新能源浪(现在的新能源有哪些)

就目前常见的有：太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

石油，煤矿等资源将加速减少。核能、太阳能即将成为主要能源。

一下就具体每种能量细说：

太阳能：太阳能一般指太阳光的辐射能量。太阳能的主要利用形式有太阳能的光热转换、光电转换以及光化学转换三种主要方式。

细分就是：

1.太阳能光伏 光伏板组件是一种暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置，由几乎全部以半导体物料(例如硅)制成的薄身固体光伏电池组成。

2.太阳热能 现代的太阳热能科技将阳光聚合，并运用其能量产生热水、蒸气和电力。

3.太阳光合能：植物利用太阳光进行光合作用，合成有机物。

核能：核能是通过转化其质量从原子核释放的能量

具体方式：1.核裂变能：所谓核裂变能是通过一些重原子核（如铀-235、铀-238、钚-239等）的裂变释放出的能量

2：核聚变能：由两个或两个以上氢原子核（如氢的同位素—氘和氚）结合成一个较重的原子核，同时发生质量亏损释放出巨大能量的反应叫做核聚变反应，其释放出的能量称为核聚变能。

3：核聚变能：由两个或两个以上氢原子核（如氢的同位素—氘和氚）结合成一个较重的原子核，同时发生质量亏损释放出巨大能量的反应叫做核聚变反应，其释放出的能量称为核聚变能。

核能的利用存在的主要问题：

1：资源利用率低。

2：反应后产生的核废料成为危害生物圈的潜在因素，其最终处理技术尚未完全解决。

3：反应堆的安全问题尚需不断监控及改进。

4：核不扩散要求的约束，即核电站反应堆中生成的钚-239受控制

5：核电建设投资费用仍然比常规能源发电高，投资风险较大

海洋能：

海洋能指蕴藏于海水中的各种可再生能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐度差能等。这些能源都具有可再生性和不污染环境等优点，是一项亟待开发利用的具有战略意义的新能源。

风能：

风能是太阳辐射下流动所形成的。风能与其他能源相比，具有明显的优势，它蕴藏量大，是水能的10倍，分布广泛，永不枯竭，对交通不便、远离主干电网的岛屿及边远地区尤为重要。

生物质能：

生物质能来源于生物质，也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种能量形式，它直接或间接地来源于植物的光合作用。生物质能是贮存的太阳能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态或气态的燃料。地球上的生物质能资源较为丰富，而且是一种无害的能源。

地热能：

地球内部热源可来自重力分异、潮汐摩擦、化学反应和放射性元素衰变释放的能量等。放射性热能是地球主要热源。

氢能：

在众多新能源中，氢能以其重量轻、无污染、热值高、应用面广等独特优点脱颖而出，将成为21世纪最理想的新能源。氢能可应用于航天航空、汽车的燃料,等高热行业。

海洋渗透能：

如果有两种盐溶液，一种溶液中盐的浓度高，一种溶液的浓度低，那么把两种溶液放在一起并用一种渗透膜隔离后，会产生渗透压，水会从浓度低的溶液流向浓度高的溶液。

水能：

水能是一种可再生能源，是清洁能源，是指水体的动能、势能和压力能等能量资源。广义的水能资源包括河流水能、潮汐水能、波浪能、海流能等能量资源；狭义的水能资源指河流的水能资源。

当然常见的，已经实现的是下面几种：

生物质能、太阳能、风能以及水力发电、地热能等的利用技术已经得到了应用。

还有一些不常见，或者很少听见的就是：可燃冰，煤层气，微生物。

可燃冰：这是一种甲烷与水结合在一起的固体化合物，它的外型与冰相似，故称“可燃冰”。可燃冰在低温高压下呈稳定状态，冰融化所释放的可燃气体相当于原来固体化合物体积的100倍。

煤层气：煤在形成过程中由于温度及压力增加，在产生变质作用的同时也释放出可燃性气体。从泥炭到褐煤，每吨煤产生68m3气；从泥炭到肥煤，每吨煤产生130m3气；从泥炭到无烟煤每吨煤产生400m3气。科学家估计，地球上煤层气可达2000Tm3。

微生物：世界上有不少国家盛产甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物发酵，可制成酒精，酒精具有燃烧完全、效率高、无污染等特点，用其稀释汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料丰富，成本低廉。据报道，巴西已改装“乙醇汽油”或酒精为燃料的汽车达几十万辆，减轻了大气污染。此外，利用微生物可制取氢气，以开辟能源的新途径。

其实很多能源都是来自于太阳能，想海洋能，煤层气，微生物，风能，水能，都是有太阳能而来。只是他们之间转换了一下。

5月4日，青年节，B站发布了火爆全网的视频《后浪》，年过半百的著名影视演员何冰激情演讲，一天之内突破了千万的观看量，多少人为之热泪盈眶，那一句"心中有火，眼中有光"点燃了无数年轻的心。而在汽车行业，当以特斯拉、蔚来、威马、小鹏等为代表的新势力造车企业异军崛起，被人们冠以"后浪"之名。宝马、奔驰、奥迪为代表的传统豪华车企顺应大势，不再是蜻蜓点水般试水新能源，而是选择强势入局，我们不禁要问：到底谁是前浪？谁是后浪？

