新能源国家补贴2017(奇瑞新能源\"骗补\"风波的背后)

"骗补"风波，再一次找上奇瑞。

近日，有网友曝光了一则疑似奇瑞新能源汽车骗补的视频：在视频中，多辆奇瑞新能源汽车（推测为奇瑞eQ2）被砖头抬起，前轮飞速空转。对于这种常人无法理解的行为，部分网友质疑这是奇瑞在刷数据。

而这种说法（刷数据）的来源，是因为工信部从2016年起对补贴新能源汽车提出了里程要求，除私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到3万公里（2018年改为2万公里）"。

参考去年10月工信部下发的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》我们可以发现：2017年企业共申报补贴236881辆新能源汽车，审核通过的仅为207409辆，其中因为实际运营里程不足2万公里而被拒成为主要原因。

于是就有了开头的网友质疑奇瑞新能源刷数据一说。

不过针对此次事件，奇瑞新能源官方也很快做出了回应：首先事发地位于某一驾校，空跑并不是奇瑞新能源官方行为；其次，针对网友的刷数据一说，官方表示根据国家新能源补贴清算制度，补贴里程需有GPS行驶轨迹，"空转"是无效数据，不会被计入补贴里程。

谁是谁非在调查结果没有出来之前，我们不好断下结论，不过这里我们理性分析一下，到底是那种情况最有可能。

首先关于大众质疑的刷里程数据，其实并非空穴来风，前几年闹得沸沸扬扬的骗补风波中，就有刷里程的影子。

2017年底，在山西省临汾以及湖南长沙等地，就曾出现有车身上印有"沃特玛新能源联盟"字样的新能源大巴车在固定路段来回行驶，但车内除了司机并无乘客。

自然而然大众会将此次事件与之联系到一起，置疑奇瑞新能源是否存在刷里程的可能。

而且奇瑞新能源也并不是"洁身自好"，在?2015年就涉及到一起因为提前办理机动车行驶证，多申报中央财政补助资金9810万元的风波中。

有"前科"在身，大众质疑自然不足为奇。

不过抛开过去，从更加理性的角度出发，其实奇瑞新能源刷里程骗补的可能性比较渺小，为何这么说？

因为"道高一尺，魔高一丈"。

为了防止前几年大规模骗补的现象，国家对于新能源汽车补贴的审核监管是越来越严格，据《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法(2018)》显示，平台会根据车辆上传的数据进行核查。测评周期内车辆数据经过里程核查流程后会得到3个输出量，分别为上线里程、GPS里程以及有效里程。然后系统会根据各种计算方式计算有效里程。

不少业内人士都表示，在目前的监管方式之下，想要通过里程造假可能性微乎其微，企业基本不会通过这种显而易见的方式来造假。

那"空跑"最有可能的动机是什么？

"驾校刷里程、时间"，比如在东北沈阳，驾考科目三会有300公里的里程数要求，很多驾校都会选择空跑以达到要求里程。

另外，从部分网友的留言也可以看到，这种现象几乎是业内的正常操作。

其实这次消费者反应如此之大，就是因为对新能源车企骗补行为厌恶至极，对市场起到一个劣币驱逐良币的作用。

很多潜心研发的车企一看，你换个壳加个电池就能拿到如此多的补贴，为什么我还要花巨大的成本去搞研发?

最后的结果就是导致补贴这么些年，行业的技术并没有得到发展，消费者用上的，也都是粗制滥造的工业垃圾。

写在最后:

从目前曝光的信息来看，奇瑞新能源汽车刷里程骗补贴的可能性的确不大，参考力帆陷入骗补后的惨状，相信奇瑞新能源也懂得权衡利弊。目前可能性最大的，就是驾校在刷里程、时间，不过事件的真相到底是什么，奇瑞新能源官方还需要给大众一个合理的解释。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网12月1日报道—

近日，国家财务部发布《财政部关于提前下达2021年节能减排补助资金预算（第一批）的通知》（以下简称为《通知》）。《通知》附件显示，2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元，其中新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%。

《通知》还显示，包括2016-2018年新能源汽车推广应用补助资金清算218.96亿元，具体到每年分别是：2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。?

据了解，2020?年财政部下达的各省市区的?2015-2018?年度新能源汽车补贴预拨?112.5766?亿元，其中包含符合要求的高效电机产品推广和新能源汽车产品推广，而此次?2021?年新能源汽车补贴目标为符合要求的节能与新能源公交车运营和新能源汽车产品推广，2021?年补贴总额相当于?2020?年补贴总额的?3.34?倍。

汽车民生网点评：

提前下发2021?年新能源汽车补贴，说明了什么？我们认为，这是“政策”给车企送上的一份温暖！如果没有扶持政策，也就不可能有补贴，车企更不可能提前“享用”到这份补贴。话又说回来，提前拨付了补贴，车企不应仅停留在“沾沾自喜”中，应把它当作一份责任，一种动力，在新新能源汽车的这场变革中尽快实现弯道超车。

我们同样希望，新能源汽车补贴要按照规定正确使用，切不可让补贴的钱打了水漂，更不能填了“黑洞”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。