四年二手车(别克英朗二手车四年卖多少钱)

车况良好的情况下成交价4万~4.5万元，检查车况：

检查各种操纵控制装置，手握方向盘上下轻摆，若松动，则主轴上部轴承磨损；转动方向盘，若游隙过大，表明方向盘使用频率相当高；方向灯明灭是否正常；喇叭声音是否响亮；雨刷片有否磨损，擦拭角度是否正常；座椅调整装置是否正常；

检查引擎有否异常噪声，踩下油门，看有否打击声；看排气颜色，若白烟不断或颜色偏蓝，说明有烧机油现象。

扩展资料：

考虑到性价比，购买二手车成为许多消费者在添置“生活大件”时的第一选择，但如何挑选、去哪里购买、对售后服务的担忧不仅使得消费者对二手车市场望而怯步，就连许多车商也在为难以“验明正身”犯愁。

整个二手车市场大家意见比较大的一点是二手车信息不透明，很多消费者不敢触及，怕上当。

消费者掌握的车况信息和销售者掌握的车况信息不一致，一些不法商贩会有一些欺骗现象，这是最主要的原因。虽然二手车销售量呈现逐年上升趋势，但消费者与车商之间的“信任壁垒”并未打破。

四年的二手车值得买吗

二手车5年折旧分为以下三种情况：

一、热门车型二手车

1~7年的折旧率按每年10%计算，8~10年的折旧率按每年5%计算。一般以10年为限。不建议买10年以上的二手车。比如一辆15万元的新车，第一年13.5万，第二年12.15万，第三年10.94万，第四年10.38万，第五年9.87万，第五年是新车价格的66%。

二、二手车的一般模式

1~3年的折旧率按每年15%计算，4~7年的折旧率按每年10%计算，8~10年的折旧率按每年5%计算。比如你的新车价格是15万元。买车的第一年，你的二手车价格会是12.75万元，第二年10.84万元，第三年9.2万元，第四年8.28万元，第五年7.45万元，五年下来相当于只有原车价格的一半，以此类推。

3.冷门车型二手车折旧率按1~3年每年20%，4~5年每年15%，6~7年每年10%，8~10年每年5%计算。不同的车折旧率不一样。折旧率的计算不是绝对的。总会有一些特殊情况。比如一些日系车新车要加价才能买，而他们的二手车会有更高的价值，可能超过第一辆大众车的价值。比如一些冷门的车，一年卖不了几辆，就有可能第一年折旧率直接减半。比如第一年值12万，第二年值9.6万，第三年值7.68万，第四年值6.53万，第五年值5.55万，等于第五年新车价格的37%。

百万购车补贴

4年二手车只有一年的4s记录吗

之前讲过，3年以内的二手车，性价比最高，最划算。

不论是从价钱还是保值率的角度来说，新车前三年的折旧率是最高，根本是裸车价钱的30%左右。之后的五年里折旧率比拟平缓，每年根本上在5%-10%之间。

也就是说，三年之内的二手车掉价最快，所以我们在选二手车的时分，车龄3年以内的是最划算，性价比最高。

为什么买3年内的二手车最划算，性价比最高呢？理由有3点！

1点，如今的新车质保期根本上都是3年，这个时分买，哪怕明天过质保，今天到4S店，把一切有毛病有问题的配件全部都换一遍都是免费的，是不是爽呆了？

Ps：这就也就是说比买三年后的车，要省去很多维修颐养的本钱。

提示：目前国内质保期最长的品牌是力帆（5年），其次是比亚迪（4年），质保期最短的是宝马（2年）。

2点，普通来说，一辆车开了三年需求磨合的都全部搞定了，就是说这个时分车况是最佳的时分。当然了，前提是这辆3年以的二手车不是事故车，买回来随意做个颐养，什么机油一换，空气滤清器，什么其他各种小易损件，什么雨刮片，轮胎什么的，检查一遍，没有问题的话，根本上跟新车差不多。最主要的是这样的车用起来也是比拟省心省事，最最少什么磨合，按规则颐养什么的，费事事都省了。

