斯巴鲁云雀二手车(飞度领衔，保值率非常高)

今年买什么车，未来会相当相当的保值。比如当年的EVO卖50多万，现在过了十几年，二手车竟然还有卖60万元的，夸张么？还有更夸张的，北京1989年的老捷达，去年在北京花乡二手车市场竟然以55万人民币的天价成交了，真的是选好一款高保值率的车，或许能成为“理财产品”。今天就为大家推荐3款高保值率的车型，他们也许不能让您稳赚不赔，但一定能节省您不少用车成本。

帕杰罗V97、途乐

帕杰罗V97和途乐是两款越野性能非常强悍的车型，他们在恶劣的条件下也能拥有良好的可靠性。外观上，两款车都是硬朗的设计风格，车身设计的非常饱满，看上去肌肉感很强。

动力方面，三菱帕杰罗V97搭载3.8L?V6发动机，最大功率达到184kW，最大扭矩为329N·m。?而途乐搭载的4.0L自然吸气发动机最大功率205kW，最大扭矩394N·m，匹配7挡手自一体变速箱。在动力上两款车型还是非常强劲的。

为什么说这两款车型保值呢？据说下一代这两款车将会使用同一个平台，而且动力上还要使用混动系统。你说它俩还能是越野车么？再说现在港口价格还是很便宜，买了绝对不亏。

现款飞度

现款飞度可以算的上是神车了，它凭借发动机的性能和后期的可玩性，被车迷誉为了“超跑”。现款飞度外观非常时尚，棱角分明的前脸看起来运动气息十足，车尾部分的纵向的尾灯组也有着不错的辨识度，车迷们改装低趴后可以说是非常帅气。

现款飞度一直在二手车市场都有不错的保值率，基本上车龄在两年以内的飞度比新车价格相差不多，特别是低配车型更加保值，车况好的飞度大部分价格都在6万以上。

而且现款飞度马上就要上市?，虽然动力上应该变化不大。但是外观设计上有些过去可爱了，感觉不太适合改装风格，所以说现款飞度以后可能更加保值。

斯巴鲁BRZ

斯巴鲁BRZ自诞生以来一直备受车迷的喜爱，低矮的车身姿态、双门的设计、动感时尚的外观设计以及30万的售价，足以让它成为平民的超跑，这款车型已经成为了玩车一族的标配。

在2017年，由于中国乘用车企业平均燃料消耗量政策的限制，BRZ被迫退出中国市场，从那之后，斯巴鲁BRZ二手车市场价值一路飙升，价格直逼新车售价，而且原厂素车一票难求。

如今虽然BRZ重回中国市场，但问题是斯巴鲁目前在中国这种情况，BRZ其实特别尴尬，稍微懂的人努努力去买奥迪S3了，不懂的又不会买，特别懂的少之又少，或者买不起。所以您现在买了，肯定保值，但前提是您真喜欢。

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2020最新二手车保值率排名

一般来说，保值率高的车型在二手车市场的受欢迎程度不会太低，同样在二手车市需求大的车型保值率通常不会很低，二者互相影响。但有一类车保值率并不低，却让二手车商极为头疼，这类车就是各大车企为了在新车销量上挽回面子而定义的“不走量”车型。造车是为了卖车、卖车是为了盈利，即便是单位利润空间大的车型也需要走量，因而这几款美其名曰“不走量”的车型到了二手市场遮羞布就再也挂不住了。

斯巴鲁森林人

多数品牌的“不走量”车型为中型、甚至大型车，因为这些非主流车型，说不走量更心安理得一些，但斯巴鲁旗下的森林人是个例外。森林人作为一款紧凑型SUV，可以说自出生就身处红海市场，同时它也因为综合性能超强的发动机和紧凑的车身底盘而广受好评，因而其三年保值率也稳定在了58%左右的中等水准。但森林人从早期的配件贵和动力偏弱到现在的售价不亲民和经销商少，决定了它没办法像其它紧凑型SUV一样在二手市场畅销。不过平心而论，即便是二手森林人可靠性和操控性并不见得比同级别新车低。

