牛车网二手车(上海车展：潮牌还是奢侈品)

在此次上海车展品牌发布会中，阿维塔品牌的主题为“情感智能 悦己而行”。作为拥有三个大佬作为背书的造车新势力品牌，阿维塔给我的印象一直有些类似轻奢品牌的感觉，这主要是因为旗下首款车型阿维塔11的整体设计确实足够出彩。

阿维塔此前在售车型仅有双电机版本，售价区间从34.99-60.00万，价格跨度还是相当大的。当然上市后用户反馈，对阿维塔11综合品质非常满意，特别是整体设计以及车辆内装部分。但是希望能够推出单电机版，在续航上更有竞争力，且性价比更高一些。就在上海车展前夕，阿维塔11单电机版正式宣布上市，共推出3款车型，售价分别为31.99万、34.99万、38.99万。那么，单电机版本的表现如何，我们也进行了实拍，跟随我们的镜头一起来看看吧。

让人惊喜的是，如果想简单的从外观部分来分辨，阿维塔11是性能更强的双电机，还是续航更给力的单电机，这是非常困难的。无论哪个版本，都并未在设计上进行区别对待，这一点还是很有大厂风范的。

设计理念部分，同样具有大厂气势，纯粹且极具未来感和力量感的外观设计，即便是初次想见，也会给人留下深刻印象。前脸为碟翼式设计，双LED曲率日行灯光，配合分体式灯组设计，符合当前的主流，同时足够个性。封闭式前脸搭配底部简单的熏黑处理，简洁却不失美感。

车身尺寸部分，长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，整个尺寸还是相当克制的。侧面造型圆润之中，与流畅且富有力量感的线条融合，优雅大气且足够动感。底部的黑色护板设计，使得日常使用小剐蹭维护成本更低，同时也削减了车身的厚重感。同时，后门底部镶嵌的标识，则增加了一定的精致感。加之四个车门均采用无框设计，动感轻奢的范儿这不就来了么。

同时，轮圈的设计还是非常出彩的，双色多条辐运动轮毂造型让整体侧面更加饱满。同时在尺寸上，除几款40万以上的四驱版本采用22英寸轮圈外，其余版本都采用265/45 R21，让整车在视觉上更加饱满。

侧面能够看到，阿维塔11采用近似轿跑车的设计风格，但来到尾部就会发现，其实是使用了近似三厢车的设计理念。尾窗整体向内收缩，通过顺滑的线条进行收尾，还是相当有个性的。遗憾的是，单电机版本并未配备电动后尾翼。

灯组部分整体还是相当简洁的，贯穿式的LED灯带，显示效果出色，点亮后整体还是非常均匀的。加之整个车尾相对饱满的设计，与整车风格还是很搭的，并没有那种分裂的感觉。

车内部分，阿维塔官方则主打情感智能空间，环抱式的设计加之中控多媒体屏幕后方的Vortex情感涡流设计，与环绕式动效氛围灯结合，仿佛置身于未来。屏幕部分，如我们所见，主副驾驶前方的全液晶仪表以及副驾驶前方的娱乐屏尺寸相当。多媒体屏幕尺寸稍大些，标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等等。

同时，后备厢空间还是相当规整的，且由于尾门采用液压挺杆设计，并不会入侵内部空间，所以阿维塔11的后备厢内部可用空间也是要优于多数车型的。（与三厢造型的三厢车型相比）

动力部分，单电机版本采用后驱形式布局，单电机最大功率为230kW，最大扭矩为370N·m，官方百公里加速分别为6.6s和6.9s，续航则分别为600km和705km（均为CLTC工况）。同时，在智能驾驶辅助硬件配置部分，单电机版本与双电机版本相同，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及摄像头等均有搭载，且辅助驾驶能力与双电机版本保持一致。

总结：

单电机版本的上市，为用户提供的更多的选择。首先个人认为阿维塔11这款车型是具有很强的轻奢属性的，特别是整车外观内饰的设计部分。所以愿意为这款车型买单的用户，相信更多的是看重车辆的颜值、可靠的电气化与电池部分。同时在行驶品质部分，阿维塔11也保持了这个级别该有的水准。虽然会有不少人看中车辆的性能，但拥有更长续航，同时想要彰显个性的用户，自然会选择更适合自己的单电机长续航版本。

