苹果二手车(北京可靠的二手车交易市场有哪些)

北京市比较好比较大诚信的旧机动车交易市场 南四环花乡 ，怡海家园东侧，西四环北路万泉河，亚运村汽车交易市场等。

选购二手车注意：车身方面：

车身方面，可以按照由外到内的顺序观察。仔细查看车漆部分，一般原厂喷漆质感均匀而且颜色协调，经过维修处理过的某一部分漆色或薄厚与周围不相吻合，尤其要注意翼子板、门下边缘、车身纵梁等区域的漆面情况以及有无腐蚀状况。除此之外，还应注意补漆处的颜色偏差以及橡胶密封件边缘的油漆残渣。行驶里程少且油漆很新的汽车一般都是有过事故或车身经过大修或翻新的车。除此之外，还要看前盖、车门及后备厢周边框间隙的均匀程度。在检查内饰时，应当逐一地检查仪表板、方向盘旁的功能键开关及显示灯是否完好。用手晃动方向盘，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。车门玻璃上下升降自如，密封性良好。座椅表面应该整洁无损坏，前后滑动顺畅无梗塞。如果有试水场地，可以考察一下汽车的密封性，掀开脚垫，仔细观察室内和后备厢内是否被淋湿，并注意车灯内有无水雾。

发动机方面：

发动机的好坏一般只能通过感觉来鉴定，声音清脆而且节奏感强一般就是好机器，但是也有的车型在设计时就比较低沉。总之，机舱要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混乱。

底盘方面：

大多消费者在选购二手车的时候都不太注意底盘，我们可以把它比喻成车的骨架，底盘的受伤很可能让一部车的寿命大打折扣。修车时大梁的补救费用远远高于其他的部位，所以看车时一定要慎之又慎。底盘变形或者有开裂迹象的车辆一定不能购买，查看轮拱、避震器、悬挂等工作状态，可用手大力按动车身一角，松开后车身弹动数次，一般为两次或者三次为好，没有多余的异响。

电路方面：

应仔细检查主电源线是否完好，线束里面的电线是否老化，尤其要注意有无自行搭线，如有私自搭线的现象，很可能会给原有的导线造成短路的现象，后果非常危险。、

除了这四项必要的检查，还要注意车辆行驶时的一些细节现象比如车内异味，如果闻到车内有异常味道，说明该车某部分一定存在着问题，可能是发动机室内的电线烧焦现象，或者传动皮带、刹车片摩擦所至，应该及时查找原因并解决。其余诸如刹车油、电瓶水、雨刮器等易损消耗部件也不能放过！

就先天体质来看，二手车由于使用年限较长，各部位机械老化、松动、磨损严重，这些都是不可避免的,在挑选时不能存有过于苛刻的心态去衡量，应该以正常的预算来估评价值。当然了，原车的售价和年份、行驶里程、市场的需求性或本车所附带的配备，都是影响价格的主要因素

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

一、线上办理方式：安卓用户在应用商店里搜索“北京交警”下载，苹果用户在“App store”里搜索“北京交警”下载，根据提示办理电子进京证。二、线下办理方式：驾驶人可前往本市任意进京检查站或办证处（7*24小时周末及法定节假日不休）办理，提交：驾驶人身份证件、机动车驾驶证（含电子驾驶证）和机动车行驶证。外省、区、市运输危险化学品的车辆，还需提交登记地道路运输管理机构核发的危险品运输资质凭证。 在此基础上，公安交管和生态环境部门将对申请办理进京通行证的机动车车辆状态和尾气排放标准进行核验，有下列情形之一的，不予办理进京通行证：（一）黄标车（未达国Ⅰ标准的汽油车、未达国Ⅲ标准的柴油车）。（二）未达国Ⅳ标准的柴油载货汽车。（三）在本市有不符合相关排放标准记录且未复检合格的车辆。（四）在本市有交通违法未处理的车辆。

苹果手机如何查询车险理赔信息?