大势所趋，新能源之路势在必行

因为能源战略原因，新能源汽车领域成为全球汽车行业未来发展的重点方向。从政策来看，我国从2009年就开始大规模鼓励和推广新能源汽车的发展。2017年-2020年，我国新能源汽车复合增速在40%左右，将实现2020年全国新能源汽车保有量500万辆的发展目标。

欧盟则更加激进，发布规划显示：从2030年起禁止以汽油和柴油为动力的汽车在欧盟范围内上路，以减少二氧化碳排放量，并在全欧盟范围内仅对新的零排放汽车实行准入。

在美国，虽然最近特朗普政府将汽车燃油效率每年提高率降低到1.5%，但奥巴马政府在2012年就颁布了标准，汽车燃油效率每年应提高大约5%。

在日本，因为能源稀缺，其造车"节能环保"的技术早就享誉世界，1997年就发布的《京都议定书》更是彰显了日本节能减排的决心。

汽车制造业的后浪，却是新能源汽车领域的前浪

2003年7月1日，特斯拉（TESLA）成立，并在5年后推出了首款车型Tesla Roadster，定价11万美元。在克服了重重困难之后，特斯拉在纳斯达克上市，成为当时在美国上市的纯电动汽车独立制造商，也成为了新势力造车的先驱。2013年第一季度，特斯拉Model S力压奔驰、宝马等传统豪车，夺得北美豪车（7万美元以上级别）销量冠军。自此，特斯拉一骑绝尘，成为了电动豪华车领域的王者。

而在中国的电动豪华车领域，必须有蔚来汽车的姓名，2014年，李斌创立了蔚来汽车，并于2017年底推出了首款纯电动汽车——ES8，定价44.8万元起。有人说蔚来很大程度上是模仿了特斯拉，将蔚来的消费人群定位于中高收入者，而ES8在2018年全年销量达到11348台，2019年完成8169辆，蔚来于2018年11月在纳斯达克上市，成为国产电动豪华车领头羊。而后，首款电动车定价为32.8万元的理想汽车以增程式动力系统开创了一条新的道路。近期上市的小鹏汽车P7以22.99万元的起售价杀入高端电动车行列，老牌新能源汽车企业比亚迪汽车旗下的比亚迪汉也将于年内上市，预计起售价为29万元。

汽车制造业的前浪，但却不是新能源领域的后浪

面对全球豪华电动车市场的一片火热，以奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、保时捷等为代表的传统豪华品牌，虽然很早就有涉及新能源领域，但面对全面电动化的浪潮，这些强势豪华品牌当然不甘于后，纷纷出台了重磅规划。

如宝马，在2008年就推出了首款纯电动车型BMW i3，截止2019年底，宝马已经累计销售50万台电动车，中国市场超过5万台，并计划2021年底全球累计交付100万台新能源车。宝马计划在2025年前将新能源产品线扩展至25款，其中一半是纯电动车型，而作为BMW的品牌旗舰，宝马下一代BMW 7系就会提供混动和纯电车型。日前，宝马集团还宣告了自己新能源技术多路线"齐头并进"战略，将于2022年推出下一代氢燃料电池电力驱动技术，并将小规模量产。

再看奥迪，其在2018年就公布了公司未来的新能源产品规划，计划于2020年底前为旗下每款车型都提供电气化车型选择。截止到2025年，将会有不低于30款纯电车型和混动车型推出，且预计电动车销量占比会达到40%。奥迪首款纯电车型e-tron已经在海外上市，并即将入华国产。

戴姆勒集团在2月的年度新闻发布会表示，未来将依赖于碳中和出行及持续的数字化布局，其中2020年就将推出EQA\EQV纯电动以及20多款混合动力汽车，以此达到新能源车型的市场份额翻两番，48V车型的销量将增加一倍多的目标。

电动化趋势已经不可抯挡，就连小众的超豪华品牌也站到了电动化的前沿，劳斯莱斯、法拉利、宾利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等纷纷列出时间表，甚至劳斯莱斯显得更加偏执，直言不会涉及混动车型，直接推出纯电车型。

答答点评：

就传统豪华品牌和新势力造车而言，没有绝对的谁是前浪谁是后浪，传统豪华品牌在经济和技术实力上的储备更为丰富，他们早已经涉猎新能源领域，但当他们加大新能源布局，对追求高端新能源车型的人来说绝对是个福音。俗话说"逆水行舟，不进则退"，本身就具备品牌优势和技术储备的国际巨头绝对懂得这个道理，所以就算是大象，他们的转身还是那么毅然决然。

而对于特斯拉、蔚来等造车新势力来说，他们年轻而又充满活力，以强大的现代科技创造出汽车市场上最长续航、最强动力和最快充电的新能源车型。他们是新时代的开荒者，引领着新能源这股热潮，推动着人类使用绿色环保的汽车。

拿白岩松的一句话来结尾：管他前浪还是后浪，大家一起"浪"吧！

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