快手新能源汽车(对话哪吒汽车江峰)

黑天鹅掠过，撩动一池车市春水。长期的煎熬与等待过后，北京车展成为今年唯一的国际性顶流车展。在现实面前，中国与中国汽车产业，表现出世所罕见的坚韧。

这是史上最为精彩的一届北京车展。

数字化转型，掀起一轮产业浪潮。站在汽车数字化营销改革的关键节点上，北京车展组委会有史以来第一次设立官方直播间。在未来面前，中国与中国汽车产业表现出世所罕见的魄力。

眼下，汽车产业正处在一个存量竞争压力下迫切寻求增长的应激期；一个产品、营销严重同质化的尴尬期；一个新技术、新模式的空白期；一个旧时代正在幻灭，新时代尚未到来的艰难期。在一个充满不确定性的长夜里，我们唯一能确定的是，“你爱的才是好车”这句话将被反复擦亮，并成为指引前路的星。

更多问题和挑战悬而待解，何以拥抱Z世代，何以重新定义汽车，何以告别“玻璃宫殿”。最重要的一个问题是，汽车业可持续发展的动力到底是什么？

9月26日，当我们把这些问题提给每一位走进北京车展官方直播间的车企领导时，得到了不尽相同的回答。其中作为造车新势力的哪吒汽车，将智能安全视为未来汽车的核心。以下为哪吒汽车首席营销官江峰的专访实录——

主持人：请您介绍一下哪吒汽车本次车展的参展情况，有哪些车型和亮点？

江峰：这次北京车展哪吒汽车带来了多款车型，一个是今年3月份上市的哪吒U，这款产品是一款A+级的纯电SUV，定位为智能安全纯电SUV，它做到了4米5的车长，2米77的轴距，这得益于我们的纯电平台实现的正向研发。

第二款车是计划在今年四季度上市的哪吒V，它是一款A0级的纯电SUV，这款车更加年轻化，尺寸略小，但是轴距达到了2米42。我们相信，它会是年轻人喜欢的纯电动汽车。

第三款是我们发布的概念车型Eureka?03，量产车型预计在一年半到两年后上市，这款车是智能纯电轿跑车型，承载着哪吒汽车智能安全战略2.0技术落地和实施的使命，续航达到800公里，L4级的智能驾驶，包括一些2.0级别的域控制器等智能科技。

同时，今天还成立了智能安全联合实验室，为什么我们更多地关注智能安全？调查显示，汽车在行驶过程中，A柱盲区占到整车盲区的25%，A柱盲区造成的事故占到汽车交通安全事故的30%，我们打造透明A柱，把A柱形成的盲区完全处理掉。另外，最小5米3的自动泊车空间，其中整车4米5，只要多出0.8米就能够自动安全地泊入和泊出。AEB主动式紧急避撞的行业标准是40公里每小时，我们达到了最高实现50公里每小时的紧急制动，在各种场景下都能够保证主动安全。还有依靠小You智能机器人的eCall功能，遇到紧急时刻，驾驶员不用唤醒，直接“救命救命”，四个字，直接连到后台服务中心，并自动上报地理位置。这一系列的智能安全技术，都会在智能安全实验室，从1.0、2.0、3.0开始逐步推向全系产品身上。

主持人：哪吒汽车未来在智能安全方面有哪些规划？

江峰：我们的智能安全实验室是以哪吒汽车作为纯电动汽车整车制造商，联合了宁德时代、?360、联创电子、万都等在各个领域里面全球排名靠前的专业合作伙伴。我们将和宁德时代推进电池安全，和360推进网联汽车的信息安全，和万都推进智能驾驶过程中的AI应用安全等等。在电动化、智能化、网联化和共享化之外，要打造下一代汽车的第五化“安全化”。我们希望把哪吒汽车打造成为史上最智能、最安全的纯电动汽车。

主持人：这些技术什么时候落地在量产车上？

江峰：现在已经有一些智能安全技术应用在量产车上。一年半到两年的时间，我们在智能安全实验室规划和开发的下一代智能安全技术，将应用到车辆上。

主持人：我们也看到，今年上半年，哪吒汽车销量取得了不小突破，1~8月同比增长20%，但是我们也关注到，可能也是因为疫情，上半年有所下滑。您能简单介绍一下，哪吒01和哪吒U的市场表现怎么样？

江峰：总体来看，由于疫情的影响，一季度和二季度整个中国汽车市场下滑比较严重，但哪吒汽车1~8月份同比增长20%，这里面有几个原因：1、我们在做一些新产品的生产准备，第三款产品计划四季度上市，并对工厂的生产线做了智能化的升级改造。

2、像哪吒U这个产品有很多芯片，一些零部件由国外供应商提供。国外的疫情显然不如中国控制那么迅速和有效，比如我们的主机系统里的芯片是意大利的，意大利又是重灾区，基本上工厂都停产了，确确实实影响了我们的交付。随着国内疫情被基本控制，国外疫情逐渐受到重视，我们的产线改造基本接近尾声，海外的供应链也逐渐恢复。国内市场前期积攒下的一些订单，交付有了保证。再加上新产品哪吒V的上市，也能提升消费者对哪吒汽车的产品和品牌的关注度，我相信4季度销量增长还是可观的，也是值得期待的。