3点，从另一个角度来说的话， 3年的车龄买来，再用3年，等到6年的时分再去卖，好出手不说，而且根本上亏不了几钱。

依据汽车流通协会发布的数据，以及二手车数据统计来看，根本上车龄在3-6年之间的二手车，是最受欢送的。要占到二手车总买卖量的50%左右。

所以巨匠才说，3年以内车龄的车买来，再用个3年之后卖掉，轻松高兴，性价比也比拟高。最关键的是3年内的车龄可享用质保，车况还比拟好。

3-6年车龄的车能否值得买呢？

3到6年车龄的二手车，他们有一个比拟大的特性，就是价钱要廉价不少，有的以至掉价一半了，比方15万的车，花7.5万就能够买回来了，而且还不用交置办税什么的，省去很多必要的费事事。

当然了，3年以后的车，车况相对3年以前的车肯定会差一些，毕竟过了质保期；另外大局部车主过了质保后根本上都不在4S店做颐养，据汽车流通协会调查的数据显现，脱保后65%的车主都选择了除4S店之外的路边店，维修厂颐养。有一些在4S店强迫做的项目，在外面做颐养的时分可能就不做了，为了省钱嘛！

比方说变速箱油，这种东西可换可不换，反正对车的影响也没那么大。这种过质保斯的车买回来，维修颐养的这些费用有可能要比3年内车龄的多花不少，但是由于总价廉价，总的摊过来的话，这个价钱还是比拟廉价的。

开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？

为什么车辆在4S店查不到保养记录？ 有人曾经遇到过4S店告知他们不上传维修记录，只上传保养记录。那这又是什么情况呢？据了解，只有在厂家进了零件的才能有

为什么车辆在4S店查不到保养记录？

有人曾经遇到过4S店告知他们不上传维修记录，只上传保养记录。那这又是什么情况呢？据了解，只有在厂家进了零件的才能有维修记录，因为这个系统是厂家提供的，库存必须是厂家进的货，才能有出库和维修记录，用其他来历的配件就没法上传因为没从厂家进货。换句话说这个库存是厂家掌握的。

最近网络上关于二手车的讨论十分火热，有人说要买保值的再出手时不会亏的太惨，也有人说买不保值的抄底心情别提有多少爽，反正就是婆说婆有理公说公有理。

那么问题来了，二手车到底该怎么买？是买保值的还是不保值？

最近网上的一则消息让我大跌眼镜，甚至改变了我对家用车保值率的认知。

一家广汽丰田4S店正在售卖一辆2016年款二手丰田汉兰达，售价竟然高达24.98万元，该车于2016年6月上牌，目前已经行驶了14万多公里。按照一般人的使用频率来看，这台二手?汉兰达真的算“用的狠”的，四年平均下来每年行驶近3.5万公里，换算下来每天用车通勤接近100公里。

用了四年的汉兰达依然可以卖到24.98万元，妥妥换一辆全新的宝马X1，即便只是入门版，但也相当可以了！

从二手车交易平台上我们查到，同级别的福特锐界，哪怕是2017年款，哪怕是行驶还不到8万公里，最高也才能叫价到20万元，保值率与汉兰达有着天壤之别。

这个时候，如果按保值率来买车，汉兰达无疑是最佳选择之一。

不过我们也要先搞清楚一个问题，保值率到底是什么？

度娘告诉我们，?所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

现实情况是，市面上较为保值的车辆普遍是以德系和日系品牌为主，尤其以日系品牌的保值率最为可观，日系品牌长期积累下来的耐用、省油、维修便捷、保养省钱等口碑被国内消费者普遍认可，特别在二手车市场，尤其受到追捧。

从中国汽车流通协会公布的《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》中我们可以看到，在国内流通并销售的品牌中，雷克萨斯以高达82.7%的保值率傲视整个汽车圈，其次是保时捷，以78.79%的保值率压过丰田一筹，而丰田则以76.54%的水平位居第三。

