新能源汽车5g网络(小静观察|未来汽车会怎样)

钱江晚报·小时新闻记者?王静

作为后疫情时代首个线下举办的国际A级车展，今年的北京车展注定是特别的。虽然因疫情影响新车数量不及往年，展会面积从2018年的22万平方米缩减至了20万平方米，但在车市寒冬和疫情双重夹击所造就的严峻环境下，北京车展中的明争暗斗势必也依然激烈。

众所周知，随着5G技术的到来，自动驾驶、智能网联等新技术成为汽车行业主流发展趋势，汽车业也正面临着新一轮的重大变革。这从车展的主题“智领未来”便可窥得一些，科技智能，几乎是所有参展车企的展示亮点，宝马、奔驰、吉利、沃尔沃，无论在首发的概念车上，还是在改款升级的新车上，无处不传递“智能”的信息。华为、地平线、移远科技……许多智能网联技术供应商也在车展现身。纵观整场车展，在汽车电气化的趋势之外，汽车智能化、软件定义汽车正引领行业风潮。

谁先获得5G车载技术

谁离真正的自动驾驶不远了

前几年，车载系统常常因为华而不实，被认为是“鸡肋”配置，系统顺畅度与实用性远远不及智能手机。这届车展上，能明显感受到各大品牌都在发力智能驾驶系统，争夺中控屏甚至整个智能驾驶舱的“话语权”。

如记者所见，车展上许多概念车、量产车型已经基于5G技术了。

全新荣威MARVEL-R

东风集团旗下全新高端电动品牌岚图首发亮相了iFree概念车，引人注目的是，新车搭载了身体识别、智能化人车交互功能，已能支持5G互联通讯科技。

北汽新能源的高端品牌ARCFOX旗下纯电动SUV?ARCFOX?αT也配备了5G芯片，利用5G芯片超快的网速能实现智能驾驶、智能交互、智能电驱动系统于一体，更有人脸、情绪、手势、声纹、触摸等多维识别技术。

还有在车展上刚刚开启预售的全新荣威MARVEL-R，首次搭载了华为5G?T-BOX技术，能实现L3（自动驾驶级别，L4为最高）级别自动驾驶车量产。

此外，奇瑞捷途也是首批拿到华为5G车载模组，启动5G?TBOX新技术的车企之一。在5G网络的高速信息传递下，奇瑞捷途已经具备L4级智能驾驶辅助系统的所有条件，量产上路指日可待。

可以肯定的是，布局5G网络是汽车厂商未来发展的重中之重，因为想要实现真正的自动驾驶需要高速实时信息传输，而这都需要5G网络支持。

高手过招，胜负只在毫厘之间，谁能优先获得车载5G技术，谁就获得了科技配置的优先匹配权，谁就赢得了市场变革期的先机。

华为硬核参展

未来汽车将融合多种应用和社交服务

在一众传统车企与造车新势力之间，华为的展台十分显眼，以往作为车机系统供应商的华为，今年不仅有独立的展台，还展出了华为智能座舱以及包含电驱动系统、车载充电机、电池管理系统以及车下的直流快充模块在内的诸多智能电动领域重磅产品。

其中，华为智能座舱吸引了极大关注，这一智能座舱解决方案融合了出游、通勤等全方位出行场景，拥有多项交互功能，如人脸识别、信号灯提示、AR抬头显示、手动拖拽操控停车、视线跟踪、语音理解、AI助理、无线充电、手势拍照、疲劳监测等等，可实现手机与车机无缝对接，为用户带来非凡的人车生活体验。据悉，这套智能座舱解决方案会在不久的将来落地应用，目前华为正与多家车企寻求合作。

华为展台

科技巨头与车企的合作屡见不鲜，并不只是华为一家，百度、腾讯、阿里在车机领域都有深度布局。车展前，一汽大众宣布与阿里巴巴在人工智能、大数据分析等方面展开合作。

宝马、长城、长安、广汽展台都有搭载腾讯生态车联网TAI3.0的车型亮相，在新车上，可以体验微信车载版、爱趣听等内容和社交服务，根据车主的驾驶路径快速扫描周边生活场景，并为车主送上恰到好处的主动推送。

