新能源 泡沫(利好不涨反跌，新能源板块全军覆没)

因为新能源板块本身的上涨幅度就非常大，同时也有回调的需求。

当我们提到新能源板块的时候，很多人会把新能源板块当成自己的重点投资对象，同时也非常看好新能源板块的前景。新能源板块确实有着不错的发展潜力，但这并不意味着新能源板块会无限上涨，当相关板块的个股出现了一定的涨幅之后，这些个股会出现一定的资产泡沫，泡沫需要时间和空间来消化。

一、新能源板块出现了不同程度的回调。

虽然市场上有很多关于新能源的板块的利好消息，但新能源板块的整体情况不涨反跌，很多新能源个股出现了跌停的情况。虽然新能源板块有着非常好的发展潜力，但相关个股并没有走出相应的行情，这也导致很多投资人深套其中。

二、我认为这主要跟新能源板块的上涨幅度有关。

之所以会这样说，主要是因为新能源板块在短时间内已经出现了高达100%以上的涨幅。我们要知道资本市场本身就有泡沫存在，当一个板块的涨幅非常大的时候，这个板块本身就有着非常充分的回调需求。对那些后来进场的投资人来说，很多人确实买在了新能源板块的高点，这也会导致很多投资人出现不同程度的亏损，有些人的亏损幅度甚至已经达到了20%以上。

三、我对新能源板块的个人观点是什么？

我个人长期看好新能源板块，但并不看好新能源板块的短期行情。新能源板块确实是未来20年甚至30年的主要发展趋势，相关板块的个股也会出现大牛股。对于我们普通的投资人来说，我们没有必要过分看重短期行情，因为短期行情很难把控，我们很有可能会买在高点，有些人甚至会做出追涨杀跌的行为。如果我们确实看好这个板块的话，我们需要针对自己的实际情况制定出相应的投资策略。

风口还是泡沫？充换电模式开新局

在世界新的能源汽车市场中，特斯拉可以成为市场上的绝对领导公司。整个2020个Testra都是大规模的崛起。它一再建立股价和高位，也促进面具成为世界上最富有的世界，但它于2月23日，特斯拉急剧下降。每个人都在问，是美国股票的新能量泡沫破灭吗？

首先，特斯拉股价下跌？

2月23日，中国，中国，周一，周一，美国股市三指数闭幕，陶略略0.09％。特斯拉下跌8.55％，市场价值低于7000亿美元。具体而言，如闭幕，陶氏是19.7.37点，增加为0.09％，并报告31521.69点；国家是341.41点，下降为2.46％，报告是1353.05分；标准普尔500指数下跌30.21点，0.77％，报告3876.50点。

美国大型技术股票落后，苹果下跌2.98％，亚马逊下跌2.61％，谷歌下跌1.65％，Facebook下跌0.47％，微软下跌2.68％。

新闻是，特斯拉官方年销售报告显示，2020年，特斯拉生产并交付了大约500,000辆电动汽车，同比增长36％，其中大部分来自中国市场。但是，值得一提的是，中国市场的不同，特斯拉在美国的销售，欧洲市场并不理想。根据市场研究公司的交叉销售数据，对美国22个州的新车登记数据的统计统计数据，2020 TSRA在美国销量不到2％，而型号3的新车登记下降35％。在欧洲市场，根据EV卷销售数据，特斯拉型号3位居欧洲大陆纯电动汽车销售。

其次，新能源汽车泡沫会破碎吗？

我们已经看到了特斯拉股票的急剧下降，很多人正在与特斯拉说话，事实上，我们不想这么焦虑，你可以进行非常明确的分析：

首先，对于特斯拉，去年甚至是今年年初的崛起，它实际上造成了对特斯拉的市场波动非常大。对于特斯拉库存，实际上是不可能的。总是上升，不可能继续赚钱和利润，下降是一个大的概率事件，所以在技术层面，目前的回调，甚至深度回调都非常正常。