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

01

一块硬纸板，用粗重黑色油墨笔写上“专业验车”“高价回收二手车”“车辆过户”，下附一长串电话号码。

操着各地方言的男男女女散落在马路边，人手一块这样的“广告牌”。他们斜背不同的挎包，拎着不相似的保温水瓶，却有着同样的机警，只要见到车有停下来的意思，便瞬间涌上，围住车主，兜售从买车到卖车的“一条龙”服务。

这是十多年前，全国知名的汽车商业一条街——南京大明路旧机动车交易中心外的景象。这些举牌者是传说中的“车虫”，也就是二手车交易链条中的“二道贩子”。

同样的盛况也存在于北京的花乡和亚运村。车贩子们如饿狼抓兔子般的积极背后，是二手车市场沉积多年的弊病：一车一价，里程数造假，车况造假等等。

互联网的机会，便蕴藏于此。

杨浩涌在2014年闯入二手车领域时，显然是信心满满的。年底，还未与58同城合并的赶集网发布了旗下首个O2O项目“赶集好车”，以?C2C?模式切入二手车市场。

1亿美金，这是杨浩涌准备在2015年投入的资金。

当互联网力量试图改变传统行业时，金钱开路往往是最直接有效的方式。3个月后，赶集好车复合增长率超过300%，杨浩涌又立下新目标：2015年，月均交易1万台，年交易额超过100亿元。

但他没来得及实现。

2015年4月，在资本撮合之下，58同城和赶集网合并。在此之前，两家战火熊熊，仅2015年的营销预算就高达15亿美金，姚劲波一度调侃，自己想杨浩涌的时间比想自己老婆还要多。最终，两人在宣布合并的发布会上拥抱和解，为这场持续十年的商战画上句号。

那是杨浩涌创业的第十年，这位毕业于耶鲁大学计算机系的高材生，回国就创办了赶集网。当姚劲波调侃，要不咱俩抱在一起哭一下，一定可以上头条。杨浩涌回答：我真的哭不出来。

一辈子没有太多个十年，尤其是精力充沛的黄金十年。

杨浩涌选择了转身。7个月后，他退出58赶集集团，重新创业。他拿走了赶集好车——这时候已更名为“瓜子二手车”，大摇大摆地杀入了这个新兴市场。他还是很看好这个行业的，比起美国的成熟来说，国内二手车市场还有很大的潜力，用户体验又不好，这些都是机会。当然，58也经过谈判得到了新身份：瓜子的大股东和首轮投资者。

杨浩涌显然打算复制又一个黄金十年。瓜子独立之初，他个人义无反顾投入6000万美元，占到公司超50%的股份，用以股权激励核心团队，增加竞争优势。

“这些资金，你说投什么项目比投自己更好？”杨浩涌说。

02

在2015年11月底的时候，有一家媒体将“2015中国十大营销人物”大奖颁给了当时瓜子二手车的CEO杨浩涌。

瓜子的发展很快，短短几个月的时间就可以蹿到行业头部。

杨浩涌所谓的成功策略很简单：就是砸钱营销。这是他在过去的十年中所总结出来的经验。在和58同城的大战中，赶集网共计投入逾40亿元的广告营销费用，烧出了双巨头的成果。自然而然，这口甜头被嫁接到他的第二场创业生涯中去。

于是，瓜子二手车刚诞生时，杨浩涌就在广告投放上面砸下两个亿——其实这个数字对杨浩涌来说根本算不上什么。早在之前，他可以为一个价值两千万的广告位和姚劲波竞拍抬高到两亿。

当然，这两亿也起到了很大的作用。一时间，整座城市的地铁、电梯以及城市主干道，都被亮丽的蓝底黄字广告词占据。“瓜子二手车直卖网：个人卖给个人，没有中间商赚差价。”这种轰炸式的营销，使得瓜子网站的UV直接增长了近五倍。2015年底，平台车辆上架数目也从9月的日均200辆飙升至1700余辆。

这个方法论基于的逻辑是什么呢？是占领用户心智。

杨浩涌解释，在二手车品类里，用户心智尚未被占领，“这种情况下，我去打广告，让越多的人去做关联，去划这个等号，这个价值是无价的”。

事实上，杨浩涌并不是二手车行业内第一个吃螃蟹的人。他入局的2014年底，资本的热钱早已进入赛道。

2014年7月，红点创投中国基金向人人车砸下500万美金，成为A轮投资方。人人车由百度出身的李健创办。短短5个月后，人人车再度完成2000万美元B轮融资。而优信也在2014年、2015年分别完成了2.6亿美元的B轮融资、1.7亿美元的C轮融资。

