宝来利新能源(哪个牌子车既省油又不失身份)

说到身份，即是高贵和富有。那么对于 汽车 这样的一个商品来说，并不缺乏身份的品牌车型，但是省油的定义就有点广泛了，所以，我推荐一款省油，但更突出真正不失身份的车型！

英菲尼迪q70

大家知道，作为日产尼桑的高端品牌，英菲尼迪的定位的确高端，虽然在我国的市场叫好不叫座，但是当你真正开上英菲尼迪时，并不影响它给你的高端，豪华，舒适的感觉。

英菲尼迪Q70L，它给人的第一感官上，是它有着一股骑士风范做派的气息，还有一种绅士般的儒雅，通俗的说更有一股“江湖”的霸道味道，但并不张扬，却又极具辨识度。

从车头到车尾，一股优柔的身姿贯穿着整车，却不缺乏霸道的刚气，车头大灯眼神的犀利，加上弧形引擎盖的一体贯穿，体现出一股沉稳，霸道的“江湖”儒雅。

品味车内装饰，虽然没有了现代流行的 科技 感和 时尚 ，但是你仔细品一下，你会发现，内饰大面积的真皮包裹，细腻而精致的做工，豪华木纹饰板的应用，恰到好处的营造出英菲尼迪古朴气质中一种独特的豪华，更是点晴之笔的中控屏下方精致的“石英钟”，着实为Q70L提升了品味和豪华大气感。

五米一的车身加上三米初的轴距，空间宽大豪华，全真皮包裹的座椅和内饰豪华，舒适度极佳，日产尼桑移动大沙发的标称一点都无虚言。我敢说，坐过天籁的座椅再来坐一下英菲尼迪q70的座椅时，你会享受到“夸张”的真正意义。

动力总成部分搭载着2.0T涡轮增压155千瓦的发动机，211匹马力，350牛米扭矩。这样的数据并不显眼，但是放在这部英菲尼迪车上，它更讲究的是豪华和舒适，讲究的更是绅士的品味和儒雅。同级油耗的表现令人信服，实际综合9.5升，在这个级别中真的很出众。

懂车的人知道天籁前身的公爵么？对，就是那台3.5V6的公爵。现在的英菲尼迪q70就是公爵一样的味道：身份！

结束语

如果说车中的高贵和身份，英菲尼迪q70一点都不输BBA，因为在它的身上只有高贵和身份！

首先非常感谢您的邀请，我也很高兴来解答这个问题。不知道题主的预算是多少，那就每个价位都来介绍一下吧。

一 轿车该如何挑选

1 A级轿车

A级车是销量最大的，也是最经济实惠的。十万元左右落地的可以选择的非常多，比较气派省油的有大众朗逸、大众宝来、尼桑轩逸、丰田卡罗拉。这几款车的空间都比较宽敞，看起来也比较上档次，在A级车市场，还是比较省油耐用的。百公里油耗在6 7升。

2 B级轿车

B级轿车可以选择的，也挺多的。比如新天籁、凯美瑞、迈腾、红旗H5、雅阁宝马3系。这几款车的综合油耗在7 9升左右。

3 中大型轿车

奔驰E 、宝马五系、奥迪A6L这是首选，油耗都不算高，综合油耗百公里在10升左右。

二 最近几年比较流行SUV

1紧凑型SUV

宝马X1 、奥迪Q3、比较省油，也比较上档次。百公里油耗在7 8左右，加95#汽油。

2中型SUV

奔驰GLC、宝马X3、丰田汉拉达、奥迪Q5，这几款车看起来非常高大上，百公里油耗在9~11升左右。

3大型SUV

首先来说一下，买这个价位的SUV,谈油耗高低已经没有意义了。买得起豪车的，也不差这点油钱了。最场面的比如奔驰G、奥迪Q7、丰田陆巡、雷克萨斯。百公里油耗12~18升，甚至更多。

三MPV车型

1小型MPV

五菱神车五菱宏光，省油耐用。

2中型MPV

本田奥德赛，本田艾力绅

3豪华型MPV

丰田埃尔法、丰田塞纳

经常有朋友问我，买什么样的车比较好？其实，这样的困惑每个人都有。宝盛觉得，适合自己的，就是最好的。也就是根据自己需求来买车，够用就好。买车最大的需求满足了，其他的都不是问题。在自己的预算之内，自己喜欢的，那就赶紧下手吧。买车，不要选择很小众的车型，不选择销量很一般的，就没啥大问题。我的回答就是这些，希望能够帮到题主。再次感谢题主的邀请，希望题主能够买到称心如意的车。