其次，从特斯拉的业务基本面的角度来看，特斯拉整体商业市场的发展水平仍然很好，可以说必须有一定的市场发展潜力和市场竞争力，但与那些真正的汽车产业相比。巨头，如丰田电机，特斯拉在销售水平上具有一定的差距，特斯拉的基本市场在中国在中国和美国的实际销售中不那么好，可以说特斯拉没有形成绝对的世界垄断竞争力，所以在这方面案例，特斯拉在特斯拉有一定的下降。毕竟，股票永远无法崛起，将进入一个。正常值回归的过程。特斯拉暴跌超过8％，是否有必要打破美国股票新能源汽车的泡沫？我应该怎么看？

三，目前的特斯拉有一定的下降也很正常，因为比特币市场已经下降了一定程度的下降，最近特斯拉效应，两个概念可以被描述为红火，一方面是新能源汽车特斯拉的传统。另一方面，没有必要说，数字货币市场中数字货币的长期竞争力使特斯拉成为一个非常好的市场。然而，数字货币市场风险很大，这是一个已上涨的市场，所以Bitecoin既有大升高和大规模的预测。近来时，比特币暴跌，比特币拖了下来，TES扳平Tesla股价，这是一个非常正常的现象。

事实上，每个人的整体市场都没有过分担心，新能源车确实在未来的风，也是未来汽车工业的发展方向。当然，它是使用电力或氢气能源，这将是其他问题，从目前看新能源汽车的风在过去没有，但它确实是不同水平的股价趋势不同水平。此时，每个人都必须识别新的能源车，目前的风险仍然很大，所以一定要明确了解风险。

入局者众多，充换电建设成资本者的新宠儿。

12月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司公司签署了《充换电与能源服务深度合作框架协议》，双方将在充换电运营领域深度合作，力争2021年在全国范围内共建充换电站100座。

作为中国新势力造车代表，蔚来在换电站领域早已有所布局。资料显示，截至今年11月，蔚来已建成164座换电站。而此次蔚来与国网合作，双方在实现整合优势资源的同时，也致力于降低用户用车成本，促进我国新能源汽车推广。

从目前整个新能源领域来看，中国已成为全球最大所占份额最大的市场。根据乘联会发布数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车累计销售110.9万辆，比去年同期微增3.9%；11月，新能源汽车销售20万辆，同比增长高达104.9%，展现出强劲的增长势头。面向即将到来的2021年，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山也公开表示，随着主流合资企业正式入局新能源汽车市场，2021年将是新能源汽车真正走向发展的重要年份。

此外，根据我国《新能源产业发展规划》中所提出的到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右的条例，也足以表明未来电动车市场将迎来巨大的增长空间。而伴随着新能源汽车产销数量逐步增多，“充换电站”需求也将逐步增大，今年政府也首次在两会《政府工作报告》中指出，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。

表面看来，在国家相关政策和新能源汽车快速发展的支持下，充换电模式或将迎来风口。事实上，就充电桩而言，早在前几年就受到了来自各地政府丰厚的补贴政策，然而却被频繁爆出问题所在。其一，某些运营企业争相圈地，无心做好运营，导致至今设备老旧且使用效率不高；其次，“僵尸”充电桩事件屡屡被爆出，有的无电源接触，有的甚至未安装配置充电模块。当企业投入重金打造的充电桩如今沦为摆设，也是其发展陷入尴尬境地。

除此之外，目前我国换电站也在一定程度上存有问题。一方面，由于各汽车品牌电池标准、规格不同，导致无法统一设备换电，而随着电池技术不断更新，各车企统一规格也有较大难度，此情况的出现，也直接导致换电模式在推广方面将遭受到一定阻碍。?

另一方面，在如今换电车市场中，虽吉利、北汽、长安在换电模式方面纷纷有所布局，但车型上以网约车和出租车为主体偏多，而真正面向C端市场的蔚来，虽在产品推广期对所有车主提供终身无限次免费全国换电服务，但从今年10月12日后，已经由从此前的无限次换电免费改为每月前6次换电免费，后续需支付电费和服务费。此外，据车语者从“蔚来”APP调查，多名用户反应充电速度一般且存有占位情况。?

基于此，全国第一大充电建设运营商青岛特来电董事长于德翔直到现在仍对“换电模式”格外不看好，并表示不会布局换电站。如今，当新能源汽车迎来发展大趋，各个车企加快填充充换电业务的巨大缺口，而未来在市场中会因产能过剩被浪费，还是带动全新需求，仍需时间检验。

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