人人车初上线时，在短短两周之内就卖掉了近七成的机动车。这是瓜子二手车在起步时最强劲的对手——人人车同样是C2C模式，作为二手车交易平台，提供售前和售后服务，收取固定的中介费。

杨浩涌野心勃勃，他曾经宣称，要在一年内要占据?C2C?领域?80%?的市场份额，那意思就是，要把人人车所在的行业头部拉下来，营销无疑是他最擅长的手段。他成为营销学“定位理论”的坚定拥护者，并为那句“没有中间商赚差价”的广告语得意不已——2019年时，他为此这句话估出的价值是10亿美金。

人人车本来就是依靠口碑慢慢前进的，这一下被瓜子营销策略打得措手不及，没办法，也开始了广告战。很快，人人车签下黄渤，开始和瓜子对垒。同时，B2B?传统二手车电商平台优信开始转型B2C，也加入混战。2015年，优信掷下3000万拍得当年最火的综艺节目《中国好声音》“冠军之夜”黄金60秒广告位，并请来包括杜海涛、王宝强和孙红雷等在内的数位明星录制了鬼畜广告。

一时间，全国各地，随处可见二手车平台广告。最热闹时，有人向江南春预定稍微优质的广告位，江南春只能摆摆手：“对不起，都被三家二手车占了。”——当然，这些广告也是很惹人烦的，其程度不亚于之前boss直聘与伯爵旅拍的那些作品。

可以说，杨浩涌发起的这场广告烧钱大战，伴随着互联网深入的脚步，席卷了二手车市场。这是资本熟悉的打法，此前，手握重金的资本已经掀起数轮惨烈的互联网商战，滴滴和快的，美团和大众点评，一定程度上，也包括58和赶集。而这场二手车之战，也是资本烧钱的余温。

2016年8月，人人车完成8500万美元C轮融资，腾讯成为领投方。继杨浩涌投入6000万美金后，瓜子二手车在同年9月迎来超2.5亿美元的A轮融资，红杉资本、经纬中国和蓝驰创投等八家投资机构共同进驻。这时的优信二手车，也已经在2016年初完成高达5亿美金的D轮融资。

图：瓜子二手车创始人杨浩涌

只是，与其他互联网平台流血扩张抢占市场份额，继而逐渐改革行业的路径不同，杨浩涌为二手车市场带来的这场互联网广告战，并没有真正改变这个市场的核心痛点：盈利模式不清晰。此外，在信用体系尚不完善的大市场环境之下，互联网平台们试图利用技术解决信息不对称的梦想，也并未真正实现。

瓜子二手车在2018年推出?AI?定价，但系统定价并不精准。一位一线员工透露，销售去收车时，即使认为定价过高，也没有权限修改，而高定价能帮助销售更好完成收车任务，所以，即使知道这些车上线后卖不动，销售也会收上来。而当系统定价过低时，卖家就会转向传统的线下渠道。

很显然，这是一口以智能为名的“陷阱”。但在争取融资时，这个故事确实管用。

2019年，杨浩涌出现在软银集团股东大会上，分享瓜子二手车利用人工智能技术改造传统行业的故事，得到孙正义的肯定：“瓜子二手车是目前世界上唯一一家能够把AI?有效应用到二手车行业的企业”。

当年3月，瓜子二手车获得软银15亿美元投资。

03

钱对于杨浩涌而言是什么呢？是能帮公司快速发展的东西。

他信奉“too?big?to?die”这一法则，典型的企业是滴滴和美团，当体量大到一定程度，即便连年亏损，靠融资活着，也已经稳健立足于所在的那方天地。

很显然，对于他来说，营销是一家创业公司得以立足并成为庞然大物的关键手段。他曾经表示，就算时一直烧钱，也要把市场工作搞好，“每个阶段确保有足够多的钱去支撑现阶段的发展，在融资的过程中，把市场模式搞好，千万别犯第一次的错误。”

2016年，主打C2C模式的瓜子平台上，被曝光有二手车商浑水摸鱼，冒充个人售车者进行交易，瓜子采取了一系列诸如识别电话、拉黑名单、设高压线等手段，但屡禁不止。2017年，瓜子推出保卖服务，向用户提前支付50%-80%的车款代卖汽车——这也意味着，它从一个只做交易的轻平台模式，变为大规模涉足线下，拥有仓储和库存的重模式。

