合一新能源众筹(绿电和绿证真的合一了吗)

中国碳中和的进程又向前迈了一大步。

9月7日，国家发改委披露：国家发展改革委、国家能源局正式复函国家电网公司、南方电网公司， 推动开展绿色电力交易试点工作 。如果说，此前的几个位于广东、浙江、云南等地的绿电交易中心试点是“地方小集市”，此次绿色电力交易试点就是“全国大卖场”。在这里，入口统一，规则透明。只要满足交易门槛，买卖自由。

随即启动的首次绿色电力交易上，共17个省份259家市场主体参与，达成交易电量79.35亿千瓦时。

#“绿电”和“绿证”是怎么来的？

回望过往，这79.35亿千瓦时绿色电力的成交，从来不是一蹴而就。

改革开放之初，多晶硅太阳能电池等新能源技术还躺在实验室里，“绿电”这个名词都无从考察。等到我们已具备基础技术条件，想大力发展太阳能等新能源产业时，时间已来到2000年左右，和国际 社会 相比，我们的相关技术水平落后了15年。 为了快速赶上，主管部门想了最简单直接的方法：发放补贴！

补贴一发就是快二十年，硬生生地把一批企业托举到了生存线上。渐渐地，日积月累的“直接输血”模式带来了财政问题。国家发改委可再生能源发展中心副主任任东明曾在2017年透露：“如果中国现行的可再生能源固定电价政策不变，那么到2020年，中国清洁能源补贴缺口将从2016年的500亿元增至2000亿元。” 于是乎，近几年各地陆续出台了新能源补贴退坡政策，似乎宣告着一个时代的结束 。

这下，轮到新能源企业焦虑了：“没有补贴，成本很难收回来，无法继续开发绿色电力。”因此，主管部门想了一个折中的办法：把清洁能源发电企业的发电额度抽象成绿电证明，清洁能源企业可以像分蛋糕一样，将其分割后对外售卖。这相当于把补贴的成本压力转移、分摊给“需要绿电”的用电企业。 那些可以售卖绿证的新能源企业，就不能继续拿财政补贴了。

#分离还是统一？“证”与“电”的选择题

对于上文所诉的“绿电交易”，大家仿佛几年前就听说过，但似乎那个市场一直不温不火。为啥？一言以蔽之，与实际脱钩！事实上， 用电企业所需的电，还是得和电网购买，一分钱也少不了，与此同时，又要花很多额外的钱去购买当时的绿证，而且实际用电与绿证上的用电量又很难匹配。 再说，不经过市场的交易门槛非常高，只有拥有强大实力和影响力的企业才能参与，没有门路的小公司又何苦来呢？

把“证”与“电”统一，即把绿电和绿证统一交付给用电企业，是更符合当下实际情况的一条路。 它的具体执行方案是：首先，买卖双方在电力交易市场上磋商交易，然后，国家可再生能源信息管理中心根据交易需要核发绿证，划转至电力交易中心，最后，交易中心根据绿电交易结果将绿证分配至电力用户。

读到这儿，大家不妨想想：绿电证明上明确写着，新能源发电企业发了那么多电，用户也用了那么多电，但是， “电”上了电网以后，可不像快递那样有唯一标识，电的潮流怎么走谁也不清楚。 当前模式下，宝马、巴斯夫、腾讯等参与了首批交易的公司“一买就给绿证”，不考虑实际调度执行情况，真的能算作“证电合一”吗？。

是的，“证电合一”后，“把电变绿”还差关键一步——

#把电真正“变绿”，压力位在电网

压力位在电网。

现在，绿点交易的市场体制已经建立起来，但是技术体制还未完善。 举个例子，一家广东的企业想买西北的绿色电力，在电力运输能力还不具备的时候，再怎么说也是纸上谈兵呀。被问到“开展绿色电力交易的条件是否已经成熟，在技术上是否做好准备工作？”时，发改委是这么回答的：

如果把同样的问题抛给电网，它一定如同被架在火上烤。因为，目前的绿电交易，国家都是鼓励在中长协，希望在3-5年，甚至更长时间，要给予电网在现有的刚性电力架构下，用时间来换取弹性。

