德逸新能源(德逸新能源)

对于科技爱好者来说，一年一度的CES展会一定是不能错过的盛会，全球最顶尖的高端科技都将在CES上出现，而且CES如今更是被认为是行业风向标，在这里能够找到未来科技的发展方向。当然对科技不关心却喜欢汽车的朋友们，一样也应该关注一下CES，毕竟这几年的CES逐渐成为"汽车厂商展"，越来越多的汽车厂商开始参加CES，尤其是在5G到来之后，探寻未来出行方式就成为这些汽车厂商未来的发展目标，而本次2020年美国CES展会，就是它们交出自己答卷的最好时机。

一、索尼?VISION-S

无论是相机、耳机、还是手机、电视等数码产品，索尼都有所涉猎，而且索尼在每个领域的成就都不差，如今索尼开始"跨界之旅"，也开始造车了。它和丰田、雷克萨斯进行合作，共同打造出概念车：VISION-S，这款车的设计倒不用多说，在技术层面上，索尼通过高端的镜头传感器、雷达、激光雷达等辅助模块来实现自动驾驶，这款概念车想要传达出来的自然也是和自动驾驶以及行车安全相关的解决方案。

二、丰田"织慧城市"

在本届的CES上，丰田提出了"织慧城市"，它希望在日本范围内建立一个小型的示范城市，一方面用来展示未来出行的便利性，另一方面也希望通过实际测试来验证自动加速、人工智能等功能的可行性，并且寻求新的发展方向，丰田希望通过科技让人们的生活更加便捷，只不过目前"织慧城市"仍然处在概念之中，未来究竟能否实现还有待近一步论证。

三、博世进军AI

博世是目前汽车领域最有名的零配件供应商之一，而且专注于自动驾驶模块的研发，所以在本届CES上，博世发出自己将要进军AI领域的口号，负责人表示博世将在2025年之前让自己的每款产品都拥有AI功能，希望使用AI技术来提升自动驾驶以及在5G生态下的出行便捷度，让5G时代下的无缝连接互联网逐渐变成可能。

四、大陆集团车联网

德国大陆集团和博世一样都是零配件供应商，是全球500强企业之一，这次在CES展会上，大陆集团同样有"跨界"的地方，它想要打造一款能够适应未来5G要求的车联网系统，希望基于智能手机的快速通讯网络来实现云控制，让更多的辅助驾驶模块能够实现对出行的帮助与优化，同时大陆集团的车联网还会实现其他的功能，如果一辆停放在路边的车型被剐蹭或磕碰，通过传感器可以记录事故发生的时间，并且会开启摄像头记录以及远程通知车主，避免肇事逃逸的发生。

五、广汽新能源Aion?LX

中国品牌广汽新能源Aion?LX也受顶尖科技企业康宁邀请参与盛会。基于纯电专属

平台打造，它的纯电续航里程达到650km，是目前电动车中的翘楚，要知道像特斯拉的旗舰续航里程也没有突破600km，所以在这方面，足以证明广汽新能源在技术上的领先。

另一方面，在目前自动驾驶以及网联科技成为汽车发展大趋势的前提下，Aion?LX还将成为全球首款搭载L3级自动驾驶的量产车，在条件许可的情况下，Aion?LX甚至可以实现自动驾驶，而且Aion?LX的车内交互也非常便捷，车内自带摄像头能够实现人脸识别解锁车辆，外加康宁提供的3D冷弯贴合一体屏，168度的折叠双联屏让阳光直射带来的炫目和Aion?LX直接无缘。不过这样一款满载科技的车并不是概念，而是已经上市交付，也是CES展会中唯一量产上市的国产新能源车型。

总的来说，CES展会作为科技行业的风向标，一直都在业内拥有较高的口碑，本届CES展会上出现的一些概念或黑科技也确实符合展会的初衷。从CES看未来出行，一定精彩无限！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源的专业里面包括什么?

说到豪华旗舰，大家第一反应想到的，除了奔驰的S级，宝马的7系，就是奥迪的A8了。大概8年前，我入手了奥迪A8，当时3.0T V6的版本花了100多万，290马力的动力按照当时来看确实很充沛。当我拿到这台车后，我立马享受了一下这台车的后排，座椅靠背和座垫的舒适度也是出类拔萃，我的几个好哥们也是好评连连。稍微懂点车的哥们都知道，奥迪的旗舰车型在刚入手的前几年真的对得起德系的精湛工艺，但随着时间逐渐地流逝，各种各样的毛病也接踵而至。