从流量争夺战中发迹的杨浩涌，也以流量争夺为思路，抢地盘，拓市场。因此，在很长一段时间内，即使平台交易模式尚未完善，线下拓城就早早进入急速扩张期。他形容，“我们的速度像开着飞机换引擎，哪不好还得把它给换了”。

瓜子的每一步都是大张旗鼓进行的。

一方面，瓜子在二手车业务基础之上，进行来诸如毛豆新车网等多元化业务的扩张。2017年9月，毛豆新车网成立，主营新车租售服务。宣布推出该品牌之初，杨浩涌计划，2018年全年要在全国200个城市开设300家线下直营店。

另一方面，瓜子开启转型，讲出“线上线下一体化”的新故事，即在全国大规模开设线下严选店，同时提供收车、售车、金融、检测等二手车交易一站式服务。2018年，严选店进入疯狂扩张期，单该年12月份，就相继有11家严选店开业。

对于杨浩涌而言，速度并不是问题。基于他的判断，此前十年以上的商业模式，现在只需要三、四年时间就会被颠覆。

二手车行业需要这样迅速的颠覆，只是最终颠覆得有些失控。

在瓜子成立的短短四年时间里，从二手车、新车、到养车、金融服务，这桌本为变革个人二手车交易模式的小份晚餐，食物源源不断堆积上来，胀得桌前的食客肚子生疼。

自去年下半年始，瓜子二手车频繁陷入裁员风波。杨浩涌解释，人员优化只是寒冬背景下的降本增效行为，“企业终究要盈利，作为头部企业，更需要在冬天储备点粮食。”

这位已经在在商场摸爬滚打了十余年的企业家，又怎会不知道，大规模裁员是一家公司陷入生死难关的标志？

2012年，赶集网靠巨额广告投入砸来的高流量，未能转化为实打实的销售收入，新开拓的团购业务失利，公司启动裁员，从巅峰时的数千人裁至不足900人，VP也接连离职。其账目资金一度困窘到只能支撑6个月的运转。

似乎进入一个轮回，去年年底，车好多集团执行总裁邓康明和集团COO雷雁群先后离职，后者分管集团营销战略制定和车后市场等业务。

此外，一度被视为新故事的严选店也变成了累赘。2019年7月，瓜子将中心转向全国购，11月起，多家严选店被降级——曾经是东北旗舰的沈阳店、邯郸店、青岛等门店，办公室与二手车都搬进了阴冷的地下停车场，有客户去看车，一度以为遭遇骗子要报警。2020年初开始，包括北京五方天雅店在内的更多店面被关闭。

杨浩涌自有说法。他在去年中秋节前夕发出一封内部信，称在车市极冷的2019年，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，“已实现盈利”——这似乎与大规模裁员的举动又有些相悖。

有分析说，杨浩涌不过是上演了一出“会计戏法”。在瓜子二手车和毛豆新车双业务中，用户贷款已经是主流交易方式，将尚未收上来的未来数年应收账款算作当下收入，便能轻松“盈利”。

看起来，互联网变革陈旧的传统二手车行业——这样的愿望在几家平台混战的数年里，已经逐渐被消解。只是，谁也不曾想过，朴素理想逝去的同时，也徒增了另一场关乎金钱的乱象。

04

去年年底，南京殷富街同兴创业园的瓜子严选店，因租约到期未搬迁被物业扣下近百辆机动车。

不过半年前，这家面积近1.7万平米的店铺开业，还引来无数消费者进门体验。店内设计由苹果体验店御用设计团队主刀，呈现简约时尚的质感。自然，年租1000万元的人民币更有质感。

宽广明亮的大堂，三百余辆精品二手车在经过专业检测后，整齐停放其中，内设展示区、复检区、拍照区、体验区和交易区，配备咨询、交易金融和保险等一站式服务。

就像这间严选店，人们感慨它曾经落地时的轰动，但光鲜褪色后，才发现不过是一地鸡毛。

在热钱涌入最多的2017年，据不完全不统计，仅上半年，二手车电商领域就出现至少8笔融资，累计金额100亿元。然而，根据汽车流通协会统计数据，二手车电商2016年的交易量在二手车总交易量中的占比仅为1.49%。去年，艾瑞咨询发布行业研报，数据显示，2019年二手车电商渗透率达19%。