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5月车市销量有喜有忧，这些车是准备退市的节奏？

拼多多强卖特斯拉Model?3的事有新进展了！

2020年8月14日中午，有网友发表截图显示：“特斯拉交付专员称：不会交车，这一活动不符合特斯拉的交付政策。车主：付全款了还没收到车！”

时间回到2020年7月21日，拼多多平台为了营销引流，在其APP上打上了万人团购特斯拉Model?3的活动，万人团购价仅需25.18万元（比官方的27.18万便宜两万）。

什么？特斯拉Model?3不是刚刚降价到29.18万元（国家补贴2万后售27.18万）元吗？怎么转眼又降了两万？不少刚刚下定或提车不久的特斯拉车主感觉被割了韭菜。认为这就是特斯拉联合拼多多平台的一次变相降价卖车活动。又一波声势浩大的维权活动，似乎正在酝酿中……

事实果真如此吗？反转来的比女朋友翻脸还快。

7月21日下午，特斯拉官方赶紧发表了官方声明：近日，我司接网友举报获悉宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价251800”。为保护广大消费者的权益，我司特在此声明，我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

随后，拼多多方面也予以了回应，已于商家“宜买车”核实，车辆系正品特斯拉相关轿车，补贴也真实存在。

事情到这里想必大家就明白了。

拼多多想借特斯拉Model?3来营销引流，但并没有直接与特斯拉官方合作。用户在拼多多平台上抢到的，售价为25.18万元的2019款标准续航后驱升级版?黑色”特斯拉Model?3车型，差价部分将由拼多多平台补齐。而所售的车辆将由拼多多与合作平台“宜买车”提供。

“宜买车汽车旗舰店”何许人也？经过查询得知：“宜买车”是由厦门市宜买车时代信息技术有限公司运营，公司定位“全国连锁新型汽车超市”，于2015年成立，总部设在厦门，自营门店约200家，位于福建、广东、广西等地。

简单的理解就是中间经销商。而此次的活动虽然是“万人团，实际上只有5台车的名额”，宜买车给出的的解释，“万人团就是个活动名称”。

2020年7月26号0点，秒杀活动正常开启，5个名额被一扫而空。抢到名额的用户只能线上全款支付裸车价格后送车上门”。

说到这里，故事好像就完美收尾了。拼多多赚了流量；消费者省了钱；而“宜买车”花了区区10万元就在拼多多上做了一大波广告；特斯拉更是躺在家里，不明所以的卖出去5台车。

皆大欢喜？没有这么简单，向来不按套路出牌的特斯拉今天说话了。

2020年8月14日中午，一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。

很多朋友都清楚，特斯拉和传统车企不同，其采用了全球直销模式，车主买车只能通过特斯拉官方渠道订购。

而?“宜买车”表示所售车型为新车，倘若该活动中的特斯拉Model?3由宜买车向消费者交付，则有可能涉嫌违法宣传，因为在活动信息中，宜买车表示所售车型为新车。倘若由宜买车交付，车辆实际上已经成为二手车，不符合宣传的“全新车”，需要向消费者进行三倍赔偿。

牛车网调查发现，“宜买车”为了解决这个问题，想出了用户自己下定，再由“宜买车”平台垫付差价和尾款。可见付款人和宜买车市场经理同属一人。

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但这一举动被特斯拉方面发现。

特斯拉交付专员声称，拼多多和宜买车的行为，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。并劝告该武汉车主通过特斯拉官方渠道下订单。

最后，根据提供的信息显示，其通过花旗银行的账户向特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司支付了27.055万元，加上首笔1000元定金，总额271550元与特斯拉官网显示的Model?3标准续航升级版补贴后售价一致。

这也意味着，钱不管是谁帮付的，特斯拉都收到了车主的全部车款。那么特斯拉有权不交车吗？

车记思维综合多位法律专业人士意见指出，如果买方明知合同约定内容，签字付款即表示认可合同内容。如出现违反协议禁止转卖条款的，卖方有权单方面解除合同，拒绝交付商品，并要求买方支付违约金。

意思就是你要是真就想转卖，不仅不能拿到车，还得付违约金（手动狗头）

以及，你要是真想转卖，那你就不是消费者法保护的消费者了。因为消费者是为生活消费需要购买，使用商品或者接受服务的自然人。只有消费者才能按照消费者法或合同法进行救济。（再次手动狗头）

