新能源大咖(新能源大咖)

特斯拉的入华，且在国产之后成本和价格一降再降，很多人都将它视为了其他新能源产品的强敌，虽然它在期间经历了“减配门”，自动驾驶事故等事件，但上个月近1.5万的销量却更加抢眼。而比亚迪作为自主阵营当中的新能源技术大咖，它拿出了一款在加速、续航等硬指标上能够跟Model?3正面叫板，且尺寸跨级，用料更为出色的汉；但相比之下，比亚迪的品牌形象和价格标签仍是它的短板所在，那么这两款车到底该怎么选呢？

正如开头所说，在特斯拉Model?3热销的前提下，比亚迪汉之所以能够热议，原因就在于它的硬实力很强悍，21.98-27.95万元的售价又要亲民不少。对比来看，Model?3尺寸更小（车长4697mm），标准续航版本的百公里加速和续航里程分别为5.6秒和445km，售价29.18万起；而汉EV顶配的百公里加速为3.9秒，续航里程为550km，车长达到了4980mm，用料更是豪华不少。可以说，论产品，比亚迪汉对标的是Model?S，Model?3跟它没有可比性，而再加上刀片电池相比三元锂电池的优势，比亚迪汉占据着显著优势。

可又有一种观点认为：从消费者的角度来看，性能和体验早已不再是决定一款车销量的关键，品牌和面子更重要。以特斯拉Model?3为例，很多人不是不知道它用料不好，做工粗糙，甚至也知道国产Model?3一直在不断降价，以及充电桩使用价格昂贵，售后态度差等众多槽点。可很多人却是“嘴上说不要，身体却很诚实”，一个个槽点，仍然阻挡不了特斯拉Model?3的热销，6月近1.5万台的销量，它至少是现象级的存在；且说到产品本身，Model?3也并非是一无是处，比如它的操控和自动驾驶辅助还是很受人认可的。

而早年间，特斯拉依靠Model?S和Model?X，已经建立了它的高端形象，再加上在国金等高端商业区布置的体验馆，昂贵+高端，特斯拉的确已经成为了一种高大上的存在。相比之下，比亚迪给国人的第一印象却不那么美好，廉价、拼配置是它早年间给国人留下的印象，虽然近年来它在新能源技术上的进步有目共睹，新的设计和产品也打破了过往那种低价形象，但想要在22-28万元的价格区间获得认可，而且还是在对于自主品牌来说难度极高的轿车市场，不被一部分人看好也是情理之中的事情。

可话又说回来，特斯拉的市场表现虽然像极了性能、豪华退步，却依然热销的奔驰，但它跟这些传统豪华品牌还是有很大不同的。首先，类似于奔驰这种百年品牌，它在消费者心目中的形象早已经根深蒂固了，换句话说，很多人不会因为性能和配置，甚至是售后和质量而轻易放弃奔驰；可特斯拉早年间却是因为它的技术而火的，只能算是后起之秀，如今产品性能被比亚迪反超，消费者未必不会改换门庭。

与此同时，从个人消费的角度来讲，销量不应该作为购买的参考，产品力才是参考的关键。论性能，前面已经说过，同价位比亚迪汉无论是加速、续航等等都是全面取胜；即使要谈面子和排面，尺寸、用料同样占优势的比亚迪汉在Model?3面前未必会输了气势。

说一千道一万，论产品，这次比亚迪汉的确是让Model?3难以反击；可论品牌，又恰恰是特斯拉的强项和比亚迪在高端市场的短板。理性来讲，比亚迪汉的实力或许更容易让人满意；可如今买车，感性、情怀、排面这些才是主要的影响因素，理性or感性，汉还是Model?3，你会如何抉择呢？

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