这车怎么说呢？它不像BBA那样，一看就知道是个狠角色，带着点张牙舞爪的气势；它也不像一些二线豪华，恨不得把所有配置堆给你吓死人。雷克萨斯NX啊，就好像那个平时打扮得很潮很个性，看起来有点不好惹，但一开口发现… “害，原来是个乖宝宝啊！” 对，这就是它给我的感觉，包括很多车主的真实反馈也是如此！

第一回合：查档案！雷克萨斯NX的硬件信息（盯着新款！）

参数这东西，是辆车就绕不开！虽然冰冷枯燥，但它决定了这车大概是个啥底子。我挑最重要的参数说，别把我当参数朗读机哈！♂️

• 厂商: 雷克萨斯 (Lexus) - 日本制造，进口过来的！品质保障嘛… 咱接着说。• 级别: 豪华紧凑型SUV / 豪华中型SUV (Compact Luxury SUV / Mid-size Luxury SUV) - 这个定位稍微有点模糊。车长上它算紧凑级往中型级探，轴距是标准的紧凑豪华SUV水平。竞争对手主要是GLC(标轴/L)、X3、Q5L、XC60、XT5这些，你看，有紧凑加长的，有标准中型的。所以，你可以把它当成豪华紧凑级里的大家伙，或者豪华中型级里的小一点的。我觉得叫它豪华中型SUV问题不大。• 环保标准: 国六B (China VI B) - 标准操作。• 上市时间: 第二代NX是2021年底发布的，国内是2022年初正式上市开售的，我们聊的是现在能买到的最新款年型，比如2023款或2024款。• 车身长宽高: 4660 mm (长) x 1865 mm (宽) x 1670 mm / 1675 mm (高) - 跟老款比大了一圈，特别是宽度！这看着才像个SUV！不像老款那么窄巴。但你看，4米6多点的长度，跟动不动就加长的Q5L、GLC L那些快4米8甚至4米9的对手比，尺寸上还是稍微紧凑点的。• 轴距: 2690 mm - 这个轴距是标准豪华紧凑SUV水平，跟X3差不多（X3轴距是2864mm），跟加长的Q5L、GLC L就没法比了，人家都2900mm开外了。嗯，这个数字，暗示了它的空间不会有太大的惊喜。• 发动机参数:• NX 260: 2.5L 自然吸气 (告别2.0L了！换了个更大的自吸！)• NX 350h: 2.5L 智能电混双擎 (自然吸气发动机 电机)• NX 400h : 2.5L 插电式混合动力 (自然吸气发动机 更强的电机 大电池)• 排量:• NX 260: 2487ml (≈2.5L)• NX 350h / 400h : 2487ml (≈2.5L) (混动系统的发动机也是这个排量)• 进气形式: 自然吸气 (NA) - 跟ES/RX的思路一样，雷克萨斯对涡轮不是很热衷（除了性能版和RX 350）。• 发动机型号: A25A-FKS (2.5L 汽油) 和 A25A-FXS (2.5L 混动专用) - 跟凯美瑞/亚洲龙/ES/RX上的那几台机器是血缘关系。• 发动机布局: 前置 (Front-mounted) - SUV的标准。• 气缸排列形式: 直列 (Inline) - 清一色四缸。• 气缸数: 4 - V6时代离我们远去了，哪怕是豪华品牌。• 最大功率: (报发动机的，混动有系统综合)• NX 260: 约 148kW (≈201匹马力) - 比老款2.0L的150匹马力强多了，换装2.5L有进步！• NX 350h 发动机: 约 134kW (≈182匹马力)• NX 400h 发动机: 约 135kW (≈185匹马力)• 最大扭矩: (报发动机的)• NX 260: 约 250Nm• NX 350h 发动机: 约 227Nm• NX 400h 发动机: 约 227Nm• 最大马力: (报系统综合马力，特别是混动)• NX 260: 约 201PS• NX 350h 系统: 约 179kW (≈243匹马力) - 加了电机，马力涨起来了！• NX 400h 系统: 约 227kW (≈309匹马力) - 插混这个猛！• 变速箱参数/类型:• NX 260: 8速手自一体 (8AT) - 用上AT了，跟ES 200/260/NX 300i老款的CVT不一样，这是一个进步！• NX 350h / 400h : E-CVT无级变速 - 丰田/雷克萨斯混动那套看家本领。• 百米加速 (0-100km/h):• NX 260 (两驱): 大概8.7-9秒左右。比老款快了但跟带T的对手比，嗯… 只能说够用。• NX 350h (四驱): 大约7.X秒。电机的劲儿来了！城市开体感会更灵敏。• NX 400h (四驱): 哇！这个能冲进6.X秒！这是插混的最大魅力之一！可以短暂扮猪吃老虎！• 驱动方式: 前置前驱 (FF) 或 适时四驱 (AWD) - 260和350h都有两驱和四驱可选，400h 标配电四驱。• 前后悬架类型:• 前：麦弗逊式独立悬架 (MacPherson Strut Independent) - 不出所料。• 后：多连杆式独立悬架 (Multi-link Independent) - 标准操作，提升舒适性和稳定性。