当新能源并网比例上升，电网弹性不足，这些合同只能成为昙花一现，无法有效增长。

为了做到真正意义上的“证电合一”，电网必须做到功率级别的消纳和调度，这无异于使其运营成本翻倍。 有人可能会问，欧洲的电网不是有很多经验可以学习吗？技术上不存在瓶颈吧。别忘了，欧洲电网规模小，其电网架构中储能多、新能源多、天然气多，电网弹性比我们现在的强。

如果电网化身为一个人，它一定在振臂高呼“急需一个庞大的生态支持我们超大规模、超高弹性、超远距离新能源消纳，急急急！”

#从北交所建立，看建立碳中和生态的金融解决思路

北交所的凭空出世，让好多人大吃一惊。

官方称， 北交所是对深沪交易所的一个补充 ：“深化新三板（全称为全国中小企业股份转让系统）改革，设立北京证券交易所，是资本市场更好支持中小企业发展壮大的内在需要，是落实国家创新驱动发展战略的必然要求，是新形势下全面深化资本市场改革的重要举措。”

当金融体制改革驶入深水区，创业的方法论应该发生一些变化。 过去，我们习惯先做实业再做金融，好似只有业务强大到无法忽视了才能安排企业上市，而“上市公司”也成为了“大公司”的代名词。在3060的目标下，势必有很多服务碳中和目标的中小企业冒出来，现在，我们必须加快步伐，让这些中小企业也能用“实业+金融”双腿走路，早日实现1到+ 。

北交所的建立，正好可以狠狠地扶一把为碳中和目标奋斗的中小企业，让那些初出茅庐但已有声有色的中小企业更容易成为上市公司。 以电网消纳新能源不可或缺的“储能”行业为例，它是一个典型的，拥有科创属性，符合全球发展方向，又具备重资产的行业，当储能产业里的中小企业插上金融的翅膀，不再对业务拓展望而却步，一定会撸起袖子加油干！

#总结

实现碳中和目标需要多少资金？中国人民银行行长易纲曾表示，“对于实现碳达峰和碳中和的资金需求，各方面有不少测算，规模级别都是百万亿元人民币。”热钱从哪里来？别忘了主管部门正从房地产、教育、 游戏 中挤出水分，毫不手软。

嗯，百万亿元，100,0000,0000,0000，真是一个有想象力的数字。

相信有了资金池，配齐更容易使用的金融工具，能帮助电网真正解决“证电合一”问题的企业生态，一定会慢慢成长起来，“把电变绿”一定只是时间问题。

易车原创 3月20日，上汽大通MAXUS迎来品牌成立十二周年，也迎来第100万辆整车下线，在这一重要的里程碑时刻，上汽大通MAXUS同步发布新理念、推出新车型、展现新布局。

上汽大通MAXUS新能源品牌MIFA中文名正式命名为“大家”，其中“大家庭旗舰电动MPV”大家 9发布“露营升级包”并开启众筹、“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途 V70正式上市、V90“宜动生活家”定制版树立定制化美好生活新标杆、全新V100系列房车和“全球首款原厂纯电房车”旅行家EV90共同“电”亮房车生活。

MIFA中文名命名“大家”

去年，MIFA作为上汽大通MAXUS全新打造的新能源品牌，引领了高端纯电多人出行新浪潮。而在此次品牌成立十二周年之际，上汽大通MAXUS将MIFA中文名正式命名为“大家”，寓意上汽大通MAXUS出色的新能源产品将助力更多全球“大家庭”的多样出行，向世界展现品牌新能源先进技术和前瞻布局的“大家风范”。由此，上汽大通MAXUS“大家”新能源乘用车品系，形成了“大家庭旗舰电动MPV”大家 9、“大家庭豪华电动SUV”大家6、“大家庭舒适电动MPV”大家5等高端产品。上汽大通MAXUS“大家”，将与广大用户组成一个“大家”。

上汽大通MAXUS新能源品牌MIFA中文名命名“大家”

大家庭用户往往有着更多样化的出行需求，有的喜欢大空间，有的钟情智能化配置，有的看重驾乘品质感，而定位于“大家庭旗舰电动MPV”的大家9，则是一款适合大家庭多人出行的旗舰电动MPV。例如，大家 9拥有3米2的优越轴距及5米27的车身长度，带来更灵活宽敞的空间，贴心照顾到大家庭的每一位乘员。车内配备“头等舱”级独立豪华座椅，还支持通风、加热、按摩和腿托功能，即使带老人长距离出行，也不会让老人觉得疲惫。其全球首创的“如影随形”功能，更是当下备受欢迎的“哄娃神器”，孩子调换座位后，原先屏幕的动画、游戏、歌曲也能随之切换到新的座位，让带娃出行更加省心、放心。

