丽得富新能源(丽得富新能源)

目录几何C藏在了书房里埃安Y还能做直播？广汽蔚来007运动和续航的均衡欧拉好猫新品种“如虎”添翼2020广州车展作为今年车展的压轴大戏终于在2020年11月20日在广州中国进出口商品交易会展馆如期举行。老曼我也是来到了车展现场。每一年的车展，我们往往会关注一些新的车型，然而从北京车展到广州车展这短短一个月的时间，车企们真的有足够多的车型能够推出么？与其说是看车型，不如和大家一起来看看，在今年的广州车展上，大家关注度极高的新能源车型有哪些变化？正文之前，先给大家看几张靓车图过过眼瘾，老曼我曾经最喜欢没有之一的品牌——兰博基尼！车展上的HuracnEVO，一辆亮黄，一辆骚绿，无论是超跑的外观还是骚气的颜色，都很靓仔宾利飞驰V8的版本，这台车算是拉低了宾利飞驰的入门门槛，之前只有W12版本，这次入门级的4.0TV8车型，嗯，依然属于大家没事就多看看买不起的系列。别克展台上的概念车，展示的是别克对于新能源车型的一些理念和愿景，车是很好看，如果有希望量产的话，但愿别做的像微蓝那样货不对版就好了。以及国产品牌名爵的MG5，可以说这个Blingbling的房间是本次车展布置的最有创意的房间了，有一种网红打卡的感觉，当然，年轻人的潮玩车辆MG5，也是很有看头。全世界仅有一台保时捷911GT1！几何C藏在了书房里言归正传，回到我们这次车展的正题上来，往年车展，大家的目光总是会聚焦在亮眼的车型上面，而从北京车展起，我们看到一个很有意思的变化，就是很多品牌不再会以众多的车型展示为展会的主旋律，而是更多的以汽车文化的延伸和变革，向着消费者喜闻乐见的氛围去把车展做成一个参与度更高的活动。无论是氛围，玩法，都从过去那种发布会——车模——新车的简单环节向着你喜欢、你来看、你参与的群众性展示发展。而新车从过去的素车，开始以特殊涂装的版本，改装版，限量版这些更吸引人的眼球的方式出现在车展上。就比如我们这次几何展台上的几何C。作为几何品牌推出的第二款新能源车型几何C，本身是一个溜背造型的跨界车，我们今天在几何的展台也找到了这台亚运特别版。深藏在几何展台这个神似图书馆的房间里面。对于几何C的外观和造型，我们在这里不做赘述，有兴趣的朋友可以移步到我们论坛红人馆新能源大神@勤奋的MAC那里，看到这台几何C长达数十天的详细测试。在这里我想说的是，在这个价位上，几何C差不多把一台日常通勤代步甚至家用的新能源车型，差不多做到了人们想要的那个样子。外形是国人喜欢的样子，新能源动力也有足够的续航，内饰和交互界面做的也有自己独特的地方，而不是看上去就知道这是借鉴了哪些车型的哪些元素。就比如这个内饰，材质的使用和质感的表达，和几年前吉利的量产车就有了翻天覆地的区别，如果说几年前，十几万的车型能够买到这种氛围的内饰那是想都不敢想。虽然旋钮式换挡已经是新能源的标配了，但是六边形的触控按钮，就把装饰性和功能性很好的结合在了一起。有一种科幻的既视感。而对于几何C我最喜欢的地方，莫过于这块简约的仪表盘，这种极简的设计风格，看起来仪表盘的面积不大，但实际上视觉效果还是非常出众，就是有点费眼，搭配HUD抬头显示一起服用效果极佳。车展的玩偶们，这次也展现了一些和以前死板形象不太一样的造型，更富有自己展台的特色和趣味。埃安Y还能做直播？对于国产自主品牌里面，以前我一直觉得广汽新能源的车型，没有吸引我的地方，虽然埃安系列的车型也都很中规中矩，续航也很厚道。但是总觉得缺了点什么味道。但是这次广州车展上的埃安Y，确实让我眼前一亮。整车的造型还是会让人联想起广汽新能源过往的型号，但是这个大胆的配色和夸张的细节，无疑承担的起埃安Y这个广汽新能源第四款车型的名号。消费者群体年轻化早就是大家公认的趋势，但是年轻化的特点从颜色突破绝对是大胆创新的想法，以往这种鲜亮的颜色，大家最多在性能车上看到，往往一看到，就知道这台车很贵，而埃安Y这种撞色的设计真的是年轻消费群体喜欢的那种，希望量产车也能有这种绚丽的外观。除了外观的绚丽，埃安Y还在自动驾驶和电池技术上有了新的应用。5G的车载娱乐，电池的续航、寿命、安全性也有了进一步的改进。但是你一个浓眉大眼的轴距达到2750MM的SUV，说自己是个紧凑型，是不是有点过分？难不成真的要像广汽新能源说的那样，还可以用来当做工作室和直播间么？这大面包子，想想还有点小刺激呢！同时在广汽新能源的展台上，另一台MOCA概念车吸引人眼球的程度也不低，极简的内饰风格，极高的空间利用率，以及针对家庭出行的一些设计，看起来就是潮爸潮妈们的好选择。车头的moca位置其实是个显示屏，MOCA字样明显具有可编程自定义的功能，这样喜欢玩个性的潮人们，就有了自己的发挥空间。广汽蔚来007运动和续航的均衡广汽蔚来的展台，重头戏是007车型的PLUS版本和SPORTS版本。嗯，没错，就是超大杯的概念。红黑的涂装和镀铬装饰条，让性能两个字从外观上看就呼之欲出。车顶末端的扰流板和扩散器，进一步增强了整车的运动感。虽然也是“蔚来”但是和ES系列的科幻内饰不太一样的三联屏虚拟座舱，营造出来的氛围带上了更多的豪华感。官方透露这个版本目前处于盲订状态，百公里加速3.9S，配置四驱系统，而续航却没有大幅缩水依然保持在了610km这个指标上，可以说是做到了一个性能和续航的均衡。欧拉好猫新品种“如虎”添翼从今年成都车展就开始吸引人眼球的欧拉好猫，这一次又双叒带来了新的版本。让我们不禁好奇，这是成了猫舍了么？吸猫爱好者以后请到欧拉的展台。绝对过瘾。这一次欧拉好猫，给我们带来的是如虎版，在老曼我的理解里面，应该算是偏向于JDM风格的改装。你看这宽体套件。你看这低趴深陷的轮毂。你看这挺翘的尾翼还有这夸张的扩散器。只要不看内饰，你绝对以为这是一台准备去跑赛道的性能版本。而除了好猫，黑猫的敞篷复古版也出现在了展台上，看着小方向盘子是不是想起了五六十年代美利坚流行的火箭车造型？白猫也是不可或缺的版本，你看众多的美女网红主播们，围着好猫说个不停。但是你这个背着小书包的黑猫越野版就过分了啊。粗壮的前保险杠，车顶的射灯行李架冲浪板，都在告诉我们，这只猫准备出去浪了。乘风破浪的阿狸，平添了一丝童趣。但是，背着小书包这事，才是越野版的精髓所在啊。这一次广州车展，老曼我觉得，车型什么的固然重要，但是从车展上车企们的动向来看，年轻化、个性化已经成了不可逆转的风向。而国产自主品牌们更多新的想法和大胆风格的表达，更是这几年在车辆设计和制造上进步的体现。也希望自主品牌能够越做越好，受到更多消费者的接受和喜爱最后放一张老曼我很喜欢但不是新能源的车型，长安的UNI-K，这种非常有科幻气质的车型，以前怎么也不敢想出现在国产自主品牌的身上啊。我是汽车说书人伊格拜德曼。喜欢，记得点关注哦！