很显然，真正深入行业的变革尚未发生。

杨浩涌手中的弹药却捉襟见肘。他一度不愁找钱，自2017年6月拿到4亿美元B轮融资后，车好多每隔数月就有一笔巨额融资进账。2018年10月，车好多完成1.62亿美元的C+轮融资。次年2月，以交换58同城在车好多部分股权的方式，软银投入15亿美元。

自此，融资故事似乎突然被按下了暂停键。车好多再未有新的融资记录，去年7月，甚至有消息称，杨浩涌在委托瑞士信贷做新一轮债权融资。杨浩涌不置可否：“在冬天储备粮食，是所有企业都应该做的事。”

他的老对手姚劲波却在蓄势待发。

2019年，58宣布出售瓜子二手车好多集团大部分股份，获利7.1亿美元，随后转身领投优信；2020年3月12日，58在财报中透露，其已经再次出售为数不多的车好多集团股份；3月24日，58宣布收购优信的B端业务优信拍——种种迹象表明，58要进入二手车交易战场。

这也意味着，当年姚劲波与杨浩涌分手时的约定：在二手车市场，58做信息，瓜子做交易，已经彻底过时。倘若真是如此，杨浩涌需要再次投入与姚劲波的大战，而后者拥有的“同城”、“同镇”，已经成为细分领域的流量之王。

图：58公司总裁兼CEO?姚劲波

这一战，未必比那十年轻松。

在媒体采访的视频节目中，杨浩涌曾经坦言到，创业就没有不死的法则。他说，关于创业，我更愿意追求一种不确定性。“嗯，不确定性。”

五年前，从瓜子时代就开始追随公司的员工并不喜欢这种不确定性，裁员潮汹涌来袭，这个初春并不比过去的寒冬暖和。还有很多年轻人感受到了信仰的崩塌，他们当初加入这家互联网公司时，被赋予了改革二手车市场的使命，就因此激发出更多的活力——即使在酷寒的12月，沈阳的瓜子员工也会把几百辆二手汽车擦得干干净净，摆放整齐。

如今，一切已成过往。汽车商业一条街南京大明路的荣光也早已不再。

较互联网电商崛起更早之前，这座城市开始了大规模改造，汽车产业从主城区外迁，进入江宁等副城区域。如今，二手车交易中心在副城四散开，数个交易中心割据，二手车贩们亦四散，重新流动在各处市场外。

仿佛那场互联网革命从未来过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手手机市场前景

二手车市场鱼目混杂，车辆品质也是参差不齐，这其中就包括“事故车”，很多小白在购买二手车的时候容易买到这种存在安全隐患的事故车，为了更多人踩坑，今天就来详细介绍二手车怎么看是不是事故车的具体方法，不知道就亏大了！

查车辆出险理赔事故记录的方法：

1、通过网络查询

现在网络已经普及，很多事情人们都是通过网络来进行的。现在很多人就已经通过网络查询汽车保险明细，像雨林查车。只需要打开微信，搜索小程序：雨林查车，输入车辆信息就可以知道车辆历史中出险次数，理赔金额，维修更换配件，是否为事故车、火烧车、水泡车等等。

上网查询方式可以为车主节约很多的时间和精力，让车主足不出户便可以了解关于车险的问题。输入自己的车辆信息，就能很快的看到车辆保险的所有类型的费用情况，让人们可以详细地了解自己的强险内容。

2、通过电话查询

通过电话不仅仅可以查询所有车辆保险的明细，还可以购买保险，这是现在许多人都使用的方法。自从一些保险公司通过电话来直接销售车辆保险，保险公司卖出许多的保险。通过电话进行对自己的汽车投下保险和查询车辆保险的情况是相当方便和快捷的。现在许多的保险公司都有这种服务，平安保险公司的这种服务方式，现在就很受人们的喜欢。

