广州陈田二手车(陈田“首发”新款奔驰S级)

事情的开头是这样的，从昨天中午开始，一组关于最新款奔驰S级的照片在网上流传，话说这就将是新款奔驰S级：

最关键是，这是连官方都还未公布的奔驰S级，这位大神是怎么将它搞到手的？

话说这一次又把“陈田汽车研发部”推上了神坛，但事实陈田已经不是第一回干这种事情了，最早陈田走红网络的事件中也有奔驰的影子，就是在去年广州车展全球首发的迈巴赫GLS 600，结果短短一周陈田就已经出现了其拆车件，同时还有去年全新宝马3系，都是在新车还未上市的时候陈田有人搞到了拆车件，不得不佩服其资源之强大。

（迈巴赫GLS600）

经过各种先于新车还未上市就有拆车件的新闻，陈田顺理成章的成了网上“陈田研发部”。

至于这次奔驰S级就更不简单了，由于新车设计本身就是需要十分保密的研发工作，全新一代奔驰S级不光是谍照，就连假想图都少之又少，不要说仿造了，就连想象出来都难，这也让此次新一代奔驰S级在陈田曝光的可信度更高。

（全新一代奔驰S级谍照）

不过，经过多方咨询，这次全新一代奔驰S级曝光并不是在陈田而是在香港锦田，并且这台车也不是像以前那些一样是各种拆件组装而来，是奔驰的报废公司将PPV车卖给了中间商，而后运到香港，再导入陈田。

（全新一代奔驰S级假想图）

所谓的PPV车就是在汽车制造过程中用于试验的车辆，一般来说是要销毁的，但这次却在中间环节出了纰漏，直接被陈田买家拿下运回了国内。

可是不知道大家想过没有，这样一来陈田的关注度暴涨，但相关人员也将承担法律责任，与此同时，可能整个陈田都可能受此影响。

（全新一代奔驰S级路试谍照）

虽然不敢确定还是否会有后续，但这回陈田可能真的被玩儿大了。

话虽如此，但并不妨碍我们研究一波在“陈田首发”的全新一代奔驰S级。

先看到新车外观，前脸奔驰标志性的家族设计，还带有十分轻微的谍装贴纸，但基本不妨碍这个前脸完整体现出来，这与之前外网曝光的全新一代奔驰S级假想图已经十分接近，所以不排斥这真的将是接下来的全新一代奔驰S级。

（外媒全新一代奔驰S级假想图）

（现款奔驰S级）

相比于现款来看，整个前脸更年轻了，但事实上作为全新最畅销的顶级豪华车，奔驰S要的设计从来都不是年轻，所以当实车曝光后被很多人吐槽“完全没了气场”。

相比于外观还沿用了家族式设计语言之外，在陈田曝光的全新一代奔驰S的内饰变化才是最大的。除了中控屏左侧的启动按钮之外，几乎已经看不到实体按钮。

（全新一代奔驰S级谍照）

（现款奔驰S级内饰）

中控屏采用了奔驰从未使用过的设计，有点类似于亚洲龙中控屏的造型，可能真的是因为亚洲龙先上市了，从去年曝光的谍照来看，这个中控屏和仪表盘确实如此，就不要争了，至于出风口的设计这是在去年曝光的谍照上有了变化，从经典的圆形设计切换成了扁平化出风口，总之已经不是我们印象中的奔驰S级内饰了。

既然是全新一代，作为奔驰来说肯定是想带来完全不同的感受，但奔驰S级作为全球首屈一指的顶级豪华车型，这样年轻化的设计是否有点操之过急？

中国地区作为奔驰S级销量最高的地区，全球每卖出3台S级，就有1台在中国，每卖出2台迈巴赫，就有1台在中国。而奔驰S级在中国的地位，就是要气场要商务要稳重，年轻化一直不是人们对奔驰S级的追求。

大胆猜测一下，这次全新一代奔驰S在中国曝光，有没有可能因此改变全新一代奔驰S的设计？虽然可能性并不大，但好像大多数人都不会喜欢年轻化设计的奔驰S级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国四大汽配城，陈田之后谁称王？

是原厂件。广州陈田拆车件很靠谱啊，陈田拆车件可靠、便宜，这是毋庸置疑的。之所以说可靠，是因为拆车件是原厂件，准确来说，是原厂二手件，作为原厂件，拆车件的质量比全新的副厂件更加可靠，只要在购买拆车件的时候稍微辨别一下磨损程度、老化程度等质量问题，基本上不会有太大问题。

广州陈田拆车件汽配城地址

陈田消失了

这是一个坐落于广州白云区的小村庄；

这是一个男人朝思暮想的“圣地”；

这是一个号称不存在找不到汽车零件的地方；

它的时间定格在了2019年3月18日17：30分。

广州陈田，我们口口相传，盛行于车迷们茶余饭后之间，它到底有多大？又究竟有怎样的魔力深深吸引着我们？

从白云大道北，依次黄石东路、黄石北路、空港大道各沿线50米的范围，这是广州陈田汽配城三条主干道50米的范围，也是这次被拆除的全部。

陈田村的魅力又是从何而来

早在改革开放初期，不少来自香港、澳门的商人发现当时的汽车行业充满了暴利，但大部分的资源都被掌握在大型国企手里，合资品牌等销量好的车型根本拿不到销售代理权。

于是这些人便将目光盯上了“进口车”，占着广州临近香港、澳门，以及本身就是一大通商港口的得利位置，将“进口车”运进来加工后贩卖给内地。

具体做法是将国外的报废车辆和事故车辆通过切割之后以金属材料的方式报关进入到国内，然后运送到一个地方统一处理，拼接焊接起来，做好钣金重新喷上油漆，成为一辆崭新的“大事故车”。