大家好！我是 @东营宝盛修 汽车 ，分享我的修车经验，希望能够帮到更多的朋友。喜欢我的作品，欢迎转发分享，宝盛在这里期待您的关注！谢谢大家的支持。[祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

要看省油效果的话，同级别的车一般是电动车大于混动车大于燃油车。燃油车里面，一方面看调校，另一方面排量更小的、变速箱是双离合（DCT、DSG）和无级变速（CVT）的要更省油。

按照这个原则来选车，这个问题就好办了。

第一如果不排斥电动车的话，选电动车，那省油效果绝对厉害。本身不耗油，把电费折算成油费的话，一公里也就一两毛，省钱。现在的电动车，售价不低、档次也高，绝对不会丢面子。

像特斯拉model 3，销量已经比得上宝马3系、奥迪A4L等同级的豪华品牌车了，特斯拉能有这么高的销量，新能源可以享受一些政策上的便利只是一方面，更重要的还是实在的产品力。

不过这里我推荐的车是我一直黑的蔚来，我黑的是它的价格太高，但是如果能接受价格的话，它用料做工也确实是好，整体的感觉高级，开这车是不丢身份的。

如果抵触电动车，那么可以考虑丰田等品牌的混动车，无论是驾驶还是使用习惯，都和燃油车没什么区别，但是油耗是真的低。价格高一点的有雷克萨斯ES，开出去无论面子还是气场，都不输宝马3系，但是油耗却低得多。价格低一点有丰田亚洲龙。

如果想买燃油车，省油又不失面子这块做的最好的，我认为是大众品牌。豪华C级车这个级别有奥迪A4L，B级车有迈腾、帕萨特，SUV有途观、探岳，面子有油耗也是同级燃油车里比较低的。

特斯拉吧，油耗0，还呗儿有面子

既要省油，还不失面子。这几台车还不错，可以看看。

一：宝马i8

宝马i8这款车科幻车身设计，鸥翼门设计，全车碳纤维车身，铝合金底盘，超跑用料，却始终算不上超跑。搭载的1.5T的发动机，231匹的最大马力，还有电机驱动，百公里加速4.6S。宝马品牌，200万的定价，跑车造型，面子有了，身份肯定不会差。而且1.5T的发动机，你再怎么踩油门，总不会10个油以上对吧，油耗也不会高。

二：保时捷Taycan

要是觉得宝马品牌还是不足的话，那么这台保时捷Taycan应该够面子了。Taycan有着一脉相承的保时捷基因，品牌特有的四点式日间行车灯，相比于其他保时捷，设计更宽更平。车身线条犀利动感，流线型十足，保时捷的“飞线”能够令该车在静止时也极具运动感。普通版百公里加速5.4S，最高版本的百公里加速仅需2.8S。

这台车纯电动，油耗都省了，就是费钱罢了。

人无完人，车无完车。鱼和熊掌总是不可兼得的

自行车！现在流行 健康 出行，骑自行车也是很时髦滴！

怎么尽提出这样无聊又好奇的问题，博眼球，博流量啊，好吧，我承认被你利用了。提这问题的人就是自相矛盾的人。我来解答。有两种。

一，五菱刚出个电动车，叫宏光miniev。

二，买个专业级118万的frw辐轮王，碳纤维自行车。

这两个推荐，既不费油，又给足你面子，不失身份。

这个问题我最有发言权，既省油，又不失身份。首选雅迪。这那是省油嘛简直就是不要油。经济又环保，我为国家做贡献。

因为我买了所以我强烈推荐雅迪。夏天到了不管带自己老婆还是带别人家的老婆都倍有面子而且还全景带天然空调。

众所周知，碳达峰碳中和已经成为全球共识，更加节能环保的电动出行将主导下一个交通纪元，这对中国交通出行产业来说是弯道超车的好机会。尤其在电动两轮车领域，雅迪领航的民族电动车产业不仅具备先发优势，且近年来在全球市场表现卓越，雅迪自身更是连续四年霸占全球第一宝座。

