新能源鸡(氢氪横评-广汽新能源Aion)

这一期我们看看两款车的内饰，从同时试驾过这两款车型的45位深度试驾用户的报告中，来对这两款车型进行横向的对比评测。

我们看看相同用户评价两款车的一些口碑标签

关键词：动感时尚，年轻人，风格简洁，豪华漂亮。

整体?Aion?S?评分高的比例为60%，高于轩逸评分高的21%的比例。

对比下来，广汽新能源Aion?S的内饰得到了更高的平均得分4.73（满分5分），日产轩逸纯电平均分为4.27分。

看看用户的评分情况

试驾用户对与Aion?S的仪表台给出9.58的平均分（满分10分），高于轩逸纯电8.51的平均分。不少用户对于Aion?S中控大屏比较满意。

看看用户的评分情况

试驾用户对与Aion?S的内饰给出9.46的平均分（满分10分），高于轩逸纯电8.43的平均分。部分原因是因为用户觉得Aion?S的内饰材质更有高级感。

Aion?S?评分高的用户这样说到：

手机尾号4681用户：

Aion?S：皮革包裹得内饰，显得很高档，仪表盘三种模式切换，显示三种颜色，适合年轻人，动感时尚。中控部分触摸键有档次感，自带网络，听歌导航很方便。

轩逸纯电：仪表台还可以，旋钮和下压式调节空调比较方便。内饰材质，很多地方有皮革包裹，这方面在这个价位的车里算可以的。

手机尾号6261用户：

Aion?S：内饰超级棒，仪表盘超级炫酷，不同的运动模式有不同的配色，而且屏幕更大，显示信息很全面，美中不足是慢速表在整个屏幕右侧，如果在中间就更好了。中控屏幕也很炫酷，车载系统比较流畅，易用。内饰材料手感很好，座椅摸上去很细腻，不是一看就是那种廉价的材料，总体很满意

轩逸纯电：仪表盘没有给人一种眼前一亮的感觉，我还是喜欢全液晶的那种。不过这个也有液晶屏，加机械仪表盘。液晶屏看上去一般，而且操控上不够傻瓜式，效果一般。不过该有的信息都有，没看到胎压，可能是没有这种功能~内饰材料皮质居多，手感挺好~

手机尾号9510用户：

Aion?S：仪表台科技感满满全是触屏操作，很酷?内饰也感觉蛮高大上的?真皮座椅（不知道是不是真的）?方向盘个人不是很中意?很喜欢的内饰?符合年轻人的口味

轩逸纯电：内饰的话?塑料偏多，但是整体设计布局还是蛮好看的，如果材料换好一点的?会显得更高级一点?但是针对这个价位，已经很不错了

手机尾号9891用户：

Aion?S：首先从大角度来看，内饰具有不凡的科技感，看来设计师在内饰上也花了很多心思，让人产生“太空舱”般的座舱。在整体做工方面较为细腻，搭高档的材质用料，给内饰营造出华丽般的质感，这也是提升了Aion.S档次的最大原因之一

轩逸纯电：个人感觉内饰设计还是略显简单吧，中控台在用料方面有些不尽人意，硬塑料覆盖面有点大，摸起来不太舒服，直面看上去的话多少会有点廉价的感觉，座椅是真皮材质，舒适度还是挺高。?

轩逸评分高的用户这样说到：

手机尾号4678用户：

轩逸纯电：内饰做得很有质感，作为外貌协会成员对中控区配色很满意。中控区、座椅和门内侧的内饰都是黑色，顶部是灰色的，整体配色很稳重大方。

Aion?S：内饰内饰很精致，?颜色方面也是很喜欢，简洁分明，挂挡杆设计的十分轻巧灵便，中控显示屏方面科技感很强，设计的按键也是触摸的，非常潮流。

手机尾号6011用户：

轩逸纯电：内饰还是不错的，用了很多软材料，不是硬邦邦的塑料，仪表盘属于比较实用的类型，右边是机械迈速表，左侧一块不错的液晶屏，直观明确。

Aion?S：比较有现代，营造的豪华感也挺像样的

手机尾号4771用户：

轩逸纯电：剩下的内饰的话都还是很好看的，而且尤其是换挡的杆儿非常的高级，使用非常的舒适。

Aion?S：那是非常的简约和时尚，而且不会觉得有任何多余的东西，整个车里面感觉就会很舒服，所以很高级。

评分相同的用户这样说到：

手机尾号7360用户：

Aion?S：仪表盘很科幻大气

轩逸纯电：液晶仪表盘一目了然，但是只有一半是液晶，另一半是电子，行驶过程中，液晶迈速表和电子迈速表同时显示，有些鸡肋，内饰材质多部分都是软的，但座椅不是皮质，档把手感不是太好，整体内饰感觉，没有电车那种前卫的感觉

