天懒新能源(天懒新能源)

前几年，国内掀起一股“大众创业，万众创新”的热潮，如今，几年过去后，我国确实涌现出不少创新型企业和初创微企。今年受疫情影响及经济波动，恐怕不少老板们的钱包都有些吃紧，但跑起生意来，即便不买BBA、特斯拉，终归还是需要一台有品质的车——今天，《车业杂谈》给您推荐几款20万元上下、价格和养护成本不是太高、有里有面的车。

01

红旗HS5

指导售价：18.38-24.98万元

红旗对于任何一个中国人来说都有一种魔力，先不说车辆本身，仅仅看那道闪着红色光芒的红旗车标就令人肃然起敬。

红旗品牌近几年的进步有目共睹，无论是产品力还是市场表现都有较大提升。而在目前推出的系列新车中，HS5是红旗旗下卖得最好的SUV车型。这台车作为创业者的“牌面”还是挺不错的，可以让客户看到车主对中国品牌的认可和爱国情怀，这尤其对于初次见面的客户非常重要，人人都是爱国的，但不一定人人都做得到为大件国货“买单”。所以，这台车或许能让车主在创业中获得更多认可。

当然，相对红旗HS5的外观设计而言，配置、动力等反倒不是那么重要，所以外观才是这台车重点。红旗的气场在这台车上得到了较好的延续，而进气格栅外围的银色线条装饰、开眼角大灯、两侧内凹式的雾灯也为这台车增添了一些潮流元素。经典与创新融合统一，这也许是这台车能得到大家认可的重要原因之一。

02

奥迪A3

指导售价：18.92-25.27万元

当老板的没有几个不喜欢奥迪的，作为政务用车的它无论是在跟哪种客户打交道，都有面子。虽然奥迪A3三厢版没有A6L那么有气场，但只要有“四环标”在，气势也是不减。

A3是奥迪旗下的入门级轿车，也是大家能买到的价格最亲民的奥迪车型，18.92-25.27万元售价对于小有所成的创业者而言也完全在能够承受的范围之内。这台车采用的是一套1.4T发动机+7速双离合变速箱动力组合，发动机最大输出功率为110kW、最大扭矩为250N·m，百公里加速为8.4秒，而百公里油耗也仅为仅5.8升，燃油经济性也比较出色，对于创业者而言养护压力也不大。

当然，如果你想追求动力，A3也推出了一款2.0T性能版，最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，百公里最快加速可达7.9s，绝对能够让车主体验到小宇宙大爆发的澎湃激情。

03

领克01新能源

指导售价：19.27-22.27万元

领克01是领克品牌推出的第一款车，刚上市就以前卫的外观设计获得不少人的称赞。当然，这款车的消费群体也主要是面向思想比较前卫、比较容易接受新生事物的年轻消费者，而领克01新能源版本更是如此。

驾驶这台车的车主在面对客户时，可以给人以思维活跃、富有创新意识的“心理暗示”。这台车兼顾了驾控感受和空间实用性。作为一台插电式混动车型，当你赶时间时，它在加速、超速方面比燃油车有着天然优势。另外，这台车尺寸为4512mm×1857mm×1689mm的紧凑型SUV，还有着比较优秀的装载容量。

而且这台车是基于吉利与沃尔沃合作研发的CMA电气化基础模块化架构正向研发的一款车型，有着天然优势，如它的动力电池组采用中置式布局，在确保动力电池安全的同时，使前后车重配比更加平衡，进一步提升电池安全性与车辆操控性。

04

天籁

指导售价：17.98-26.98万元

熟悉天籁的车友，一定还记得它上一代那副非常严肃、端庄的“商务脸”。虽然现在它变得更加年轻态、运动范儿了，但是它多年积累下来的商务基因还在，比如说它那个被称之为“大沙发”的后排座椅等。

其实，对比上一代，也就是2015款天籁，变化最大的就是外观。现款的内饰风格虽然更简约时尚、充满现代感了，但是仍旧能够从对称式设计中感受比较明显的商务气息。

新天籁最大的改变除了外观设计，还有智能化方面。新一代天籁汇集了智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的前沿技术，进一步提升这款车的科技感。因此，新天籁又有“科技天籁”之名。

