比亚迪的车型都是因时而造，要么用低价格、高性价比抓住了消费人群的需求；要么赶上了政策吹春风，送了牌照、免了停车费，给消费人群出行带来方便。这就是为什么比亚迪在质量和驾乘感上不出彩，但销量总是飘红的原因吧。

今天侠去延庆那开了圈全新速锐，在依山而建的酒店里试驾。弯路、坡路居多，所以没有机会一脚油门踩到底来感受动力，倒是一直5档-2档-1档换着爬坡。咳，说实在的，不知是不是新车未磨合的原因，这车爬坡给人的感觉总是有气无力。

好几个媒体试驾下来都有这个感受，发动机声音大、爬个略陡的坡，油门需要脚不软的踩、刹车有点肉（很多媒体女老师欢喜，觉得很温柔），还有一个很奇怪的深巧克力色内饰，真心不是我等85后所喜欢的。

你别说，这颜色还挺上照的

不过等到价格公布时，俠知道，这又会是一款会销量飘红的车。只因为这车是个没啥本质毛病，磕了碰了不用疼惜，价格又便宜的代步车。

全新速锐售价为6.99万-9.59万元

有人说，你开过比亚迪F3么？手感比全新速锐差远了，但是在很多村里到处能见到这款车的身影。村民们开着爬山、走坑洼路、走只剩下玉米杆子的土地……照样走的特别起劲儿。为啥？不是说明这车的动力、操控有多么多么的好，只是说明这车便宜不让人心疼。

看看比亚迪F3有多火

你知道现在比亚迪秦卖的有多火么？最新数据，未交付订单达到8500多份！是因为这车品牌形象好还是质量高？都不是，在上海，百分百的车主买秦都是因为是款价格适中，又能免费上沪牌的车。在西安，多数车主因为秦有免停车费、可以行走公交车专用车道的“特权”，才毫不犹豫掏钱买下。

上市仅四个月的S7成为比亚迪最热销车型，这又是为什么？网友一句话解释给你听——

比亚迪的车型都是因时而造，要么用低价格、高性价比抓住了消费人群的需求；要么赶上了政策吹春风，送了牌照、免了停车费，给消费人群出行带来方便。这就是为什么比亚迪在质量和驾乘感上不算出彩，但销量总是飘红的原因吧。

未来，比亚迪推出新车型时，侠建议一定提高设计逼格，有条件再换个logo，估计买单的人群还会多。因为比起速腾、翼虎车主关心的断轴；大众车主关心的DSG技术；东风日产、奔驰车主关心的4S店收费外，比亚迪的车主们更关心的是颜值。

当别家车的价格、配置优于比亚迪时，它还能那么畅销么？

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