第二回合：忘掉数字！来点儿真实感受！NX的“开光”报告！

参数看完了，你对NX大概有个轮廓了：外观犀利、尺寸适中（非加长）、动力组合多样（有2.5L自吸、混动、插混）。但它开起来、坐进去到底是什么味道？这才是买车最需要关心的！我就根据真实车主们的反馈和试驾体验，给你还原一下那个真实的车轮子下的感觉！

购车模拟心路： "老婆/老公看上这车外观了，说够个性够年轻！家里预算就这些，够不上RX，觉得ES有点像轿车，想要个SUV。看了X3、GLC，价格有点顶不住，而且听说后续保养维修也贵，还怕小毛病… 嗯，NX嘛，看着像小一号的RX，牌子够响，而且网上都说雷克萨斯靠谱、省油！新内饰看着挺有科技感的！虽然可能没BBA开着那么“整”，空间也没Q5L那些加长的夸张，但要啥自行车？主要就是图个放心、好看、日常开着舒服。混动听着挺先进，油耗还低，就是它了！NX 350h走起，能优惠点儿就更好了… （通常没优惠，还得加价提车… 哭！）"

开了几天/几个月后，车主的真实感受大曝光！

• 最满意的地方是哪？ 没的说，新NX最让人拍手叫绝的升级是内饰设计和车机系统！ 跟老款那个古董内饰、反人类鼠标板比，简直是一个在原始社会，一个直接奔小康！巨大的触控屏，支持CarPlay/CarLife，终于像个现代的车了！看着舒服，操作也便利多了！虽然UI逻辑还有点提升空间，但总比以前强百倍！然后就是外观，新一代RX线条更硬朗犀利了，纺锤格栅、锐利大灯，走在路上辨识度很高，很多人就是冲着这张脸和“雷克萨斯标”去的，觉得这车特别**“有设计感”、“年轻时尚”。还有就是混动版本的油耗！** 那么大一台SUV，城市里走走停停，跑个六七个油不是梦！这一点对用车成本在意的人太友好了！最后的最后，依然是那颗**“省心丸”——雷克萨斯这个牌子的可靠性和后续无忧**的口碑，让人开着特别踏实。• 不太满意的地方是哪？ 新NX槽点也不少！首当其冲可能是实际的乘坐空间！ 尤其是后排，虽然坐垫长度还可以，但因为轴距在那儿摆着，腿部空间跟Q5L L、GLC L这些加长对手比起来，确实要小一截。坐成年人没问题，但想要像那些加长车里一样“老板坐姿”或者伸展腿脚，就别想了。地板中央隆起也比较高，中间坐人不舒服。第二个槽点是基础动力——NX 260那个2.5L自吸 8AT！ 城市开问题不大，平顺性很好，加速也是线性的，但你只要想地板油急加速超车… 那动力表现… 用个比较形象的比喻，就像穿着厚棉袄在跑马拉松，使不上劲！ 而且发动机噪音也会比较大。再一个，虽然相比老款进步了，但新NX的NVH控制，尤其是高速时，风噪、胎噪，并没有达到雷克萨斯家族，比如ES或者RX那种完全与世隔绝的水准！ 有些车主觉得这个价位（三十大几万）的隔音本应做得更好。最后就是价格了！新款指导价就不低，很多地方还要等车甚至加价… 你看看同价位BBA终端优惠多少？雷克萨斯这个价格是真的坚挺！• 空间怎样？ 嗯，刚才满意度里就说了，它的空间… 怎么说呢？够用，但谈不上优秀。 前排驾驶乘坐感觉挺好，符合这个级别。后排嘛，虽然比老款好点了，但对比竞争对手那些“拉皮”加长货，确实吃亏在轴距上。长途坐个成年人能接受，但高个子长时间坐会觉得腿部局促。小朋友或者老人坐问题不大。后备箱常规进深和高度都不错，日常家用、放婴儿车、几个行李箱啥的没问题。 混动和插混版本的后备箱因为下面有电池，地板可能稍微高点，或者容积稍小一点点。• 驾驶感受如何？ ♀️ 舒适、平顺、易开！ 这是主旋律！特别是NX 350h，电机起步丝滑安静，低速加速超车反应快，中高速时发动机介入也非常柔和。整体动力输出感觉比NX 260要充沛和灵活得多。底盘滤震调教得偏软，对于城市路面的颠簸、井盖啥的过滤得很彻底，很舒服。转向手感轻柔，基本没啥路感，非常适合城市通勤和日常代步，开起来完全不累，特别佛系。