手机尾号7044用户：

Aion?S：内饰及仪表台设计的视觉感还是不错的，如果仪表台内饰能多采用一些搪塑材质就更好了。

轩逸纯电：仪表台内饰还是可以的，液晶仪表盘，仪表台也才用了唐塑材质。

手机尾号1497用户：

Aion?S：内饰高雅，内饰材质采用真皮，仪表台富有科技感。

轩逸纯电：内饰舒适

综述：

广汽新能源Aion?S在内饰上整体用户反馈评分高于轩逸日产。在内饰设计上AionS?突出了其设计的科技感和豪华感，同时才材质和用料方面下功夫很足。

日产轩逸纯电的内饰设计基本与老款车型保持一致，同时使用了较为舒适柔软的材质，给乘坐的人带了较为舒服的内饰体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪即将涨价，“当红炸子鸡”海豹买哪款最值？

在进入了夏季之后，天气好像是越来越多变了。前不久山东的冰雹还没让人回过神来，广东又突降起了暴雨。因为雨量过大，导致一些街道小区开始积水，甚至还有些地方的水已经超过了1米。而此次的暴雨，对于当地的车主也造成了不小的损失。普通的燃油车还好，但是那些新能源 汽车 却在此次的暴雨中，却被彻底揭开了“遮羞布”。广东暴雨潇洒离去，徒留新能源 汽车 的“一地鸡毛”，车主崩溃大哭。

说到新能源 汽车 ，咱们大家都知道，这种 汽车 是采用电力为主要能源驱动的。因为用起来比加燃油的传统 汽车 更加便宜，所以很受消费者的欢迎。加上新能源 汽车 ，不用担心国标问题，而且还有着一定的相关补贴，以至于新能源 汽车 的保有量在不断增加。

但是，新能源 汽车 既然是用电力作为驱动，那么自然就会很害怕潮湿跟水淹。不管是小到手机，还是大到冰箱，空调，都非常怕水，别说是被水淹了，就算是被喷上了水，咱们也会赶紧给擦干，生怕连电给整报废了。而作为全身上下，均是使用电的新能源 汽车 来说，如果被水泡到，那么就会直接报废。

相比于传统燃油车来说，新能源 汽车 要更加金贵。燃油车身上大多是采用的机械元件，即便是被水泡了之后，最起码还有“抢救”的可能，而新能源如果被水泡了，那么连修的必要都没有了。所以说，广东的一场暴雨，着实是给新能源 汽车 带来了致命的打击。

说实话，新能源 汽车 除了害怕被水泡，还有很多问题困扰着车主们。比如说，新能源的充电速度太慢，续航能力远不如燃油车。尤其是到了夏天，还要提防会发生自燃的情况。经过这次的暴雨过后，很多车主也纷纷表示：太打脸了，当初买它主要是为了方便生活，而如今不仅没有方便了，还成为了别人嘴里的笑柄。如果在给一次机会，绝对不会再选择新能源 汽车 了。

比亚迪官方消息称：受国家新能源汽车购置补贴政策即将截止，以及电池主要原材料价格上涨两大因素影响，比亚迪将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型指导价进行调整，上调幅度为2000-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。看来，计划购车的“迪粉们”出手得快了。今天我们就把焦点锁定在比亚迪海豹上，目前该车月销能够过万，绝对是比亚迪的“当红炸子鸡”。比亚迪海豹一共有4款配置车型，指导价区间20.98-28.68万元，下面我们就来逐一分析。

车型一：550km标准续航后驱版精英型

指导价：20.98万元

推荐指数：3星

比亚迪海豹可以算是一款“入门即高配”的车型，这款最便宜的标准续航后驱版精英型，标配了18英寸轮圈、225/50 R18轮胎、9气囊（包含膝部气囊）、L2级智能辅助驾驶系统、前/后驻车雷达、全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、遥控泊车、全景天窗、蓝牙钥匙、NFC钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、隐藏式电动门把手、主动闭合进气格栅、对外放电、皮质方向盘、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、仿皮座椅、主/副驾电动座椅、15.6英寸中控屏、DiLink车机系统、10扬声器音响系统、矩阵式LED大灯、前排隔音玻璃、感应雨刷、自动分区空调、热泵空调、后排出风口、空气净化装置等，配置已经非常齐全了，称其为“六边形战士”完全不过分。不过可惜的是，次低配仅仅比之高了1.3万元，这么一对比，最低配车型性价比就不算高了。