福特、别克、北京现代、雷克萨斯等品牌车型搭载的是百度Apollo智能车联。这套系统的最大特色是能实现车家互联，由智能家居控制车辆、由车辆控制智能家居的双向交互控制。以雷克萨斯UX电动版为例，汽车可与家里的空调、空气净化器、扫地机器人、灯、电风扇、洗衣机、插座等300多种智能家居设备联动，身在远方也能用车遥控开关，十分方便。

沃尔沃的发布会请来了高德地图和科大讯飞站台背书，发布会主角也聚焦于沃尔沃XC40?RECHARGE所搭载的新一代车载智能互联系统。据介绍，这套智能互联系统基于谷歌原生系统打造，集合了科大讯飞、高德地图、华为、腾讯等互联网科技企业最先进的系统支持，用户登录各个App账号，可以将车载软件与手机同步。未来，坐在车里不用手机，车载系统会比手机更方便更好用。

车展观察：软件将成为车企竞争核心

纵观整场车展，将重点放在汽车发动机、变速箱等传统三大件技术提升的车企已经不多了，声势与声量也远不及软件。5G加持，触手可及的L4自动驾驶，从简单的触摸式人机交互，发展到手势、视觉、听觉的智能交互，由软件提升带给消费者驾乘体验将是颠覆性的，变化之大不亚于智能手机的诞生。

长安汽车董事长朱华荣在北京车展上强调说：“长安汽车计划到2025年，所有车辆100%实现语音控制，高度自动驾驶的量产车型，打造5000人规模的开发团队，软件开发人员占比提升至60%。”宝马与吉利的转型更早，这也代表了传统车型的转型方向，不只是汽车制造商，而是智能出行科技企业，未来，软件将成为车企竞争的核心要?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成为首家与中国联通达成5G移动网络服务的国际整车制造商，与四维图新开展高精度地图合作后，最近宝马(中国)和腾讯在2019宝马集团中国创新日上宣布将在今年内建立高性能数据驱动开发平台.5G的变化不仅仅是网速吗？让金投小编为你解答吧！

迄今为止，宝马在中国市场对5G、高精度地图和基础平台三个自动驾驶的重要领域完成了初步布局.

宝马集团大中华区社长兼CEO高乐说:5G移动通信技术对数字转型汽车行业的影响是不可估量的.无论是自动驾驶还是车载互联，基于数据的业务都将进入新的发展阶段.

汽车与信息通信技术迎来深度融合

随着我国5G牌照的发放，智能网络汽车再次成为焦点，欢欣鼓舞的不仅仅是自动驾驶技术开发的企业和团队.

华为轮值会长徐直军说:随着汽车和信息通信技术的深入融合，智能网络电动汽车成为人类社会的新革命发展引擎，其影响远远超过两个行业本身.

长期以来，高速、低延迟、大带宽的5G感知不仅是汽车和道路，也是整个连接的世界，一切都被捕获、研究、处理，也许是许多国家如此重视5G主导权的重要原因.

汽车行业普遍认为5G是实现高级自动驾驶技术最重要的基础工具，真正的自动驾驶还在路上，但行业已经看到了研究开发和测试过程中产生的大量驾驶场景数据，如果想真正开车与周边万物的智慧对话，就可以使更严格、更复杂、更大的数据流量应用

在中国，宝马自动驾驶测试车每小时产生的数据达到8TB，相当于每秒产生高清**.这个级别的数据量现在不能满足4G移动网络的带宽，5G的到来解决了这个问题.

中国的坚持影响了跨国汽车企业的战略

截至2018年底，全球新能源汽车累计销量突破564万辆，中国占52辆.8%，连续4年居世界首位.

