德系二手车(专业二手车销售排行榜2021)

第一名的是雷克萨斯ES，这也是近年雷克萨斯销量最好的车型，从上市以来销量基本不用担忧，这次更是以85.83%的成绩位居首位。

第二名的是雷克萨斯GS，GS定位相对尴尬，再加上目前已经停产，不错的市场口碑以及优秀的乘坐体验是让其保持高保值率的重要原因。在高保值的轿车领域，日系产品是主流，其中以丰田和雷克萨斯以及本田为代表，其产品在各自细分市场有着极高的认可度。此外，在销量层面还是德系BBA选手比较有发言权。

1、，三年保值率65.2%，二手车供需比0.42；2、YaRiSL致炫，三年保值率58.2%，二手车供需比0.67；3、丰田，三年保值率56.8%，二手车供需比1.08；4、丰田威驰，三年保值率55.5%，二手车供需比0.52；5、，三年保值率54.8%，二手车供需比0.37；6、丰田YaRiSL致享，三年保值率54.6%，二手车供需比0.68；7、，三年保值率53.9%，二手车供需比0.53；8、，三年保值率53.2%，二手车供需比1.01；以上是2021轿车最保值二手车推荐

品牌认知度高、市场保有量大的二手车比较保值10大保值排行：长安奥拓、一汽大众捷达、广州本田飞度、上海大众polo、一汽丰田花冠、广州本田雅阁、一汽夏利N3、东风本田思域、比亚迪F3、上海大众桑塔纳等等多在二手车网站看看，就会有所了解的，我最近也是比较关注二手车市场的没事就上二手车网，那个第一车网二手车信息很多内容也很丰富的，有对汽车保值率的分析。

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答二手货车交易平台排名有在目前国内来讲有很多平台。

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答：最保值的二手车排行榜为：1.大众宝来，2.大众捷达，3.丰田卡罗拉，4.日产轩逸，我觉得以上四款车是老百姓喜欢日常家用或者出租车的最保值的二手车，特点是皮实耐用，故障率低，价格亲民，保养费用低等诸多优点，在沈阳地区享有非常高的评价。

对于二手车而言，是买日系的更好还是德系的更好？

所以作为钻石德粉的我，收了一台Bimmer们听到都会面红心跳、开着嘴角不自觉上扬，晚上躺在床上都久久不能忘怀的快乐大玩具——宝马1M?Coupe！

在此之前，大姚刚买了一台绿油油的路特斯Exige，所以凑到了一起给客官老爷们带来性能车小特辑，这期咱们先来我看这辆宝马1M。

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说实话Exige除了尺寸小了点，长的真的是挺“超跑”的。要说它最大的特点，不是乐趣多多，而是太难上车~

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先来看看我的大玩具，这是一台2013年上牌的2011款宝马1系?Coupe?M?power。当年的新车指导价59.80万元，落地要60多万了。现在的二手价格从30-37万左右开始，卖多少钱的都有，这个价格里情怀加成太高了。

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说实话，30多万买它确实不像一个二手车从业者的行为，可能都没有理智而言。实际1M也是跌过价的，在2018年前后，当时一台橘黄色的1M要价45万，两年后现在差不多跌了10几万，我实在是按耐不住了，必须把这台dream?car收回来玩一玩。

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说起情怀，确实得掰扯掰扯了。这台1M可以说是宝马1系里第一款正经的M?power车型，底盘代号为E82，和E87（老款1系）的外观设计非常相似，M?power的外观套件，加上一套原厂的大宽体，比E87绝对是有过之而无不及。

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黄色的天使眼现在看起来太有韵味了，但有时候看它总觉得有点奶凶奶凶的~

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而从侧面看过去就发现它的特别之处了，2660mm的轴距搭配上Coupe车型双门四座的设计，毫无违和感。车尾又短又翘，既可爱又性感。

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再来一个无边框车门，哎呦，太骚了~

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M?power的原厂轮毂，还是一对鸳鸯胎，前245/35?R19，后265/35?R19，很多人都不舍得拿这台车漂移，因为两条后胎太贵了…

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像后轮这两条倍耐力P?ZERO的轮胎，换一下将近4000元，听着肉疼不？

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唯一的缺点就是这个刹车卡钳有点怂了，既没有好看的壳子也没有骚一点的颜色，所以有很多车主干脆把刹车卡钳升级成AP的。

