新能源车腾(新能源车腾)

我今天拿到的试驾车可是大有来头的，他是源自我们国内的老牌车企：一汽奔腾。一汽奔腾这几年给我的感觉就是他总是在换标。从2006年成立奔腾品牌到现在10多年的时间刚刚经历了他第三次换标。

ABC三个选型，大家觉得哪一个更好看一些?

作为一汽奔腾第一次涉足新能源车型的开山之作。它的首次亮相还是在2019年的广州车展上。当时还是以代号为C105概念车进行发布的。这是一款号称正向研发，采用奔腾FME纯电动平台的产品，当时获得不少的关注度。

转过年在2020年的北京车展上，奔腾公司就把这款概念车进行了量产，而且外型上高度还原了当时概念车的设计理念。而且说句实话，这是我这几年接触到的车企命名科学含量最高的名字之一了，作为一个物理学渣的我基本上不太了解这几个名字的具体内涵定义是什么。

目前全系五款车型：分别是引力波型、量子波型、空间曲率型、量子波型定制版以及空间曲率型定制版。定价从19.68万元跨度到22.88万元。我上一次接触到类似这些专业名词好像还是在刘慈欣老师的科幻小说《三体》里看到的。基本上数理化不好的，可能看一眼都得懵。

今天的试驾车是售价22.88万元的空间曲率型定制版。虽然我这次试驾车的颜色是为了媒体沟通所小批量涂装的专属颜色。但是这个颜色是确实漂亮，尤其是配合我这个拍摄当天的天气情况。有一种特别通透的感觉。

官方后续推出的这个颜色叫帝王蓝，应该就是我这个车翼子板上的颜色深度。但是有个问题我比较费解，帝王家用蓝色多么？

整个车头部分，采用了近期奔腾家族式的前脸模式。给人一种科技感十足的感觉。但是我仔细找了一圈，我竟然没有发现前置拖车挂钩螺丝孔的位置。难道是隐藏的太深了？

奔腾E01虽然定位是一个款中型SUV车型，车身长宽高尺寸分别是：4639/1880/1640mm。但是它整车的高度并不是太高。我这1米9的身高站在车边可以做一个大概的参考。

不得不说现在这个新能源车型，整个发动机舱内的覆盖件是原来越多了，奔腾这个也是全覆盖的状态了。没有配套气压支撑杆感觉有点小气了。

官方号称NEDC续航里程是450公里，这个参数要是放在2019年推出，绝对是个亮点。但是现在仅仅过了一年的时间，大家都在推出NEDC500公里+的续航版本车型，E01的这个成绩就有点太中规中矩了，至少在目前全系都没有更高里程的选择。

不过话说回来了，虽然整体覆盖件比较多，但是常规操作需要的保留口基本都给预留了，掀开独立的盖板就可以操作了，像这个电瓶接口、玻璃水加注口以及防冻液加注口这都给设计好了。这里让我想起了之前试驾的一款国产新能源车型，人家把刹车油口作为常规保留给空出来了，这是什么操作？

封闭式的前脸格栅上采用了所谓的“水滴式”的交互格栅，官方宣称有分布在格栅后方的雨滴型光点组成的大灯组会在车辆解锁，夜间寻车以及充电状态的环境下产生不同的效果。前保险杠的下部分采用了蜂窝式样的大尺寸下格栅设计。

左右两侧的这个竖版的日间行车灯，给整个前脸也带来了层次感。另外也加入了空气导流的设计，同时还能起到一定的降低风阻的作用。

LED前大灯组在这个价位的新能源车里必须是标配了，贯穿式的前大灯据说是奥迪同级别的大灯水准。

流线型低风阻的后视镜具有电动调节、加热、锁车自动折叠这些常用功能，虽然在功能上没有什么新的技术突破，但是这个造型设计还是比较特别的。

E01车型在中高配置上搭载的丹麦的音响品牌JAMO，我们这个试驾车是金标版本的，全车采用了13个喇叭，打造移动音乐厅的效果。据说这上面的签名是音响品牌CEO的手写签名，我看了半天也没看懂，咱也不敢问啊。

丹麦品牌就别想什么极致的品牌影响力了，他们有点太小众低调，咱们主要是看效果，我这里提前剧透一点在后期的文章中，我再单独分享一下。

奔腾E01的轴距绝对是个亮点，达到了2810mm，我这么直接讲你可能没有什么概念。我要是说这个标准已经比汉兰达的轴距还要大一点点，你这是脑中是不是马上就有画面感了。

整车采用了一个悬浮式的车顶设计，尾部有一点溜背的造型效果。车身的腰线前半部分保持直平，但是到了中后段采取了上扬的形式。再加上尾部边缘还用了银色的镀铬亮条进行装饰，增加了视觉上的对比效果。