所以，特斯拉有权拒绝交车。

最后有网友认为：在整个事件中，拼多多和“宜买车”是最大赢家，一共花了10万元就赚足了吆喝。而特斯拉更像是消费主义浪潮里的科技奢侈品，降价对其品牌的影响巨大。突然有一天被不知名的中间商强行降价，为了延续成功的品牌形象，肯定会出来硬刚。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情之下的线上“花式”卖车，是否会成为未来大势？

[资讯-牛车网]

言归正传，5月份车市回暖的迹象很明显， 汽车 销量达到160.9万辆，同比增长1.8%。很多品牌呈现出高歌猛进的姿态，特别是之前销量较为平淡的品牌，在5月份也收获了不错的成绩。 不过除了喜以外，忧也不少， 只卖20多万的宝马车一个月只卖出1辆，你敢信？ 今年上半年突如其来的疫情影响了各个行业的发展，对于众多车企来说也遭遇了开年不利，5月份疫情得到了平息，车市也开始回暖，谁曾想到进入六月疫情又有扩大之势，这次主战场搬到了北京。在此也希望身在首都的朋友做好防疫工作，尽快度过这场疫情。

#我们先来看喜

北京现代单月销量突破4万辆，同比环比都在增长，虽然对于一个产品线丰富的品牌来说，单月4万辆的成绩并不能说给力，但这样的成绩对于韩系车而言有着特殊的意义。销量一直不如意的林肯也收获双增长，捷豹路虎同比上涨近4成，特别是马自达，成了销量涨幅最大的日系品牌。

在5月轿车销量榜中， 东风日产轩逸凭借45283辆的成绩获得了冠军 ，值得一提的是超过第二名朗逸将近一万辆，表现实在太过突出。需要注意的是， 榜单前十名中只有吉利帝豪一款自主车型 ，由此可见大部分自主品牌并不是很重视轿车市场，该市场也一直是合资车型的天下。

在5月的SUV销量榜中，合资品牌称霸的现象消失， 哈弗H6以22691辆的成绩继续当选冠军 ，而第二名长安CS75同比却上涨了179.8%，劲头实属强劲，很多网友也猜测6月份CS75将向冠军发起冲击，H6的冠军很可能会易主。 而在前十名的榜单中，自主车型占了3个席位，合资车型第一名变成了东风日产逍客。

在5月份MPV销量榜中，五菱宏光依然一家独大，一台MPV拥有物美价廉的特性在坐的合资选手也就别和它比销量了。第二名毫无悬念是别克GL8，此外的其他车型销量都没有过5000辆，值得一提的是东风本田艾力绅排在了第四名，销量超出广汽本田奥德赛1761辆，这让人有点没想到。

在5月份新能源销量榜中，特斯拉Model 3实现弯道超车，打了众多新势力一个措手不及，销量惊人的破万，而蔚来ES6卖出了2685辆，如果没有Model 3加入战场，这个销量还算是能看，只不过现在就没啥可比性了。前几天我为大家报道过国产Model 3售价可能进一步降低的新闻，更换磷酸铁锂电池后的新款车型在成本方面有所降低，未来怕是整车售价也会降低，上到30万大家都没有补贴我选特斯拉，20-30万都没补贴的情况下我肯定选特斯拉。

#我知道你们喜欢看忧

每次谈到 汽车 市场销量的时候，总有很多爱吃瓜的网友表示不愿意总看好成绩，就愿意看热闹还不嫌事大，那我就满足你们。

经过中保研碰撞测试后， 帕萨特可谓跌下神坛，5月份只卖出了不到6000辆车，在销量榜上一落千丈。 有网友说为啥GL8撞完后的A柱表现也很差，销量却不受影响呢？主要原因还是MPV市场可替代GL8的车型几乎没有，车型形象已经太深入人心了。而帕萨特所处的B级车市场就不同了，既然帕萨特碰撞成绩不行，那买迈腾也行啊。但你认为奔着GL8去的人最后会买奥德赛吗？普遍都不会。