日产途达

途达作为一款入门级越野车，在上市前就备受关注，但和其上市前反差较大的是去年月钧不到1000台的惨淡销量。途达“不走量”的原因有很多，譬如采用了备受争议的鼓刹和脚刹、作为一款越野车居然还有两驱车型、内饰过于简单、动力偏弱等等。但国内用户对它的期望值却很高，严格意义上来说途达上市还未满三年，其保值率也稳定在了66%左右。对于二手车市场而言，途达是一款典型的叫好不叫座车型，保值率高售价就高，谁都说不错就是没人买，途达砸手里也成了常有的事。

三菱帕杰罗

说起来好像三菱旗下全系车型都不为走量……其中销量远超兄弟车型的欧蓝德和同级别其它品牌车型相比也有着销量差距。而这其中帕杰罗的“不走量”最被人熟知：定价低于大部分同级车、车身可靠性甚至优于丰田、超选四驱为操控性担当。如此种种好像看起来现在的销量确实委屈了帕杰罗，因此它的三年保值率也倔强的维持在了61%左右。同样这款车到了二手市场也就开始原形毕露，新配置与售价本来就不是很匹配，这样的不平衡在二手市场被放大，同样为叫好不叫座。

领克01

作为吉利旗下的独立品牌，领克所打造的是高端形象，而领克01则是该品牌旗下的“老大哥”。诚然，单看领克01并不算一款不走量的车型，但整体看吉利旗下车型领克01的销量就“上不了台面”了，最主要的是实车路上的曝光率也很低。但就是这样一款除了沃尔沃技术之外几乎没什么亮点的车型保值率也达到了60%左右，可其在二手车市场的表现却是有价无市。

由此可见，保值率只是一个维持“不走量”说法的数值，没有二手市场销量支撑的保值率是车企自圆其说的“进阶行为”。因而我们购买二手车时一定要参考新车的口碑及销量，做不到理性选车则会进一步促生二手车市泡沫，你觉得呢？

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斯巴鲁保值吗

随着国内汽车保有量的增加，保值率成为许多消费者购车时的考虑指标，因此也得到了越来越多车主和准车主的关注。

近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，里面介绍了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。今天就来给大家详细介绍一下，或许对您的购车、置换有所帮助。

首先是品牌保值率，以三年保值率为比较标准，国内在销的各国别品牌中，日系与德系的保值率相对坚挺。其中，雷克萨斯以82.7%的保值率排名第一，保时捷以78.79%排名第二，第三则是76.54%的丰田。另外还有两个日系品牌的保值率也超过了70%，分别是本田（75.21%）和斯巴鲁（71.41%）。

可以看到，除了斯柯达，德系品牌的保值率都维持在60%以上，我们最熟悉的大众就是62.88%，这与我们经常调侃的“高级车”形象也比较相符。而在传统豪车BBA里，被吐槽最多的奔驰（68.18%）的保值率还是相对最高的，宝马（61.56%）与奥迪（60.96%）则相差不大。

日系品牌中的日产、马自达、五十铃和铃木这几款主打家用车的品牌三年保值率都在60%之上，英菲尼迪和讴歌这两个豪华品牌则分别是58.44%和58.08%。三菱以55.66%的保值率在日系品牌中垫底，但这个成绩在美韩法车系中却可以排在前列。

可能是因为品牌新热度高，特斯拉这个电动车品牌63.64%的三年保值率竟然可以排在美系车保值率的首位，比宝马、奥迪都高，实在让人不得不感慨时代的变迁。而我们更熟悉的老牌美系品牌别克（58.43%）、福特（53.66%）、凯迪拉克（53.27%）和雪佛兰（51.29%）虽然都不足60%，但应该与其产品的销售政策有关，消费者购买时就享受到了实实在在的优惠，因此实际保值率应该要比数据显示的高一些。