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双边四出的排气布局，原厂宽体看上去非常协调，整个车看上去就像扣在地上一样，稳稳当当。紧实的小“屁股“上只有一个M?power的logo，没有其他任何多余的字眼，一看就是人狠话不多的主儿~

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这个角度真是美爆了！

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在这种定位的车型里，1M的后备箱应该还算是实用，甚至纵深表现比普通1系都好，缺点就是因为后轮太宽，导致后备箱里左右两侧有两个大的突起，另外就是开口比较小，不过这种问题，99%的1M车主都不会在意。

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如果说路特斯Exige的可玩性和实用性的比例是9：1，那1M就是8：2，我之前的福克斯RS就是7：3。

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迫不及待地掀开机盖，小小的机舱被这台3.0T双涡轮增压的N54B30TO塞得满满当当，这种充实的感觉兄弟们应该都懂~直列六缸的发动机给了它340马力，450牛·米，在匹配上一个6速手动变速箱，前置后驱，注意！手动，这就是它的快乐源泉啊~

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而且只需要简单的动一下程序，直接就冲着500马力去了，缸内不用做任何强化，因为原厂N54的活塞、连杆、曲轴等部件就已经是锻造件了。

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但是，这台N54B30TO既是快乐源泉，也是罪恶源泉。它比较娇气，只要你稍有疏忽照顾不周，它可能就要闹情绪了，N54发动机的进气道极易产生积碳，当积炭严重时，对油门的响应和马力的输出都有直接的影响。

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另外「?烧机油?」、「?渗机油?」、「?水温过高?」、「?喷油嘴漏油?」等等问题，还是建议大家如果你没有5年以上玩德系车的经验，我劝你入手一定要慎重。

拉开车门，内饰和门板上大面积的Alcantara材质，除此之外没什么亮点了。

如果不是德粉，肯定会说这个内饰无聊、辣鸡，但如果你是一个德粉，硬着头皮也要吹它香~

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表底300km/h的机械指针仪表盘，我感觉比现在很多的液晶仪表有感觉多了。方向盘上的M按钮，按下去之后全车进入运动模式，发动机转速立马提升300转左右，悬架更硬，牵引力控制系统等级降低等等。

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1M的灵魂所在，340匹大后驱配上这个6速手波，整备质量1570kg，乐趣可想而知~

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在M模式下，百公里油耗大概在13-14L左右，原厂百公里加速4.9秒，赶紧开起来给你们感受一下。

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出师不利，一挡起步的时候，它出现了“咳嗽“的问题，动力断断续续，我觉得可能是离合器片出了问题，估计免不了修一下。到了二挡，感觉就回来了，动力绵延不绝，输出非常稳定，这才是N54的魅力。

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如果想要漂移，长按中控台上的DSC按键，会提示DSC退出工作，这就意味着你做一名真正的快乐男孩了。打一把方向，踩一脚油门，尽情的享受滑动带给你的乐趣吧~

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原厂悬架给你的支撑感已经足够到位了，绝对能给你信心，各种侧倾都抑制的很好。

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总的来说，1M绝对是一台可以让你开着它全程面带笑容的车，既有颜值，又有操控，情怀还一点都不落，至于价格嘛~只能说真正的感情永远不会被金钱阻挡~

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ok~这期的内容到这里就结束了，据说那台路特斯Exige比我的1M还要纯粹，下期节目一起去看看~

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我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三年跑10万公里的德系车能买么？

德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，拿丰田和大众来说，丰田一贯的造车里面都是“不求有功，但求无过”，比如丰田一直坚持稳定可靠的自吸发动机和爱信变速箱，加上他们的精工细作的技术，二手车的选择，虽然德系和日系都是非常好的选择，但是从使用成本及维修保养上，日系车无疑更加占优势。

虽然日系车理论上比德系车故障率低，但实际上德系车并不是所有的车型都是故障率高，向上面说的这些车型故障率也是不高的。都说日系车耐用，日系车也有人吐槽一撞前面就全烂了，日系车偏轻，所以在油耗方面偏低，也是很保值的一款车子。场面型就是买台7万以上的，主要考虑德系，可以买到年至07年至09年宝马3、奔驰C、奥迪A4等。首选日系，二手车。专注研究二手车。德系车但凡二手车没有不需要修修补补的。日系基本大多可以买来不用投资。既然买二手车，肯定图实惠。日系车没错。