正所谓有喜有忧，虽然在5月份有超过8成的的车型销量实现暴增，但失意的车型仍然不在少数，有些车型绝对让你意想不到， 下面我就为大家盘点下让厂家很担忧的几款车型：

5月份华晨宝马2系旅行车只卖出了1辆车 ，销量惨不忍睹，但却让人很意外，毕竟BBA的产品线中很少能遇到单月销量在个位数的车型，而且2系旅行车此前的销量还算可以，二手车市场的保有量不低。造成这个结果主要也与该车型的定位有关系，虽然整个2系阵营都比较小众，2系旅行车的主要竞品是奔驰B级，相比之下B级要比前者新一代，2系旅行车一直因为销量差所以换代之路一直没有提上日程，最近一次改款还在2018年，虽然定位是多功能旅行车，但姿态没有一个旅行车该有的样子，又比1系两厢车型显得臃肿很多。

同样让人大跌眼镜的还有广汽讴歌TLX-L， 该车型5月份只卖出3台。 虽然讴歌在中国市场一直水土不服，但这样的销量不知道讴歌还会不会选择把下一代TLX国产。造成这样的情况很多人会把原因归结到价格，但目前TLX-L终端优惠已经达到5万元，这个优惠已经不低了。其实真正原因还是与定位有关。

TLX-L拥有C级车的定位，但价格开的并不高（27.98-37.98万元），想以此形成错打局面。但在中国市场更多的人会更认可雷克萨斯、凯迪拉克、甚至是英菲尼迪。另外，TLX-L虽然拥有奢侈的空间、同级舒适车型中少有的操控、但这些并不能让大家感觉到物有所值，反倒是老旧的车机系统、没有档次的中控台、以及过分低调的品牌让大家不得不挑剔，因此销量差的原因就很好解释了。

法系车阵营呈现颓势也不是一天两天的事儿了， 东风标致408在五月份只卖出了9辆车 。主要原因也是因为该车型口碑并不好，此前月均销量能够达到一千辆，但投诉量却不在少数，主要在于轮胎开裂等一些小毛病上。另外，408的整体配置在同级竞品中不占优势，类似“飞机舱”式的环绕中控台并没有下放给408，虽然终端优惠达到了两万元左右，但1.6T车型还是卖到了15万元，价格比朗逸等热门车型更贵，空间却完全比不过朗逸，1.2T车型又是饱受诟病的3缸机。

相比之下，SUV车型的日子还算是好过一些，但你会发现 销量很差的这些车型大多为法系品牌。 东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS五月份只卖出了15辆 ，截止六月前，全年销量还不过200辆。 我记得当时我在试驾这台车的时候，性格鲜明的特点给我留下很深的印象，至于为啥卖的这么差？其实也有不少原因。第一个和408一样，1.2T三缸机、1.6T动力表现又比较平淡。性格鲜明的外观显然显得有些娇气，让男性消费者不太能接受。后扭力梁式非独立悬架也被大家所诟病，行驶中确实在舒适性方面表现较为一般，要知道15万价位自主车型已经大面积使用多连杆了。

#全文总结

总的来说，5月份的 汽车 市场销量整体增长明显，大体已经找回了此前的状态。不少无车家庭经历过疫情后也把购车一事提上日程，这也会给各大车企减轻疫情所带来的压力。说实话，见到韩系车的同比增长我还是挺高兴的，如果你仔细对比同价位区间内韩系车在配置和技术方面的表现，你会发现产品力并不弱，甚至配置更有性价比，也希望韩系车可以将势头继续保持下去。

二手大众帕萨特领驭2007款1.8t有什么注意的

2020开年最大的黑天鹅事件，大概就是肆虐至今的新冠疫情了，“黑天鹅”扇动着翅膀，无论是金融市场、商业、经济还是我们每个人的生活都逃不过它的掌控，汽车行业也是如此。疫情的延续导致许多车厂延迟复工，同时，对于4S来说，卖车也成了个大问题。

由于紧张的疫情，各地的经销店人数甚少。此前在牛车网的调查中，北京许多4S店都临时关闭，而即便是开着的店也门可罗雀，?几乎没什么购车的消费者。疫情下4S店普遍遇冷，这也让车企们开始琢磨起了新零售。

多家车企开启线上“花式”卖车

不少车企针对当前特殊的疫情状况，将目光开始转向了线上卖车，有的开始了在线直播买车，有的则推出了VR看车，甚至还有个别车企的领导亲自上阵化身“李佳琦”直播卖车。

特斯拉是反应较早的车企之一。1月27日，特斯拉的销售人员就开始在朋友圈建起了百人以上的微信群。随后，又开始在快手、抖音等许多短视频平台，通过短视频、直播等方式进行线上卖车。此外，对于交付用户，特斯拉还开通了直接送车上门的服务。