自主品牌的表现整体还不错，三年保值率最高的是价格相对偏低的五菱（63.45%）和宝骏（62.78%），同时，WEY、广汽传祺和长安这三个品牌的三年保值率也都超过了60%，而关注度较高的哈弗和吉利的保值率表现相对一般，分别是58.75%和55.95%。

此外，韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率都低于50%，三年后再出手直接就得直接打对折，喜欢它们的消费者倒是可以考虑买个二手。

具体车型方面，中大型SUV的保值率一路领先，不论是1年到5年间都是最保值的存在。此外，中大型车和小型车1-5年的保值率也都非常可观，MPV则是在前三年非常保值。

小型车保值率榜中，韩系、日系、德系和自主车型都有出现，可以说是车型最百花齐放的榜单了。其中，常年占据冠军位置的?飞度这次被焕驰挤到了第二，这个成绩多少让人有些意外，不过焕驰的优势集中在前两年，从第三年开始飞度的保值率还是更高的。

紧凑车型保值率榜单被日系和德系瓜分，其中日系更是占据了七个席位，几乎霸榜，也难怪这两年销量居高不下了。排名第一的是本田思域，三年保值率高达77.32%，五年保值率也有57.79%。第二名杰德也是本田旗下，可惜现在已经停产，高保值率大概也是因为“物以稀为贵”。代表德系上榜的奔驰CLA和奥迪S3都是进口车型，此外还一个也已停产的情怀车甲壳虫，主流车型均没有出现。

中大型车保值率榜单上，除了排名第二的丰田皇冠外，其余都是豪华品牌。第一毫不意外地被常年加价的雷克萨斯ES夺得，这款车前三年保值率高得惊人，品牌溢价很高。

MPV榜单中，丰田埃尔法以绝对优势拿下了第一，三年保值率达到了104.30%，也就是说，开了三年时间的埃尔法在二手车市场出售时还可以加价，当然，这也因为它新车的加价就很惊人。此外，艾力绅、威霆和Sienna车型的三年保值率也超过了80%，可以说是越贵越保值。

可惜中型轿车和SUV的保值率排名因为没有找到具体数据，暂时没法给大家解读，但可以肯定是，销量榜上排名靠前的车型的保值率通常不会低。大家在买车时可以将这些保值率作为一个参考，但也不必视为关键，毕竟车是买来开的，不是用来投资的，选自己喜欢的，开心就好。

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斯巴鲁 主流车型为SUV，以三年左右来看保值率的话斯巴鲁为中上，尤其是 森林人 的保值率估算可以达到70%。

森林人在三年之后的保值率非常不错，达到了70.91%。而 斯巴鲁XV 三年后的保值率是65.62%，作为一款SUV来说，这样的保值率只能用中规中矩来形容。到了6年左右，斯巴鲁森林人52.25%的保值率是相当高的。进口整车的综合属性再加上不俗的空间和动力表现是森林人在6年之后保值率高于50%的重要原因。

如果说斯巴鲁是个小众化品牌，那么旗下的 翼豹 就更为小众了。但不可否认，很多人认识斯巴鲁就是从翼豹开始的。2.5T发动机最大功率300马力，0-100km/h加速只需5.2秒，再加上斯巴鲁当家的四驱系统，使得翼豹在它的粉丝面前就是?神?一样的存在，因此别看翼豹小众，但是它绝对不乏买者。

不同于三年时较高的保值率，到了六年左右翼豹的保值率却骤降到了31.86%。性能车的属性决定了 翼豹绝非是上下班代步或者接送孩子用的。更多的人买翼豹就是用来玩的，平时开起来比较?躁?，改装啥的也是常有的事，这样下来车辆的品质就会很受影响，更何况是一辆六年车龄的二手车了。虽然相比其他合资品牌来说，斯巴鲁显得小众一些，产品线也并不丰富，但是斯巴鲁大部分的车型都是SUV，这点来说非常符合当今消费者的口味。另外再加上进口车的标签以及在动力、空间、操控性等多方面优异表现使得斯巴鲁主流车型都有着不错的保值率。

（图/文/摄： 胡巧云） @2019