通过上面的数据我们不难看出，从品牌保值率上基本可以得知，保值率的高低取决于消费者对于品牌的认可，并一定程度上反映了一个品牌在市场的用户基础和品牌力，当然，销量也是一个重要影响因素。

再有，当一款车型面临新老交替时，部分消费者期待新款，另一部分消费者则会选择价格上让步更大的老款，此时，二手车就会缺乏吸引力，从而导致二手价格的下降。

而像汉兰达这种车型，新车的价格一直非常稳定，鲜少有降价，甚至还有加价的情况，所以保值率偏高，当然雷克萨斯、保时捷同样如此。

其实维持价格稳定就等于变相维护保值率的道理车企都懂，难就难在自己的产品是不是有足够的竞争力？市场环境是否允许你一直保持身价？消费者是否愿意买单？如若产品没有可以长期支撑的“硬实力”，不在价格上做出让步恐怕都难以存活下去，这时候再谈保值率就有点不识人间烟火了。

相较于日系和德系，美系、法系品牌的保值率普遍偏低，只有特斯拉超过了60%。而自主品牌的保值率虽然不及日系和德系，但像五菱、宝骏、WEY、传祺、长安这些品牌的保值率都在60%以上，也是表现不错的。

第一个保值率的问题解决了，但是第二个问题又冒出来了，当你选择了一款高保值的车型后，具体到你要出手的那台二手车到底怎么样，该如何鉴定？

众所周知，鉴定二手车绝对是个技术活，想要做到火眼金睛真的太难了。为什么？咱们先来看看下面几张图。

提问，这是不是新车？

提问，刹车油管在哪？

答案来了，前边那辆宝马翻新前是这样的……

对于绝大多数消费者而言，关于汽车方面的专业知识肯定是不足的，更别提辨别车辆状态了，车辆有没有泡过水？有没有起火过？有没有出过重大安全事故？非专业人士很难识别出来，而像发动机、变速箱这些关键零部件上的“猫腻”更是花样翻新，难辨雌雄，就连有经验的二手车鉴定师都有看走眼的时候，更何况我们这些“凡夫俗子”了。

当然，也别以为找个自以为“懂行”的人帮忙鉴定就靠谱儿了，这里面的套路多得很，会看车未必懂行情，二手车价格行情是实时浮动的，所以即便过了车况关，价格关也未必能全身而退，就算是最后买到一辆高品质的二手车，付出的价格也可能比“行价”高。

那么，想买二手车又不懂行的“小白”该怎么办呢？

答案是：买官方认证二手车！

比如前面提到的那辆二手汉兰达，就出自广汽丰田的官方认证二手车，目前市面上不少品牌都开通了官方认证二手车业务，比如奔驰、宝马、奥迪、路虎、上汽大众、一汽大众、雷克萨斯、雪佛兰、林肯、别克、东风日产、东风本田、特斯拉、英菲尼迪、保时捷......都已经涉足该领域。

官方认证二手车最大的好处就是解决了一般二手车不靠谱儿的痛点，在售的认证二手车都是经过严格检验的，不会有重大交通事故车、泡水车、火烧车混水摸鱼，而且目前多家官方认证二手车在售出后依然可以享受质保。

比如宝马的官方二手车提供了7天无忧退换、12个月不限里程原厂质保、12个月24小时道路救援、终身免费事故救援；奥迪官方认证二手车也提供7天退换车服务、认证车辆最长可购买2年不限里程原厂延长质保服务、24小时道路救援服务等。

当然了，官方认证二手车也不是完美无缺的，唯一可能存在的问题是“成色”接近的二手车，官方认证的价格可能会高于二手车市场价。

所以，最后我们的建议是，如果你是懂车的行家里手，可以去二手车市场淘宝，如果你是个“小白”，踏踏实实买辆官方认证二手车，多花点钱买放心，就酱紫！

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