赛纳新能源(赛纳新能源)

要说到国内一些主流的7座车型，热度比较高的无非就是那么几款，别克GL8、本田奥德赛、以及丰田汉兰达，如果再提到档次高一点的，那就要数丰田埃尔法了，这么多年以来，这些车型在国内的汽车市场上，一直占据着主导性的地位，令很多的同级车型“苦不堪言”。

而如今，丰田旗下又一款全新的车型，即将引入国内，不仅给同级的其它大7座车型，带来了不小的压力，同时，相信也会对国产车的7座车型，造成一定的影响。

其实，这款车型，便是丰田全新大7座“?塞纳”，一款与别克GL8同级的MPV，相比老款车型，它不仅空间上进行了加大，并且，油耗也降至了6.5升，当然，这还不算完，具体还有哪些改动，那就一起来了解一下吧。

要说到全新款的丰田“塞纳”，相信很多国内的朋友，都已经坐等了许久。在7座MPV领域，它也是一个重要的角色，毕竟丰田在生产7座车型方面，有的较高的技术和水准。所以，对于很多的网友来讲，它是比较期待的车型之一。

新车在空间方面得到了扩展，首先，体现在它的轴距方面，之前3030毫米的长度，如今已经升级到了3060毫米，当然，这还不算完，在座椅的设计方面，它还巧妙的采用了魔术师的隐藏座椅。

比如，第三排的座椅在收纳起来之后，可以完全藏匿于地台之下，不仅丝毫不占用后备箱的空间，并且，它的行李箱的容积还可以得到翻倍的扩展，这样的设计是非常值得点赞的。

对于老款的丰田塞纳，它所搭载的大排量V6引擎，百公里油耗高达12升之多，但是，随着现在造车技术的提升，以及新能源技术的应用，全新一代的丰田“塞纳”则是2.5升+双电机的混动车型，它的最大马力为246匹，在拥有着大约8秒破百的同时，并且百公里综合油耗，仅需要6.5升，不得不佩服丰田的混动技术。

作为一款大7座的MPV，设计师将它第二排座椅的功能灵活性，可以说是运用到了极致，不仅拥有着前后620毫米可调范围，同时，还有着电加热、通风，以及非常享受的腿托功能，坐上去舒服到简直不想回家。

当然，这还不算完，对于全新一代的丰田“塞纳”，它在外观方面的改动也是相当大的，相比老款油腻、平庸的造型来讲，全新一代的车型，则变得更加帅气、有型，前脸不仅造型非常的夸张、动感。而且，犀利的前大灯，还表现的非常凶悍，整体有着较强的视觉冲击力。

相比老款的丰田塞纳，全新一代的车型，不仅在外观、空间、舒适性、高科技配置以及动力等方面，均有所升级，并且它的油耗，还几乎降了一半。所以，对于新车，竞争力无疑会有着较大的提升，但目前对于它的价格，还没有具体的消息，不知道各位老铁，对于这款车型，心中有着怎样的预估价呢？不妨说说看！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内，中高端MPV市场是各大车企最想拿下也是最难攻克的。从我了解汽车行业开始，MPV市场的主角就是别克GL8和本田奥德赛。如今，MPV市场已经规划得非常有秩序，商务领域交给GL8，家用领域是本田两兄弟的天下。在过去的十几年里，有不少品牌都打算入局，但最后都以失败告终。

中高端MPV市场这块蛋糕本来就小，在别克和本田长达十几年的统治之下，基本上已经趋于饱和，再加上入局的成本并不低，没有过硬的品牌实力谁也不敢碰。今年年初大众带着一款全新的旗舰MPV威然杀入市场。当我们都对大众的品牌力有足够信心时，威然在GL8面前也成不了气候。

在这个传统燃油车与电动车转折的时间节点，本应是集中精力想办法在新跑道上如何取胜，但丰田却想来一波“绕后反杀”。大家千呼万唤的?塞纳，终于确定要在明年引入中国市场。这是汽车圈内公认的唯一能打败GL8的选手，如果它的到来还不能撼动GL8的统治地位，那传统MPV王者将会就此载入史册。

全新一代塞纳已经在海外市场正式上市，起售价折算成人民币大概是23万起步。按照这个价格，国产之后的塞纳定价绝对会在30万以内，相比于现在平行进口商动辄40万的售价，瞬间觉得它是一辆有性价比的“大面包”。另外，全新一代基于TNGA架构搭载的塞纳将会有混合动力版本，这对于中国消费者来说无疑是最大的利好消息。2.5L+电机的混动系统不仅能够带来更好的燃油经济性，同时还能大幅减少车船税的费用。要知道3.5L车型的车船税高达三千多块，对于购置二十多万家用车的用户来说，这可是一笔不菲的养车开销。

看完这一代塞纳的内饰设计，再加上丰田将它引进的一系列操作，可以大胆猜测它是有意而为之。以前的塞纳在海外市场一直都是工具属性，空间利用率的优先级永远大于设计和用料。但是全新一代车型看起来就完全不一样，内饰的风格明显更加偏向家用车，尤其是祖传的主副驾中间过道现在已经被一个中央控制区取代，这要说不是为中国市场设计我都不信。

在不失空间和舒适性的条件下，把设计拉满的塞纳，足以让GL8有虎躯一震。但是，我更担心的是丰田的产能问题。目前广丰三家工厂的总产能是60万辆/年，加上在建的两条生产线，预计在明年底产能将会达到百万级。而广汽丰田在10月份的时候就已经完成了超过60万的总销量，预计到年底将会接近70万。

明年上市的全新凌尚以及新能源车型都会占用不少产能，在这样的条件下，我认为大家应该考虑的问题是塞纳如果售价二十多万起，经销商加价的情况会不会比汉兰达还疯狂？要知道十几年前凯美瑞引进国产的时候，经销商都加价加到3万多，十年前的三万多块对于现在是个什么概念？不管怎么说，塞纳能够进入中国对于整个MPV市场格局肯定是有积极影响的，能够让整个市场可以持续地良性发展。

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