因为日系车与德系车造车理念不同，车子表现也会存在一些差异。还有最重要的一点--车况，车况决定二手车的价格。二手车看年限，五年内的车无所谓，十万家轿都可以的。速腾，卡罗拉，思域，桑塔纳，轩逸，锋范，迈腾，凯美瑞，广本等。但7年后的旧车，日系好，公认的德国车底盘扎实，日本车耐噪，如果手头不宽裕，还是选择日系车二手车买日系好还是德系车好，买二手车首先要车况好，而且还要明确买车的要求，是家用还是工作商务用车，二手车并不代表就是廉价车。

汽车之家二手车?二手车实拍?很多朋友买二手车的时候都最先关注这辆车的公里数，而且认为公里数大的德系车相当不靠谱。那么，公里数对二手车而言真的那么重要么？其实，并非如此，今天就借着这台?蔚揽，咱们聊一聊如何正确对待公里数。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。

二手车多多少少都会改公里数，那么怎么判断一辆车的公里数呢？当然最常规的就是看轮胎磨损。你只需要记住以下三点就够用了：1、轮胎基本6W公里左右更换一套；2、刹车盘基本3万公里左右更换一套；3、刹车盘基本10万公里更换一套。如果你发现对应内容很新，那么就照此估计即可。

卖家说这辆车公里数大，所以下意识就打开车门先看了一眼液晶表显，没想到这辆车三年的时间跑了10万公里！还是辆进口德系车，似乎在很多人印象里，德系车跑十万公里那肯定是要出现漏油问题的，而年份近公里数却如此大，那车况肯定差。

那么，真的是公里数大，德系车就不能买了吗？

在浩子为大家讲解之前，咱们先看看这辆理应被前任车主“造”的惨不忍睹的底盘。

经过检测发现，这辆车底盘可以说非常干爽，油底壳完全没有渗漏问题。同样也是ea888发动机，为什么蔚揽就如此优秀，真的是旅行车被赋予了什么魔力？

其实并非如此，车辆是否被损耗的厉害，很大一部分原因都是在于车主的驾驶习惯和保养习惯。同一款发动机，对于奥迪车主而言，充沛的动力不用就是浪费，起步猛提速，超车地板油那都是司空见惯。

而这种驾驶习惯其实对发动机以及车体悬架等诸多部件都在造成负担。而购买旅行车的人多是为了家用方便，经常载家人出行，驾驶更注重安全性、更为温和，所以暴力驾驶的可能性非常低，只要注重保养维护，车辆出问题的可能性也低。

那么公里数不重要么？

这里再交给大家一个评估车况的小方法，咱们边看边说。

其实，这与小白关注原车漆一样，都是陷入了一个误区。

原车漆代表着车辆没有过碰撞也就排除了事故车的可能，由此，原车漆才有了价值。这个推论是建立在“保持原车漆的二手车必然不是大事故车”，但是“非原车漆不一定是大事故车”。

而公里数也是与原车漆一样，仅仅具有象征意义。

实际上，当我们在乎公里数多少时，我们关注的并不是公里数而是车况！是发动机、变速箱以及内饰的磨损情况。

大公里数代表着使用频率高，所以常识性来讲，跑的多自然耗损大，那么出现问题的概率就大。其实并非如此，否则开出租的师傅们早就修车修破产了。

小白关注公里数是因为不会判断发动机、变速箱是否有问题，不会判断部件老化程度以及严重性。而这辆车虽然多跑长途，但是保养到位，车主驾驶习惯也比较好，而三代EA888稳定性也有所提升，所以即便十万公里仍然没有出现漏油问题。

而且以经验来说，车往往不是开坏的，对于车辆零部件而言，相比行驶带来的磨损，时间带来的损耗其实更大。

全文总结：

那么，二手蔚揽值得购买么？

如果是作为家用车，蔚揽百公里10个油的消耗并不算省油，而百公里7秒多的加速能力绝对是超额完成任务；空间来说，作为一款旅行车，蔚揽的空间都留给“屁股”了，650升的后备厢，后排座椅放倒可以拓展到1800升，搬家拉货非常给力。可是前后排空间并不宽敞，只能算够用。

对于消费者而言，这辆车无论是新车还是二手车都非常具有性价比，日常保养基本一千出头（更换机油、机滤、空滤等）。但是因为是纯进口，它的配件都比较贵，如果要采用原厂部件可能随便一个前杠都几千。

所以，为了保护我们的钱袋和生命安全，谨慎小心驾驶始终是第一位的。道路千万条，安全第一条。开车不规范——钱包会干瘪，亲人两行泪啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。