05

雪铁龙C6

指导售价：18.99-27.59万元

对于雪铁龙C6，估计很多人都不是太熟悉，因为自上市以来它的存在感就比较弱。而且，大概也有不少人会奇怪：为什么要将C6放在这里？

首先，雪铁龙这个品牌其实是一个非常有底蕴和技术实力的品牌——尤其在底盘方面，只是近几年的市场表现不是太好；其次，C6这款车在雪铁龙中可是旗舰车型，是当年的法国总统御用座驾。由此可见，雪铁龙C6的实力不可小觑。

这台车搭载的是一台1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为125kW、155kW，最大扭矩分别为260N·m、300N·m。传动系统匹配的是一台6挡或8挡手自一体变速箱，综合油耗不会超过6.4升，算得上比较出色了。要知道，这可是一台长度近5米的中型轿车！

新C6自引入国产后，面对中国市场无奈“自降身价”，指导价格仅18.99-27.59万元——当年C6进口版的起售价都是63.98万！

写在最后：对于即将创业或正在创业路上的“创客”们，相对油耗、动力等方面，也许他们首要考虑的是品牌/产品调性和新车的外观设计。这几款车型中，你更中意哪款？或者还有哪些可以推荐的车型呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果是我买，我选亚洲龙混动，但是不会是现在买，会考虑之后明年开春购买。

理由，第一雅阁和凯美瑞的1.5T和2.0L没啥意思，动力不爽。如果买2.0L和2.5L的又感觉为啥要动力不选德系。

理由二，天籁适合坐，不适合开。天籁的舒适度还是比较认可的，但是开起来的感觉很一般，而且日产的变速箱，呵呵

最后目前驾驶的感受亚洲龙的混动还是很值得肯定的，但是市场反馈少，建议等过了这个冬天，明天春天入手。

如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注呗，你的关注对我很重要。

从题主的问题来看，购车目标已经基本锁定在了日系B级轿车，重点考虑的是混动版本。目前这个细分市场主要被日系三强，即本田雅阁、丰田凯美瑞、和日产天籁所垄断，丰田亚洲龙刚刚上市，前两个月的表现还不错，有望成为一股新力量。

本田，丰田一直以来都在坚持发展混动技术，因此雅阁和凯美瑞及亚洲龙上应用的混动技术目前也已经十分成熟。日产天籁是三强中唯一一个不带混动版本的车型，不过天籁高配提供了2.0T发动机的版本。

在分析具体产品之前，先谈一谈势头。势头代表了整个车型，甚至是品牌的状态。势头也代表了大多数人的选择，在 汽车 市场寒冬的季节，只有最符合消费者需求，最能规避风险的选择才能存活下来，甚至是逆势增长。

日系三强变两强？或是新三强？

在详细了解车型信息之前，我们首先来回顾一下日系三大品牌在B级轿车这个细分市场的最新状态。

日系轿车销量趋势图（乘联会数据）

进入2019年以前，日系三强一直都呈现出一种并驾齐驱的状态，彼此的缠斗也十分激烈。2017年底凯美瑞首先换代成功，销量重回万台俱乐部。2018年雅阁换代紧随其后，甚至比凯美瑞更成功，很快就占领了头名位置。2018年年底才换代的全新天籁运气则没那么好，也许是因为整个乘用车的发展势头的原因，也许是品牌或者产品的原因，也许是因为渠道销售的原因，反正，天籁换代后势头一路往下，到了19年4月也才刚刚突破5000台，是否会重回三强之列还不能确定。而且别忘了，亚洲龙4月的销量已经超过了天籁，日产确实需要好好考虑一下策略了。

也许有朋友会说，燃油车型卖的多，混动未必卖得好，题主关心的是混动。没错，因此我们还要来看看 混动车型 的销售情况。

日系三强混动车型的销售状态

在混动车型的销量方面，雅阁和凯美瑞并驾齐驱，雅阁略占优势。而新加入的亚洲龙也卖出了不少混动版本，已经超过凯美瑞。

考虑到题主的目标已经明确，我们在这里只讨论雅阁，凯美瑞，亚洲龙混动和天籁2.0T车型的竞争格局。

混动or传统？

此处提到的混合动力，实际上是一种区分与插电混动的中混技术，在车辆不需要额外充电的情况下，通过能量回收再利用，电机配合发动机工作，实现油耗的大幅降低，以及低速纯电的驱动。