宝马汽车上线了微信端的实车互动小程序，只需进入小程序，就很快能与在线的客服通过视频的方式进行通话，实现一对一的有效交流，为消费者解决购车问题。此外，宝马还在天猫官方旗舰店和京东官方旗舰店进行了直播。

此外，包括保时捷、东风日产、比亚迪、一汽奔腾、上汽荣威等在内的一些传统车企，蔚来、威马、小鹏、合众新能源等一些造车新势力车企，也都纷纷推出了线上VR看车服务和卖车的专场直播，同时，部分车企还有线上金融服务、线上销售顾问等。上汽乘用车公司副总经理俞经民更是直接变身成“李佳琦”，与网红“G僧东”一起为自己品牌上汽荣威和名爵带货。

可以见得，不论是造车新势力也好，还是传统车企也罢，在持续不断的疫情的笼罩下，都纷纷开始另辟卖车路，开始了一系列线上卖车的动作。对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊就表示：“通过短视频、直播的线上卖车方式，的确能在一定程度上实现“导流”的效果，在一定程度是缓解车企与经销商的压力。”

短期内推动新零售发展?但难成大势

目前来看，疫情之下的“线上卖车潮”此起彼伏，似乎已经成为各大车企目前卖车的重要方式之一。这就不免让人引发思考，线上“花式”卖车，是否会成为未来大势？

这个答案，就目前的市场现状而言，是否定的。线上卖车或许能够在短期内推动汽车新零售的发展，但是长期来看，线上卖车也仅仅只能为车企们的卖车模式“锦上添花”，并不会成为卖车大势。

汽车新零售的开始大概是在2017年，随着2017年7月1日商务部颁布了《汽车销售管理办法》，渠道壁垒随即被打破，汽车行业也走上了自己的“汽车新零售”之路。一时间，各大电商平台都开始入局汽车销售领域，包括京东汽车商城、天猫无人汽车超市、苏宁汽车超市等线上购车平台纷纷进入市场。

然而，将近4年的时间过去了，部分新零售平台却似乎成了“一地鸡毛”。苏宁汽车超市2018年要布局20家汽车超市的flag，倒在了全年店面仅6家的残酷现实中。瓜子、人人车等一些主流二手车平台，经营状况也都差强人意。

而究其原因，与汽车新零售存在的诸多瓶颈与壁垒有很大关系。汽车属于大宗商品，不同于李佳琦直播中的口红等化妆品，即便优惠力度再大、主播带货能力再强，也绝不可能出现大量消费者疯狂抢购的情况。毕竟一时冲动买一只迪奥的口红不会让我吃不上饭，而即便我不吃饭，也不一定能买得起一辆奥迪车。

同时，就目前来说，不论是一、二线的城市，还是汽车需求仍较大的三、四、五线城市，仍都是以传统的4S店为汽车主要销售渠道占据主导地位。而单纯的线上购车，是很难满足和解决消费者购车环节中购车、试驾、退换等痛点的。

结语

总的来看，车企线上卖车可以在一定程度上“导流”，缓解车企、经销商的部分压力，但是，汽车属于大宗商品，单纯的线上卖车有许多瓶颈与壁垒。同时，待疫情结束后，4S店也很快会再成为消费者的主要购车方式。因此，线上卖车或许能在短期内给予汽车新零售新的元素并促进其发展，但长期来看，并不能成为大势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

）购买二手车时要注意的事项包括：

－ 是哪年的车？真实里程数是多少？

－ 确定其手续完备情况车辆状况，能否过户

－ 查询违章和欠交费用情况

－ 弄清有没有年审，养路费、保险过期了没有

－ 车辆车架和发动机号有没有更改

－ 有没有锈蚀腐蚀，车面是否原漆

－ 电喷？化油器？排放是不是达标？

－ 有无大的事故修复痕迹

－ 与新车作对比，看发动机运转状况是否平稳、发动机有无漏油、有无跑偏或异响、加速是否平顺等

2）购买二手车各项细节：

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购车时机：车辆在放置一个晚上后，有的车会出现不易启动，地面漏油的痕迹，说明电气系统或油液系统出现问题，因此，车辆在早上最能体现出其基本性能，尤其是在夏天，更是赶早不赶晚！夏天对空调要进行彻底的检查，尤其是午后高温，最能了解空调的工作能力，因此，选车首先要选对时机，把握住机会才能“检”到宝贝。