对新能源车的优惠扶植政策果不其然落地了，今年购置被列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的各类车辆继续免征购置税，在上海一隅，还会对个人消费者今年6月底前置换购买纯电动汽车给予每辆车1万元财政补贴。

作为支柱产业，新能源汽车是近两年最亮眼的增长点，特别是在2022年的爆发让所有人看到了增速回归的希望。或许，有无数人想象过，在解封之后应该干什么事情，比如把该补的牙齿补了，把该做的身体检查做了，把该换的家电换了，把该买的新车买了，大家都在渴求着让生活向着自己理想中的美好前进，城市又何尝不是因为大家的走走停停，吃吃逛逛，才重新拥有了烟火气呢？

理想L9 放大版的“车和家”理念

带着“500万以内最好的家用SUV”这样一个噱头，理想L9很无辜地被推到了舆论的风口浪尖，当然，理想品牌的营销理念和方式方法就不做什么阐述了，褒贬不一，我还是想聊聊这款车，它可能是2022年上市的新能源车中最没有特色但也是最全面的座驾。

一般来说，对一款均衡全面且实力强劲的产品，大家会送上“六边形战士”这样的尊称，理想L9其实也算是一个“准六边形”产物。

与此前的品牌产品一样，理想L9还是找的家庭出行路线，说句俏皮话，它是在用打造买菜车的思维去打造一款家用顶级大型SUV，买菜车的特性就是均衡，从颜值到空间，从性能到油耗，全部都刚刚好。

其实有时候我在想，它算不算李想“小而美”造车思路的延展，最终依附于“车和家”这个纯粹的理念，“小而美”是定位在城市的短途通勤车辆，车是家里的一个房间，是以家为中心的距离延伸，那么理想品牌推出的所有产品，以及现在的理想L9，其实也是如此，只是，它把家里这个房间做得更大，把距离延伸得更远。

所以，理想L9有霸气的造型，有宽敞的空间，以及尽量在这个空间里填充更多的实用性，可油可电让长途出行也能告别焦虑，但你如果说有啥能够给你留下深刻且特别的印象呢，好像也没有。

没有短板，也没有长板，它就像是一个完美的木桶，用最合适的方式装进去了最多的水，对于有多人出行需求的家庭来说，理想L9是2023年唯一的版本答案，当然，前提是你得有块牌照。