尾部上的镀铬亮条和尾灯延伸出来到后翼子板部分的上下搭配，显得从侧面的角度看过去比较耐看。

现在的新能源车型，大量的采用了这种隐藏式的门把手，这样做的好处就是门把手和车身的整体性做的更好，也能有效的降低风阻系数。不过看得多了也就没有什么让人眼前一亮的感觉了，毕竟现在设计方向都有点趋同。但是有一点要强调一下，这个门把手的设计要从下往上扣住才能发力，不像其他品牌的门把手是可以横握的。

全系有两款轮胎配套规格，分别是低配的17寸和高配的19寸。我们这台车是采用了225/55R19的玲珑轮胎。针对城市的道路设计的GREEN-Max?4*4HP的花纹，但是关键的问题是玲珑轮胎的品牌影响力还是不行吧，让一个掏20万买车的车主心里要怎么想。出去一看别人的车全是米其林轮胎，回头一看咱这个品牌甚至有些人都没听说过。

奔腾E01整车的离地间隙用一个标准的矿泉水瓶子做一个参照物给他家展示一下，但是要注意的是，车底的电池部分还是下探占据了一部分空间，实际的离地间隙还是要比这个水瓶高度要低一些的。

到了这个价位的车型悬架结构上终于采用了前麦弗逊+后多连杆的设计结构了。从我这个拍照角度看上去，底盘覆盖的比较规整。

尾部的BESTUNE是奔腾这次更换的全新英文LOGO，由“BEST”和“TUNE”共同组成，BEST不用讲了，最好的意思么！TUNE的意思也挺好理解，节奏，旋律。咱们也希望奔腾汽车能早日实现他们自己的愿望。

因为设计的原因，整个后挡风玻璃看起来会比较小。

为了追求设计效果同时能够降低风阻系数，车顶尾部做了导流板的设计。

整个尾部也是采用的贯穿式的尾灯，由于侧面腰线在尾部是上扬的，所以从后面看起来，后窗比较小，尾门就会显得比较有厚重的感觉。

尾标上的中国一汽和?奔腾E01?彰显了一个新老交融的效果，也让我们更期待看到老牌车企的新能源车型会是一个市场反应。

快充口位于驾驶员一侧的翼子板上，根据官方的的说法只要30分钟左右就可以实现从30%-80%电量的充电过程。

慢充口位于副驾驶一侧的翼子板上，需要9.5个小时才能实现从5%-97%的充电过程。

最后总结一下，作为奔腾旗下第一款的新能源车型，E01在保留了家族设计特点的同时，也加入了一些新能源的流行元素，静态体验部分整体来说没有什么掉链子的地方。唯独两个部分有点丢分，一个是号称NEDC450公里的续航里程。再一个是选择了品牌影响力不算大的玲珑轮胎来作为配套品牌。

下一篇文章我们会对E01的内饰部分做一个详细的介绍，让我们看看号称正向研发的E01都给我们带来什么样的感受。

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作者：氢氪出行深度试驾官——“江湖百晓生”

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奔腾B30新能源汽车怎么样呢

前几天小编分别写了朗逸，轩逸，昂克赛拉，菲斯塔，思域，卡罗拉，雷凌的销量分析文章之后，有朋友留言说，想了解一下全新速腾的销量情况。今天，小编就基于终端交强险数据，来给大家做一个分析，速腾，尤其去年上市的全新一代速腾销量情况，也同步分析一下，到底哪些地方的消费者在购买速腾这款车型。同时，对于一汽大众目前新能源车型的销量做一个简单盘点。

下图是全新一代速腾和老款速腾的销量月度走势，速腾两款车型，2019年全年累计销量31.2万，其中全新速腾累计销量为17.2万，老款速腾累计销量为14万。从月度走势来看，全新一代速腾的销量爬坡速度确实是惊人的，去年3月上市后，当月销量只有621台，后续一路高歌猛进，到年底，单月销量已经突破了4万台。足以见得，一汽大众速腾这款车型，确实还是要有一定的产品实力的。

根据新老款速腾车型的月度销量走势来看，尤其是下半年的销量情况，老款速腾基本是被全新一代所取代。新老款这种销量格局，有一个解释就是随着时间推移，全新一代速腾价格开始下探，以价换量效果开始显现，新老款顺利完成年款切换，老款速腾算是完成了最后的历史使命，“光荣退休”。这种做法和经典轩逸以及新款轩逸同时并存，套路是差不多的。