3、通过去保险公司工作人员查询

这种是最直接有效的查询车辆保险的明细的途径。这种方式可以更好的与保险公司的工作人员进行沟通，让车辆的主人更能彻底的把车辆的所有的情况都了解情况。

首先，维修保养记录，可以查看到这辆车的历史车况，了解这辆车在使用过程中进行过哪些维修和保养，是否有过重大的维修记录。基本上就可以确定这辆车的历史车况了。

其次，我们还可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映的是这辆车是否有过重大事故，碰撞记录。车在路上行驶，如果遇上事故，首先想到的就是打保险公司电话，寻求保险理赔。因此我们通过查询这辆车的出险记录，就能知道这辆车是否有在行驶过程中有过事故了。

二手手机市场未来的收益会不会很大？为什么？，这是一道关于千亿级体量的二手手机市场问题，我将从14个大的方面，近3500字的描述和11张数据图表的展示，全面的、清晰的分析解答这个问题，希望对关注二手手机行业的人有所启迪和帮助！

全球二手手机市场情况：

根据国际知名市场研究公司IDC的一份最新报告显示，2019年全球二手智能手机(包括二手机和翻新手机)的出货量达到2.067亿部，比2018年1.758亿部的出货量增长17.6%。

我们在反观2019年全球智能手机总销量为14.12亿台，与2018年全球智14.56亿台的销量相比却下降了3%，这说明2019年5G正式进入商用以来，5G手机市场从零开始逐渐扩大上涨，但从出货量来看，手机市场上最火热的并非5G手机，而是二手手机。

IDC的报告还预测，到2023年二手智能手机出货量将有望突破3亿部大关，2018-2023年二手智能手机复合年增长率(CAGR)为13.6%，从交易规模和数据来看二手手机呈逐年上涨的趋势，所以二手手机市场和利益空间都非常巨大。

国内二手手机情况：

分析完了全球二手手机市场整体的情况后，我在聊聊国内市场的情况：

●在介绍国内二手手机情况时，我先介绍2个基本概念：

?二手手机行业：是指从事二手手机相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。

?二手手机：对于这个概念行业内没有一个统一的说法。一般是指用户更新换代时淘汰下来的手机，或者手机户正在使用的手机未来将会通过各种方式被置换下来这部分潜在的二手手机。

以国内庞大的人口为基数，整个二手手机市场的资源是一块非常大的蛋糕，消费者平均换机周期大约在15-18个月，每个家庭至少有3部闲置手机。

据国内回收宝创始人何帆介绍，中国人口基数大，对手机的需求旺盛，一年的新机销售量接近5亿台，按平均2000元/台计算，相当于1万亿的资产，但这1万亿的资产并不像房子一样会增值，而是会像其他电子产品一样逐渐贬值，那么二手手机行业就是延缓手机贬值的一个重要渠道，这也就是这个行业存在的价值所在。

▼国内二手手机发展周期及特点：

国内二手手机经过近二十年的发展过程，目前仍处于发展期，这一时期的市场增长率高，客户需求增多，产业特点、产业竞争状况及用户特点已经比较明朗，企业进入壁垒提高，产品品种及竞争者数量增多。（各阶段的发展特点，请查看图片）

▼手机用户对于二手机的处理方式：（数据来源：赛诸季度用户调研）

?用户换机的6种原因

?用户对闲置手机的8种处理意愿

?用户对置换下来的手机的7种处理方式

▼二手手机用户需求分析：

?调研显示，有39.2%的用户认为品牌、性价比、成色等合适的话，不介意使用二手手机，这其中有40.0%的用户愿意购买二手机实用，其他的用户是用家人使用后的手机。

?用户更接受的品牌为苹果，苹果的品牌影响力仍是比较大的；国内品牌中，用户更接受华为、小米的二手机。

?在回收方式中，有90.2%的用户更愿意旧手机能折价返现，以旧换新抵扣购新机价款的回收方式仅占不足5.9%，另有3.9%的用户可以接受其他的回收方式，如换一些实用的实物或礼品等。

▼二手手机的回收方式：

目前市面上的手机回收主体主要有厂商、运营商、电商平台、手机回收平台和线下零售商，其中运营商和电商平台基本上是与手机回收平台（爱回收、回购网等）合作开展手机回收服务。