－出厂时间：因为我国对车辆的使用寿命有明确的规定，一般为10年，最长也不超过14年，因此，在购买二手车时，一定要查清车辆的出厂时间，以免买回即将报废的车辆，车辆出厂时间一般可通过车辆标牌，或原用户的上牌记录查出，最准确的是通过查找该车型技术资料的方法来了解。

－行驶里程：通常汽车的使用寿命与使用的时间和行驶里程有很直接的关系，一般在行驶15~25万公里以后，汽车的性能就会明显降低，技术状况也会变差，需要不断地进行修理或更换零配件。检查汽车的行驶里程可通过观察离合器踏板和制动器上的橡胶脚踏的磨损看出来，一般手动变速器的离合器脚踏使用寿命为3~5万

KM，而自动变速器的脚踏寿命为8~10万KM，此外，根据轮胎的磨损状况也能判断出汽车的大致行驶里程，一般汽车的轮胎正常使用寿命为10~12万

KM，而非正常磨损可能会使轮胎的使用寿命大幅度降低。

－车身外观：买二手车切记不能凭第一眼印象觉得车型时尚，表面无划痕就产生购买的冲动，一定要细心的观察汽车外观，可按照由外到内的顺序，仔细观察车漆，一般原厂喷漆质感均匀，颜色协调，而经过修理厂修补的车漆，漆色或厚薄会与周围的不吻合，也可以打开后行李箱，根据行李箱内的颜色也可以判断出是否重新喷过漆，因此要注意补漆处的颜色偏差以及橡胶密封件边缘的油漆残渣，还应注意门下边缘，车身纵梁等区域的漆面情况以及有无腐蚀。除此之外，还要看前盖，车门及后备厢周边框间隙的均匀程度。

－要认真查看车身的锈蚀，它与原车使用时间长短和以后的使用寿命有很大的关系，否则，车辆购回后，将会出现车身抖动，严重的还需要进行烧焊或修补，可通过检查门、窗、叶子板、流水槽、密封胶条等处看出密封状况和锈蚀程度，还可以打开行李箱和揭开前地板毡，查看行李箱地板上有无漏水现象。

－磨损程度的鉴别主要看前轮，如果花纹扁平，边缘已全无棱角，不仅轮胎本身状况不佳，更能透露出全车的整体状况会很成问题。

－汽车内饰：在检查汽车内饰时，应当逐一检查仪表板，方向盘的功能键开关及显示灯是否完好，好的方向盘在用手晃动时，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。还要注意观察车门玻璃是否能上下升降自如，密封性是否良好。座椅表面应该整洁无损坏，前后滑动顺畅无梗塞。

－发动机：查看发动机外观，识别漏油，漏水的痕迹，点燃发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。此外，还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计的比较低沉。总之，机舱一定要整洁，无漏油，渗油现象，声音节奏不混乱。机油应该有粘度，无金属粉屑，由此可以看出原车主是否爱护和保养原车。

－减震及悬挂：可用手将汽车前后左右角分别用力下压，如放松后汽车车身能回弹，并能自由跳动2~3次，说明该系统正常，如出现异响或不能自动跳动，则说明该减震器或悬挂系统的弹簧等部件工作不良，舒适性自然就会变差。

－行李箱：掀开盖，如发现边沿有无钣金痕迹，则说明该车曾经追尾，这时再观察后翼子板(行李箱侧板)的光反射和色差。

－路试检查：

起步，检查离合器接合是否平稳，有无抖动和异响。原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否灵敏，在坡道上检查提速是否有劲，如果提速慢，上坡又没有劲，则说明发动机功率不足。

－传动系统检查可以通过行驶中空挡滑行，根据滑行的距离长短判断传动效能的优劣。

－检查变速器可在增、减挡时感觉是否灵活顺畅，有无跳挡，夹挡和异响。

－车辆手续

在检查完车的各种性能和配置后，千万要查看一下二手车的各种手续是否齐全，7月将至，很多车辆的养路费，保险费即将到期，购买二手车的时候一定要考虑这部分的费用，以免造成损失。

－方便维修是关键

因目前汽车生产厂家众多，车型复杂，有些车辆维修的难度比较大，一旦出现故障，将会因缺少配件，导致长期停车待修，给自己带来极大的不便，因此在选择二手车时最好选择便于维修的车型，可以减少很多麻烦。