那么2019年30多万的速腾，到底都卖到哪里去了呢？下图，可以非常清晰的看到，2019年速腾销量排名前十的省直辖市分别是河南，江苏，河北，山东，四川，浙江，广东，安徽，湖南和吉林。从这些省份分布来看，北京，上海，重庆，天津四个直辖市居然没有一个排进前十的，这也有点让小编诧异的。同时，河南人民还是非常喜欢速腾这款车型的。

一汽大众新能源车型分析

相比于“同胞兄弟大众朗逸而言，速腾的全年销量还是稍微逊色一些。同时，尽管一汽大众整体乘用车销量非常不错，去年全年累计销量141万（不考虑捷达和奥迪），但是在新能源领域的布局还是非常缓慢的。这141万的销量中，新能源车型只有874台，它们分别是宝来纯电（667台）和高尔夫纯电（207台）。要知道，同为竞品的日产轩逸纯电累计销量早已经突破万台（13372台）。这两款新能源车型，在小编看来，更像是“报到”车型，只是想告诉大家，一汽大众是有做新能源的实力的。后续一汽大众还是在新能源领域有更多的布局才行。

小结

新款速腾上市以来，整体销量爬坡还是非常顺利的，从上市当月的几百台一路爬升至年底的四万多台。老款速腾算是完成了历史使命，今年也会慢慢退出历史舞台。尽管一汽大众在乘用车领域的销量表现非常不错，但是在乘用车领域，相比于其他几个核心竞争对手，如上汽大众，东风日产，丰田和本田而言，确实是慢了很多。

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目前新能源汽车是大家关注的焦点，电动汽车是大家关注的焦点，新能源是目前普及的重点，国家政策对待新能源汽车的补贴政策相当强势，那么除了新能源汽车，你还想考虑什么呢？接下来，车边肖就给大家简单介绍一下。奔腾B30新能源车怎么样？我们一起来看看汽车编辑器。

奔腾B30新能源汽车怎么样:外观

出众的外观和个性！B30改变了以往对奔腾汽车的认识，整车看起来非常运动大气。水平拉动的进气格栅让整车看起来宽大、厚重、安全。前脸的进气格栅挺吸引我的。B30整体给我的印象是稳重、大气，前脸饰有多种镀铬条。整体车身设计相当符合我和家人的审美。30腰线设计，前脸很大气，在车内灯光设计方面我挺喜欢后尾灯的设计。

奔腾B30新能源汽车怎么样:内饰

基本上内饰材料以硬塑料为主，这个价位也适合紧凑型车的材料！做工比较好，缝隙均匀，针脚均匀，整体做工在平均水平以上。如果使用软塑料，可能会更好。座椅皮包布的使用符合透气性和柔软性的要求，也略显高档。内饰方面，我觉得借鉴流行的风格设计还是挺清楚的，尤其是中控台。但是简单明了没有那么多华而不实的东西是非常有用的。

奔腾B30新能源车怎么样:空

从乘用空房来看，4，625的长度和2，630的轴距在紧凑型车中属于中等水平，空房更好，所以不能说乘用空房有太多惊艳，只能说家用够了，高度178CM，调整前排座椅后，

从储藏室空来看，整体症状还不错。前排有放手机和水瓶的地方，门板上也有杯架，使用起来相当方便。中央扶手上的收纳盒空不大，放点简单的也不错！后备箱容积已经达到500+L，整体布局相当整齐，平时在家也没什么问题。

奔腾B30新能源汽车怎么样:动力

就权力而言。由大众EA111发动机改进而来，1.6L四缸发动机的动力和扭矩从数据上看基本都有不错的性能症状。刚开始很轻，放弃油就行了，加速不是问题。有一次我跑过高速，速度超过了70mph，加速有点力不从心。加速被延迟了。换到S挡后，转速提高到3,000rpm上下换挡，可以获得更大的动力，但油耗高，不被家人推荐。&rdquo论控制与发展:EPS电子速度助力转向系统是整个系统的标配，具有低速、轻量化、高速、平稳和快速回正方向！平时用起来也很方便，即使对于女生来说，转动方向盘也很容易抬起；采用短前悬架设计，转弯半径很小，方便城市驾驶操作。20555R16轮胎也保证了整体的操控性也很好。&rdquo在油耗方面&ldquo基本上，如果你在市区开车，自动变速箱的油耗在7.8-8.3左右。平时你跑城市快速路平均上下50步，油耗低！但目前没有磨合期，而且还是冬天，油耗有点高。估计过了磨合期会好一些。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车对奔腾B30新能源汽车的简要介绍。就权力而言。随着大众EA111发动机的改进，1.6L四缸发动机的功率和扭矩依然可以满足大家平时的出行。这个对你来说很有吸引力吗？想了解更多，关注小型车系列。

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