据麦肯锡数据显示，20年内中国的交通面貌将更新.中国主要高速公路已建成26个，6万个充电站，比欧美加起来多43%.到2040年，55%的乘客里程将用于电动汽车、自动驾驶汽车和共享汽车；到2025年，20%的新车将是电动汽车.随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车，中国很可能仍然占据主导地位.

过去几年，我国对新能源汽车，特别是纯电动汽车的引导、支持，取得了引人注目的成果，市场规模和技术创新都处于世界领先地位.今年1~5月，世界新能源汽车企业销量排名前十的汽车企业，中国占5席，比亚迪、北汽、上汽、吉利、长城名列前茅.

专家认为，中国在汽车领域的发展和成绩为智能网络汽车的到来奠定了基础，5G的力量为交通方式的变革创造了更加方便的条件.

新能源汽车作为科技创新和产业升级的象征性产品，作为跨国融合的重要节点，迎来了新的发展时代.工业和信息化部副部长辛国斌表示，工业和信息化部源汽车产业发展计划2021年至2035年的编制，从降低资源消费强度和改善生态环境中考虑，激发企业自主创新动力和活力，形成新能源汽车技术创新推进应用和环境资源社会运营的良好循环.

中国是宝马5G时代未来旅游技术开发的先驱阵地，2020年将在中国沈阳工厂生产出口到世界各地.科尔格说:电动旅行不马拉松，不是短跑冲刺.为用户提供安全可靠的产品，需要长期稳定可预测的政策框架.持续的新能源汽车鼓励政策和基础设施建设是确保新能源汽车可持续发展的关键.创新灵活的立法对培养先进技术至关重要.

&nbsp；世界汽车产业进入了百年未遇的巨大变革.万钢表示，电动化、智能化、共享化在新技术革命背景下培育新生，纷纷推进汽车产业能源动力、生产运行、销售使用的全面变革，以前从未有过的速度、深度、广度改变了世界汽车产业.

自动驾驶不仅仅是车辆安全性的背书

5G将使汽车首先成为手机以外最重要的智能终端甚至中枢之一，其带来的挑战也前所未有地突出.例如，交通管理方式的重建、人车道路安全的综合考虑、开放标准的跟进、产业生态的升级等.

过去是病毒感染了你的电脑，到了5G时代，病毒可能会感染正在行驶的汽车，感染正在使用的智能家居设备.亚信集团董事长田溯宁曾呼吁各界在享受5G红利的同时，采取措施预防灾难的发生.

但在这些问题出现之前，人类和自动驾驶的第一个磨合开始出现各种问题，业界对自动驾驶安全的关注点从热衷于技术讨论转向对人类驾驶员行为的研究.

去年12月，英特尔子公司Mobileye与上海锦山汽车客运有限公司达成战略合作，20辆公共汽车设置了Mobileye屏蔽防御探测系统.Mobileye世界副社长兼副社长Lior对Sethon说:该系统不断分析驾驶环境，识别包括其他车辆、行人、行人和摩托车人在内的碰撞危险，必要时发出声音和视觉警报，帮助司机避免或减轻碰撞.

本次合作的重要意义是，5G肯定会给汽车行业带来霸权性的变化，技术和驾驶员需要合作升级来应对5G背景下的变化.

智慧城市建设者们乐于迎接5G环境自动驾驶明日的到来，但他们需要的不仅仅是车辆安全性能的背书.浙江吉利控股会长李书福所说:智能网络汽车的核心是智能，本质上是汽车，通信网络的基础设施必须以确保交通安全为前提.

本月初，在2019年百度AI开发者大会上，集自动驾驶领域一半江山的11家企业共同发表了《自动驾驶安全第一》白皮书.据百度智能汽车事业部总经理顾维浩介绍，该世界首个全产业链参与的自动驾驶安全文件全面复盖了功能安全、功能安全、信息安全、测试和验证等相关领域.

事实上，除了5G网络，现实世界的多变性才是自动驾驶的真正挑战，仅仅确保自动驾驶汽车以设计的方式运行是不够的.