?厂商（以苹果为主)的回收方式为用户到门店回收，且用户必须本人带有效证件亲自前往实体店回收。

?手机回收平台（含运营商、电商平台）的回收方式有三种，包括：快递回收、上门回收（有范围限制条件）和指定城市的门店回收。

?线下零售商的回收方式均为门店回收。

▼手机回收平台在回收手机后，有2种处理方式：（详情见下图）

?对无维修和翻新价值的二手机进行拆解和贵金属提炼

?对有维修和翻新价值的手机进行处理后进行二次销售

▼二手手机各类回收渠道运作模式总览：

▼很多互联网公司都希望撬动这个蓝海市场，分得一杯羹，我现在以京东、一号店和爱回收运作模式为例，分析一下二手机的运作流程（详情请看下方图片）

▼二手手机机线下运作模式：

●以苹果公司、迪信通推出了“全系列手机以旧换新”活动为例：

回收方式：门店回收，不分品牌、机型、操作系统、年代，苹果、三星、诺基亚、摩托罗拉以及众多国产手机品牌都囊括在内

?用户获益：获得购新机优惠

?处理方式：

1.质量较好的一部分手机将成为迪信通会员的备用机

2.另外一部分旧手机，则会通过合作网站送至国家认证的环保拆解企业进行环保拆解

▼二手手机线下交易平台：

以深圳华强北与北京中关村为主的线下交易市场，撑起了中国C2C交易的体量

▼二手手机线上主要交易平台：

?综合性二手交易平台

?垂直类交易平台

▼二手机目标人群及销售模式：

▼二手手机行业机遇与风险并存：

随着爱回收、估吗、易回购、找靓机、58同城旗下二手交易平台转转、阿里巴巴旗下咸鱼等平台的纷纷入场，二手手机市场也表现了很大的市场潜力。

在何帆看来，在市场达到40%渗透率之前这个行业还是会呈现快速增长，且随着4G转5G的转折点，接下来即将迎来新一波换机潮，进一步加速二手手机的存量解锁，这可能会使这个行业迎来更大规模的爆发。

但是找靓机创始人温言杰也坦言到：“二手机行业要进一步爆发仍需跨越三大鸿沟”

?信任鸿沟

目前渗透率低的很大一部分原因还在于消费者的意识。无论在回收端还是在售卖端，跨越信任鸿沟一方面需要连续不断的市场教育，扭转消费意识；另一方面，还要用优质的服务和体验（比如验机质检、物流、售后等）进一步加强消费者的信任感。

?价格鸿沟

从消费者角度看，从回收价到售卖价，中间经过层层的环节和加价，还存在比较大的价格鸿沟。行业要做的是减少不必要的环节，留取合理的利润空间，尽量让两端的人受益。

?效率鸿沟

而效率与价格直接挂钩，因为效率差，所以价格高，如果效率足够好，价格也会变好。效率问题的本质还是在于行业中间的链条环节过长。不过要一下子打掉所有环节，直接做C2B2C目前还比较困难，因为线下的门店的作用还是很难取代，唯一能做的是，尽量把环节缩短。

▼对于二手手机市场，本人郑重提醒：

尽管二手手机市场看起有着千亿级的市场容量，然而，目前国内旧手机回收市场存也在着不少问题，我总结了以下3条：

?二手手机行业的法律、法规制度不完善

我国从2011年起正式实施了《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，实施范围覆盖冰箱、电视机、空调、洗衣机、电脑等，但手机尚不在列，废旧手机的回收处理并没有得到有效的监管。

?市场运作不规范，运作风险大

目前二手手机属于旧货市场范畴，但针对于二手机的相关市场规范并没有出台，因此，整个行业还很谈不到规范运作，小型商家或个人商贩收购旧手机之所以活跃，主要目的还是对手机翻新再售，以获取暴利，或者是倒个手赚取差价。

二手机市场同时也是黑手机交易泛滥的场所，回收方无法判断回收的手机来源的合法性，运作中一旦出现法律问题，很可能要承担相应风险。

?无规范行业标准

由于没有总体的行业规范标准，各回收平台自行制定的回收标准参差不齐，各自为政，用户对回收效果反响褒贬不一，如果跟回收平台（公司）合作开展回收业务，请谨慎挑选回收平台。

总之，二手手机市场未来收益是很大的，因为二手手机是除二手房、二手车之外，二手交易中最大的品类之一，未来谁能打造二手手机完整的回收闭环生态产业链，谁能“激活”中国这个全球最大国的废旧手机回收市场，谁可能就是最后的大赢家，你准备好了吗？

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