目前，在大家庭多人出行领域，上汽大通MAXUS已经覆盖房车、高端乘用MPV、高端越野SUV、舒适型多人出行MPV和SUV等多品类、多细分市场，持续为用户打造关于家庭多人出行最美好、最温暖的体验，也让用户享受到了“千人千面”的高端乘用化出行体验。

大家 9发布“露营升级包” 原厂品质“魔盒”解锁大家庭露营高阶玩法

凭借多元化的产品实力，加上上汽大通MAXUS专属的定制化基因，在“露营热潮”强势席卷的当下，大家 9更为多人大家庭的露营生活增添N种幸福的可能 。

对于初级露营玩家来说，铺上野餐垫，带上爱宠，便是露营的乐趣；对于进阶露营玩家来说，围炉煮茶、生火烹饪，就能成为朋友圈的露营咖；但对于顶级露营玩家来说，这还远远不够。自带“定制化基因”的大家 9，是上汽大通MAXUS为顶级玩家量身定制打造的高阶“露营神器”，就算是顶级玩家们再苛刻的需求，大家 9也能有求必应。

上汽大通MAXUS 大家 9成为高阶露营玩家的“露营神器”

大家 9双侧均配有电动侧滑门，可以和侧边帐篷完美结合，再度延伸车内空间，即刻打造“移动露营基地”。如何满足家庭成员露营时的多样化需求？大家 9拥有同级最大6.6kW的V2L对外放电功能，在户外也可解锁“豪华露营套房”——用2kW的烤箱制作牛排大餐、用2kW的电磁炉打造火锅美味、用1.7kW的空气炸锅炸薯条，还可以用1.2kW的咖啡机慢煮咖啡，满足全家人口味的露营大餐即刻出炉。

上汽大通MAXUS 大家 9支持最大6.6kW车外放电功能

大家 9能够将大家庭露营的需求一一满足，这背后正是依托上汽大通MAXUS C2B用户共创定制模式以及多年来在房车领域原厂品质经验的积累。此次大家 9也在极致产品力的基础上重磅推出“露营升级包”，带来原厂定制打造的多功能“魔盒”，并且正式开启众筹新玩法：即日起至4月30日，在“上汽大通M”小程序，只需要支付499元就能参与线上众筹活动，抢先锁定大家 9“露营升级包”，解锁更多极致的露营体验。

上汽大通MAXUS大家 9原厂品质“魔盒”

拥有“露营升级包”加持的大家 9，堪称“纯电露营MPV天花板”。“魔盒”由三个灵活模块组成，可根据家庭成员实际需求进行个性化定制开发。例如可选择冰箱、电磁炉、电热水壶三个模块，满足露营场景下“炊、饮、保鲜”基本需求。基于模块化和轻量化材质设计，“魔盒”本体重量仅8kg，几乎照顾到了家庭里每位成员的使用。同时，基于原厂定制优势，“魔盒”自带卡扣，能够和车内第三排座椅滑轨精准贴合，实现无损安装。值得一提的是，将“魔盒”放置到后备箱里，其上部能继续堆叠帐篷和两个20寸行李箱，下部也能放置折叠椅、1L大容量矿泉水等物品；而移至露营区，其既可以变成0.43㎡的露营桌，也可以变成露营必备装备——露营推车，一盒多能。有了“魔盒”的加持，露营前的准备工作更加轻松便捷。随着后续大家 9“露营升级包”开启众筹计划，其也将满足更多使用需求、覆盖更多露营场景。

新起点，新征程！过去十二年，上汽大通MAXUS通过不断推出新产品、开拓新市场、进入新领域、收获新用户，让“中国大通”成为“世界大通”，不断刷新行业独一份的“大通速度”，也不断在全球展现“大通风采”，其已逐步实现了从第一辆高品质车型进入轻客市场、到领先行业布局新能源快车道、再到进入乘用化中高端市场的跨越式发展，更实现了100万辆整车下线。未来，迈向崭新发展阶段的上汽大通MAXUS，还将推出更多颠覆用户多人出行体验的高品质产品，为大家庭的移动出行生活增添N种幸福可能。

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