当然，这也意味着它跟“驾驶乐趣”没什么关系，悬架行程长，快速过弯侧倾明显，高速变道信心也不足，完全不是一台用来劈弯的车。NX 260开起来会更像一台传统燃油车，低扭稍差，需要拉高转速，声音略大。• 油耗怎样？ ✨ 这个是混动NX的杀手锏之一！ 特别是NX 350h，实际市区油耗轻松进6个油，堵车厉害的时候可能到7个，高速因为发动机持续工作多点，可能七八个油，但综合下来，相对于一个豪华SUV的体型，这油耗表现太太太出色了！省钱是实打实的！NX 260的油耗就普通水平了，城市得九十个油，相对同排量带T的或者日系主流自吸SUV，不算特别低但也能接受。• 外观好看吗？ 这代NX的外观辨识度很高！大格栅加上分体式大灯（或者一体式看起来很像分体式）和日行灯，非常犀利，有点“不好惹”的样子。车身侧面线条凌厉，尾部贯穿式尾灯也是时下流行的设计，雷克萨斯标志换成了英文字母，更显精致。总的来说，它外观确实挺“潮”挺年轻的，特别是年轻人应该挺喜欢。有人觉得太张扬，有人觉得恰到好处，这是一个争议点，但普遍认为比老款外观漂亮多了。• 内饰是否好看？ 就像前面说的，内饰绝对是这代NX最大的进步！彻底告别了老款那种有点寒酸和落伍的设计，大屏幕占据C位，向驾驶员一侧倾斜，很人性化。各种按键布局清晰，虽然还是实体键为主，但搭配大屏，功能分区合理。用料和做工秉承了雷克萨斯的优势，肉眼可见、摸得到的很多地方材质都很棒，细腻柔软，组装工艺也很高，体现了豪华品牌的质感。比起BBA一些喜欢用大面积亮黑面板容易收集指纹和划痕的设计，雷克萨斯的材质可能更耐看和实用。整体内饰氛围营造得不错，有豪华感。• 性价比如何？ 怎么说呢… 雷克萨斯从来不是一个靠“裸车价便宜”、“配置单丰富”来打性价比的品牌。NX也是一样。同价位，国产新势力能给你各种超大屏幕、各种辅助驾驶甚至空气悬架；BBA在品牌溢价后终端可能有优惠，尺寸可能更大，操控可能更好。NX的“性价比”体现在哪儿？极致的稳定可靠、省心的养护、极低的油耗（混动）、以及超高的保值率！ 这四个“隐性优势”叠加起来，对于在意长期拥有成本、不想把时间和金钱花在车辆维护和修理上的消费者来说，这可能就是他们眼里的“性价比”。买它不是为了当下省几万，而是为了未来几年少操心，卖车的时候少亏钱。• 配置如何？ 新NX的配置相比老款确实厚道多了，至少大部分版本都给你配了个能用的、大一点的触控屏，也支持现代手机互联了。LSS 3.0安全系统也是标配或者覆盖绝大部分车型，功能挺齐全的。但一些让你觉得“哇，这个价格居然还有这！”的惊喜配置不多。比如座椅通风不是全系标配（得中高配以上），高阶音响只有特定型号才有。像AR实景导航、副驾驶老板键、更高等级的智能驾驶（比如能在高速自己超车的）这些，雷克萨斯暂时都没有或者下放没那么普遍。够用，但离“配置屠夫”或者“科技旗舰”还远着呢。• 操控怎样？ 如果你把“操控”理解为开着舒服、方向轻、转弯半径小、不费劲，那NX的操控很棒！如果你把“操控”理解为人车沟通、精准转向、底盘反馈清晰、劈弯侧倾小… 那它基本跟你想要的“操控”不沾边。悬架是软的，为了舒适妥协了支撑；转向是轻的，牺牲了路感。它让你开着放松，适合带着一家老小，不急不躁地巡航，也适合在城市里轻松穿梭。但想去赛道或者山路撒野？找别的车吧，NX劝你佛系一点。

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OK！这期关于雷克萨斯NX的真情流露式车评，就到这里告一段落了！说得够细、够狠、够真实了吧？ 我的嘴替们，你们开NX是这个感觉吗？没开过的听完是不是有点感觉了？

如果我的“胡言乱语”逗你乐了，或者真帮你对NX有了新的认识… 那么，按规矩来！

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下次想听我扒皮哪辆车？抓紧在评论区告诉我！我这“百车”经验还没完全使出来呢！咱们下期见！