最让我头疼的是，2年前我的老A8就开始出现变速箱顿挫的老毛病，S挡切进去之后，高速超车总会闯挡。就因为这个，老婆给我抱怨了不下20次，我家门口的修理厂老板都记住我了，修车的总费用也快接近20万了，可是还是没解决好。为了能一劳永逸，我决定借着最近上海车展的机会，带着老婆去物色一下自己的下一台车。我们的预算是40万，而且老婆还想要个纯电SUV，在一番对比后，我们最终锁定了蔚来的全新ES6。

溜达到6.1馆后，占地1300平方米左右的蔚来展台出现在我的眼前。着装清爽的蔚来销售正在给展台上的小伙伴们讲解着EC7、ET5、ET7和ES7在内的一系列出展车型。在展台的中心部分停着的，便是蔚来的全新ES6。询问过销售后我们得知，新ES6刚刚在上海车展完成了全球首发，距离正式发布还有一段时间。我和老婆绕着车走了一圈，紫色车身配色非常耐看，搭配Shark Nose封闭前脸、纯平侧窗、车顶瞭望塔激光雷达、隐藏式雨刮，以及车尾的贯穿式尾灯，能够表现出极为纯粹又具有动感的视觉感受。

随后，我们又进入到新款ES6的座舱内部。仔细端倪一番后，我不得感叹，A8的内饰跟新ES6相比真的是不可同日而语，可再生的藤木饰板，搭配手感一流的软包真皮面料、12.8英寸触摸屏、隐藏式出风口和中控台上的Nomi语音助手，既能提供可圈可点的安逸氛围，又能确保座舱内部的智能属性。我老婆最喜欢的，是ES6上的升级女王副驾，不但有22向电动可调，还有双120°零重力坐姿，更能实现通风、SPA级按摩和腿托加热，躺着和坐着都能很舒服，冬天也能尽情享受。进入后排，新ES6的510毫米座垫与23-31°可调椅背无缝衔接，搭配宽裕的头部和腿部空间，就算我的朋友都是190大高个，坐进去长途远足也能获得畅快舒适的驾乘感受。

最后是动力方面，老A8的3.0T V6最大功率是290马力，ES6则强了不止一点，全系标配的双电机四驱最大输出功率490马力，峰值扭矩700牛.米，据说零百加速可以轻松进入四秒内，高速超车和城区代步都能做到游刃有余。另外，蔚来今年还要再新建1000座第三代换电站，2分半就能换一次电，真的比加油都便捷。

看完全新的蔚来ES6之后，我和老婆一致决定盲订换车，听说到时候还有曙光金年度色在内的多种配色方案可供选择。在蔚来成熟的换电体系和全栈自研的三电技术加持下，造型纯粹干练的蔚来新ES6的确很出彩，期待在几个月后提车的那一天，到时候我再给大家更新一下我的提车心得，敬请期待哦！

本文来自易车号作者说车那事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源专业包括：

1、汽车减排（电子系）：传统的电力电子技术将获得很大的发展空间。从去年开始，电子系不太热门的Power方向的招生规模相应扩大。

现在的发展方向，一方面通过提高电力转化效率减少排放量，另一方面电动力汽车将进一步发展，尤其是新能源汽车电机及控制器的设计、试验及制造，美国政府、中国政府、日本、西欧都投入了大量的资金。

2、低碳（化学、化工系）：

化工是一个特殊的行业，节能环保是化工企业的核心问题。目前，哥本哈根会议的召开，给碳减排的承诺是肯定的。化工行业与碳排放密切相关，是低碳经济的核心行业之一。例如氟化技术的发展，降低燃油中的含碳量，是减少传统能源污染的非常有潜力的办法。

美国德州很多学校都有实力强劲的化工系，当地有很多的跨国大石油公司和化工公司，就业前景非常好。（比如综合排名不太高的德州理工大学，化工系实力不容小视）。

3、太阳能、风能等新能源（电子系、材料系、物理系）：

太阳能虽然已经在生活中投入使用，但因为太阳能电池转化效率低、价格昂贵，不能大规模的推广。因此，太阳能的进一步研究也获得了较多的研究经费。其中光电材料、电子光声伏打学为研究领域之一。

以Tufts大学为例，电子系就在该领域引入了新的教授。太阳能专业的同学，工作形势不错，尤其是美国中西部太阳能丰富的地区。比如新墨西哥和亚利桑那州，都有很大的太阳能研究中心。在美国北部，例如波士顿，也有很多从事太阳能开发的公司。　

4、燃料电池（化学系、化工系、材料系、环境系）：

燃料电池显然是现在的研究热点。每年美国的物理协会年会、化学协会年会、材料协会年会上，到处可见燃料电池的研究进展。哥本哈根会议以后，必将加大这块领域的技术革新和产业化进程。