提名奖。?

“专业铸就品牌，服务创造价值。”公司建立了包括产品销售、应用开发、售后服务、配件专卖于一体的营销管理体系，拥有国内行业领先的自主配件服务网络。

在全球拥有完善服务网络，在国内建立了27个商用车大区、15个通机大区、15个船电大区、3000多个服务站、5000多家配件销售网点，全力为用户提供“捷?诚”服务；在亚洲、美洲、非洲、欧洲设立13个办事处、228家服务代理商、846个服务网点，实现全球联保。

依托市场营销、技术营销、服务创新，向海内外用户提供满意的“捷·诚”服务，持续为客户创造更大价值。

未来，玉柴将根据2025战略规划，聚力打造品质玉柴、技术玉柴、国际玉柴，用五年时间超越国内同行，争当中国内燃机行业领航者，用十年时间成为世界著名发动机制造企业，实现“成为全球专业动力系统领航者”的企业愿景。