车型二：550km标准续航后驱版尊贵型

指导价：22.28万元

推荐指数：5星

家用需求的话，笔者首推的就是这款标准续航后驱版尊贵型。首先在配置方面，相比最低配车型，这款次低配车型多了前排座椅加热/通风功能、丹拿12扬声器音响、车内氛围灯等。在舒适性以及高级感上，相比最低配车型有不小的提升，笔者认为这1.3万元还是相当划算的。

另外这款车型能够很好的兼顾价格和产品力。标准续航版搭载的是61.4kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航550km，实际使用再打点折扣的话，续航表现也能够满足城市代步以及城际自驾需求。

而在动力部分，标准续航版为单电机后置后驱布局，搭载的是全系动力最弱的驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速7.5秒。即便如此，标准续航版的动力也完全可以“吊打”一众2.0T燃油B级车了。所以综合来看，家用预算不多的话，选这款次低配最值。

车型三：700km长续航后驱版

指导价：25.98万元

推荐指数：5星

此前笔者试驾的就是这个版本，是一款兼顾续航和性能的车型，同样可作为5星推荐。长续航后驱版配备的是82.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航能达到700km，“打折”后的续航对于家用也很充裕了。

19英寸轮圈，让海豹轿跑化的车身显得更加饱满动感，颜值确实比标准续航版的18英寸轮圈更高。而且长续航后驱版还配备了235/45 R19规格的马牌CSC7高性能轮胎，抓地力表现也会更强。

此外，你也无需担心大轮圈会显得很空，因为从长续航后驱版开始，刹车系统升级到了前四活塞卡钳以及打孔通风刹车盘，不仅视觉效果更帅，而且制动力和制动抗热衰性都会一并提升。

其他配置方面，长续航后驱版比标准续航后驱版尊贵型多了电动后备厢、感应后备厢、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮运动座椅、主驾腰部支撑调节、驾驶位座椅记忆、后排隐私玻璃等，舒适性、便利性和科技属性进一步提升。

重点还有动力部分，长续航后驱版依旧是单电机后置后驱布局，最大功率达到230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速5.9秒，动力已经超出家用进入性能车的范畴了。结合前双叉臂+后五连杆独立悬架组合以及25.98万元的价格，同样是“大后超”，不比某些豪华B级车香？

车型四：650km四驱性能版

指导价：28.68万元

推荐指数：4星

比长续航后驱版贵了2.7万元，同样搭载82.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航也能达到650km。动力方面搭载的是全系最强的前后双电机，综合最大功率390kW，综合最大扭矩670N·m，0-100km/h加速只需3.8秒。实话讲，这些账面数据看起来真的极具诱惑力。

除了动力方面，四驱性能版还配有可变阻尼减振器，并且还能选装iTAC智能扭矩控制系统，理论上操控会比长续航后驱版更强。另外，四驱性能版还能加2万元选装运动套件，包含运动饰件、运动尾翼、专属制动卡钳、麂皮运动座椅、麂皮顶棚以及哑光亚特兰蒂斯灰专属涂装。

不过，我给扣掉1星的理由在于——我还没有试驾过四驱版，没法估量它的底盘以及操控表现。虽然e3.0平台的技术革新让海豹变成了“操控最强的比亚迪”，但就长续航后驱版的底盘水准来看，我还是觉得“5秒级”的动力搭配起来要更完美。不知道配合更强的减振和iTAC智能扭矩控制系统，能否“压制”住双电机“3秒级”的“猛兽”？

鹏友说：

海豹这4款配置车型真的是各有针对性，最低配适合预算不多的朋友，次低配能够更好的兼顾价格和配置，可作为家用首推版本。上到长续航后驱版后，具有运动属性的配置更多，更契合海豹轿跑化的造型，开起来更爽快。最后是四驱高性能版，运动属性直接拉满，不到30万就有“3秒级”动力，同级屈指可数，预算够的话不用纠结。

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