睿骋二手车(不要便宜，只要最便宜)

宝骏310

指导价：3.68-6.08万元

宝骏310是宝骏旗下最便宜的车型，起售价3万多，比很多微型电动车还便宜，如果办理按揭的话，首付也就1万多块钱，宝骏310还提供了4款自动挡车型，其中价格最低的只要4.98万元。不到5万买自动挡车，还要啥年终奖！

外观方面，宝骏310采用家族式的双U形镀铬进气格栅，很年轻、辨识度很高；车侧采用双腰线设计，视觉效果较为动感。

内饰方面，宝骏310采用黑色+橙色的主色调，主打年轻、运动路线。此外，旋钮式电子换挡、换挡拨片，也凸显出运动气息。

动力方面，宝骏310搭载1.2L/1.5L两款发动机，动力还算够用。传动方面搭载5、6速手动或者5速机械式自动变速箱。

奇瑞艾瑞泽5

指导价：4.99-8.49万元

新一代的艾瑞泽5最开始叫艾瑞泽EX，后来不知道为什么，奇瑞又把EX改成了5，所以下图中的艾瑞泽EX，其实就是艾瑞泽5。

艾瑞泽5起售价比宝骏310贵了1万多，不过不到5万的价格还是很亲民，并且还有5千左右的优惠，算下来总价也不高。

艾瑞泽5采用了运动美学的设计理念，蜂窝状的前进气格栅搭配横向拉伸的中网镀铬饰条，让整个车看上去非常具有战斗气息。

内饰方面，艾瑞泽5以黑色为主色调，贯穿式设计空调出风口看上去时尚年轻，软性材质的运用提升了车内质感。

动力方面，艾瑞泽5搭载了一台1.5L发动机，最大功率116马力，峰值扭矩141N·m。此外，艾瑞泽5具有经济和运动两种驾驶模式。

长安逸动DT

指导价：5.29-8.09万元

年轻动感的设计、5万多的售价，长安逸动DT无论是从价格还是外形来说，都非常适合年轻人。如果你预算不多，逸动DT是一个不错的选择。

逸动DT采用长安最新的家族式设计，造型有些夸张，但一眼就能认出它来自长安汽车。

逸动DT的内饰布局跟睿骋CC颇为相似，采用了时下流行的悬浮式中控屏，中控台部分位置采用了皮革进行包裹，质感相当不错。

动力方面，长安逸动DT搭载1.6L发动机，最大功率125马力，匹配5速手动或者4AT变速箱。

现代瑞纳

指导价：4.99-7.39万元

韩系车一向主打性价比，从瑞纳的价格就能看出来。作为一款合资车型，起售价甚至比很多自主品牌都还便宜。如果你想以低价买合资品牌，瑞纳可以做个参考。另外，同平台的起亚焕驰和瑞纳几乎一模一样（同价格+同动力总成），感兴趣的朋友也可以了解一下。

外观方面，瑞纳的整体设计风格较为小巧，前脸突出的前唇设计比较有特色。

瑞纳的内饰设计以黑色为主，风格简洁。虽然谈不上有质感，但属于比较耐看的类型。

动力方面，瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率95马力，日常代步还是够用了。

都说买车不能买小众车，那小众车到底有哪些缺陷？

睿骋CC由长安汽车美国开发中心研发调校，将乘坐舒适性，精准转向、行车制动等方面完美兼顾，呈现高品质的行驶质感。睿骋CC搭载的1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，采用爱信第三代6AT自动变速箱，换挡响应迅速且平顺，再加上博世怠速启停系统STT，可实现怠速熄火、起步自动点火，城市路况可节油5-15%。?

通过33类原材料、64类零件环保要求全覆盖，睿骋CC整车VOC指标有着远低于国家标准的优异表现。通过解锁自动换气、熄火蒸发器自动干燥、定时通风等方式，确保车内良好的空气环境。睿骋CC座椅采用细腻触感的超纤皮革，具备主驾驶八向、副驾驶四向电动调节，并带有座椅加热、通风、腰部支撑调节等功能，主驾更具备迎宾礼让功能，舒适享受面面俱到。

睿骋CC采用超前的安全标准设计，拥有高强度车身硬度和结构，搭配6安全气囊，筑就全方位安全屏障。同时，预紧限力式安全带主动保护，有效防止前冲力带来的伤害。更有直接式TPMS智能胎压监测，对行车情况了若指掌。

睿骋CC还采用大陆全新一代集成式ESC电子稳定控制系统，在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定状态，更可以精确修正转向过度和转向不足，从容应对瞬息万变的路况，有效避免意外发生，增加车辆的舒适性及安全性。?

睿骋CC还推出了诸多优惠购车政策：

1、2017年订车未交车，并在2018年3月31日前完成提车的用户，享受2.5%的购置税补贴，即享受与今年相同的购置税额度政策。

2、采用金融购车的用户享受3000元/辆的贷款贴息。

3、二手车置换用户享受5000元/辆的置换补贴。

何为小众冷门车？顾名思义，就是偏离了大众热门车的其他车型。当你打开汽车销量排行榜时，使劲往下拉，最后面的销量寥寥无几的车型一般都是小众冷门车。当然了，小众冷门车并不一定是冷门品牌，也可能是热门品牌的某款车型，比如东风日产西玛、长安睿骋、中华骏捷FSV等，都属于小众冷门车的范畴。除了小众冷门车以外，冷门品牌的车型最好也是别考虑，比如 纳智捷和菲亚特，为什么呢？具体可分以下四个原因。

1、保养、维修不方便，而且周期长。

小众冷门车一般4S店较少，相对应的保养和维修网点也较少，车主去保养和维修需要走很长时间的路程，有的小县城甚至都没有保养网点，车主需要跨地去进行保养，一是浪费时间，而是浪费油钱，可谓得不偿失。还有一点就是，小众冷门车的保养和维修周期要比热门车长，因为冷门车的市场保有量相对较小，一些配件的储备量并不是太大，在用到这些配件的时候并不一定有货，需要花费一定的时间来调货。

2、二手车残值率低，而且不宜出手。

一般而言，保值率和市场保有量是成正比的，一款新车的销量越高，市场保有量也就越大，二手车的残值率也就越高，而小众冷门车正好相反，新车都没有人要，更何况二手车呢？一款热门车，5年之后残值率大于50%的有许多，而冷门车，不用说50%，能有40%就已经稍高香了！

3、车型的设计或是布局不符合国人使用习惯。

现在很多车企都把外观设计放在很重要的位置，一个好看的外观，可以让自家的汽车不会在第一轮就被消费者刷下去，极大的增加了自己的续航能力，同样的，内饰设计也是一样的道理，特别是一些按键的布局，一定要让车主觉得用起来顺手，而一些车型不注意外观设计和中控布局的设计，比如DS的车窗升降按键都集中在换挡手柄区域，使用很不方便，这些车一般都是小众冷门车。

4、维权难。

小众冷门车的市场保有量小，车主也少，不容易聚集起来，进行一些团体活动。比如自己的爱车出了很普遍的质量缺陷，由于数量小，社会和车企都不会太过于重视，造成维权难的局面。

尽管小众冷门车很个性，在马路上的辨识度很高，一般也不会“撞衫”，可能有的车主觉得“不随大流开着更有面子”，可是你考虑过买车之后的一系列“尴尬”局面么？所以说，买车还是要随大流。