新能源车牌额度(2021年新能源排到多少号了)

2021年8月新能源排到250000号了。

目前北京每年的增量指标为6万个，手头上的排号编号为240000，那么从现在2020年开始计算，至少要四年后（2024）年才能拿到号牌。由于各地新能源车牌申请量远超指标，各地同时也出台了相应的地方政策。

2021年新能源使用注意：

在汽车芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素的影响下，新能源汽车累计销量已经与2019年全年水平持平。

对于普通消费者来说，有了琳琅满目的新能源汽车供挑选，才能满怀希望地拥抱更美好的生活；而对中国汽车产业尤其是自主品牌来说，下半年新能源车的热销劲头，将直接决定产业升级、企业转型的成败。

上海新能源汽车牌照政策是什么？

昨天召开的国务院常务会议上，新能源汽车消费相关政策出台，其中为了促进汽车消费，会议确定，一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。既然国家对于新能源汽车的消费支持力度不减，那么对于新能源汽车还限牌的北京，会放开新能源绿牌指标吗？小编觉得，短期内，北京应该不会取消新能源车的限购，具体原因如下。

新能源指标政策已经施行多年，短期内想要调整，实施难度较大。2019年，北京新能源汽车指标为6万个，其中个人新能源汽车指标为5.4万个，占比90%。相比燃油车，虽然北京市给予了新能源小客车更多的指标额度。根据网上查询到的数据显示，截止2019年2月底，新能源小客车指标申请个人已超过44万，共有443636个有效编码。以此推算，北京个人新能源指标的队伍已经排至2027年。也就是说，新申请者需要至少等待8年，才有可能获得新能源小客车指标。该政策已经施行多年，如果短期内就进行调整，对于北京市新能源汽车管控肯定会有很大的影响。

节能环保和交通拥堵之间需要取得一个较好的平衡。新能源汽车固然是很节能与环保的，但如果新能源汽车大规模普及了，传统燃油车和新能源汽车重量如果把控不到位，交通拥堵问题如何解决？这是不是也需要相关政府部分重点考虑的呢？如何有效调控燃油车指标和新能源汽车指标，在控制乘用车总量的同时，也可以有效提升新能源车型的保有量占比，从而在节能环保和交通拥堵之间需要取得一个较好的平衡。

小结

北京的新能源指标政策已经施行多年，短期内想要调整，实施难度较大。同时想要在节能环保和交通拥堵之间取得一个较好的平衡，需要时间，如果操之过急，可能会带来负面的作用。所以，短期内，北京大概率不会放开新能源车绿牌指标。

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上海新能源汽车牌照政策是其他新能源汽车、个人信用状况良好、持有有效的机动车驾驶证、且申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为记录的下列人员可以直接申请新能源牌照，具体条件为：

（一）本市户籍居民；

（二）现役军人和现役武警；

（三）持有《上海市居住证》，且申请之日前24个月内已在本市累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月的来沪人员；

（四）持有《上海市居住证》，积分达到标准分值，且申请之日前6个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税的来沪人员；

（五）持有有效身份证件，且申请之日前6个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税的港澳台居民、华侨及外籍人员。

本条所称道路交通安全违法相关情形包括：驾驶机动车发生5次及以上道路交通安全违法行为；被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。

关于上海市新能源车牌的规定。

《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第五条消费者购买新能源汽车用于非营运，且个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车，本市在非营业性客车总量控制的原则下，免费发放专用牌照额度。

购买插电式混合动力（含增程式）汽车的消费者，申领专用牌照额度；还应当符合：已在本市落实一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施；个人用户名下没有非营业性客车额度证明，没有使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）。

自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度。使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车报废以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废。

以上内容参考?上海市政府——上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法