五菱宏光MINIEV敞篷版，想带年轻人去吹吹风

早些年，五菱宏光MINI EV让年轻人毫不费力地完成拥有一台代步车的目标，五菱宏光MINI EV 敞篷版则是让年轻人用最低的成本拥有一台敞篷车，本身花里胡哨、萌态十足的五菱宏光MINI EV在路上回头率就挺高，再加上拉风的敞篷设计之后，它就是城市街头最靓丽的风景线。

比它好看的，没有敞篷，带敞篷的，没它便宜，这或许也是一种差异化竞争？

严格地说，五菱宏光MINIEV敞篷版算是GAMEBOY版的衍生车，除了这个敞篷之外，别的设计元素基本一致，前脸有点亮之后辨识度很高的车标，全新设计的保险杠采用镂空设计的银灰色饰板，带有点未来感，再配上个全新设计的轮毂盖板，最好看的状态，那自然是敞篷开启的时候啦。

当然了，在尺寸基本不变的情况下装上一个敞篷自然有得有失，后排基本上就都奉献给了这套车篷机构，储物只能靠座椅后方的拉链储物格，但为了这个10秒内能开启的敞篷一切都是值得的，手动解锁车篷锁止机构，然后长按位于阅读灯位置的车篷开合按键，一个美妙的体验就此开启。

只能说，五菱宏光真的很懂年轻人，即便特斯拉再怎么降价，整个新能源车市鸡飞狗跳，五菱宏光MINI EV也内心毫无波澜，除非马斯克能鼓捣出一台5万元的超级迷你版的特斯拉出来，定价就是它永远的护城河。

或许它一早就明白，用户真正需要的，就是极致的性价比，而它早早地就在这儿做好了布局，不走寻常路就是它的成功秘籍。

smart精灵#1，我先起跑，你们接着卷

不走寻常路的还有smart精灵#1。

或许很多人都完全没有想到，smart精灵#1这个smart电气化转型之后的首款车型会是这副模样，基于SEA浩瀚平台打造，定位为一款纯电动小型SUV，感官则直接从“中杯”升级成了“超大杯”，在功能上也更加完善，采用后置电机+后轮驱动的它还拥有最大功率272马力，峰值扭矩343N·m的输出，百公里加速6.7s，这完全不是曾经的那台smart，只是，为何要给心中的smart设一个边界呢？

smart也可以更实用，更有性价比，smart精灵#1依然具备仪式感，也能体现出smart车主的生活态度，我觉得吧，所有的变化对于主机厂来说，都是一次高风险的事儿，毕竟一个新产品推向市场，即便前期调研再怎么详细，也是在摸着石头过河，唯一的胜算，或者说尽量能够提升成功概率的方法，就是在用户的刚需上面做文章，把钱用在最关键的地方，让用户得到最实在的利益。

一切，都得是用户需要，这样才能真正拥有市场。

大刀阔斧的改变反馈到销量上，表现相当不错，根据smart品牌所发布的2023年1月交付数据，smart精灵#1在华成功交付了3170辆，从去年9月开始算，它的交付量已经达到了12382辆，相当可观。

花开两朵，各表一枝。

smart精灵#1还有一个后手，它相对于其他的新能源车，可以更加顺利地开拓海外市场，毕竟smart的logo在欧洲市场有广泛认可度，并且有成熟的渠道网络，去年10月新车已经在欧洲重点国家，包括德国、法国、意大利、荷兰等开启预售，目前已经有近2000台smart精灵#1小批量运送到欧洲，第一季度会从德国开始规模交付，伴随着制造产能爬坡，smart会开启大批量欧洲发运计划。

左手在极致的国内市场内卷，通过快速的迭代和竞争去打磨产品线，右手则可以依托天生的优势，抢在国内品牌充分发力之前，率先占据海外市场更大的份额。

一步领先，步步领先。特别是针对海外市场这个相对不那么卷的市场，smart在接下来的时间里可以成为连接中国先进制造业和欧美消费市场的桥梁，填补空缺。

这是一件非常有挑战性的事业，也是利润相当丰厚的事业，如果真能抓住的话，这无异于一张长期饭票，跨过去就是大罗金仙，跨不过去就则小富即安。

当然了，目前考虑出海和已经出海的中国主机厂有不少，smart不是第一个，但我相信它必然会在第一梯队拥有一席之地。

写在最后

总有意难平，商业总有胜负和输赢，产品也会有高下，但优质的产品必然会收获无数的正向反馈，也有无数的消费者去投下赞成票。

新能源赛道的船票可能已经不多了，谁都可能会成为明日之星，也可能曾经闪耀的爆款会成为不甘心的昨日黄花，这就是商业竞争的残酷之处。但没办法，不扩张的资本是没有未来的，不拼搏的产业是没有活路的，不努力的主机厂是会被淘汰的，看清大势，看清自己，准确地找到最适合的盈利赛道，才能够将积累的优势爆发。

虾有虾路，蟹有蟹路，除了我罗列的这三个主机厂，这三个产品，也有许多新能源品牌已经做出了最适合的选择，更值得庆幸的是，无论是内燃机还是新能源，这条赛道都足够宽广，足够承载更多的参与者，大家都会有光明的未来。

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