主持人：现在哪吒的渠道布局是怎样的？

江峰：在今年年初发布的哪吒汽车极致云海计划2.0中，到目前为止，线下的哪吒中心店和小店，以交付为主要功能的线下渠道突破200家，布局达到180个城市。随着哪吒U产品上市，在一二线城市，也加快直营品牌体验中心或者交付中心的建设。到今年年底预计在15个一二线城市，将有25家左右的直营体验中心和交付中心，能够更好地满足不同层次的用户，对品牌的要求和交付体验的要求。

在建设线下渠道的同时，我们也注重线上，这也是“云海计划”中“云”的内涵。一方面要打造、打通整个数字化流程，从线索获取到订单转化，到订单透明化，再到交付体验。

另一方面，我们也积极地拥抱数字化营销，重视和利用私域流量，也是我们“云海计划”中“云”的内容之一。不排除我们在第三方电商和公域抖音、快手、淘宝等等这些直播号，以及天猫、苏宁这些第三方电商的基础之上，会建立自己的私域流量和自有电商平台。这样线上和线下就全部打通了，将极大提高交付效率和线索质量，降低渠道成本，更大地让利于客户。

主持人：您刚才提到了，哪吒汽车也会有一些线下体验中心。这个体验中心，会像蔚来、小鹏等建在比较繁华的商场区域，还是说我们会以其他的方式来呈现？

江峰：我们的直营店有两类：一类是体验中心，一类是交付中心。体验中心倾向选择资源流量大，有较好的看车和选车环境的商场。交付中心更倾向于选择交通便利，设备完善，开阔的场地，这样体验+交付就完美地覆盖了用户从看车到选车，到用车，乃至全生命周期的体验过程。

主持人：我们看到，哪吒汽车最近也推出了车电分离模式，未来消费者买车的时候，可以只支付不含电池的新车费用，以租赁的方式获取电池。哪吒汽车正在计划和宁德时代、国联在内的电池厂进行合作，建立“电池银行”，现在进展怎么样？

江峰：这也是我们服务产品化的业务范畴。我们不光在售前有解决用户痛点的服务产品提供，同时还有售后的服务产品。售前考虑的是用户买车的时候，第一要降低购车门槛；第二要消除在纯电动汽车使用过程中电池寿命的顾虑；第三，有益于我们通过电池银行的运营商，基本掌控电池整个生命周期的质量；第四，我们希望随着电池安全检测和技术的发展，可以提前对电池残值做出判定，希望通过这种模式把残值前置，让消费者消费在前端，在应用端，在使用端，不必考虑后端所谓的电池梯度应用、电池处理，更不用他们承担这方面的成本压力。第五，有了这样一个“电池银行”的环节，电池的梯次利用就有了承载主体，纯电动汽车中最重要的电池的全价值链、全生命链就有了一个基本服务能。

我们也推出了哪吒加电，包括两部分：1、在重点区域市场推出代客加电，一键预约，就有人上门取车，充满电，归还给你。像北京已经推出了无桩用户一年可以享受48次代客加电，有桩用户一年有6次的代客加电免费服务。2、我们要在重点市场开启建设哪吒智能快充站。用户能够直接到我们的智能快充站享受即插即充，无感支付，在特殊的阶段还会有免费充电服务，从根本上解决纯电动汽车，特别是在一二线城市充电难的问题，让用户从买车到用车全程无忧。

主持人：在北京大街上还是很少能够看到，像您刚才说的这种比较方便的服务。这是之后再推出？还是说现在已经开始慢慢布局了？

江峰：我们已经布局了哪吒加电这个服务，在哪吒汽车APP上已经上线，只要是我们的用户都可以通过APP一键下单，写清楚时间、地点、联系人，工作人员会上门取送车。

我们在北京第一期规划了10个，已经落地了5个，其中一个已经开始使用，另外4个很快会开始使用。

主持人：您觉得哪吒汽车如何在下半场中跑赢大盘？

江峰：一方面是创新的技术，这次我们提出的智能安全关乎民生，要通过创新的技术去实现。比如说透明A柱，基本上解决了A柱的盲区。

另一方面是下一代AI控制域器和智能驾驶控制域器，它们能更好地保证在高性能的智能汽车上，所有电子元器件，包括硬件部分，能够在统一的语言和环境下进行数据交流和运算能力的提高，这样AI技术就能够更好地应用在车辆上。

除此之外，我们也在强化自动驾驶。计划在Eureka?03这个车上实现L4级自动驾驶，高速上能够自动变道，完全解放双手，创新的技术是跑赢大盘的一个很重要的点。

最后是贴心的服务。因为用户买车，除了买硬件还有软件，电池银行+哪吒加电，这两个就是从用户端买车时的痛点和用车时的痛点出发，我们倾向于做出服务产品的设计，解决痛点的产品，这样一定会赢得市场，赢得消费者。

文/殷?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。