而这个地方就是“陈田”，为何大家在一开始都选择这个地方，没人知道，许是当时比较落后的陈田在外人看来比较不容易被查处和发现吧。

渐渐地陈田这片土地商户云集，车辆拼接剩下的零配件越积越多，随着中国汽车法规的越来越严苛完善，拼接事故车的生意日渐难做，于是越来越来多的人开始放弃这门违法的投机生意，销售起二手拆车配件。

由于积攒起来的汽车零件实在太多，而且都是来自全球各地的进口车，和国内供应商生产的完全不同，引起车迷朋友们的广泛关注和追捧，于是也传出了“广州陈田从头逛到尾都能拼出一台汽车了”的传言。

继任者会是谁

陈田昔日无论何种风光，都终究逃不过被拆迁的命运。这个小村子虽然客流很大，商铺众多，但实际上拥有合法执照者寥寥无几，带来的问题便是应缴纳税的人几乎没有，占着这么大一块好地却没有应缴的税收，政府对其出手也是早晚的事。

那么陈田之后，谁能接起衣钵

我们从官方和民间两种角度来看看，是否还有能扛起“全球汽配城”这面大旗的地方。从官方角度来看，虽然以往的旧陈田很不“经济”，占着好位却没有多少贡献，但是这么多年积攒下来的名气放弃掉非常可惜，好好利用名利双收不是问题，于是我们便看到了“新陈田”的字样。

旧陈田被拆迁之后，大部分的“原住民”都搬迁到了这。这里原来是一片大型器械配件城，本身就具有一定的市场规模，总共约有1500个铺位，据称已经被全部租完，约八成以上都是从旧陈田那边赶来的商家。可以说这里拥有最多原陈田的原血液，甚至名字也直接被改成了“花都新陈田汽配城”。

周边也聚集了不少餐饮和物流公司，从配套措施来看，似乎“新陈田”已经很完美地开始扎根于此了？

致友国际汽配创意园

“原住民”们除了去花都以外，还有一些人搬迁到了同处白云区的致友汽配创意园这里，虽然临近高速公路，但是周边设施设备环境都不如花都汽配城，恐怕难以承接昔日陈田的荣光。

三位强力的“继承者”

“田”字辈——香港锦田

从民间车迷的角度出发，陈田代表的绝不仅仅是一块金字招牌，而是一种接地气的玩车氛围。若以这个标准来看，同为中国四大汽配城的几位才更有希望接过陈田的接力棒。

首当其冲的便是同为“田”字辈的香港锦田。说起锦田可能很多人并没有共鸣，认为名气一般似乎略逊陈田半筹，但其实不论是陈田还是另两大汽配城都是香港锦田的下游市场，早期陈田包括另两家的货源都是出自锦田这块地。

“走私车发源地”的属性让香港锦田少了一丝陈田的烟火气，多了一层神秘的面纱。如果说陈田是那种晚饭过后可以散步捡漏的夜市，那么锦田就好像需要提前攻略，整装待发的梦想之地。

“走私”代名词——东莞黄江

说起“走私”发源地是香港锦田不假，但是聚集起来最具规模的还属这里——东莞黄江。“进口车料”中的“一刀车、两刀车”指的就是黄江到处泛滥的事故切割车。

黄江另一个非常出名的便是汽车“改舵”的手艺，一些来自右舵国家的汽车，特别是日本进口车，被运送过来后，都会进行一系列的右改左的大手术，一些手艺厉害的师傅很多出自黄江这边。

“接地气”的价格——佛山九江

九江算是四大汽配城中名气垫底的了，但它的汽车零件售价也是几大汽配城中最为低廉的。在佛山九江你可以看到琳琅满目的发动机总成和变速箱总成，而它们的售价往往比在陈田还要便宜许多。

如此高的性价比也源于九江的名气不如前三者，这导致了客流量远没有陈田那么大，不降低售价那么众多的商铺店主将无以生计。

陈田的衣钵在于“名”还是“魂”

如果说官方钦定的花都新陈田汽配城继承了“陈田”之名的话，黄江的“技术”和九江的“低廉”才完美承袭了“陈田”之魂。

然而可惜的是新陈田没有了市井味道，而后两者又无法激起车迷的热忱，也罢，陈田果然还是无可替代，消失便是真的消失了。

广州市花都区。根据查询百度地图显示，广州陈田拆车件汽配城位于广东省广州市花都区花北路9号凯通汽配城5至37号，汽配城是指进行汽配专业批发、零售以及汽车美容业务的综合市场。汽配包括汽车配件、汽车零件、汽车配置。