所以我还是首选雅迪。

这个问题挺矛盾的，紧凑型轿车大部分都挺省油的，想要身份中大型轿车或SUV了，中大型的车油耗都不会太低，而且油耗跟个人驾驶习惯有关系，真的在意油耗的话考虑新能源吧！

本田丰田日产大众，二十几万的车也挺有面子的你一年挣多少钱你一年挣100万买台20万的车可以了你还有别的消费吃喝拉撒的在说了关键开着不心虚不用担心车的问题就算车没了你也能承受的起

作为大众汽车推出的纯电动新能源汽车，大众计划将持续投入390亿美元，希望将其打造成电动汽车市场的领导者。

提到纯电动新能源汽车，相信在全球汽车市场里面大家肯定绕不过声名远扬的特斯拉汽车。而随着特斯拉汽车频繁霸榜绝大多数国家的纯电动新能源汽车销量排行榜之后，作为传统的各大汽车厂商也开始纷纷发力新能源汽车市场，以谋求更大的市场发展空间和获取更高的市场利益，其中要数动作最大也最及时的当属德国大众汽车。

No.1?MEB专享纯电动汽车，MQB多元化生产

早在几年前，德国大众汽车就已经完成了全新模块化电气化工具套件MEB平台的开发和布局，并且未来将基于MEB平台和MQB平台共同生产研发全新的汽车。

但值得一提的是，可以基于MQB平台打造电动汽车，但不会基于MEB平台打造传统内燃机车型。因而在中国汽车市场里面，我们就看到了基于MQB平台诞生的上汽大众朗逸纯电版车型和一汽大众宝来纯电版车型等等，基于MEB平台诞生的车型则主要为大众ID.家族，比如?大众ID.3和大众ID.4等等。

No.2?大众想做纯电动汽车市场上的领导者？

作为大众汽车在中国投产的第一辆纯电动新能源汽车，大众ID.4?X将在上汽大众位于上海安亭的上汽大众MEB新能源工厂投产，新车将针对不同车型推出续航364公里的大众ID.4?X?pure、续航555公里的大众ID.4?X?pure+/pro，以及续航472公里的大众ID.4?X?prime等多款车型。另外大众汽车除了在上汽大众旗下投放上汽大众ID.4?X车型之外，未来也将在一汽大众旗下投放，而车型命名则会被划分为ID.4?CROZZ以示区分。

无论是上汽大众的ID.4?X还是一汽大众的ID.4?CROZZ，都是大众汽车开始对中国纯电动新能源汽车市场的重视，毕竟在2019年中国新能源汽车的销量超过了120万辆，其中纯电动乘用车的比例高达69.30%。另外对于大众汽车来说，随着海外大众ID.3车型的持续热销，大众汽车将计划到2024年持续投入390亿美元来扩大ID.家族产品的研发，目的就是希望将其打造成为纯电动汽车市场中的领导者，但大众汽车这一想法能实现吗？

No.3?纯电动汽车市场已经是群雄四起

从目前中国新能源汽车市场的发展来看，特斯拉汽车经过多轮价格过山车之后，无论是市场表现还是产品竞争实力都远超一般合资品牌的杀伤力，基本常年稳居海外汽车品牌纯电动汽车销量榜第一的位置。另外除了特斯拉汽车之外，以蔚来、小鹏和威马为首的中国造车新势力三驾马车，同样在市场中表现出了非常强的发展势力，三个品牌也都基本完成了中高端市场、中端市场以及中低端市场的覆盖，留给大众汽车的机会显然是少之又少。最终对于中国传统汽车企业来说，其在纯电新能源汽车市场的研发力度和合作力度也都不容小觑。

综上所述对于大众汽车来说，全新平台的研发和更多资金的投入都只是大众汽车涉足纯电动汽车市场的开端，毕竟在纯电动汽车这方面，包括特斯拉在内也都是摸着石头过河，也都不断经历着大量舆论的质疑和技术上的开发等等。虽然纯电动汽车市场已经成为未来发展的主要方向，但中国汽车市场在纯电动新能源汽车领域的发展都是源自政府的引导与扶持。

最后总结：最后对于大众汽车来说，玩转纯电动新能源汽车市场的风险或许会比燃油车更小，毕竟纯电动汽车并没有排放问题，但大众汽车要想在中国分得一杯羹，显然不能像玩燃油车“先入为主”的方式来赚取纯电动新能源汽车市场。

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