日系车企现在基本上都是将混动车型作为整个车系的高配车型来卖，因此消费者购买的时候不用像买插混一样，同配置车型得多掏动辄10万，而只需要像正常买车一样，当做高配来买即可。

上述几款车无论是混动版本还是2.0T版本，价格段的分布基本都是在20万以上，并且有相当一部分的重叠。

对于身处珠三角地区的消费者来说，肯定是毫无疑问上混动，因为有专门针对新能源的政策。而对于其他地区的消费者来说，主要看究竟是经济性主导，还是动力性主导。

如果是动力主导，那么毫无疑问一台2.0T的发动机能给你瞬间爆发的体验（虽然配的是一台CVT）。如果是经济性主导，那么混动车型就更适合了（混动雅阁还有运动感）。除了带来大幅降低的使用成本，在低速时纯电驱动的静谧性，同样会带来很好的体验。

当然由于只有天籁是2.0T，如果选择他还得考虑日产品牌的保值率，同时也得接受天籁相对品质感略低一些的内饰以及其他一些因素。

几款车的竞争关系如何？

无论是尺度，宽度还是轴距，亚洲龙的尺寸明显高出其他车型一截。如果说其他三者是B级轿车的话，亚洲龙就是B+级轿车。其他三款车型的尺寸相差不多，雅阁的长度比其他两个稍长一些。根据媒体实测，亚洲龙的外形尺寸带来的是更加大气的外观，空间表现其实跟其他车型相差不大。当然过大的车身对于城市使用来说，也会带来一些不太便利的地方，例如停车难度增加等等。这个主要看个人对外形尺寸的需求。

外观内饰造型对比

造型风格上，雅阁和凯美瑞这一代有着更加低矮的车身，营造出很强的运动感。亚洲龙的造型更多想强调的是商务、大气和稳重。

内饰上雅阁和亚洲龙在豪华的营造上十分出色，不同的是亚洲龙更偏商务，而雅阁更偏年轻化一些。凯美瑞则运用了一些特别的弧线和材质，整体更显潮流个性。

价格段分布图

以上是各车型的价格段对比。从覆盖的价格段来说，雅阁混动是覆盖范围最广的。一共提供四款车型：19.98万，21.98万，23.68万，25.98万。2万左右一个档的车型分布比较合理。入门价19.98万也是所有车型中最亲民的，对于那些想尝试一下混动车型，又不想增加太多预算的消费者最为合适。

凯美瑞混动和亚洲龙混动的入门价格相对更高一点，分别达到了23.98万和22.68万。有意思的是定位更高的亚洲龙，却有着更低的入门价格。从提供的车型来看，凯美瑞混动提供的车型在24万和28万两个价格点，而24万到28万之间4万的价格段是让给亚洲龙的。很明显丰田有意将两台车的价格段错开进行销售。

具体车型对比

接下来对具体车型进行对比。选取一下几款销量占比最高的中配车型进行对比。

亚洲龙和凯美瑞使用的是同款2.5L发动机，而雅阁使用的是2.0L发动机。单论发动机功率，雅阁是低于其他二者的。但是考虑混动车型还有一个电机，雅阁使用的135KW电机，比亚洲龙和凯美瑞的88KW电机更高。因此就整个动力总成的综合功率来说，三车实际相差不大。

安全配置方面，雅阁整体占优。雅阁配备了全套主动安全系统，包括并线辅助、车道保持、交通标志识别、疲劳提醒以及全速范围的ACC。而凯美瑞没有相关配置，亚洲龙只有一个车道保持。被动安全方面，亚洲龙和凯美瑞都配有膝部气囊，雅阁没有。

座椅舒适配置方面，凯美瑞级亚洲龙用的是仿皮+真皮材质，而雅阁使用的是仿皮材质。不过雅阁配置了前后排座椅加热和驾驶员座椅记忆功能，其他两者没有。

车联网配置方面，凯美瑞配置有其他二者没有的导航功能。亚洲龙是唯一一个不支持手机互联功能的。

最后看一看二手车保值率，雅阁74.38%略优于凯美瑞，亚洲龙刚上市目前还没有数据。

整体来看，同样价位的车型，配置水平由低往高依次是亚洲龙＜凯美瑞＜雅阁。不过亚洲龙的尺寸是三者里最大的，一定程度上弥补配置的不足。

以上就是关于混动B级轿车的一些分析，供大家参考。